Do czego służą podnośniki hydrauliczne i jak je zainstalować w VAZ 2107

Jedną z opcji ulepszenia silnika VAZ 2107 jest instalacja podnośników hydraulicznych. Ta część nie tylko zmniejsza hałas z pracy jednostki napędowej, ale także całkowicie eliminuje potrzebę okresowej regulacji luzów zaworowych. Montaż podnośników hydraulicznych jest możliwy w warunkach garażowych, do których trzeba będzie przygotować elementy układu oraz niezbędne narzędzia.

Kompensatory hydrauliczne VAZ 2107

Popychacze hydrauliczne to urządzenia, które samodzielnie regulują luz zaworowy. Część jest bardziej zaawansowanym produktem niż regulator typu mechanicznego stosowany w starszych samochodach. W VAZ 2107 i innych „klasycznych” podnośnikach hydraulicznych (GKK) nie zainstalowano. W rezultacie co 10 tys. Km. bieg musiał wyregulować luz termiczny zaworów. Procedura regulacji została przeprowadzona ręcznie, to znaczy konieczne było zdemontowanie pokrywy zaworów i ustawienie szczelin za pomocą specjalnego szczelinomierza.

Opis: dlaczego potrzebujemy i zasada działania podnośników hydraulicznych

Elementy mechaniczne odpowiedzialne za regulację szczeliny zużywają się z czasem. Jeśli luka nie zostanie skorygowana w czasie, pojawi się hałas silnika, dynamika spadnie, a zużycie benzyny wzrośnie. W rezultacie z przebiegiem 40–50 tys. Km. zawory trzeba zmienic. Mówiąc krótko o regulacji mechanicznej, ta konstrukcja jest daleka od doskonałości.

Na „klasycznych” kompensatorach hydraulicznych nie są zainstalowane, więc trzeba ręcznie regulować luz termiczny zaworów co 10 tys. Km. przebieg

Dowiedz się, jak możesz regulować zużycie paliwa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Wyposażając silnik w popychacze hydrauliczne nie trzeba myśleć o konieczności regulacji zaworów. Samo wsparcie hydrauliczne ustawi wymagany prześwit, co pozytywnie wpłynie na zasoby jednostki napędowej, zwiększając moc i zmniejszając zużycie paliwa. Ponadto część charakteryzuje się dość długą żywotnością - około 120-150 tys. Km. uruchomić. Aby w pełni zrozumieć, jak działają podnośniki hydrauliczne w VAZ 2107 i każdym innym samochodzie, warto rozważyć ich zasadę działania.

Kompensator hydrauliczny składa się z obudowy, części górnej i dolnej oraz sprężyny powrotnej.

Olej silnikowy dostaje się do elementu hydraulicznego przez specjalny zawór w kształcie kuli. Smarowanie popycha tłok GKK, zmieniając jego wysokość. W rezultacie osiągane jest położenie, w którym element hydrauliczny minimalizuje luz zaworowy w mechanizmie dystrybucji gazu. Następnie olej nie dostaje się do kompensatora hydraulicznego, ponieważ istnieje pewien (maksymalny) moment docisku. Kiedy między zaworem a elementem hydraulicznym powstaje zużycie, mechanizm zaworu otwiera się ponownie i pompuje olej. W rezultacie w GKK zawsze powstaje wysokie ciśnienie, zapewniając maksymalne ciśnienie.

Przeczytaj o wymianie oleju w KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Olej jest dostarczany do kompensatora hydraulicznego przez specjalny zawór, w wyniku czego tłok podnosi element hydrauliczny i naciska zawór głowicy cylindrów

Oprócz wymienionych powyżej zalet, podpora hydrauliczna ma również wady:

• potrzeba użycia wysokiej jakości oleju;
• naprawy są trudniejsze i droższe.

Oznaki nieprawidłowego działania popychaczy hydraulicznych i ich przyczyny

Jak każda inna część samochodu, popychacze hydrauliczne z czasem zawodzą i występują charakterystyczne oznaki tego:

• pojawienie się pukania (stukotu);
• zmniejszenie mocy jednostki napędowej.

Stukanie pod pokrywą zaworów

Głównym objawem wskazującym na nieprawidłowe działanie podpory hydraulicznej jest obce stukanie (klekotanie) po uruchomieniu silnika, dochodzące spod pokrywy zaworów. Ponieważ hałas i przyczyny jego pojawienia się mogą być różne, musisz nauczyć się rozróżniać charakter uderzeń i dopiero wtedy wyciągać odpowiednie wnioski.

