Dlaczego osłona silnika dowolnego samochodu ma wgłębienia i wytłoczenia

Sam samochód jest bardzo wyjątkowym produktem, wymyślonym przez człowieka. Łączy w sobie wygodę, bezpieczeństwo, szybkość i oczywiście technologię. Co więcej, niektóre z nich są dla nas jasne, ale nawet nie myśleliśmy o powołaniu innych. Na przykład, czy wiesz, dlaczego osłona silnika dowolnego samochodu ma ogromną liczbę wycięć i żarówek? W końcu znacznie łatwiej byłoby to po prostu wyrównać. Ale go tam nie było. Portal AvtoVzglyad zajrzał do komory silnika całego rozrzuconego samochodu i dowiedział się, dlaczego tak złożony relief jest potrzebny dla mało zauważalnego elementu konstrukcji nadwozia.

Osłona silnika jest ukryta przed wścibskimi oczami. Z maski zasłania go silnik, mnóstwo przewodów, przewodów, mat dźwiękochłonnych i termoizolacyjnych. Od wewnątrz tego nie widać dzięki przedniemu panelowi i pięknemu wełnistemu dywanikowi z ukrytą pod nim tą samą izolacją akustyczną. Jeśli jednak spróbujecie przyjrzeć się temu elementowi konstrukcji nadwozia, zaglądając za silnik i pod warstwy ochronne, widać, że jest on po prostu naszpikowany wytłoczeniami i zagłębieniami, których znaczenia i przeznaczenia bardzo trudno się domyślić. A jednak jest to bardzo ważny punkt.

Występy, wgłębienia, wgłębienia o dziwnych i odmiennych kształtach geometrycznych znajdują się na całej powierzchni osłony silnika. Jest ku temu kilka powodów.

Przede wszystkim różne tłoczenia tworzą obfitość twarzy. A jak wiadomo, dodatkowe krawędzie to zwiększenie sztywności osłony silnika, od której z kolei zależy odporność korpusu na skręcanie. A im sztywniejsze nadwozie, tym wyższa jest jego charakterystyka wytrzymałościowa, co ostatecznie pozytywnie wpływa na prowadzenie samochodu.

Ochrona kierowcy i pasażera z przodu w razie poważnego wypadku spada również na osłonę silnika. Oprócz dźwigarów, silnika, skrzyni biegów i zderzaka, osłona silnika uczestniczy również w pochłanianiu energii uderzenia i chroni pasażerów przed wyciekiem różnych płynów do kabiny pasażerskiej, które mogą być nie tylko gorące, ale także palne.

Komfort samochodu jest inny. Komfort jazdy, komfort zawieszenia… Ale jest coś takiego jak komfort akustyczny. I właśnie ze względu na to nasza osłona silnika odgrywa ważną rolę.

Chodzi o to, że sam samochód jest bardzo wibracyjny. Jednak wszystkie te nacięcia i wybrzuszenia nie pozwalają elementowi rezonować podczas ruchu. W konsekwencji decyzja ta pozwoliła na zastosowanie cieńszej warstwy izolacji akustycznej od kabiny pasażerskiej przy produkcji samochodu. Ma to również wpływ na koszt maszyny dla użytkownika końcowego.