ABS, ESP, TDI, DSG i inne - co oznaczają skróty samochodowe

Dowiedz się, co kryje się za popularnymi skrótami motoryzacyjnymi, takimi jak ABS, ESP, TDI, DSG i ASR.

Przeciętny kierowca może dostać zawrotów głowy od akronimów używanych w odniesieniu do różnych systemów w samochodach. Ponadto nowoczesne samochody są pełne układów elektronicznych, których nazwy często nie są rozwijane w cennikach. Warto też wiedzieć, w co tak naprawdę wyposażone jest używane auto lub co oznacza skrót od silnika.

Zobacz też: ESP, tempomat, czujniki parkowania - jakie wyposażenie znajduje się w aucie?

Poniżej przedstawiamy odpowiednie opisy najważniejszych i najbardziej popularnych skrótów oraz terminów.

4 — MATIK — stały napęd na cztery koła w samochodach marki Mercedes. Można go znaleźć tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów.

4 — RUCH — Napęd na cztery koła. Korzysta z niego Volkswagen.

4WD - Napęd na cztery koła.

8V, 16V - liczba i rozmieszczenie zaworów na silniku. Jednostka 8V ma dwa zawory na cylinder, tj. czterocylindrowy silnik ma osiem zaworów. Z drugiej strony, przy 16 V na cylinder przypadają cztery zawory, więc w czterocylindrowym silniku jest 16 zaworów.

A / C - klimatyzator.

OGŁOSZENIE – elektroniczny system utrzymywania stałej prędkości pojazdu.

AB (poduszka powietrzna) - poduszka powietrzna. W nowych samochodach znajdziemy co najmniej dwie czołowe poduszki powietrzne: kierowcy i pasażera. Starsze samochody mogą je mieć lub nie. Wchodzą w skład systemów bezpieczeństwa biernego i mają za zadanie amortyzować wpływ części broni (głównie głowy) na detale samochodu podczas wypadku. Rośnie liczba pojazdów i wersji wyposażenia, w tym boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne czy poduszka kolanowa - chroniąca kolana kierowcy.   

alfabet

– aktywna regulacja zawieszenia. Jego celem jest aktywne kontrolowanie przechyłu ciała. Dobrze sprawdza się podczas szybkiej jazdy w zakrętach lub przy ostrym hamowaniu, gdy samochód ma tendencję do opadania. 

ABD - Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego.  

ABS - System antywłamaniowy. Jest częścią układu hamulcowego. Pozwala to np. na większą kontrolę nad pojazdem/jego prowadzeniem po wciśnięciu pedału hamulca.

ACC – Aktywna kontrola prędkości i odległości do poprzedzającego pojazdu. Pozwala to na dostosowanie odpowiedniej prędkości do zachowania bezpiecznej odległości. W razie potrzeby system może wyhamować pojazd. Inna nazwa tego układu to ICC.

AFS – adaptacyjny system świateł przednich. Steruje on światłami mijania, dostosowując je do warunków drogowych.

AFL – System doświetlania zakrętów przez reflektory.  

ALR — automatyczne blokowanie napinacza pasa bezpieczeństwa.

ASR - system kontroli trakcji. Odpowiada za zapobieganie poślizgowi kół podczas przyspieszania, tj. spinning. Po wykryciu poślizgu koła jego prędkość jest zmniejszana. W praktyce, gdy np. samochód jest zasypany piaskiem, czasami system należy wyłączyć, aby koła mogły się kręcić. Inne nazwy tego układu to DCS lub TCS. 

AT - Automatyczna skrzynia.

Zobacz też: Eksploatacja skrzyni biegów - jak uniknąć kosztownych napraw

BAS

– elektroniczny wzmacniacz siły hamowania. Współpracuje z ABSem. Maksymalizuje skuteczność układu hamulcowego podczas gwałtownego hamowania awaryjnego. Na przykład Ford ma inną nazwę - EVA, a Skoda - MVA.

