Drogie samochody z lat 90., które dziś są bardzo tanie

Lata 90. to senny krajobraz pełen luksusowych samochodów z najwyższej półki. Producenci samochodów byli na szczycie swojej gry dzięki pięknym samochodom, takim jak Chevy Corvette ZR1. Oczywiście pobierali również duże pieniądze za te samochody gotowe do jazdy na torze. Jeśli w tamtym czasie nie było Cię stać na samochód z wyższej półki, a dziś marzysz o jeździe, to mamy dobrą wiadomość. Klasyczne BMW E30, które wtedy kosztowałoby cię roczną pensję, można dziś znaleźć za mniej niż 10,000 90 USD. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jakie inne drogie przejażdżki możesz dziś znaleźć w niesamowicie rozsądnych cenach!

Lexus LS400 - 5,000 USD dzisiaj

Lexus powstał w 1987 roku jako luksusowy oddział Toyoty. Już samo to mówi o tym, jak są niezawodne i dobrze wykonane. Jednym z najlepszych modeli lat 90. był LS400, który nosi również tytuł pierwszego modelu w historii firmy.

Nowy LS400 kosztowałby 40,000 79,000 USD, czyli 4000 5,000 USD po uwzględnieniu inflacji. Po co go marnować, skoro możesz teraz znaleźć używany LXNUMX za mniej niż XNUMX USD?

Pontiac Firebird Trans-Am – 10,000 XNUMX USD dzisiaj

Bardziej przystępnym cenowo, ale wciąż ekskluzywnym samochodem lat 90. był Pontiac Firebird Trans-Am. Ten szybko wyglądający samochód rozpoczął się w cenie bazowej 25,000 XNUMX $ i jest dziś uważany za przedmiot kolekcjonerski.

To, że samochód jest bardzo poszukiwany, nie oznacza, że ​​będzie cię kosztować rękę i nogę. Jeśli chcesz popracować trochę pod maską, możesz znaleźć Trans-Am za 10,000 XNUMX $. A jeśli możesz włożyć więcej wysiłku, możesz je znaleźć jeszcze taniej.

Klasyczne Porsche już wkrótce w doskonałej cenie!

Porsche 944 Turbo – dziś 15,000 XNUMX USD

Ten luksusowy samochód z lat 90. to pozycja obowiązkowa dla entuzjastów Porsche, którzy szukają bardziej przystępnego cenowo samochodu. W latach 944 Porsche 90 Turbo nie było tanie, a teraz, gdy osiągnął status klasyka, jego cena zaczęła powoli rosnąć.

Obecnie 944 Turbo można znaleźć na rynku wtórnym za około 15,000 XNUMX USD w dobrym stanie. Jednak wraz ze wzrostem popytu na tego roadstera wzrośnie cena zakupu.

Cadillac Allante – 10,000 XNUMX dolarów.

Allanté to Cadillac z bardziej niszową bazą fanów niż inne samochody, które zobaczysz na tej liście. Był produkowany od 1987 do 1993 roku i był wysokiej jakości samochodem sportowym, który nigdy nie znalazł swojego miejsca na rynku.

Zainteresowanie Allanté, utracone pod koniec lat 80. i na początku lat 90., zostało niedawno ożywione, dzięki czemu stał się popularnym samochodem na rynku samochodów używanych. Szukaj mądrze, a znajdziesz go za mniej niż 10,000 XNUMX USD.

Bentley Brooklands – dziś 30,000 XNUMX $

Bentley Brooklands po raz pierwszy pojawił się w 1992 roku. Został wyprodukowany przez luksusową markę, aby zastąpić Mulsanne S i osiągnął wysoką cenę 156,000 XNUMX dolarów. Jak na ironię, to sprawiło, że był to jeden z najtańszych modeli Bentleya w tamtym czasie.

Pierwsze wydanie Brooklands zakończyło się w 1998 roku. Ze względu na to, jak drogi był w tamtym czasie, nie znajdziesz dziś w dobrym stanie za mniej niż 10,000 30,000 USD, ale możesz znaleźć taki za około XNUMX XNUMX USD.

BMW M5 – dzisiaj 15,000 XNUMX $

Nie ma nic lepszego niż wsiąść za kierownicę BMW i wjechać na autostradę. Niemiecka marka luksusowa od dawna znana jest ze swojej niezawodności i atrakcyjnego wyglądu. Ale niewiele modeli było tak pięknych jak M5 z lat 90-tych.

Pierwotnie wydana w 1985 roku, seria M5 jest nadal dostępna i będzie kosztować 100,000 15,000 $. Po co to robić, skoro można kupić używany model za XNUMX XNUMX USD?

Mercedes za mniej niż 15,000 XNUMX dolarów? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, o czym mówimy!

Mercedes-Benz SL500 - 12,000 XNUMX $ dzisiaj

Całkowicie nowy Mercedes-Benz SL500 kosztowałby 80,000 1990 $ w 160,000 50 $. Dziś to aż XNUMX XNUMX dolarów. Wysokiej klasy Mercedes był częścią samochodu sportowego klasy SL Grand Tourer produkowanego w latach XX-tych.

Tak drogi jak SL500 był 30 lat temu, dziś można go znaleźć za wyjątkowo rozsądne 12,000 XNUMX USD. Jeśli jest to samochód, o którym marzyłeś od pierwszego pojawienia się, teraz jest idealny moment, aby go kupić!

Ford Mustang SVT Cobra – dziś 15,000 XNUMX $

Ford Mustang SVT Cobra, produkowany od 1993 do 2004 roku, stał się kolejną gwiezdną generacją legendarnego muscle cara. Była to również epoka kosztowna. Całkowicie nowa Cobra kosztowała 60,000 XNUMX dolarów.