1. Stukanie w silniku podczas uruchamiania. Jeśli hałas znika kilka sekund po uruchomieniu jednostki napędowej, efekt ten nie jest oznaką problemu.
2. Pojawienie się stukania łożysk hydraulicznych na zimnym i ciepłym silniku, podczas gdy hałas znika wraz ze wzrostem prędkości. Prawdopodobną przyczyną jest zużycie kulki zaworu zwrotnego, co wskazuje na konieczność wymiany GKK. Problem może również objawiać się zanieczyszczeniem elementu hydraulicznego. Aby rozwiązać problem, uciekają się do czyszczenia.
3. Dźwięk występuje tylko przy ciepłym silniku. Ten rodzaj hałasu świadczy o zużyciu elementów kompensatora hydraulicznego. Część jest do wymiany.
4. Pukanie, gdy jednostka napędowa pracuje z dużymi prędkościami. Problemem może być nadmierny lub niewystarczający poziom oleju silnikowego. W takim przypadku należy go monitorować i przywrócić do normy. Przyczyna może być również związana z problemami z odbiornikiem oleju, który trzeba będzie naprawić.
5. Stała obecność pukania. Prawdopodobną przyczyną jest szczelina między krzywką wałka rozrządu a wahaczem. Problem jest eliminowany przez czyszczenie lub wymianę zużytych części.

Wideo: przykład stukania podnośników hydraulicznych w VAZ 2112

Utrata mocy silnika

W przypadku nieprawidłowego działania kompensatorów hydraulicznych moc silnika jest zmniejszana, co oczywiście wpływa na właściwości dynamiczne samochodu. Zjawisko to jest spowodowane nieprawidłowym działaniem mechanizmu dystrybucji gazu: zawór otwiera się i zamyka wcześniej lub później niż to konieczne. W rezultacie silnik nie jest w stanie rozwinąć swojej mocy.

Jak rozpoznać wadliwy podnośnik hydrauliczny

Po ustaleniu, że pojawienie się stukania w silniku jest związane z nieprawidłowym działaniem podnośników hydraulicznych, pozostaje sprawdzić, która część stała się bezużyteczna. Diagnostyka jest przeprowadzana w następującej kolejności:

1. Pokrywę zaworów zdejmuje się z silnika natychmiast po zatrzymaniu urządzenia.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (skok sprężania), dla którego obraca się wał korbowy za pomocą specjalnego klucza.
3. Przyłóż siłę do ramienia wahacza (wahacza) zaworu wlotowego.

Po ustaleniu uszkodzonego kompensatora hydraulicznego element jest zastępowany nową częścią

Jeśli po naciśnięciu wahacz porusza się łatwo, oznacza to awarię kompensatora hydraulicznego. Podobnie sprawdza się pozostałe elementy hydrauliczne obracając wałem korbowym do odpowiedniej pozycji (podobnie jak przy regulacji zaworów). Właściciele samochodów VAZ 2107, którzy zainstalowali popychacze hydrauliczne, zalecają sprawdzenie stanu łożysk hydraulicznych poprzez naciśnięcie części śrubokrętem. Jeśli element nie działa, nastąpi znaczny skok (ponad 0,2 mm).

Wideo: jak rozpoznać niedziałające popychacze hydrauliczne na przykładzie Chevroleta Nivy

WYSZUKAJ USZKODZONE HYDROKOMPENSATORY. NIVA CHEVROLET

Montaż podnośników hydraulicznych w VAZ 2107

Przed przystąpieniem do instalacji podnośników hydraulicznych w VAZ 2107 będziesz musiał przygotować niezbędne części, materiały i narzędzia. Lista elementów, które będą potrzebne do pracy:

• jeden kołek wałka rozrządu;
• zespół wałka rozrządu VAZ 21214;
• 8 podnośników hydraulicznych z tego samego modelu;
• szyna olejowa od VAZ 21214;
• 8 rockerów.

Jeśli stare wahacze są w dobrym stanie, to nie ma potrzeby ich wymiany. Z narzędzi i materiałów, których będziesz potrzebować:

• klucz dynamometryczny;
• standardowy zestaw kluczy;
• zestaw głów;
• płaski śrubokręt;
• drut;
• uszczelka pokrywy rozrządu;
• łachmany.

Proces instalowania podnośników hydraulicznych w „Zhiguli” siódmego modelu ogranicza się do następujących czynności krok po kroku:

1. Dostęp do pokrywy zaworów zapewniamy poprzez demontaż obudowy filtra powietrza, gaźnika oraz rozdzielacza. Ostatnie dwa urządzenia są usuwane tylko dla wygody.
   

   Aby uzyskać dostęp do mechanizmu rozrządu, demontujemy filtr wraz z obudową, gaźnik i rozdzielacz, a następnie zdejmujemy pokrywę zaworów
2. Obracając wał korbowy kluczem 38, ustawiamy go w pozycji, w której znak na wałku rozrządu pokrywa się z odpływem na obudowie łożyska.
   

   Obracając wałem korbowym ustalamy pozycję, w której znak na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się z występem na obudowie łożyska
3. Za pomocą śrubokręta wyginamy ogranicznik śruby koła zębatego wałka rozrządu i odkręcamy elementy mocujące kluczem 17. Łańcuch mocujemy na kole łańcuchowym za pomocą drutu.
   

   Aby łańcuch nie wpadł do silnika, przywiązujemy go drutem do koła zębatego wałka rozrządu
4. Z łbem 13 odkręcamy mocowanie obudowy łożyska i całkowicie wyjmujemy wałek rozrządu.
   

