Silnik 1.9 TD, 1.9 TDi i 1.9 D - dane techniczne jednostek produkcyjnych Volkswagena?

Jednostki, które opiszemy w tekście, zostaną po kolei przedstawione według stopnia trudności. Zacznijmy od silnika D, następnie przyjrzyjmy się bliżej silnikowi 1.9 TD, a skończymy na chyba najsłynniejszej w tej chwili jednostce, tj. TDI. Przedstawiamy najważniejsze informacje na ich temat!

Silnik 1.9 D - czym się charakteryzuje?

Silnik 1.9D to jednostka wysokoprężna. W skrócie można go opisać jako silnik wolnossący z wtryskiem pośrednim poprzez pompę rotacyjną. Jednostka wytwarzała 64/68 KM. i był jednym z najmniej skomplikowanych projektów w silnikach Volkswagen AG.

Nie zdecydowano się na zastosowanie turbosprężarki ani dwumasowego koła zamachowego. Samochód z takim silnikiem okazał się autem do codziennej jazdy ze względu na spalanie - 6 litrów na 100 km. Jednostka czterocylindrowa została zainstalowana w następujących modelach:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• Seat Cordoba;
• Szkoda Felicji.

Zanim przejdziemy do silnika 1.9 TD, wskażmy mocne i słabe strony silnika 1.9 D.

Zalety i wady silnika 1.9D

Zaletą 1.9D były oczywiście niskie koszty eksploatacji. Silnik nie uległ też przedwczesnemu zniszczeniu, np. w wyniku stosowania paliwa wątpliwej jakości. Nie było też trudności ze znalezieniem części zamiennych w sklepach czy na rynku wtórnym. Dobrze utrzymany samochód z silnikiem VW i regularnymi wymianami oleju oraz konserwacją mógłby przejechać setki tysięcy kilometrów bez większych awarii.

W przypadku tego silnika VW wadą była słaba dynamika jazdy. Samochód z tym silnikiem z pewnością nie dawał wyjątkowych wrażeń podczas przyspieszania, a przy tym robił dużo hałasu. Wycieki mogły również wystąpić podczas korzystania z urządzenia.

Silnik 1.9 TD - dane techniczne jednostki

Jednostka została wyposażona w turbosprężarkę o stałej geometrii. Tym samym Grupa Volkswagen zwiększyła moc silnika. Warto zaznaczyć, że silnik 1.9 TD również nie posiadał dwumasowego koła zamachowego oraz filtra cząstek stałych w dieslu. Czterocylindrowa jednostka wykorzystuje 8 zaworów, a także wysokociśnieniową pompę paliwową. Silnik montowany w modelu:

• Audi 80 B4;
• Seat Ibiza, Kordowa, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 i Golf III.

Zalety i wady silnika 1.9 TD

Zaletą urządzenia jest solidna konstrukcja i niskie koszty eksploatacji. Dostępność części zamiennych i łatwość prac serwisowych również podobały się samochodowi. Podobnie jak wersja D, silnik 1.9 TD mógł pracować nawet na paliwie niskiej jakości.

Wady są podobne do silników bez turbosprężarki:

• niska kultura pracy;
• wycieki ropy;
• awarie związane z urządzeniem.

Warto jednak zaznaczyć, że przy regularnej konserwacji i uzupełnianiu oleju jednostka przepracowała niezmiennie setki tysięcy kilometrów. 

Napęd 1.9 TDI – co warto wiedzieć?

Spośród trzech wymienionych silników najbardziej znany jest 1.9 TDI. Jednostka jest wyposażona w technologię turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku paliwa. Te rozwiązania konstrukcyjne pozwoliły silnikowi poprawić dynamikę jazdy i stać się bardziej ekonomicznym.

Jakie zmiany przyniósł ten silnik?

Dzięki nowej turbosprężarce o zmiennej geometrii nie trzeba było czekać, aż ten element „zastartuje”. Łopatki służą do sterowania przepływem gazu w turbinie, aby zmaksymalizować doładowanie w całym zakresie obrotów. 

W kolejnych latach wprowadzono również agregat z pompowtryskiwaczem. Jego działanie było podobne do systemu wtrysku common rail stosowanego przez Citroena i Peugeota. Silnik ten został nazwany PD TDi. Silniki 1.9 TDi były stosowane w pojazdach takich jak:

• Audi B4;
• VW Passat B3 i Golf III;
• Skodę Octavię.

Zalety i wady silnika 1.9 TDI

Jedną z zalet jest oczywiście dostępność części zamiennych. Urządzenie jest ekonomiczne i zużywa mało paliwa. Ma też solidną konstrukcję, która rzadko ulega większym awariom. Zaletą jest to, że silnik 1.9 TDi można kupić w różnych mocach.

Ta jednostka nie jest już tak odporna na paliwo niskiej jakości. Pompowtryskiwacze są również podatne na awarie, a sam silnik jest dość głośny. Z biegiem czasu rosną również koszty utrzymania, a zużyte jednostki stają się bardziej podatne na uszkodzenia.

Silniki 1.9 TD, 1.9 TDI i 1.9 D to jednostki VW, które miały pewne mankamenty, ale z pewnością niektóre z zastosowanych w nich rozwiązań zasługują na uwagę.