Silnik 1.5 dci - jaka jednostka stosowana jest w samochodach Renault, Dacia, Nissan, Suzuki, Mercedes?

Na samym początku warto zaznaczyć, że istnieje wiele opcji dla tej jednostki. Silnik 1.5 dci jest dostępny w ponad 20 wersjach. Istnieją już 3 generacje silników w samochodach, które różnią się mocą. W tym artykule znajdziesz najważniejsze informacje!

Silnik 1.5 dci i jego debiut. Czym charakteryzowała się pierwsza grupa?

Pierwszym urządzeniem, które zadebiutowało na rynku był K9K. Pojawiła się w 2001 roku. Był to czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem. Był również wyposażony w układ Common Rail i był oferowany w różnych mocach od 64 do 110 KM. 

Różnice pomiędzy poszczególnymi wersjami napędu to między innymi: różne wtryskiwacze, turbosprężarki czy koła zamachowe lub inne. Silnik 1.5 dci wyróżnia się wysoką kulturą pracy, przyzwoitymi osiągami w mocniejszych wariantach oraz ekonomią - spala średnio 6 litrów na 100 km. 

Różne odmiany 1.5 dci - specyfika poszczególnych typów silników

Warto poznać bliżej specyfikę poszczególnych opcji silnika 1.5 dci. Najsłabsze z nich, wytwarzające 65 KM, nie są wyposażone w pływające koło zamachowe. Nie mają też turbiny o zmiennej geometrii i chłodnicy powietrza doładowującego. W przypadku tego silnika układ wtryskowy powstał we współpracy z amerykańską firmą Delphi Technologies. Pracuje przy ciśnieniu 1400 bar. 

Wersja 82 KM różni się tym, że jest wyposażony w intercooler i wyższe ciśnienie doładowania od 1,0 do 1,2 bara. 

Wersja 100 KM Ma pływające koło zamachowe i turbinę o zmiennej geometrii. Wyższe jest również ciśnienie wtrysku – od 1400 do 1600 barów, podobnie jak ciśnienie doładowania turbosprężarki, przy 1,25 bara. W przypadku tej jednostki zmieniono również konstrukcję wału korbowego oraz głowicy. 

Nowa generacja jednostki od 2010 roku

Wraz z początkiem 2010 roku wprowadzono nową generację jednostki. Silnik 1.5 dci został zmodernizowany - obejmuje to zawór EGR, turbosprężarkę, pompę oleju. Konstruktorzy zdecydowali się również na zastosowanie układu wtrysku paliwa firmy Siemens. Zastosowano również system Start-Stop, który automatycznie wyłącza i uruchamia jednostkę spalinową - w celu skrócenia czasu pracy silnika na biegu jałowym oraz zmniejszenia zużycia paliwa, a także poziomu toksyczności spalin.

Za co ceniony jest silnik 1,5 dci?

Największymi atutami działu są przede wszystkim efektywność kosztowa i wysoka kultura pracy. Na przykład silnik wysokoprężny w samochodzie takim jak Renault Megane zużywa 4 litry na 100 km, aw mieście - 5,5 litra na 100 km. Stosowany jest również w pojazdach takich jak:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia lub Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan i Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedesa klasy A.

Ponadto przy tak dobrym spalaniu silnik ma dość prostą konstrukcję, co skutkuje niskimi kosztami eksploatacji. Trwały jest również silnik 1.5 dci. Należy jednak pamiętać, że awaryjność węzła może drastycznie wzrosnąć po przekroczeniu przebiegu 200 000 tys. km. km.

Wskaźnik awaryjności 1.5 dci. Jakie są najczęstsze usterki?

Paliwo złej jakości jest uważane za jedną z najczęstszych przyczyn awarii jednostek. Wynika to z faktu, że silnik nie toleruje paliwa niskiej jakości. Może to być szczególnie prawdziwe w przypadku motocykli wykonanych z komponentów Delphi. Wtryskiwacz w takich warunkach może być zdatny do użytku dopiero po 10000 XNUMX km. 

Na problemy narzekają również kierowcy, którzy korzystają z aut z mocniejszymi jednostkami. Następnie pojawiają się awarie związane z uszkodzonym zaworem EGR, a także pływającym kołem zamachowym. Kosztowne naprawy wiążą się również z uszkodzonym filtrem cząstek stałych, co jednak jest problemem większości nowoczesnych silników Diesla. 

Czasami może również wystąpić awaria związana z elektroniką napędu. Najczęstszą przyczyną jest korozja występująca w instalacji elektrycznej. Czasami jest to wynikiem uszkodzenia czujników ciśnienia lub położenia wału korbowego. Biorąc pod uwagę wszystkie przedstawione okoliczności powstania usterki, warto podkreślić rolę prawidłowej eksploatacji samochodu, a także konserwacji zespołu napędowego.

Jak dbać o jednostkę 1.5 dci?

Dokładna kontrola jest zalecana między 140 000 a 160 000 km. W wyniku takiej operacji mogą wystąpić problemy z układem elektronicznym lub układem wtryskowym. 

Warto również regularnie wymieniać układ wtryskowy. Stworzony przez Delphi, należy go wymienić po 100 000 km. Z drugiej strony Siemens jest bardziej niezawodny i może działać dłużej, ale wymiana starego systemu na nowy będzie większym wyzwaniem finansowym.

Dla bezawaryjnej pracy urządzenia przez długi czas konieczna jest również regularna wymiana oleju. Należy go tankować co 10000 XNUMX km. Pomoże to uniknąć problemów związanych z uszkodzeniem wału korbowego. Przyczyną tej usterki jest spadek smarowania pompy olejowej.

Czy silnik Renault 1.5 dci to dobry silnik?

Zdania na temat tej jednostki są podzielone. Można jednak zaryzykować stwierdzenie, że liczba osób narzekających na 1.5 dci zmniejszyłaby się, gdyby wszyscy kierowcy regularnie serwisowali silniki i stosowali paliwo dobrej jakości. Jednocześnie francuski silnik wysokoprężny mógł się opłacić stabilną pracą i wysoką sprawnością.