DRC - dynamiczna kontrola toczenia

W przypadku Peugeota jest to system dynamicznego pozycjonowania, który znajduje się tylko na tylnej osi.

Jest to w pełni hydrauliczny system, który wykorzystuje coś w rodzaju trzeciego centralnego amortyzatora przy ciśnieniu 20 barów. Nieaktywny na prostej drodze, łączy dwa tylne amortyzatory podczas pokonywania zakrętów. Tak więc, bez instalowania dużych stabilizatorów, które pogarszają osiągi na mokrej nawierzchni i komfort na drodze, DRC ogranicza przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów, zachowując jednocześnie elastyczność amortyzatorów, która zapewnia komfort jazdy na wprost.