Silnik 1.9 CDTi/JTD Opla - dowiedz się więcej!
Zawartość
Silnik wysokoprężny Fiata został doceniony przez inżynierów niemal wszystkich większych koncernów samochodowych. Dlatego silnik 1.9 CDTi był montowany nie tylko w samochodach włoskiego producenta, ale także w innych markach. Dowiedz się więcej na ten temat w naszym artykule!
Podstawowe informacje o jednostce napędowej
Pierwszy silnik 1.9 CDTi został zainstalowany w Alfie Romeo 156 z 1997 roku. Silnik ten rozwijał moc 104 KM. (77 kW), dzięki czemu ten model samochodu jest pierwszym na świecie samochodem osobowym wyposażonym w tę technologię. Warto pokrótce zatrzymać się nad technologią Common Rail i opisać jej działanie – dlaczego stała się ona takim przełomem w historii produkcji napędów. Z reguły w standardowych silnikach wysokoprężnych stosowano wtryskiwacze paliwa sterowane mechanicznie. Dzięki Common Rail podzespoły te zostały sterowane przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika.
Dzięki temu możliwe było stworzenie jednostki napędowej diesla, która pracowała cicho, nie dymiła, wytwarzała optymalną moc i nie zużywała dużo paliwa. Rozwiązania Fiata szybko przejęli inni producenci, w tym Opel, zmieniając nazwę handlową silnika z 1.9 JTD na 1,9 CDTi.
Generacje jednostki 1.9 CDTi – JTD i JTDM
Jest to czterocylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 1.9 litra, który wykorzystuje system Common Rail. Model pierwszej generacji powstał w wyniku współpracy firm Fiat, Magneti, Marella i Bosch. Napęd zastąpił mocno poobijany silnik 1.9 TD i był dostępny w wersjach o mocy 80, 85, 100, 105, 110 i 115 KM. W przypadku trzech ostatnich opcji Fiat zdecydował się na montaż turbiny o zmiennej geometrii zamiast stałej, jak ma to miejsce w innych przypadkach.
Generacje silnika 1.9 CDTi można podzielić na dwie generacje. Pierwsze z nich były produkowane od 1997 do 2002 roku i były jednostkami z systemem Common Rail I, a drugie, dystrybuowane od końca 2002 roku, wyposażone było w unowocześniony system wtrysku Common Rail.
Co wyróżnia XNUMX generację Multijet?
Nowością było wyższe ciśnienie wtrysku paliwa oraz mocniejsze wersje o mocy 140, 170 i 150 KM. wyposażony w cztery zawory i dwa wałki rozrządu, a także turbinę o zmiennej geometrii. W słabszych wersjach 105, 130 i 120 km zastosowano 8 zaworów. Na rynku pojawiła się również wersja z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 180 i 190 KM. i 400 Nm momentu obrotowego przy 2000 obr./min.
Zastosowano również nowe serwozawory, które znacznie poprawiły dokładność sterowania ilością paliwa wtryskiwanego do komory spalania dla ośmiu kolejnych wtrysków. Zdecydowano się również na dodanie trybu wtrysku Injection Rate Shaping, który zapewnił lepszą kontrolę spalania, zmniejszył hałas generowany podczas pracy jednostki, a także wpłynął na ogólną sprawność silnika.
W jakich modelach samochodów był montowany silnik 1.9 CDTi?
Jednostka napędowa była montowana w samochodach takich jak Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C i Zafira. Silniki zastosowano również w samochodach szwedzkiego producenta Saab 9-3, 9-5 Tid i TTiD oraz Cadillac. Silnik 1.9 CDTi był również używany w Suzuki SX4, nad którym pracował również Fiat.
Eksploatacja napędu – na co się przygotować?
Istnieje kilka problemów z silnikiem 1.9 CDTi, z którymi boryka się większość użytkowników. Obejmuje to awarię kolektora wydechowego, awarię zaworu EGR lub alternatora oraz wadliwą skrzynię biegów M32.
Pomimo tych problemów silnik jest uważany za dość zaawansowaną jednostkę. Należy zauważyć, że problemy z elementami silnika są niezwykle rzadkie. Dlatego do bezawaryjnej pracy urządzenia wystarczą standardowe prace serwisowe oraz regularna wymiana oleju napędowego.
Czy produkt Opla i Fiata to dobry wybór?
Wybierając silnik 1.9 CDTi możesz być pewien jego niezawodności. Jednostka napędowa pracuje stabilnie iz reguły nie ma awarii, które mogłyby prowadzić do kapitalnego remontu jednostki. Z tego powodu ten silnik prawdopodobnie będzie dobrym wyborem.