Jeśli w latach 90. ta cena była dla Ciebie za wysoka, ale teraz tęsknisz za tą bestią, zwróć uwagę na rynek wtórny. Dziś Mustang SVT Cobras w dobrym stanie można znaleźć już za 15,000 XNUMX USD.

Porsche Boxster – 10,000 XNUMX USD dzisiaj

Nigdy w życiu nie kupisz nowiutkiego Porsche za 10,000 90 dolarów. Dlatego istnieje rynek wtórny, na którym można znaleźć klasyczne Boxstery XNUMX w dokładnie tej cenie.

Pierwotnie wydany w 1997 roku Boxster stał się samochodem kultowym. Pierwsza generacja roadstera wciąż wygląda na zupełnie nową, więc jedyne pytanie brzmi: po co w ogóle kupować nowy?

Dodge Viper GTS – dziś 50,000 XNUMX $

Nowy Dodge Viper GTS z 1996 roku kosztuje 100,000 165,000 dolarów. Skorygowane o inflację to tyle samo, co dzisiaj 50,000 XNUMX dolarów. Tak więc, chociaż używana cena XNUMX USD wydaje się dużo, w rzeczywistości jest całkiem rozsądna jak na legendarny samochód sportowy.

W związku z planami Dodge'a, aby ożywić Vipera, istnieje szansa, że ​​wartość na rynku wtórnym może spaść jeszcze bardziej, gdy popyt słabnie. Jeśli wiesz, jak naprawić samochód, najprawdopodobniej będziesz w stanie znaleźć „najlepszą naprawę” za niższą cenę.

Chcesz jeździć jak Bond za niewielką opłatą? Ucz się!

Aston Martin DB7 – dziś 40,000 XNUMX $

Nie możesz nam powiedzieć, że spodziewałeś się samochodu Jamesa Bonda za mniej niż 40,000 XNUMX dolarów. Luksusowy samochód najwyższej klasy zawsze pozostaje jednym z najbardziej stylowych samochodów na drogach, niezależnie od roku produkcji.

Najważniejsze jest to, że nowy Aston Martin może kosztować nawet 300,000 7 dolarów. Jeśli znajdziesz jeden z nich na rynku wtórnym, zwłaszcza stary DB40,000 XNUMX za XNUMX XNUMX USD, bierzesz go.

Chevy Corvette ZR1 – 20,000 XNUMX $ dzisiaj

Jeśli nie masz nic przeciwko jeździe bez wszystkich dzwonków i gwizdów nowoczesnych samochodów sportowych, zalecamy zwrócenie uwagi na rynek wtórny. Corvette ZR1 z lat 90. nie ma sobie równych, jeśli chodzi o czystą jazdę.

A ponieważ nie ma najnowszych linii modeli ani najnowszych funkcji technicznych, można go znaleźć za około 20,000 XNUMX USD. To około jednej trzeciej pierwotnej ceny.

Mitsubishi 3000GT - 5,000 USD dzisiaj

Nawet w latach 90. ten niesamowity samochód sportowy był bardziej przystępny cenowo. Całkowicie nowe Mitsubishi GTO będzie kosztować tylko około 20,000 40,000 USD, czyli około XNUMX XNUMX USD w dzisiejszych kategoriach pieniężnych.

GT był produkowany od 1990 do 1996 roku, ale nie był znany jako Mitsubishi w USA. Tutaj był sprzedawany jako Dodge Stealth, co było sposobem na zachęcenie większej liczby kupujących do porzucenia go. Od 2020 roku możesz wyrzucić jeden z używanych samochodów za około 5,000 USD.

Audi A8 - 15,000 XNUMX $ dzisiaj

Audi A90 było jednym z najbardziej wyrafinowanych samochodów z najwyższej półki ósemki. Niemiecka marka zawsze była znana z wyglądu na wyższym poziomie, a A8 przeniósł ją na wyższy poziom. następny poziom. Chociaż nie było tanie.

Z biegiem lat cena A8 spadała. Zamiast kupować dziś zupełnie nowy, spójrz na rynek wtórny. Możesz być zaskoczony, jak niedrogi jest ten samochód w tej chwili!

Nissan 300ZX - 10,000 XNUMX USD dzisiaj

Niewielu producentów samochodów w latach 90. produkowało fajniejsze samochody sportowe niż Nissan. 300ZX był jednym z najpopularniejszych modeli marki i do dziś jest ciepło pamiętany przez kolekcjonerów samochodów.

Zbudowany po raz pierwszy w 1989 roku 300ZX był produkowany przez 11 lat. Przy tak wielu dostępnych modelach nic dziwnego, że ten klasyk z lat 90. nie ma śmiesznej ceny. Używany Nissan 300ZX kosztuje około 10,000 XNUMX USD.

Supersamochód za 20,000 XNUMX $? Nie żartujemy! Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co mamy na myśli!

Lotus Esprit - 20,000 XNUMX $ dzisiaj

Podczas gdy Lotus nie jest tak dobrze znany w Stanach Zjednoczonych, na całym świecie Lotus jest jednym z czołowych producentów samochodów luksusowych, a Esprit jest jednym z ich najbardziej poszukiwanych modeli. Gdybyś był marką „modową” w 1990 roku, nowy Esprit kosztowałby cię 60,000 XNUMX dolarów.

Jeśli dopiero dziś odkrywasz markę, możesz ją kupić na rynku wtórnym za 20,000 XNUMX USD. Ponieważ samochód jest mniej popularny w Stanach Zjednoczonych, być może będziesz musiał uzbroić się w cierpliwość, szukając odpowiedniej oferty.

