Silnik 1.6 HDI - czy gwarantuje niskie spalanie? Jakie wady napotyka?

Znalezienie dobrego diesla wśród obecnie produkowanych jednostek może być trudne. Francuski pomysł i silnik 1.6 HDI, który od lat montowany jest w wielu samochodach nie tylko koncernu PSA, spełniają oczekiwania. Oczywiście nie jest pozbawiony wad, ale pod każdym względem jest uważany za bardzo dobry projekt. Po przeczytaniu artykułu dowiecie się jakie są słabe strony silnika HDI 1.6, jak sobie radzić z typowymi naprawami i dlaczego akurat ta jednostka jest tak wysoko oceniana.

Silnik 1.6 HDI - recenzje konstrukcji

Dlaczego silnik HDI 1.6 zbiera tak dobre recenzje? Przede wszystkim jest to jednostka mało paląca przy bardzo dobrych osiągach jak na taką moc. Jest dostępny w różnych wariantach mocy od 75 do 112 KM. Jest z powodzeniem używany przez wielu kierowców od 2002 roku i od samego początku zbiera bardzo dobre recenzje.

Zadowolenie użytkowników wynika nie tylko z niskiego zużycia paliwa, ale także z trwałości i relatywnie niskich kosztów części. Są one również dostępne bez problemów, ze względu na niesłabnącą popularność aut z tym silnikiem na rynku wtórnym. Konstrukcja 1.6 HDI zawdzięcza swoją popularność również szerokiej gamie marek, które mają ją w swoich szeregach. Należą do nich Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda i Volvo.

Silniki 1.6 HDI - opcje konstrukcyjne

W zasadzie najdokładniejszego podziału tych jednostek można dokonać rozróżniając konstrukcję głowicy. Koncern PSA rozpoczął produkcję w 2002 roku od instalacji 16-zaworowej głowicy cylindrów. Popularny silnik HDI olej napędowy jest wyposażony w turbosprężarkę bez zmiennej geometrii, bez dwumasowego koła zamachowego i filtra cząstek stałych. To cenna informacja dla wszystkich kierowców, którzy boją się jeździć autem z takimi podzespołami.

Od 2010 roku na rynku zaczęły pojawiać się wersje 8-zaworowe z dodatkowym filtrem DPF, które były stosowane w modelach takich jak Volvo S80. Wszystkie konstrukcje, bez wyjątku, zarówno 16-, jak i 8-zaworowe, wykorzystują system do zasilania jednostki Wspólna Szyna.

Jaka jest żywotność silnika 1.6 HDI?

To kolejny argument przemawiający za trwałością konstrukcji 1.6 HDI.. Przy umiejętnej jeździe i regularnych interwałach wymiany oleju 300 XNUMX kilometrów nie stanowi dla tej jednostki poważnego problemu. Silniki 1.6 HDI mogą żyć bez większych problemów i nie tylko, ale wymaga to zdrowego rozsądku i umiejętnego prowadzenia auta.

Ogromne znaczenie dla niskich kosztów eksploatacji tej jednostki ma montaż bardzo dobrej jakości wtryskiwaczy elektromagnetycznych firmy Bosch. przed zakupem sprawdź nr vinaby mieć pewność dokładnej specyfikacji swojego modelu. Niektóre z nich miały również zainstalowane systemy zasilania firmy Siemens. Nie mają tak dobrych opinii jak Bosch.

1.6 HDI i ceny części

Powiedzieliśmy już, że istnieje wiele zamienników tych silników. Nie oznacza to jednak, że ich ceny są przystępne. Jednak w tym przypadku można powiedzieć, że koszty związane z wymianą poszczególnych podzespołów są stosunkowo niskie. Jak już zauważyliście silniki 1.6 HDI wyposażone są w system Common Rail jednak w tym przypadku możliwa jest regeneracja wtryskiwaczy. Nawet wymiana elementu nie jest zbyt kosztowna, ponieważ jedna dysza nie kosztuje więcej niż 100 euro.

