Silnik 1.9 dCi F9Q, czyli dlaczego Renault Laguna jest królową lawet. Sprawdź silnik 1,9 dCi przed zakupem!

Silnik Renault 1.9 dCi został wypuszczony w 1999 roku i od razu przyciągnął uwagę. Wtrysk Common Rail i moc 120 KM zapewniał niskie spalanie i bardzo przyzwoite osiągi. Na papierze wszystko wyglądało dobrze, ale operacja pokazała coś zupełnie innego. Silnik 1.9 dCi – co warto o nim wiedzieć?

Renault i silnik 1.9 dCi – dane techniczne

Zacznijmy od teorii. Francuski producent wypuścił silnik o mocy 120 KM, stanowiąc tym samym odpowiedź na potrzeby rynku. W rzeczywistości silnik 1.9 dCi był dostępny w kilku wersjach o mocy od 100 do 130 KM. Jednak to 120-konna konstrukcja została głęboko zapamiętana przez kierowców i mechaników ze względu na jej niską trwałość. Jednostka ta wykorzystuje system wtrysku Common Rail opracowany przez firmę Bosch, turbosprężarkę Garrett oraz, w nowszych wersjach na rok 2005, filtr cząstek stałych.

Renault 1.9 dCi – skąd taka zła reputacja?

Zamieszanie zawdzięczamy silnikowi 1.9 dCi o mocy 120 KM. Inne warianty nadal cieszą się dobrymi opiniami, zwłaszcza warianty 110 i 130 KM. W opisanym wykonaniu przyczyną problemów jest turbosprężarka, układ wtryskowy oraz obracające się łożyska. Akcesoria do silnika są oczywiście regenerowane lub można je wymienić po przystępnych cenach. Jednak opisywany silnik diesla po przekręceniu tulei został w zasadzie wyrzucony i zastąpiony nową zębatką. Do takiej operacji na starszych autach potrzebna jest kwota przekraczająca wartość auta, dlatego zakup pojazdu z tym silnikiem jest bardzo ryzykowny.

Dlaczego turbosprężarka szybko się psuje?

Kierowcy nowych (!) egzemplarzy narzekali na problemy z turbinami po 50-60 tysiącach kilometrów. Musiałem je zregenerować lub wymienić na nowe. Dlaczego pojawił się ten problem, skoro dostawcą była znana marka Garrett? Producent samochodów zalecał wymianę oleju co 30 000 km, co zdaniem wielu mechaników jest niezwykle ryzykowne. Obecnie w tych jednostkach olej wymieniany jest co 10-12 tysięcy kilometrów, co zapewnia bezawaryjną pracę. Pod wpływem niskiej jakości smaru części turbosprężarki szybko się zużywały, a jej „śmierć” przyspieszała.

Renault Megane, Laguna i Scenic z 1.9 dCi i uszkodzonymi wtryskami

Kolejna kwestia to konieczność naprawy wtryskiwaczy CR. Usterki spowodowane były niską jakością tankowanego paliwa, co w połączeniu z czułością układu i wysokim ciśnieniem roboczym (1350-1600 barów) prowadziło do zużywania się części. Koszt jednego egzemplarza jednak zwykle nie przekracza 40 euro, jednak po wymianie każdy z nich trzeba skalibrować. To jednak nic w porównaniu z trudnościami, jakie pojawiają się przy obracających się patelniach.

Obrócone łożysko przy 1.9 dCi - awaria silnika zakończona żywotem

Dlaczego te elementy w prezentowanych silnikach lubiły się obracać? Używali kubków bez zamków, aby zapobiec obracaniu się. Pod wpływem wydłużonego okresu między wymianami oleju nawet samochody z niewielkim przebiegiem jeździły w oczekiwaniu na nową jednostkę. Pod wpływem pogorszenia jakości oleju i wzrostu tarcia panewki łożysk obracały się, co prowadziło do zużycia wału korbowego i korbowodów. Remont w obecnych warunkach polega na wymianie węzła. Jeśli awaria nie doprowadziła do poważnych uszkodzeń powierzchni, sprawa kończyła się polerowaniem tynku.

1.9 dCi 120KM - czy warto kupić?

Praca inżynierów Renault i Nissana ma złą sławę. Wersja 120 KM stanowi szczególnie wysokie ryzyko na rynku wtórnym. Aby mieć pewność co do jego niezawodności należy zapoznać się z pełną historią serwisową oraz potwierdzić rzeczywisty przebieg. Wykonywane naprawy, poparte fakturami, również powinny dać pewne wyobrażenie o sytuacji. Ale ile takich ofert można znaleźć na rynku? Pamiętaj, że remont silnika to głęboka kieszeń od samego początku. Zwykle używany samochód trafia do warsztatu w celu wymiany paska rozrządu – w tym przypadku może być znacznie gorzej.

Silnik Renault 1.9 - podsumowanie

Prawda jest taka, że ​​nie każdy wariant agregatu 1.9 jest zły. Silniki o mocy 110 KM i 130 KM są niezwykle trwałe, więc warto rozważyć ich zakup.. Szczególnie użytkownicy polecają mocniejszą wersję wydaną w 2005 roku. Jeśli absolutnie potrzebujesz silnika 1.9 dCi, to jest to najmocniejszy z nich wszystkich.

Zdjęcie. zobacz: Clement Bucco-Lesha przez Wikipedię, wolną encyklopedię