Mercedes-Benz S500 – 10,000 XNUMX USD dzisiaj

Podobnie jak Mercedes-Benz SL500, S500 jest produkowany przez tego samego producenta, ale wciąż jest wyjątkową bestią. Ekskluzywny samochód, który jest tak niezawodny, jak to tylko możliwe, to naprawdę mądrzejsza decyzja, aby kupić używanego Benza zamiast nowego.

S500 można znaleźć za około 10,000 XNUMX USD w dobrym lub przyzwoitym stanie. Jeśli chcesz wydać trochę więcej pieniędzy, możesz nawet kupić zupełnie nowy za ułamek ceny.

Nissan Skyline GT-R – dziś 20,000 XNUMX USD

Ten jest nieco droższy niż inne samochody z tej listy, ale nie bez powodu. Gdy ponad 25 lat temu Nissan Skyline GT-R został po raz pierwszy wprowadzony na rynek, został zakazany w Stanach Zjednoczonych za niespełnianie norm bezpieczeństwa.

Dziś możesz bez obaw importować Skyline GT-R. Jednak ponieważ go importujesz, używane klasy przyniosą ci około 20,000 XNUMX USD, co jest nadal bardziej przystępne niż jego pierwotna cena.

Acura NSX – dziś 40,000 XNUMX USD

Wyceniony na 80,000 90 USD w 140,000 XNUMX, Acura NSX był jednym z najdroższych samochodów sportowych tamtych czasów. Według dzisiejszych standardów kosztowałoby to XNUMX dolarów. Podobnie jak w przypadku innych samochodów z tej listy, szybkie spojrzenie na używany rynek ujawni znacznie tańsze opcje.

Obecnie można znaleźć NSX w dobrym stanie za około 40,000 XNUMX USD. Wraz z pojawieniem się nowego modelu, popyt na starsze modele może się zmniejszyć, co również doprowadzi do niższej ceny wywoławczej.

BMW E30 – 10,000 XNUMX USD dzisiaj

Teraz dochodzimy do jednego z najbardziej kultowych samochodów nie tylko lat 90-tych, ale i 80-tych. BMW E30 było produkowane przez 12 lat, od 1982 do 1994 roku i kosztowało około 30,000 60,000 dolarów w nowym stanie. Według dzisiejszych standardów jest to XNUMXXNUMX $.

Jak już powiedzieliśmy, po co kupować nowe BMW, skoro na rynku wtórnym można znaleźć ten model w dobrym stanie za 10,000 XNUMX USD? To klasyczny wygląd w doskonałej cenie!

1994 Jaguar XJS – dzisiaj 6,500 USD

Jaguara XJS można porównać do Marzę o Ginny. Choć nie był hitem lat 60., kiedy się pojawił, z biegiem lat stał się klasykiem w swoich powtórkach. XJS jest w produkcji od 20 lat. Nigdy nie stała się bardzo popularna, chybiając za każdym razem, gdy wypuszczano nową generację.

Dziś jednak Jaguar XJS Convertible kosztuje zaledwie 6,500 dolarów i jest dość popularnym samochodem. Po prostu nie robią z nich tego, czym byli kiedyś, co widać w dwumiejscowym sportowym designie.

1992 Saab 900 kabriolet – dzisiaj 5,000 USD

W latach 1978-1994 Saab wyprodukował linię średniej wielkości 900 modeli, które są dziś uważane za klasyki. Turbodoładowany silnik z wtryskiem paliwa zawierał silnik Full Pressure Turbo, a jego stylowy wygląd sprawił, że stał się popularny na całym świecie.

Co zaskakujące, dzisiaj można czasami znaleźć jedną z tych szwedzkich piękności za około 5,000 USD. Te dzieci zostały zaprojektowane tak, aby służyły przez długi czas, ponieważ zostały stworzone do surfowania po mroźnych przestrzeniach Skandynawii. Wybierz kabriolet dla maksymalnej przyjemności w pogodne dni.

1992 Volkswagen Corrado – od 5,000 $

Podobnie jak Ford Mustang, samochody Volkswagena zachowują swoją wartość wśród lojalistów, którzy chcieliby wziąć jedną z twoich rąk później w drodze. Volkswagen Corrado to dobry wybór na zakup używanego samochodu, zaczynając od 5,000 USD za model z 1992 roku.

Jeśli znajdziesz go w tej cenie, zdobądź go! Te modele trafią do właściwego nabywcy za dziesiątki tysięcy dolarów. Produkowany w latach 1988-1995 samochód został przeprojektowany w 1992 roku, oferując dwie nowe opcje silnika: 2.0-litrowy 16-zaworowy silnik o mocy 136 KM. oraz drugi dwunastzaworowy silnik VR6 o pojemności 2.8 litra i mocy 179 KM.

1994 Toyota Land Cruiser – dzisiaj 6,000 XNUMX $

Począwszy od 6,000 USD, Toyota Land Cruiser o wartości 1994 XNUMX USD jest nadal pożądanym pojazdem. Land Cruiser ma osiągi terenowe, niezawodność i moc, których oczekujesz od SUV-a. Toyota nie zaprojektowała wnętrza z myślą o luksusie, podobnie jak wyższe ceny porównywalnych modeli Range Rovera i R-Wagon.

Jednak wnętrze i komfortowa jazda mają dobre opinie klientów. Toyota produkowała Land Cruisery od 1990 do 1997 roku i nadal można je znaleźć na całym świecie, co jest prawdziwym świadectwem ich niezawodności!

Mazda MX-5 – dzisiaj 4,000 USD

Mazda MX-5 to luksusowy samochód sportowy bez dodatkowych kosztów. Ten kabriolet kosztował zaledwie 4,000 USD i został zbudowany przez japońskiego producenta w przystępnej cenie, ale stylistyka nadwozia była inspirowana brytyjskimi roadsterami z lat 1960. XX wieku.