Rozrząd 1.6 HDI 

Kolejną rzeczą, która interesuje dużą grupę użytkowników jest rozrząd 1.6 hdi. Wersja 16-zaworowa wykorzystuje jednocześnie pasek i łańcuch, podczas gdy wersja 8-zaworowa ma fabrycznie montowany tylko pasek zębaty. Takie rozwiązanie i prosta konstrukcja napędu rozrządu sprawiają, że koszt części to około 400-50 euro. 

Wymiana i regulacja rozrządu 1.6 HDI

Same części do 1.6 HDI potrzebne do wymiany napędu rozrządu kosztowały kilkaset złotych. Producent zaleca wymianę co 240 180 km, ale w praktyce nie warto przekraczać XNUMX XNUMX km przy spokojnej jeździe. Niektórzy kierowcy skracają ten odstęp nawet o połowę. Na zużycie paska rozrządu ma wpływ nie tylko styl jazdy i całkowity przebieg, ale także czas. Pasek jest w dużej mierze wykonany z gumy, a ten traci swoje właściwości pod wpływem zmian temperatury i starości.

Jak wymienia się pasek rozrządu w 1.6 HDI? 

zasadniczo wymiana rozrządu na silniku HDI 1.6 jest dość prosta i przy odrobinie umiejętności, narzędzi i miejsca możesz wykonać tę usługę samodzielnie. Kluczem jest zablokowanie koła zębatego na wałku rozrządu i koła pasowego na wale. Podpowiedź - koło pasowe wałka rozrządu ma otwór, który powinien pasować do wycięcia w bloku silnika, a koło pasowe na wale mocowane jest sworzniem na godzinie 12.

Po zamontowaniu pompy wodnej i wymianie napinacza i rolek można przystąpić do montażu paska. Zacznij od wału i przejdź od prawej strony koła zębatego do koła zębatego wału. Po założeniu tej części można przymocować pasek za pomocą plastikowej blokady na wale głównym. Po zamontowaniu całego paska można zdjąć fabryczną blokadę z napinacza.

Wymiana paska klinowegoego 1.6 hdi

pasek klinowy w 1.6 HDI można go wymienić w mgnieniu oka, chyba że trzeba wymienić napinacz, rolkę i rolki. Najpierw odkręć śrubę napinacza i zdejmij pasek. Następnie upewnij się, że obracające się elementy nie mają luzów i nie wydają niepożądanego dźwięku. Następną rzeczą jest założenie nowego paska. Nie zapomnij jednocześnie wyciągnąć śruby napinacza, inaczej nie będziesz w stanie tego zrobić. remont. Dokręć śrubę i gotowe!

Pokrywa zaworów 1.6 HDI i jej wymiana

Sama pokrywa nie zawodzi bez powodu. Najczęściej jest usuwanyjeśli jeden z elementów sterujących zaworami jest uszkodzony. Sam demontaż jest niezwykle prosty, ponieważ pokrywa zaworów trzyma się na kilku śrubach. Najpierw odkręcamy rurkę od filtra powietrza do turbiny, odłączamy odmę opłucnową i po kolei odkręcamy wszystkie śruby mocujące. Nie można się pomylić instalując nową uszczelkę pod pokrywą, ponieważ ma ona asymetryczne wycięcia.

Czujnik ciśnienia paliwa 1.6 HDI

Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa 1.6 HDI wydziela silny zapach niespalonego paliwa. Oznaką awarii jest również spadek mocy. Nie spodziewaj się dodatkowych komunikatów panelu sterowania. Dla pewności możesz to podłączyć połykać pod komputer diagnostyczny i zobacz jaki błąd wyskakuje.

Jak widać silnik 1.6 HDI jest nie tylko trwały, ale także stosunkowo łatwy w naprawie i konserwacji. Jeśli jesteś posiadaczem takiego modelu, życzymy udanej podróży!