Jak często wymieniać świece zapłonowe? Wydłużona żywotność
Każdy kierowca jest zainteresowany pytaniem: jak długo może wytrzymać standardowa świeca zapłonowa? Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ żywotność zależy od wielu czynników. Ponadto świeca może nadal działać, ale zwiększa się szczelina między elektrodami. W związku z tym iskra będzie zbyt słaba i nie będzie w stanie zapalić mieszanki paliwowo-powietrznej. W rezultacie silnik będzie „tłukł”, to znaczy wystąpią problemy z działaniem jednego lub więcej cylindrów. To wyraźny znak, że coś trzeba zmienić.
Na naszym portalu Vodi.su pisaliśmy kiedyś artykuły o znakowaniu świec i ich właściwym doborze. W dzisiejszym materiale zajmiemy się kwestią ich żywotności.
Żywotność
Przypomnijmy, że w tej chwili istnieje duży wybór świec. Przede wszystkim różnią się materiałem wykonania:
- metal żaroodporny (miedź, chrom, nikiel);
- iryd;
- platyna;
- bimetaliczny - części główne i robocze wykonane są z różnych metali lub stopów.
Wyróżnia je również liczba elektrod oraz sposób zapłonu mieszanki: dwu- lub wieloelektrodowy. Istnieją również palniki i świece plazmowo-komorowe, w których zapłon następuje w wyniku pojawienia się iskry z rezonatora stożkowego. Są uważane za najlepsze i najbardziej innowacyjne, chociaż są kierowcy, którzy powiedzą, że to wcale nie jest prawda.
Tak więc żywotność zależy od materiału wykonania i metody iskrzenia. Świece wieloelektrodowe platynowe i irydowe według producentów nie wymagają wymiany powyżej 100 tys. Km. uruchomić. W każdej stacji paliw powiedzą ci, że nawet tak zaawansowane świece trzeba wymieniać po 20 tys. Jeśli masz najtańsze świece z fabryki Ufa, to pokonują nie więcej niż 10 tysięcy km.
„Objawy” zużytych świec zapłonowych
Najlepszym sposobem diagnozy jest oględziny. Obecność sadzy na osłonie i izolatorze wskazuje na problemy. Które? Na naszej stronie internetowej Vodi.su znajduje się artykuł o sadzy, która może mieć różne odcienie: brązowy, czerwony, czarny. Ale aby odkręcić świece z bloku cylindrów nowoczesnego samochodu, musisz spędzić czas na majsterkowaniu kluczem do świec. I nie jest faktem, że następnie prawidłowo dokręcasz świece. Dlatego kierowcy zwracają uwagę na znaki podane przez silnik:
- awarie w pracy, samochód drga przy niskich prędkościach, gaśnie na biegu jałowym - iskra przeskakuje nierównomiernie w poszczególnych tłokach;
- zwiększone zużycie paliwa - z powodu słabej iskry mieszanka nie wypala się całkowicie;
- spadek mocy i kompresji.
Oczywiście współczesny samochód to złożony układ i takie objawy mogą świadczyć również o innych awariach i usterkach, takich jak problemy z pompą wtryskową, układem zapłonowym czy zatkanym filtrem powietrza.
Jeśli zdecydujesz się odkręcić świece i dokładnie je rozważysz, następujące fakty wskazują na potrzebę wymiany:
- zwiększona szczelina - w zależności od rodzaju nie powinna przekraczać kilku milimetrów (przypomnijmy, że szczelina jest wskazana na oznaczeniu);
- obecność sadzy;
- obecność pęknięć w izolatorze ceramicznym;
- tworzenie „spódnicy” w kolorze brązowym.
Zwróć uwagę na ten punkt: jeśli sadza jest taka sama na wszystkich świecach, może to wskazywać na nieprawidłowo ustawiony zapłon. Jeśli jego kolor jest inny lub osady węglowe występują tylko na jednej ze świec, należy ją wymienić. Chociaż jeśli przebieg jest wysoki, możesz zmienić cały zestaw.
Dlaczego świece zapłonowe psują się przedwcześnie?
Głównym powodem szybkiego zużycia są różne dodatki w paliwie. Przede wszystkim jest to siarka, dzięki której boczne elektrody po kilku tysiącach kilometrów pokrywają się brązowym nalotem. Jeśli zawartość siarki w paliwie (zarówno w benzynie, jak iw oleju napędowym) przekracza 0,1 proc., to żywotność świec skraca się o połowę. Z powodu osadzania się żużla na elektrodach proces iskrzenia pogarsza się, a szczelina wzrasta.
Często benzyna zawiera dodatki przeciwstukowe, które podwyższają liczbę oktanową. Ale jednocześnie ich zbyt wysoka zawartość prowadzi do powstawania osadów ołowiu na wewnętrznych ściankach cylindra, zaworach i świecach zapłonowych.
Kierowcy spotykają się również z takimi zjawiskami jak awaria świecy do masy, awarie wewnątrz izolatora. Jest to ponownie spowodowane tworzeniem się osadów węglowych zawierających cząstki metali. Temat jest dość złożony, szczegółowo opisany w literaturze technicznej. Z powodu takich awarii nie dochodzi do wyładowania, odpowiednio, mieszanka paliwowo-powietrzna nie zapala się w jednym z cylindrów.
Jeśli świece "latają" zbyt często, jest to okazja, aby udać się na pełną diagnostykę silnika. Zużycie silnika wpływa na działanie wszystkich jego układów, w tym zapłonu. Eksperci mogą wymienić wiele przyczyn: problemy z cewką zapłonową, dystrybutorem, uszczelnieniami trzonków zaworów. Co więcej, w każdym przypadku przyczyny mogą być bardzo różne.
Wybór odpowiednich świec
W zasadzie najłatwiejszym sposobem prawidłowego ich doboru jest wybór poprzez oznaczenie. Możesz zainstalować świece lepszej jakości, takie jak iryd lub platyna, latarkę lub laser. Weź pod uwagę również liczbę blasku, szczelinę i wymiary ogólne.
Świeca zapłonowa będzie w stanie przepracować cały okres deklarowany przez producenta tylko w idealnych warunkach. Nie mamy takich. Dlatego przygotuj się na to, że będziesz musiał je zmienić wcześniej.
Ładowanie ...