Ten lekki, dwumiejscowy samochód sportowy ma moc 110 koni mechanicznych pod maską i zapewnia doskonałe prowadzenie na krętych drogach dzięki silnikowi umieszczonemu z przodu pośrodku i napędowi na tylne koła. Wypuszczony po raz pierwszy w 1989 roku model MX-5 jest nadal w produkcji.

Subaru Alcyone SVX – dzisiaj 5,000 $

Pamiętacie to sportowe coupe z Subaru z lat 90.? Produkowany w latach 1991-1996 Subaru Alcyone SVX (znany w Stanach jako Subaru SVX) posiadał przedni silnik z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła. SVX był pierwszym podejściem Subaru do samochodu wyczynowego, który również należy do kategorii samochodów luksusowych.

Idąc dalej, Subaru trzymał się swoich korzeni w swoim projekcie, co sprawiło, że SVX był jeszcze rzadszy. Jego przyspieszenie nie jest świetne, ale ten model jest niezawodny i kosztuje 5,000 USD.

1999 Cadillac Escalade – od 3,000 do 5,000 dolarów dzisiaj

Luksusowy Cadillac Escalade z 99 roku to absolutny czołg i jeden z najpopularniejszych SUV-ów wszechczasów, a jego stylowe nadwozie jest preferowane przez wielu konsumentów od Hummera. Pełnowymiarowy SUV był pierwotnie oparty na GMC Yukon Denali, ale później został przeprojektowany, aby wyglądał bardziej jak Cadillac.

Biorąc pod uwagę, że nowe kosztują około 46,000 3,000 USD, jeśli dziś możesz je znaleźć w cenie od 5,000 do XNUMX USD, możesz je kupić.

1994 Alfa Romeo 164 – dzisiaj 5,000 $

Włoska Alfa Romeo 164 pojawiła się po raz pierwszy w 1987 roku i była produkowana do 1998 roku. Czterodrzwiowa obudowa jest dość pudełkowa i kanciasta, co jest typowe dla samochodów z lat 90-tych. Jeśli chodzi o wnętrze, Alfa Romeo postawiła na nowoczesny luksus w 164, z najnowocześniejszymi funkcjami, takimi jak automatyczna klimatyzacja.

Udoskonalenia zostały wprowadzone w trakcie produkcji: Alfa Romeo 1994 z 164 roku była dobrym wyborem dla kupujących, których ceny zaczynały się dzisiaj od 5,000 USD.

1994 Ford Mustang – dzisiaj od 20,000 XNUMX $

Klasyczny amerykański samochód mięśniowy Ford Mustang zawsze brzmi jak dobry zakup. Problem polega na tym, że często są one drogie i nie mieszczą się w preferowanym przedziale cenowym dla niektórych kupujących. To sprawia, że ​​ten model jest dobrym wyborem do używanego samochodu. Kupujący, którzy znajdą model z 1994 roku, spodziewają się wydać około 20,000 XNUMX USD w cenie początkowej.

Kolejną zaletą zakupu Mustanga jest to, że jego moc można łatwo zwiększyć, jeśli kierowca tego sobie życzy. Mustangi również zachowują swoją wartość.

1999 Volkswagen Phaeton – od 3,000 do 20,000 XNUMX dolarów dzisiaj

Ten samochód jest uważany za próbę wejścia VW na rynek samochodów „ultraluksusowych” i został odpowiednio wyceniony, a niektóre opcje zaczynają się od 100,000 5,000 USD! W Ameryce Północnej, 4.2-funtowy Phaeton był napędzany 8-litrowym silnikiem V6.0 lub 12-litrowym silnikiem WXNUMX.

Phaeton posiadał wiele luksusowych funkcji, które zachwycały konsumentów, takie jak bogate drewniane wykończenia i ukryte nawiewy klimatyzacji. W zależności od stanu możesz spodziewać się dzisiaj wypłaty od 3,000 do 20,000 XNUMX USD za jedną kopię.

Zapoznaj się z niektórymi samochodami sportowymi, które są niesamowicie przystępne cenowo!

Mazda RX 8

Jeśli lubisz niestandardowe samochody sportowe, Mazda RX-8 jest dla Ciebie. Jest to samochód sportowy z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, który technicznie ma cztery drzwi i jest napędzany silnikiem rotacyjnym o mocy 247 koni mechanicznych, który może osiągać prędkość do 9,000 obr./min. RX-8 ma również jedno z najlepszych podwozi od początku 2000 roku i sprawia, że ​​jest dobrym samochodem na dni toru i autocross. A ponieważ tylne drzwi są „przeplatane” z przednimi, można łatwo uzyskać dostęp do tylnych siedzeń, co sprawia, że ​​jest to niewygodny wybór do przemieszczania ludzi.

Dobry, dobrze utrzymany egzemplarz można znaleźć za mniej niż dziesięć tysięcy dolarów, po prostu trzymaj w kieszeni drobne na naprawy i konserwację, ponieważ silniki obrotowe mogą wymagać intensywnej konserwacji.

BMW serii 1

Wypuszczony po raz pierwszy w 2004 roku BMW serii 1 to subkompaktowy, luksusowy samochód, który jest poważną ucztą ze względu na swoje niewielkie rozmiary. Tutaj, w USA, możesz mieć Serię 1 w dwudrzwiowym coupe lub kabriolecie z wyborem albo wolnossącego 3.0-litrowego rzędowego szóstego, albo znacznie mocniejszego 3.0-litrowego turbodoładowanego rzędowego szóstego. . Najnowszy silnik to najlepszy wybór dla demonów prędkości, a przy dużym rynku wtórnym jest w stanie wytwarzać dużą moc.

Zarówno coupe, jak i kabriolet można znaleźć za mniej niż dziesięć tysięcy dolarów, a dzięki dostępnej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów i charakterystycznemu sterowaniu BMW jest to świetna zabawa na krętych drogach.

