Silnik niskozaworowy – czym się charakteryzuje?

Z artykułu dowiesz się, w których samochodach zainstalowano silnik niskozaworowy. Dowiesz się również o jego mocnych stronach i strukturze.

Silnik niskozaworowy - krótka charakterystyka

Silnik niskozaworowy to prosta konstrukcja, znana również jako silnik z zaworem bocznym. Jest to silnik tłokowy, w którym wałek rozrządu najczęściej znajduje się w skrzyni korbowej, a zawory w bloku cylindrów. Prowadzi to do tego, że ten typ silnika wymaga innego układu rozrządu niż zespół górnozaworowy. 

Wady przeważają nad zaletami

Niestety niskozaworowy silnik ma więcej wad niż zalet. Jest to archaiczny projekt, obecnie używany tylko w silnikach kosiarek. W takiej jednostce stopień sprężania jest zwykle mniejszy niż 8, co oznacza, że ​​ten typ paska rozrządu może być stosowany tylko w jednostce z zapłonem iskrowym. 

Największą wadą silnika podzaworowego jest przede wszystkim niski wysiłek silnika. Oznacza to, że np. jeden litr pojemności skokowej wytwarza mniej mocy niż w przypadku silników górnozaworowych. Niestety mała moc silnika nie idzie w parze z niskim zużyciem paliwa, a przy tym silnik nie jest dynamiczny, wyraźnie odczuwalna jest opóźniona reakcja na dodanie gazu.

Silnik niskozaworowy miał częste awarie cylindrów, które odkształcały się w wyniku ciągłego kontaktu z gorącym układem wydechowym. Konstrukcja silnika nie pozwalała na zastosowanie popularnych mokrych tulei cylindrowych. Poważną wadą było również osiąganie niskich stopni sprężania. Wynikało to ze specyficznej konstrukcji głowicy.

Zalety silnika górnozaworowego

Silnik podzaworowy to najprostsza konstrukcja spośród wszystkich czterosuwowych motocykli i to jest główna zaleta tych układów napędowych. Ze względu na swoją konstrukcję był bardzo chętnie montowany na motocyklach, jednak często mylony był z małą jednostką pojemnościową. Wszystko dzięki małym główkom, które nadają filigranowy wygląd całemu projektowi. 

Trzecia dywizja - rozrząd hybrydowy

Prawdopodobnie jesteś przyzwyczajony do dzielenia silników spalinowych na dolnozaworowe i górnozaworowe. Istnieją mało znane konstrukcje łączące w sobie rozwiązania obu silników. Nazywa się je silnikami z mieszanymi krzywkami i są one oznaczone symbolem IOE. W przypadku tych jednostek zawory ssące znajdują się w głowicach, a zawory wydechowe w bloku silnika. To rozwiązanie było receptą na wyeliminowanie problemu termicznego związanego z deformacją tulei cylindrowych. 

Silnik niskozaworowy - czy warto wybierać

Gdybyś stanął przed dylematem zakupu samochodu z zaworami, byłby to dowód Twojej pasji do samochodów muzealnych. Musisz znać koszt odrestaurowania samochodu, który miał ponad 50 lat.