   Odkręcamy mocowanie wałka rozrządu za pomocą głowicy 13 i wyjmujemy mechanizm
5. Demontujemy wahacze ze sprężynami. Każdy wahacz będzie musiał zostać zainstalowany na swoim miejscu, dlatego podczas demontażu bierzemy pod uwagę ten moment, na przykład numerujemy go.
   

   Podczas demontażu sprężyn i wahaczy należy je ponumerować, aby zamontować je w tej samej kolejności.
6. Z łbem 21 odkręcamy tuleje śrub regulacyjnych.
   

   Odkręcamy śruby regulacyjne wraz z tulejami z łbem 21
7. Przed zamontowaniem szyny olejowej przedmuchaj ją powietrzem za pomocą sprężarki.
8. Instalujemy podnośniki hydrauliczne przez rampę, po uprzednim zdemontowaniu ograniczników. Najpierw lekko dokręcamy GKK, a następnie momentem 2–2,5 kg/m.
   

   Przed zainstalowaniem podnośników hydraulicznych elementy blokujące są z nich usuwane.
9. Montujemy nowy wałek rozrządu i umieszczamy pierścień szyny olejowej na kołku nr 1.
   

   Podczas montażu wałka rozrządu na głowicy cylindrów umieść pierścień szyny olejowej na kołku nr 1
10. Dokręcamy w określonej kolejności.
    

    Wałek rozrządu należy dokręcać w określonej kolejności.
11. Nadajemy przewodowi kształt, w którym nie będzie przeszkadzał w montażu pokrywy zaworów. Następnie zainstaluj i zamocuj koło zębate wałka rozrządu.
    

    Aby przewód olejowy nie opierał się o pokrywę zaworu, należy nadać mu określony kształt
12. Wszystkie zdemontowane elementy ponownie montujemy.

Szczegóły dotyczące wyboru gaźnika do VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Wymiana wahaczy w VAZ 2107

Dźwignie zaworowe (wahacze) są jednym z elementów mechanizmu dystrybucji gazu silnika VAZ 2107. Celem tej części jest przeniesienie energii z krzywki wałka rozrządu na trzpień zaworu. Ponieważ wahacz jest stale poddawany naprężeniom mechanicznym i termicznym, zużycie następuje z czasem.

Dźwignie zaworowe służą do przenoszenia mocy z krzywki wałka rozrządu na trzpień zaworu

Określenie przydatności wahaczy

Jeśli podczas pracy „siódemki” obserwuje się spadek mocy silnika lub słychać charakterystyczne stukanie w głowicy cylindrów, prawdopodobną przyczyną jest awaria wahacza. Podczas prac naprawczych konieczne jest oczyszczenie wahaczy z brudu, osadów oraz sprawdzenie ich zużycia i uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia wadliwych części są one wymieniane na nowe. Jeśli wahacze są w dobrym stanie, produkty są instalowane na głowicy cylindrów.

W przypadku silnego zużycia wahacza lub obecności widocznych uszkodzeń część należy wymienić

Czy jest możliwość wyrównania wahacza

Podczas regulacji zaworów lub naprawy głowicy cylindrów można zauważyć, że wahacze są nieco przekrzywione w stosunku do wałka rozrządu, tj. odległość między płaszczyzną wahacza a czopem wałka rozrządu nie jest taka sama. Aby wyeliminować ten niuans, niektórzy właściciele „klasyków” wyrównują lub zmieniają sprężyny dociskające wahacze, wymieniają sam wahacz, ale problem może nadal występować. W rzeczywistości we wszystkich klasycznych modelach Zhiguli, w tym w VAZ 2107, pochylenie nie jest tak złe, jak nieprawidłowy luz zaworowy. Dlatego właśnie na lukę należy zwrócić uwagę. Najważniejsze, że parametr jest odpowiednio ustawiony i jest zimny o 0,15 mm.

Kiedy wahacz jest przekrzywiony, niektórzy kierowcy wymieniają samą część, sprężyny, czasem wałek rozrządu, ale nie osiągają pożądanego efektu

Jak wymienić wahacz

Jeśli zajdzie konieczność wymiany wahaczy na „siódemce”, na przykład 1 część w przypadku pęknięcia, nie ma potrzeby demontażu wałka rozrządu. Aby to zrobić, wystarczy podważyć sprężynę śrubokrętem, wyjąć ją, a następnie wyjąć sam wahacz. Nowa część jest montowana w odwrotnej kolejności. Jeśli wymieniane są wszystkie wahacze, rozsądniej jest zdemontować wałek rozrządu.

Wideo: wymiana wahacza na „klasyczny” bez demontażu wałka rozrządu

Czy można zdjąć i zamontować wahacz bez demontażu łoża wałka rozrządu (piórnik)

Wyposażenie silnika VAZ 2107 w popychacze hydrauliczne poprawia jego działanie i wydajność. Instalacja mechanizmu nie zajmie dużo czasu i wysiłku, ale będzie wymagała kosztów materiałowych. Dlatego, czy istnieje potrzeba takiej modernizacji silnika, czy nie, każdy kierowca sam decyduje.