Hyundai Genesis coupe

Nieczęsto przychodzi na myśl Hyundai, gdy mówimy o samochodach sportowych, ale Genesis Coupe to perełka, samochód, który zachęca do znalezienia najbliższej drogi w kanionie lub toru driftowego. Możesz dostać coupe z czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem lub V3.8 o pojemności 6 litra.

Moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem dostępnej manualnej skrzyni biegów, a jeśli przyjrzysz się uważnie ofertom „na sprzedaż”, możesz znaleźć taki z pakietem Sport lub Track, który dodaje gadżety, takie jak tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Najlepszą cechą jest silnik; może to tylko V6, ale generuje 348 koni mechanicznych, więcej niż V8 w tegorocznym Mustangu GT.

Nissan 370Z

Nissan 370Z istnieje od tak dawna, że ​​wszyscy o nim zapomnieliśmy. Nie zmienił się zbytnio od ponad dekady i chociaż może pozostawać w tyle za nowymi samochodami, przy mniej niż 3.7 6 USD używanych, stanowi jeden z najlepszych zwrotów. Oto specyfikacje, które mają znaczenie: 332-konny XNUMX-litrowy silnik VXNUMX, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła i zwinność.

Jazda może być ciężka na ulicy iw mieście, ale pokaż kąt „Z”, a całe auto ożyje sportowym entuzjazmem, który sprawi, że będziesz jeździł ciężej, szybciej i lepiej.

Mercedes-Benz SLK350

Mercedes-Benz SLK to najbardziej kompaktowy kabriolet w ofercie. To zabawny, dwumiejscowy samochód sportowy z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła, który oferuje luksus i technologię, jakiej można oczekiwać od hardtopu Mercedes-Benz. Nie ma składanego dachu z tkaniny, prawdziwego chowanego hardtopu.

SLK350 jest napędzany 6-konnym silnikiem V300. Siedmiobiegowa automatyka jest standardem i chociaż nie jest tak wciągająca jak wiosłowanie na własnych biegach, dobrze radzi sobie z utrzymaniem ostrości, gdy czujesz się sportowo i komfortowo, gdy nie jesteś. Baby-Benz może nie jest idealną bronią na dzień na torze, ale jeśli lubisz imprezować w słońcu od góry do dołu, trudno pomylić się z SLK.

Mazda Miata

Mazda MX-5 Miata nie wymaga przedstawiania. Tak wygląda wizerunek samochodu sportowego, który od 30 lat jest jednym z najlepszych. Mała, lekka, z wyważonym prowadzeniem i wystarczającą mocą, aby zapewnić rozrywkę, Miata spełnia wszystkie wymagania perfekcji samochodu sportowego, a co najważniejsze, najlepsze spadki!

Każda generacja ma swoje wady i zalety, ale cokolwiek wybierzesz, otrzymasz entuzjastyczny czterocylindrowy silnik z manualną skrzynią biegów, przekazującą moc na tylne koła. Miaty są również gotowe do tuningu i modyfikacji i są jednym z najpopularniejszych samochodów do ścigania się z kilkoma seriami dedykowanymi temu lśniącemu małemu samochodowi.

BMW E36 M3

Druga generacja BMW M3, E36, jest prawdopodobnie najbardziej niedocenianym M3. Brak miłości do bawarskiego zawodnika wynika z ciężkiego czynu, który musiał wykonać, oryginalnego E30 M3. Podczas gdy E30 M3 są bardzo kolekcjonerskie w cenie, która graniczy z „szaleństwem”, E36 są nadal wyjątkowo przystępne cenowo i były jednymi z najlepszych samochodów sportowych swojej epoki.

M3 jest wyposażony w niesamowicie dźwięczny, sześciocylindrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych. Może to nie brzmieć dużo, ale pamiętaj, że M3 nie jest przebiegiem ćwierć mili, jego celem jest skrócenie czasów okrążeń. Od połowy do końca lat 1990. E36 M3 był dominującym kierowcą sportowym i turystycznym.

Honda Civic Si

Nie dyskontuj Hondy Civic Si, może wyglądać łagodnie i potulnie, ale pod rozsądnym wyglądem zewnętrznym kryje się serce samochodu wyścigowego. W USA ten samochód jest znany jako EP3 Civic Si, ale reszta świata zna go jako Type-R, co jest oznaczeniem Hondy dla najfajniejszych i najbardziej wydajnych samochodów.

Si korzystał z czterocylindrowego silnika o mocy 160 koni mechanicznych z płynnie zmieniającą się manualną skrzynią biegów, której poziom biegów był ustawiony na desce rozdzielczej. Brzmi szalenie, ale działa bardzo dobrze. Te samochody były godne szacunku po wyjęciu z pudełka, ale prawdziwą wspaniałość można ujawnić dzięki dobrze przemyślanej konfiguracji. Płótno, z którego można narysować arcydzieło samochodu sportowego.

Pontiac GTO

Pontiac GTO, znany w rodzimej Australii jako Holden Monaro, to w połowie Corvette, w połowie muscle car i cała ta zabawa. Co zaskakujące, GTO zawiodło w sprzedaży i nigdy nie zostało docenione tak, jak powinno. To pominięcie jest dziś zaletą dla kupujących, ponieważ ceny pozostają zaskakująco niskie.

Wczesne samochody były wyposażone w LS1 V8 i 350 koni mechanicznych, podczas gdy późniejsze samochody miały 2 koni mechanicznych LS400. Obaj mogli mieć manualną skrzynię biegów i czuli się jak w domu jeżdżąc po mieście, biegając ćwierć mili lub zakręcając na lokalnej autostradzie.

