Jednomiejscowy Ducati 999

Nawet wyścigowe trio Foggarty, Corser i Bayliss całkiem dobrze wytarło spodnie w konkursie 916 w ciągu ostatniej dekady. Ale czasami nawet najświeższe siły są wyczerpane. Geny i temperament homo sapiens nie pozwalają im zasnąć. Ten skanuje, eksploruje, kopie i tworzy. On szuka jeszcze lepszego niż najlepszy. Wczorajsze odpowiedzi nie wystarczą dzisiaj, jutro będzie dzisiejszą historią. Dzisiejsza odpowiedź Ducati ma prosty tytuł: Ducati 999 Monoposto. Czy zostanie nową gwiazdą i władcą motocyklowego nieba?

Stworzenie nowej historii Ducati powierzono własnemu działowi projektowemu w rodzinnym mieście Bolonii. O tym, że Włosi przełamali stereotypy na temat swoich sąsiadów i uznają tylko najlepszych, świadczy również osoba kierująca tym działem. To nie jest Włoch, tylko Francuz Pierre Terblanche. To prawda, że ​​​​Monoposto jest logicznym rozszerzeniem nazewnictwa, ponieważ jest przeznaczone dla osobistej przyjemności. Ci, którzy lubią oddawać się adrenalinie we dwoje, mogą sobie pozwolić na model Biposto.

Po raz pierwszy spotkałem nowe Ducati na żywo na targach Intermot we wrześniu, a kilka miesięcy później miałem okazję przejechać się nim po Drodze Mlecznej. Zacząłem Rajjo bezpośrednio w fabryce w Bolonii. Ale przed wyjazdem otoczyli mnie pracownicy Ducati, którzy, nie uwierzysz, po raz pierwszy widzieli Ducati 999 na żywo.

Jest to zrozumiałe, jeśli powiem, że tylko część motocykla jest produkowana w Bolonii, a zbroja i ostateczny obraz są przenoszone do nich gdzie indziej. Chłopaki bombardowali mnie pytaniami, a ja sam rzuciłem się na Ducati i wyleciałem z fabryki: tak, uciekaj, będziemy tweetować drugi raz. Czas się cieszyć!

czerwona i miękka

Sprawcy zabronili mi jazdy po torze wyścigowym. Cholera, tak mnie do niej ciągnęło. Z nową gwiazdą Ducati jesteśmy zmuszeni wychwytywać lokalne cząstki. Tak, czego chcę: wróbel w garści jest lepszy niż gołąb na dachu. Gdy kazałem mu biec, dwucylindrowy silnik pode mną zadrżał na dźwięk jego charakterystycznego głosu. Już na pierwszych metrach jazdy czułem, że nowa 999 jest doskonalsza od poprzednika.

Czerwone piękno daje uczucie większej miękkości. Wibracje prawie nie występują podczas jazdy, twarde sprzęgło Ducati to tylko wspomnienie, skrzynia biegów jest miękka jak gorący nóż w maśle, a dźwięk za mną nie przypomina już kompresora pneumatycznego. .

To, że nowe Ducati ma mnóstwo elektroniki, przed którą mimo czerwonego koloru nie trzeba się rumienić przed japońskimi zawodami, stało się dla mnie jasne, gdy tylko wcisnąłem przycisk start. Jak w niektórych filmach science fiction, po bokach analogowego obrotomierza znajduje się wiele przełączników. Po kliknięciu na nie elektronika podaje informacje o działaniu jednostki, samej podróży oraz ewentualnych usterkach podzespołów elektronicznych jednośladu. Bogaty.

Jego poprzednik, dokładnie 998, dał nowemu Ducati serce dwucylindrowego silnika Testastretta. Zainstalowany w nowym środowisku mechanicznym, został ulepszony o nowy układ wydechowy i większy airbox. Pod siedzeniem poprowadzono układ wydechowy o innej konstrukcji, gdzie zamiast legendarnej pary tłumików zastosowano kwadratowy, jednoczęściowy element z dwoma otworami.

Przy 124 KM moc jednostki jest podobna do 998, ale silnik nowego modelu jest żywszy niż jego poprzednik. Prędkość końcowa jest wyższa o pięć kilometrów dzięki nowym rozwiązaniom technologicznym. W rezultacie moment obrotowy wzrósł z 97 do 104 Nm przy 8000 obr./min.

Ducati 999 Monoposto jest łatwy w prowadzeniu i precyzyjny nawet przy niższych prędkościach, a także jest o 16 procent (fabrycznie deklarowany) sztywniejszy i trwalszy niż jego poprzednik. Przyczyna wydaje się również leżeć w nowej stalowej ramie i nowym podwójnym tylnym wahaczu. Rower jest neutralny przy niskich prędkościach i powiem ci, jak reaguje przy wyższych prędkościach, kiedy jeżdżę nim wokół Grobowca.

Czułem się swobodnie na Monopost, ty też będziesz wyższy, mimo że jesteś mniejszy, więc ulepszona ergonomia będzie naprawdę solidna. Nowość - siedzisko wraz ze zbiornikiem paliwa można przesuwać wzdłuż osi podłużnej nawet o sześć centymetrów i tym samym regulować odległość od kierownicy. Rowery wyścigowe naprawdę oferują taką opcję ustawień, ale z „cywilem” spotkałem się z tym po raz pierwszy.

Pedały można ustawić w pięciu różnych pozycjach, tylne zawieszenie jest w pełni regulowane, a nawet reguluje się jak przedni widelec. Wszystko po to, aby dostosować się do życzeń i potrzeb kierowcy. Jestem również zachwycony zestawem hamulcowym; Podejrzewam, że Włosi przywieźli go z innej planety – jest taki dobry!

Możliwość dostosowania motocykla do życzeń właściciela, świeży wizerunek, pierwszorzędne wyposażenie i sprawdzona jednostka „Testastretta” to główne cechy mozaiki Ducati 999 Monoposto. Dla mnie czasu na zabawę było mało, ale chcę, żebyś cieszył się nim przez długi czas. Jeśli zapłacisz za to 17 euro.

Jednomiejscowy Ducati 999

SPECYFIKACJA

silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą

objętość: 998 cm3

Kompresja: 11 4:1

Elektroniczny wtrysk paliwa

Przełącznik: Suchy, wielotarczowy

Transfer energii: 6 biegów

Maksymalna moc: 91 kW (124 km) przy 9 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 104 Nm przy 8000 obr./min Zawieszenie (przód): Regulowany widelec USD, f 43 mm

Zawieszenie (tył): W pełni regulowany amortyzator

Hamulce (przód): 2 cewki f 320 mm, zacisk 4-tłokowy

Hamulce (tył): Kolumna f 240 mm

Koło (przód): 3 x 50

Koło (wpisz): 5 x 50

Opona (przód): 120/70x17 (Pirelli Corsa)

Gumka (zapytaj): 190/50x17 (Pirelli Corsa)

Rozstaw osi: 1420 mm

Zbiornik paliwa: 15 litra

Sucha masa: 195 kg

Reprezentuje i sprzedaje

Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lublana

Zoran Majjan

Autor jest dziennikarzem magazynu Auto Club.

Zdjęcie: Željko Puhovski

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą

  Moment obrotowy: 104 Nm przy 8000 obr./min Zawieszenie (przód): Regulowany widelec USD, f 43 mm

  Transfer energii: 6 biegów

  Hamulce: 2 cewki f 320 mm, zacisk 4-tłokowy

  Zawieszenie: W pełni regulowany amortyzator

  Zbiornik paliwa: 15,5 litr

  Rozstaw osi: 1420 mm

  masa: 195 kg