Olej napędowy m10dm. Tolerancje i charakterystyki

Charakterystyka

Charakterystyki techniczne olejów silnikowych są określone w GOST 17479.1-2015. Ponadto, oprócz wymagań normy państwowej, niektóre niezbadane ilości są wskazane osobno przez producenta smaru.

Istnieje kilka cech, które są istotne dla kupującego i decydują o przydatności smaru w konkretnym silniku.

1. Akcesorium do oleju. W klasyfikacji krajowej olej należy do pierwszej litery oznaczenia. W tym przypadku jest to „M”, co oznacza „silnik”. M10Dm jest zwykle wytwarzany z mieszaniny destylatu i składników resztkowych olejów o niskiej zawartości siarki.
2. Lepkość kinematyczna w temperaturze roboczej. Tradycyjnie temperatura robocza wynosi 100°C. Lepkość nie jest zapisywana bezpośrednio, ale jest zakodowana w indeksie liczbowym następującym po pierwszej literze. Dla oleju silnikowego M10Dm ten wskaźnik wynosi odpowiednio 10. Zgodnie z tabelą z normy lepkość przedmiotowego oleju powinna mieścić się w zakresie od 9,3 do 11,5 cSt włącznie. Pod względem lepkości olej ten spełnia normę SAE J300 30. Podobnie jak inne popularne oleje silnikowe M10G2k.

3. Grupa olejowa. Jest to rodzaj amerykańskiej klasyfikacji API, tylko z nieco inną gradacją. Klasa „D” z grubsza odpowiada standardowi API CD/SF. Oznacza to, że olej jest dość prosty i nie można go stosować w nowoczesnych silnikach z wtryskiem bezpośrednim. Jego zakres to proste silniki benzynowe bez katalizatora i turbiny, a także silniki wysokoprężne z wymuszonym obciążeniem z turbinami, ale bez filtrów cząstek stałych.
4. Zawartość popiołu w oleju. Jest to oznaczone osobno indeksem „m” na końcu oznaczenia zgodnie z GOST. Olej silnikowy M10Dm jest niskopopiołowy, co korzystnie wpływa na czystość silnika oraz powoduje małą intensywność powstawania stałych składników popiołu (sadzy).
5. Pakiet dodatków. Zastosowano najprostszą kompozycję dodatków wapnia, cynku i fosforu. Olej ma średnie właściwości detergentowe i ekstremalne ciśnienie.

W zależności od producenta do standardowych wskaźników olejów silnikowych M10Dm dodaje się kilka obecnie istotnych cech.

• Wskaźnik lepkości. Pokazuje, jak stabilny jest olej pod względem lepkości przy zmianach temperatury. Dla olejów M10Dm średni wskaźnik lepkości waha się w granicach 90-100 jednostek. To niska wartość dla nowoczesnych smarów.
• Punkt zapłonu. Podczas badania w otwartym tyglu, w zależności od producenta, olej miga po podgrzaniu do 220-225°C. Dobra odporność na zapłon, co prowadzi do niskiego zużycia oleju na odpady.
• Temperatura zamarzania. Większość producentów reguluje gwarantowany próg pompowania przez układ i bezpiecznego rozruchu w temperaturze -18°C.
• Numer alkaliczny. Decyduje ona w większym stopniu o zdolnościach myjących i dyspergujących smaru, czyli o tym, jak olej radzi sobie z osadami szlamowymi. Oleje M-10Dm charakteryzują się dość wysoką liczbą zasadową, w zależności od marki, która wynosi około 8 mgKOH/g. W przybliżeniu te same wskaźniki znajdują się w innych popularnych olejach: M-8G2k i M-8Dm.

Na podstawie kombinacji cech można stwierdzić, że omawiany olej ma doskonały potencjał, gdy jest stosowany w prostych silnikach. Nadaje się do samochodów ciężarowych górniczych, koparek, spycharek, traktorów z silnikami chłodzonymi cieczą lub powietrzem, a także do samochodów osobowych i ciężarowych z silnikami benzynowymi z silnikami o obniżonej wartości znamionowej bez turbiny i systemów oczyszczania spalin.

Cena i dostępność na rynku

Ceny oleju silnikowego M10Dm na rynku rosyjskim są bardzo różne w zależności od producenta i dystrybutora. Podajemy kilku producentów M10Dm i analizujemy ich ceny.

1. Rosnieft M10Dm. 4-litrowy kanister kosztuje około 300-320 rubli. Oznacza to, że cena 1 litra wynosi około 70-80 rubli. Sprzedawany jest również w wersji beczkowej, do butelkowania.
2. Gazpromnieft M10Dm. Droższa opcja. W zależności od objętości cena waha się od 90 do 120 rubli za 1 litr. Najtaniej kupić w wersji beczkowej. Zwykły 5-litrowy kanister będzie kosztował 600-650 rubli. To około 120 rubli za litr.
3. Lukoil M10Dm. Kosztuje mniej więcej tyle samo, co ropa od Gazpromnieftu. Beczka zostanie zwolniona z 90 rubli za litr. W kanistrach koszt sięga 130 rubli za 1 litr.

Na rynku jest również wiele ofert bezmarkowego oleju, który jest sprzedawany tylko z oznaczeniem GOST M10Dm. W niektórych przypadkach nie spełnia normy. Dlatego bezosobowy smar można kupić tylko z beczki od zaufanego sprzedawcy.