BMW Z3

BMW Z3 zostało wprowadzone w 1996 roku i pozostawało w produkcji do 2002 roku. Jest znany jako pojazd Jamesa Bonda w filmie. GoldenEye i to świetny dwumiejscowy roadster, piękny i szybki. Z3 był dostępny z ekonomicznym czterocylindrowym silnikiem, ale nikt nigdy nie kupił ekonomicznego samochodu sportowego, te, których potrzebujesz, to wspaniałe sześciocylindrowe silniki BMW. Potężne i pełne charakteru, są wystarczająco mocne, aby dobrze się bawić.

Bystrzy nabywcy samochodów będą szukać Z3M. Wyposażony w silnik M3 oraz zawieszenie i hamulce, jest to bardzo szybki mały samochód, który można znaleźć za mniej niż dziesięć tysięcy dolarów.

Mazda Mazdaspeed3

Jeśli chodzi o hot hatchbacki, niewielu robi to podobnie jak Mazda. Koncentrując się na prowadzeniu i balansie podwozia, a nie na całkowitej prędkości, ich samochody zawsze były szybkie na zakrętach, ale brakowało im mocy, by nadążyć za konkurencją.

Mazda zamierzała to zmienić, wprowadzając Mazdaspeed 3. Napędzany turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2.3 litra, pięciodrzwiowy hatchback produkował 263 konie mechaniczne na chodniku. Było to jak na tamte czasy dużo, przez co był najmocniejszy wśród konkurentów. Potężna Mazda nie jest pozbawiona wad, ale nadrabia to całkowitym buntem w prowadzeniu.

Chevrolet Corvette generacja C4

Corvette generacji C4 jest często uważana za najmniej lubianą, ale jeśli chcesz mieć „amerykański samochód sportowy”, stanowi to dobry zwrot z każdej zainwestowanej złotówki. Po raz pierwszy wprowadzony w 1983 roku, C4 był całkowicie nowym pojazdem z poprzednich generacji. Jego konstrukcja w kształcie klina była całkowicie w stylu lat 1980. w całej okazałości. C4 pozostał w produkcji do 1996 roku i naprawdę wyznaczył kierunek stylu dla następnej generacji Corvette.

Wczesne samochody były napędzane anemicznymi 250-konnymi silnikami V8. Były powolne w latach 1980. i według dzisiejszych standardów mają prehistoryczne wykonanie. Samochody, które możesz kupić, pochodzą z lat 1990. i otrzymały wiele ulepszeń, w tym moc. 1994, 1995 i 1996 to najlepsi z najlepszych.

Volkswagen Golf R32

Debiutujący w 2002 roku Golf R32 był rewelacją. Świetnie brzmiący 237-konny silnik VR3.2 o pojemności 6 litra w połączeniu z napędem na wszystkie koła Haldex 4Motion oznaczał, że ten V-Dub może ciągnąć. Ale naprawdę niesamowitą cechą samochodu było jego prowadzenie, które w tamtym czasie było absolutnie światowej klasy.

Mimo że R32 był ciężkim samochodem, miał niesamowitą przyczepność, doskonałe prowadzenie i doskonałe wyważenie podwozia. Wszystko to tworzy samochód, który wzbudza ogromne zaufanie u kierowcy. Volkswagen Golf R32 szybko staje się legendą wśród hot hatchbacków, a jego cena wynosi znacznie poniżej dziesięciu tysięcy dolarów, co czyni go prawdziwą okazją za poziom osiągów, jaki zapewnia.

Ford Fiesta ST

W 2014 roku Ford Motor Company wypuściła gorącą wersję swojego subkompaktowego hatchbacka Fiesta. Stworzenie sportowej wersji samochodu Forda nie było zaskoczeniem, ale zaskoczył wszystkich, jak dobrze radziła sobie Fiesta ST.

1.6-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 197 KM daje miniaturowemu Fordowi wiele radości, ale główną atrakcją pokazu jest podwozie. Zawieszenie jest sztywne, opony lepkie, a mnóstwo sprytnych technologii utrzymuje Fiesty w zakrętach i wywołuje uśmiech na Twojej twarzy. Ceny Fiesty ST zaczęły spadać poniżej dziesięciu tysięcy dolarów, a jeśli zależy ci na dużych osiągach z małych paczek, szybki Ford jest dla ciebie idealnym samochodem.

Porsche Boxster

Nie można mówić o samochodach sportowych i wyczynowych, nie wspominając o Porsche. A w obszernym katalogu wspaniałych samochodów Porsche Boxster z centralnie umieszczonym silnikiem wyróżnia się jako jeden z najlepszych. Za niespełna dziesięć tysięcy dolarów mówimy o Boxsterze pierwszej generacji (1997-2004). Nie rozpaczaj, wczesne samochody z sześciocylindrowym silnikiem o wysokim momencie obrotowym i prawie idealnie wyważonym podwoziu są tak samo zabawne, jak nowsze samochody.

A jeśli wybierzesz wersję „S” (od 2000 do 2004), otrzymasz 250 koni mechanicznych, duże hamulce i 0-sekundowy czas 60 km/h. Stylistyka samochodu była krytykowana za prostotę, ale nie ma nic prostego w osiągach i prowadzeniu.

Audi S4

Audi S4 sedan może wydawać się niekonwencjonalnym samochodem sportowym, ale wariant B6 (od 2003 do 2005) jest przepełniony niemieckimi mięśniami i atletyzmem. Pod dyskretnym wyglądem zewnętrznym kryje się jeden z najlepszych silników, jakie kiedykolwiek zbudowano, doskonały 4.2-litrowy V8. Silnik ten będzie używany w supersamochodzie R8, super sedanie RS4 i ciężkim Volkswagenie Phaetonie.

