Wyposażenie opcjonalne

Cena nowego samochodu zależy od wyposażenia standardowego. Wszelkie inne akcesoria mogą podnieść wartość samochodu nawet o 30 procent. Czy warto wydawać takie pieniądze?

Dwie poduszki powietrzne, ABS, wspomaganie kierownicy z regulacją, elektrycznie otwierane przednie szyby to niemal standardowe wyposażenie wszystkich nowych samochodów. Tego możemy spodziewać się po samochodach małych i miejskich. Opcjonalna klimatyzacja manualna, radio z sześcioma głośnikami, komputer pokładowy i boczne maski przeciwgazowe – przynajmniej w klasie kompakt. Oczywiście im wyższy segment i cena bazowa, tym bogatsze wyposażenie.

Zacznijmy od karoserii – jeśli kupującemu nie podoba się estetyka lub podoba mu się modny ostatnio biały odcień, można wybrać lakier matowy. Jednak w większości przypadków to bezbarwna powłoka wydobywa prawdziwe kolory karoserii i jednocześnie pełni rolę warstwy ochronnej. Jeśli chcemy, aby nasz samochód lśnił, trzeba będzie wydać od 1500 do nawet 5000 zł w przypadku Audi, Mercedesa czy BMW. Nie warto też oszczędzać w przypadku klimatyzacji. O ile droższe auta mają to w standardzie, o tyle w przypadku „mieszkańców małych miast” jest to „opcjonalne”. Dlatego warto wydać ok. 2000-3000 zł i cieszyć się komfortem podróży w upalne dni, zwłaszcza że ewentualny montaż układu chłodzenia w używanym aucie może być zadaniem żmudnym, a nie tanim - nawet 4 zł. Podobnie jest z popularnym niegdyś włazem. Jeśli jest na wyprzedaży to kupujmy od razu, bo montaż fabryczny będzie dużo lepszym rozwiązaniem niż serwis posprzedażowy. Jeśli na co dzień utknęliśmy w miejskim korku, pomyślmy o automatycznej skrzyni biegów. To drogi zakup, ale szybka skrzynia biegów sprawi, że jazda będzie komfortowa.

Warto również przyjrzeć się ofercie producenta w zakresie elektrycznie sterowanych szyb, foteli i lusterek zewnętrznych. Późniejsze modyfikacje mogą być kosztowne i niewykonalne. Kupowanie fabrycznie wykonanych urządzeń wpływających na bezpieczeństwo jest również pragmatyczne. Systemy takie jak ESP, ASR, BLIS… oraz poduszki gazowe montowane są fabrycznie. Dodatkowe koszty kurtyn powietrznych w wysokości od 1500 do 2500 zł mogą okazać się nieocenione podczas wypadku komunikacyjnego – importerzy oferują możliwość zakupu tego sprzętu w tzw. pakietach. Przykładowo system „bezpieczeństwa”, na który składa się rozbudowany system ESP, komplet poduszek powietrznych oraz kurtyny boczne kosztuje znacznie mniej, niż gdybyśmy chcieli te elementy zakupić osobno.

Polecamy również zakup fabrycznych zestawów oświetleniowych (od około 2500 zł). Modne lampy ksenonowe muszą mieć zatwierdzony system samopoziomowania i kopułkowe dysze rozpylające.

To jeden z najważniejszych elementów dodatkowego wyposażenia, w które warto zainwestować w salonie. A czego nie kupować, żeby nie przepłacać? Przede wszystkim możemy sobie wybaczyć pakiety „sportowe”, które sprawią, że auto nabierze wizualnej dawki mocy. Wielu producentów oferuje tak zwane „zestawy karoserii”, szczególnie do modeli o sportowej reputacji. Na przykład pakiet Audi S-line, pakiet BMW M czy akcesoria z logo AMG podnoszą cenę auta nawet o 30 zł. W zamian otrzymujemy nieco obniżone zawieszenie, duże felgi, symboliczny spojler, wzmocnione hamulce, chromowane nakładki i skórzane elementy wnętrza. Dużo? Wspomniane „dodatkowe” elementy można kupić poza salonem za pół ceny! Indywidualny „zestaw body” specjalistycznej firmy to około 2-3 tys. złoty; komplet markowych felg z niezarejestrowanym wzorem wraz z oponami to koszt około 5 zł. Koło kierownicy obszyte skórą, osłony dźwigni zmiany biegów kosztować będą nie więcej niż 500 zł. Dodatkowo możemy wybierać z niezliczonej palety kolorystycznej skór, alcantary oraz nici do szycia.

Dobrym pomysłem może być również zainwestowanie w jednostkę główną innej firmy (jeśli montaż jest możliwy). Podczas gdy fabryczne radia wbudowane w deskę rozdzielczą wyglądają imponująco, wersje podstawowe oferują przeciętne możliwości, podobnie jak standardowe głośniki. Zakup dodatkowego sprzętu będzie korzystny zarówno dla kieszeni, jak i dla wrażliwego słuchu melomana. Ciekawą alternatywą może być również wybór wielofunkcyjnego odtwarzacza DVD z nawigacją satelitarną. Zaprojektowany na bazie wyposażenia fabrycznego, np. samochodów Forda czy Volkswagena, multimedialny kombajn kosztuje 1600-3800 zł, czyli jedną trzecią, a nawet połowę ceny produktu z salonu. Możesz także usunąć fabryczną nawigację z listy wyposażenia dodatkowego. Jest bardzo drogi w zakupie, zwłaszcza zintegrowany z systemem multimedialnym. Zamiast 3-10 tys. zł lepiej rozejrzeć się za popularną nawigacją przenośną.

Gdy/ Model	Felgi ***		Radio		nawigacja		Sygnalizacja
	Fabryka	Nie fabryka	Fabryka	Nie fabryka	fabryka	Nie fabryka	Fabryka	Nie fabryka
Hyundai i20	15 " 1828	15 " z 1120	стандарт	200-5500	-	300-1800	999	350-1000
Fiat Bravo	16 " 2000	16 " z 1100	1350-1800	200-5500	6500	300-1800	1350	350-1000
Skoda Octavia	16 " 2500	16 " z 880	1200-1600	200-5500	2000-9500	300-1800	1000	350-1000
VW Golf	17 " 2870-4920	17 " z 880	750-2150	200-5500	2950-9050	300-1800	710	350-1000
Mini Rodak	17 " 3200-4800	17 " z 1400	850-3500	200-5500	7200	300-1800	стандарт	350-1000
Ford Mondeo	18 " 5400-5800	18 " z 1200	1900-5700	200-5500	5500-6950	300-1800	1200	350-1000
Opel Godło	18 " 3000	18 " z 1400	стандарт 800	200-5500	3900-600	300-1800	1600	350-1000
Audi A4	17 " 3960-5350	17 " z 1100	стандарт 1680-2890	200-5500	9770	300-1800	2100	350-1000

Zobacz także:

Nowa ocena ADACkg

samochód rodzinny