Silnik benzynowy 2.0 z turbodoładowaniem — wybrane typy silników Opla

Silnik 2.0 turbo to jednostka produkowana przez markę Opel. Przedstawiamy kluczowe informacje na temat tego silnika benzynowego. Na czym polega jego specyfika i w jakich modelach aut był montowany? Sprawdzać!

Silnik 2.0L CDTI drugiej generacji Opla

Silnik 2.0 turbo firmy Opel montowany jest w samochodach takich jak Insignia czy Zafira Tourer. Zadebiutował w 2014 roku na Mondial De L'Automobile w Paryżu. Nowa generacja 2.0-litrowego silnika CDTI to ważny krok w ewolucji gamy silników Opla. Jednostka spełnia normę emisji spalin Euro 6. Dodatkowo zapewnia wysoką moc obrotową przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa i emisji CO2. Parametry te zostały poprawione w stosunku do poprzednich wersji urządzenia. Ta wersja jednostki zastąpiła jednostkę 2.0 I CDTI, która rozwijała moc 163 KM. Nowy silnik rozwija moc 170 KM. i 400 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu udało się osiągnąć większą moc o prawie 5%.

Dane techniczne 2.0 l CDTI II 

W przypadku tego modelu pojawiają się porównania z silnikiem 1.6 CDTI. Pomimo tego, że 2.0-tonowa jednostka ma taką samą moc na litr - 85 KM, ma lepszą dynamikę. Silnik jest też bardziej ekonomiczny - zużywa mniej paliwa. Jeśli chodzi o inne specyfikacje, silnik 2.0L Generation II CDTI ma moment obrotowy 400 Nm, który jest dostępny w zakresie od 1750 do 2500 obr./min. Maksymalna moc wynosi 170 KM. i jest osiągany przy 3750 obr./min.

Silnik 2.0 turbo CDTI II Opla - jaka jest jego konstrukcja?

Za doskonałymi osiągami silnika 2.0 l CDTI II stoi przemyślana konstrukcja. Kluczowe elementy silnika to nowa komora spalania czy przeprojektowane otwory dolotowe, a także nowy układ wtrysku paliwa o ciśnieniu 2000 barów i maksymalnej liczbie wtrysków 10 na cykl cylindra. Dzięki temu jednostka generuje większą moc i charakteryzuje się lepszym rozpyleniem paliwa, co zmniejsza hałas silnika. Stosowana jest również turbosprężarka VGT o zmiennej geometrii z napędzaną elektrycznie turbiną o zmiennym przekroju. W efekcie uzyskano o 20% szybszą reakcję na wzrost ciśnienia doładowania niż w przypadku napędu podciśnieniowego. Konstruktorzy zdecydowali się również na zastosowanie chłodzenia wodnego oraz zamontowanie filtra oleju, który zmniejsza zużycie układu łożyskowego.

Turbosprężarka Opel 2.0 ECOTEC 

Ten model silnika był używany w samochodach takich jak Opel Vectra C i Signum. Wyróżniał się wysoką kulturą pracy i zapewniał optymalną dynamikę jazdy oraz moment obrotowy. Kierowcy cenili samochody z tym silnikiem również za stabilną pracę i trwałość. Opel 2.0 ECOTEC Turbo to silnik 4-cylindrowy. Posiada 16 zaworów i wtrysk wielopunktowy. Ponadto projektanci postanowili zainstalować turbosprężarkę. Użytkownicy pojazdów, którzy chcą zaoszczędzić na paliwie, mogą zdecydować się na instalację LPG. 

Najczęstsze awarie

Jednak jednostka ma również wady. Jest to oczywiście dość kosztowna konserwacja silnika. Do najdroższych napraw należy na przykład wymiana paska rozrządu czy napinaczy. Z tego powodu kluczowym aspektem jego użytkowania jest regularna konserwacja oraz wymiana olejów i filtrów. Dzięki temu silnik 2.0 ECOTEC Turbo może przejechać setki tysięcy kilometrów bez poważnych awarii.

Silniki czterocylindrowe do Opla Insignia

Jak wspomniano wcześniej, w Insignii zastosowano również jednostki 2.0 turbo. Na uwagę zasługuje ten, który został wprowadzony w 2020 roku. Silnik zainstalowany w tych modelach wytwarza 170 KM. z momentem obrotowym 350 Nm. Czterocylindrowa jednostka współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła. W rezultacie samochód wyposażony w silnik osiąga prędkość 100 km/h w 8,7 sekundy. Ten typ silnika 2.0 turbo zastosowano w wersji Business Elegance.

Wiesz już czym charakteryzuje się silnik 2.0 turbo oraz jakie są jego wady i zalety. Warto dodać, że turbodoładowany silnik Opla 2.0 został opracowany przez inżynierów z Turynu, a także z Ameryki Północnej. Jego produkcja odbywa się w fabryce Opla w Kaiserslautern.