W S4 generuje moc 340 koni mechanicznych, współpracuje z napędem na cztery koła Quattro i wydaje jeden z najlepszych hałasów silnika na świecie. Pojazdy te mogą wymagać sporo konserwacji, dlatego warto je sprawdzić przed zakupem. Poszukaj przykładów z obszerną historią serwisową i konserwacyjną.

Porsche 944

Porsche 944 to kolejny z tych wspaniałych, niedocenianych samochodów sportowych z niezbyt odległej przeszłości. Podczas gdy cena Porsche 911 i innych modeli stale rosła, koszt 944 pozostał stosunkowo stabilny i bardzo przystępny, z wyjątkiem 944 Turbo i Turbo S.

To, co otrzymujesz z 944, to piękny design coupe z czterocylindrowym silnikiem zaprojektowanym przez Porsche z przodu i innowacyjną skrzynią biegów z tyłu. Ta konfiguracja z przekładnią i tylnym mechanizmem różnicowym zapewnia 944-50 rozkład masy 50:XNUMX z całodzienną obsługą i przyczepnością.

Chevrolet Camaro SS i Z/28 4. generacji

Jeśli lubisz samochody kucykowe i lubisz Chevrolety, potrzebujesz Camaro. Będący naturalnym rywalem Forda Mustanga, Camaro od 1966 r. pompuje dużą moc i wypala się. Samochody czwartej generacji, produkowane od 1993 do 2002 roku, są pełne charakteru, pełne mocy i szokująco przystępne.

Możesz znaleźć Z/28 o niskim przebiegu i mocy 310 koni mechanicznych za mniej niż dziesięć tysięcy dolarów. To uwolni trochę dodatkowych pieniędzy na mody i dodatkowe opony, których będziesz potrzebować po całym tym wypaleniu. Jeśli potrafisz poradzić sobie z tragicznymi szczegółami wnętrza GM z lat 90., Camaro czwartej generacji jest świetnym kucykiem za niewielkie pieniądze.

Acura RSX Typ-S

Acura RSX była następcą popularnego modelu Integra i jest sportowym coupe z doskonałym prowadzeniem. Model dla RSX Type-S. Znana na całym świecie jako Integra DC5, wersja amerykańska zrezygnowała z nazwy Integra ze względu na powszechne liternictwo modelu Acura.

Type-S był wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 200 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i sportowym zawieszeniem. Wraz z mocą pojawiło się duże tylne skrzydło montowane na klapie, które zostało usunięte z rynku japońskiego RSX Type-R. RSX Type-S, podstawa rynku samochodów tuningowych, jest szybki, wszechstronny, zabawny, nieskończenie konfigurowalny i pełen radości z jazdy!

Hyundai Veloster Turbo

Jeśli lubisz ekscentryczność, sprawdź Hyundai Veloster Turbo. Hyundai chciał mieć hot-hatcha, który mógłby konkurować z Volkswagenem GTI, Fordem Focusem i nie tylko. To, co zrobili, to dziwaczny przedni kierowca o mocy 200 KM, który wygląda jak nic innego na drodze. Pokochasz ten wygląd lub go znienawidzisz, ale jest zdecydowanie wyjątkowy, a jeśli wyróżnianie się w tłumie jest dla Ciebie ważne, to Veloster Turbo Cię obejmuje.

Veloster Turbo ma jedno z najbardziej wyszukanych wnętrz w grze, a jego główną atrakcją jest system informacyjno-rozrywkowy. Wygląd może nie każdemu przypadnie do gustu, ale jest to samochód, który jest dobry do dojazdów do pracy i jazdy w kanionie.

Chevrolet Cobalt SS

Chevrolet Cobalt SS to 600-funtowy goryl wśród hot hatchów. Nie wygląda elegancko ani wyrafinowanie i reprezentuje pierwszą prawdziwą wyprawę Chevroleta na rynek samochodów tuningowych. Wczesne egzemplarze produkowane w latach 2005-2007 miały czterocylindrowy silnik o pojemności 2.0 litra i mocy 205 koni mechanicznych. Późniejsze samochody, od 2008 do 2010 roku, miały 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 260 koni mechanicznych.

Wszystkie pojazdy Cobalt SS były wyposażone w dyferencjały o ograniczonym poślizgu, duże lepkie opony i wysokowydajne zawieszenie. W ukłonie w stronę tuningu Chevrolet oferował „zestawy sceniczne”, które pozwalały właścicielom zwiększyć osiągi i tuningować samochody bez utraty gwarancji fabrycznej. Zestaw Stage 1 do turbodoładowanego SS zwiększył moc do 290 koni mechanicznych.

Audi TT

Kiedy Audi TT wkroczyło na scenę w 1998 roku, zrobiło ogromne wrażenie. Jego styl był przyszłościowy i ostry w morzu krzykliwych samochodów tego dnia. „TT” to skrót od „Tourist Trophy”, co w rzeczywistości jest nazwą legendarnego wyścigu motocyklowego na brytyjskiej wyspie Man.

Dostępny jako coupe lub kabriolet, TT może być wyposażony w 1.8-litrowy silnik z turbodoładowaniem lub czcigodny silnik VR6. Samochody bazowe posiadały napęd na przednie koła, a najgorętsza wersja miała system napędu na cztery koła Audi Quattro. TT nigdy nie był tak fajny w prowadzeniu jak Porsche Boxster, z którym miał konkurować, ale oferuje charakterystyczny wygląd, napęd na wszystkie koła i mnóstwo uśmiechów na kilometr.

MINI Cooper S

MINI, jakie znamy dzisiaj, jest częścią BMW Group i czerpie większość swojego rozwoju z firmy macierzystej. Te małe rakiety kieszonkowe działają jak gokart i mają cały urok retro, jakiego można oczekiwać ze zdrową dawką komfortu BMW.

