Silnik 1HD-FTE
Legendarna linia silników wysokoprężnych Toyoty jest kontynuowana w jednej z najbardziej udanych jednostek - 1HD-FTE. Jest to praktycznie kopia poprzedniego silnika, który był montowany w większości wyprodukowanych Land Cruiserów z lat 80. Główne zmiany wpłynęły na układy sterowania paliwem i zaworami, pojawiło się również turbodoładowanie.
Temu ostatniemu jednak przypisano rolę nie zwiększania ilości koni mechanicznych, ale zmniejszania progu maksymalnego momentu obrotowego. Tutaj liczba ta jest rekordowo niska. Dlatego silnik 1HD-FTE jest uważany za jeden z silników o najwyższym momencie obrotowym w swoim rodzaju.
Cechy techniczne urządzenia
Elektroniczne systemy sterowania znacznie poprawiły działanie jednostki napędowej i były w stanie zoptymalizować zużycie paliwa. Przy wystarczająco dużej objętości kierowcy samochodów z taką jednostką napędową byli w stanie osiągnąć rekordowo niskie wskaźniki zużycia - około 12 litrów w mieście i 8-9 litrów oleju napędowego w trybie autostradowym.
Główne parametry techniczne silnika wyglądają następująco:
| Objętość robocza | 4.2 litra (4164 cm sześciennych). |
| moc | 164 HP |
| moment obrotowy | 380 Nm przy 1400 obr./min |
| Współczynnik kompresji | 18.8:1 |
| Nudziarz | 94 mm |
| Skok tłoka | 100 mm |
| Układ wtrysku paliwa | |
Silnik Toyota 1HD-FTE to doskonałe rozwiązanie dla SUV-a, który jest eksploatowany zgodnie z jego przeznaczeniem. Siły trakcyjnej i wytrzymałości jednostki nie można porównać z żadnym poprzednikiem. Dlatego jednostka stała na przenośniku przez prawie 10 lat. Gruntownie zmodernizowano go dopiero w 2007 roku.
Dostępna jest również wersja z intercoolerem, która może rozwinąć moc do 202 koni mechanicznych, ale produkowana była w małych seriach, więc nie często spotyka się taki silnik.
Główne zalety silnika
Główną zaletą tej jednostki napędowej jest podtrzymanie dobrych tradycji serii. ICE 1HD-FTE, wykorzystujący olej napędowy jako paliwo, nie powoduje dyskomfortu w eksploatacji dla jego właścicieli. Uruchamianie w dowolnej temperaturze iw każdych warunkach, silnik spalinowy może zapewnić ogromne zasoby i nie wymaga częstych napraw.
Pochlebne opinie na temat działania urządzenia pozwalają nam na wyciągnięcie następujących korzyści z jego użytkowania:
- zasób ponad 500 000 kilometrów;
- naprawiono problemy z zasilaniem paliwem, które występowały w poprzedniej generacji;
- turbina daje ciąg od najniższych obrotów;
- silnik podlega poważnym naprawom pod koniec zasobu.
To ogromne zalety, ponieważ nowa generacja silników Toyoty tych zalet jest pozbawiona. Jedną z wad silnika, o której mówi wielu rosyjskich kierowców, jest skomplikowana regulacja zaworów, która jest tutaj wymagana dość często. Biorąc pod uwagę jakość paliwa, które tankuje większość tych jednostek, ten minus jest naturalny.
Podsumowując
Nawet jeśli zdarzy się, że 1HD-FTE zostawi swój zasób w Twoim samochodzie, zawsze możesz kupić silnik kontraktowy. Przedłuży to żywotność samochodu o kilkaset tysięcy kilometrów.
Terenem zastosowania silnika stała się legendarna Toyota Land Cruiser 100. Jednostka montowana była również przez krótki czas w autobusie Toyota Coaster pod koniec lat 90. ubiegłego wieku.
