do czego służy i oznaki awarii
Sprzęgło jednokierunkowe lub jak to się nazywa koło pasowe generatora bezwładnościowego to niewielkie urządzenie, dzięki któremu żywotność dobrego paska rozrządu została zwiększona z 10-30 tysięcy kilometrów do stu tysięcy. W dzisiejszym artykule na Vodi.su postaramy się uporać z pytaniem, po co jest potrzebne sprzęgło jednokierunkowe generatora, do czego służy w silniku.
Cel sprzęgła wyprzedzeniowego generatora
Jeśli kiedykolwiek widziałeś generator samochodowy, zwróciłeś uwagę na jego koło pasowe - okrągły element w postaci metalowego lub plastikowego cylindra, na który zakładany jest pasek rozrządu. Proste koło pasowe to jednoczęściowy element, który po prostu przykręca się do wirnika generatora i obraca się z nim. Otóż ostatnio pisaliśmy na Vodi.su o pasku rozrządu, który przekazuje obroty wału korbowego do generatora i wałków rozrządu.
Ale w każdym mechanicznym systemie roboczym istnieje coś takiego jak bezwładność. Jak to jest pokazane? Pasek ślizga się, gdy obrót wału korbowego zatrzymuje się lub zmienia swój tryb, na przykład, gdy prędkość jest zwiększana lub zmniejszana. Ponadto silnik nie może pracować liniowo i stabilnie. Nawet jeśli jedziesz ze stałą prędkością, wał korbowy wykonuje dwa lub cztery obroty we wszystkich cylindrach podczas pełnego cyklu dolotowego i wydechowego. To znaczy, jeśli usuniesz pracę silnika i pokażesz ją w bardzo wolnym trybie, to zobaczymy, że działa jak w szarpnięciach.
Jeśli dodamy do tego wzrost liczby różnych odbiorców energii elektrycznej, staje się jasne, że potrzebujemy mocniejszego, a co za tym idzie masywniejszego generatora, który będzie miał jeszcze większą bezwładność. Z tego powodu na pasek rozrządu spadają bardzo duże obciążenia, ponieważ ślizgając się na kole pasowym, rozciąga się. A ponieważ pasy są wykonane ze specjalnej wzmocnionej gumy, która generalnie nie powinna się rozciągać, z czasem pas po prostu pęka. A do czego prowadzi jego pęknięcie, opisaliśmy na naszym portalu internetowym.
Koło pasowe lub sprzęgło jednokierunkowe zaprojektowano specjalnie do pochłaniania tej bezwładności. W zasadzie jest to jego główny cel. Przedłużając żywotność paska, wydłuża on w ten sposób żywotność innych jednostek, które wcześniej były dotknięte poślizgiem. Jeśli podasz liczby, obciążenie paska zmniejsza się z 1300 do 800 Nm, dzięki czemu amplituda napinaczy zmniejsza się z 8 mm do dwóch milimetrów.
Jak ustawione jest sprzęgło jednokierunkowe?
Jest po prostu zaaranżowany, by zhańbić. Wyrażenie „oburzająco” jest używane przez różnych blogerów, aby pokazać, że nie ma nic szczególnego w inercyjnym kole pasowym. Niemniej jednak inżynierowie znanej firmy INA, która jest jednym ze światowych liderów w produkcji łożysk ślizgowych i tocznych, domyślali się przed jej powstaniem dopiero w latach 90-tych.
Sprzęgło składa się z dwóch klipsów - zewnętrznego i wewnętrznego. Zewnętrzna jest połączona bezpośrednio z wałem twornika generatora. Zewnętrzna działa jak koło pasowe. Pomiędzy klatkami znajduje się łożysko igiełkowe, ale oprócz konwencjonalnych rolek zawiera również elementy ryglujące o przekroju prostokątnym lub kwadratowym. Dzięki tym elementom blokującym złącze może obracać się tylko w jednym kierunku.
Bieżnie zewnętrzne i wewnętrzne mogą obracać się synchronicznie z wirnikiem generatora, jeśli pojazd porusza się stabilnie. Jeśli kierowca zdecyduje się na zmianę trybu jazdy, np. na zwolnienie, z powodu bezwładności, zacisk zewnętrzny nadal obraca się nieco szybciej, dzięki czemu moment bezwładności jest pochłaniany.
Oznaki awarii sprzęgła i jego wymiana
Pod pewnymi względami zasadę działania sprzęgła jednokierunkowego można porównać do układu przeciwblokującego (ABS): koła nie blokują się, ale trochę się obracają, dzięki czemu bezwładność jest skuteczniej wygaszana. Ale na tym polega problem, ponieważ obciążenie spada na elementy blokujące inercyjnego koła pasowego. Dlatego zasób jego pracy średnio nie przekracza 100 tysięcy kilometrów.
Warto powiedzieć, że jeśli sprzęgło się zatnie, po prostu będzie działać jak zwykłe koło pasowe generatora. Oznacza to, że nie ma w tym nic złego, z wyjątkiem tego, że żywotność paska zmniejszy się. Oznaki awarii sprzęgła:
- metalowa grzechotka, której nie można pomylić z niczym;
- przy niskich prędkościach występują osobliwe wibracje;
- przy dużych prędkościach pas zaczyna gwizdać.
Należy pamiętać, że jeśli sprzęgło jest zepsute, obciążenia bezwładnościowe wzrastają we wszystkich innych jednostkach napędzających pasek rozrządu.
Wymiana nie jest trudna, wystarczy kupić ten sam, ale nowy i zainstalować go zamiast starego. Problem w tym, że aby go zdemontować, potrzebny jest specjalny zestaw kluczy, którego nie ma każdy kierowca. Ponadto będziesz musiał usunąć i ewentualnie zmienić sam pasek rozrządu. Dlatego zalecamy skontaktowanie się ze stacją serwisową, gdzie wszystko zostanie zrobione poprawnie i udzielą gwarancji.
Ładowanie ...