Samochody Cooper S pierwszej generacji były wyposażone w czterocylindrowy silnik z doładowaniem, podczas gdy MINI drugiej generacji porzuciło doładowanie na rzecz turbosprężarki. Jeśli 197 koni mechanicznych w Cooper S to dla Ciebie za mało, wersja John Cooper Works podnosi go do 210, a przy rozległym rynku wtórnym jest mnóstwo dodatków poprawiających osiągi.

BMW serii 3

BMW serii 3 od prawie 40 lat jest punktem odniesienia dla wszystkich sportowych sedanów. Zdefiniował gatunek i dał światu plan tego, czym powinien być sportowy sedan. Możesz dostać Serię 3 jako coupe, sedan lub kabriolet z szerokim wyborem silników, skrzyń biegów oraz z napędem na tylne lub na wszystkie koła.

Wśród samej liczby opcji jest kilka, które się wyróżniają. E46 generacji 330i ZhP i E90 generacji 335i. Oba są zakładami sportowymi, mają wystarczającą moc, by wpakować cię w kłopoty i można je zdobyć za mniej niż dziesięć tysięcy dolarów.

Pontiac Solstice i Saturn Sky

Pontiac Solstice i jego siostrzany samochód, Saturn Sky, były kompletnym powiewem świeżego powietrza w porównaniu z istniejącymi plastikowymi podkładami Pontiac. Został wprowadzony, aby urozmaicić markę sporą dawką dobrej zabawy. Jasne, Pontiac miał już w stajni GTO, ale nie miał nic do konkurowania z Mazdą Miata czy BMW Z4.

Baza Solstice miała czterocylindrowy silnik o mocy około 177 koni mechanicznych. Koń mechaniczny.

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire był ciekawym roadsterem, który powstał, gdy Chrysler Corporation była częścią Mercedes-Benz/Daimler Group. Crossfire był oznaczony i sprzedawany jako Chrysler zbudowany przez niemieckiego producenta Karmanna i był zasadniczo przebudowanym Mercedes-Benz SLK 320.

Nie ma w tym nic złego, a tak naprawdę Crossfire do dziś pozostaje niedocenianym pojazdem. Podstawowa i limitowana wersja samochodu posiadała 3.2-litrowy silnik V6 o mocy 215 koni mechanicznych, ale moc uzyskała wersja SRT-6. Został wyposażony w 3.2-litrowy doładowany silnik V6 o mocy 330 koni mechanicznych i mógł przyspieszyć do 0 km/h w pięć sekund.

Audi S5

Audi S5 to znacznie więcej niż tylko dwudrzwiowa wersja S4. Elegancka stylistyka coupe o smukłych liniach i muskularnych proporcjach jest połączona z doskonałym 4.2-litrowym silnikiem V8 pod maską. Masz 350 koni mechanicznych, napęd na cztery koła quattro i sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Wnętrze jest jednym z najładniejszych w branży, a ten samochód potrafi wszystko. To zbudowany na każdą pogodę dojeżdżający do pracy, wygodny GT na długie dystanse i sportowy samochód V8, który przecina kaniony, kiedy tylko zechcesz. Jest dobry we wszystkim, co robi i chociaż może rozcieńczyć produkt, nie bój się z S5, postaw stopę na podłodze, a ta maszyna będzie się kołysać!

Mazda RX 7

Jeśli kochasz fajne, oldschoolowe japońskie samochody sportowe, to RX-7 zdecydowanie powinien znaleźć się na szczycie listy. Po raz pierwszy wprowadzony w 1978 r. RX-7 był napędzany słynnym dwuwirnikowym silnikiem Wankel 13B. Bez tłoków silnik był lekki, mocny i można go było przewieźć na Księżyc. Warianty tego silnika będą wykorzystywane w zwycięskim samochodzie Mazdy w Le Mans i będą produkowane do 2002 roku.

Precyzyjne prowadzenie jest cechą definiującą RX-7, a te samochody są świetnymi samochodami do wspinaczki po kanionach i wyścigów. Konserwację silnika rotacyjnego najlepiej można opisać jako „częstą”, ale niewiele samochodów może zapewnić tyle radości, dźwięku i przyjemności, co RX-7.

MG Midget

MG Midget to klasyczny samochód sportowy dla każdego i był inspiracją dla Mazdy Miata. Pierwotnie zaprojektowany jako podstawowy tani samochód sportowy, niewielki Midget reprezentuje definicję brytyjskiego samochodu sportowego i jest idealny dla tych, którzy chcą dostać się do klasycznej gry o samochodach sportowych bez wydawania ogromnych sum pieniędzy.

Napędzany sprawdzonym i niezawodnym silnikiem BMC A-Series, MG uzyskuje moc 65 koni mechanicznych, co wprawdzie nie jest dużo, ale przy wadze zaledwie 1.620 funtów wystarczy, aby jazda nim była przyjemnością. MG Midget to szczytowy brytyjski samochód sportowy i świetny punkt wyjścia dla kolekcjonerów klasycznych samochodów.

Datsun 240Z

W 1970 roku Nissan/Datsun wypuścił na rynek eleganckie dwudrzwiowe coupe, aby konkurować bezpośrednio z uznanymi europejskimi producentami samochodów sportowych. Strategicznie wycenili go na równi z MGB GT, mając nadzieję na przyciągnięcie kupujących. Model 151Z, wyposażony w sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 240 KM.

Obsługa jest na światowym poziomie, a stylizacja nadal wygląda pięknie. To był samochód, który udowodnił, że możesz mieć osiągi. и niezawodność. 240Z szybko staje się przedmiotem kolekcjonerskim, więc kup go, zanim wszyscy zorientują się, jak dobry jest ten samochód.