CDI – Silnik wysokoprężny Mercedesa z bezpośrednim wtryskiem oleju napędowego Common Rail.   

CDTI - silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Stosowany w samochodach Opla.

CR/common rail - rodzaj wtrysku paliwa w silnikach Diesla. Zaletą tego rozwiązania jest płynniejsza praca silnika, mniejsze zużycie paliwa, mniejszy hałas i mniej trucizn w spalinach.

CRD - silniki Diesla z układem wtryskowym Common Rail. Stosowany w następujących markach: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– silniki Diesla stosowane w pojazdach marki Kia i Hyundai.

Zobacz też: Układ hamulcowy - kiedy wymienić klocki, tarcze i płyn - poradnik

D4 – Czterocylindrowe silniki benzynowe Toyoty z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

D4D – Czterocylindrowe silniki wysokoprężne Toyoty z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

D5 – Silnik wysokoprężny Volvo z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

DCI – Silniki wysokoprężne Renault z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

ZROBIŁ – Silniki wysokoprężne Mitsubishi z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

DPF lub FAP - filtr cząstek stałych. Jest instalowany w układach wydechowych nowoczesnych silników Diesla. Oczyszcza spaliny z cząstek sadzy. Wprowadzenie filtrów DPF wyeliminowało emisję czarnego dymu, która jest charakterystyczna dla starszych samochodów z silnikami Diesla. Jednak wielu kierowców uważa ten przedmiot za duży kłopot z czyszczeniem.

DOHC - podwójny wałek rozrządu w głowicy jednostki napędowej. Jeden z nich odpowiada za sterowanie zaworami dolotowymi, drugi za zaworami wydechowymi.

DSG – skrzynia biegów wprowadzona przez Volkswagena. Ta skrzynia biegów ma dwa sprzęgła, jedno do biegów parzystych, a drugie do biegów nieparzystych. Dostępny jest tryb automatyczny oraz sekwencyjny tryb ręczny. Skrzynia biegów pracuje tutaj bardzo szybko - zmiany biegów są praktycznie natychmiastowe.  

DTI - silnik wysokoprężny, znany z samochodów Opla.

EBD. – Elektroniczny rozdział siły hamowania (przednie, tylne, prawe i lewe koła).

EBS – elektroniczny układ hamulcowy.

EDS - elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego.

EFI - elektroniczny wtrysk paliwa do silników benzynowych.

ETS/ESC – elektroniczna stabilizacja toru jazdy pojazdu (zapobiega również poślizgom bocznym i zapobiega utracie kontroli). Gdy czujniki wykryją poślizg pojazdu, na przykład po wjechaniu w zakręt, system przyhamuje koła (jedno lub więcej), aby przywrócić pojazd na tor jazdy. W zależności od producenta samochodu stosowane są różne określenia tego systemu: VSA, VDK, DSC, DSA.

Zobacz też: odmrażacz czy skrobaczka do lodu? Metody czyszczenia okien ze śniegu

FSI - oznaczenie silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Zostały opracowane przez Volkswagena.  

FWD - tak oznaczane są samochody z napędem na przednią oś.

GDI – Silnik benzynowy Mitsubishi z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Ma większą moc, mniejsze zużycie paliwa i mniejszą emisję szkodliwych substancji do atmosfery w porównaniu do konwencjonalnego silnika.

GT czyli Gran Turismo. Opisano takie sportowe, mocne wersje samochodów produkcyjnych.

HBA – hydrauliczny asystent hamowania do awaryjnego hamowania.   

HDC - system kontroli zjazdu ze wzniesienia. Ogranicza prędkość do ustawionej prędkości.

HDI

– wysokociśnieniowy układ zasilania silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jednostki napędowe są również określane jako to. Oznaczenie to jest używane przez Peugeota i Citroena.

uchwyt - tak nazywa się asystent ruszania pod górę. Możemy zatrzymać samochód na wzgórzu i nie stoczy się. Nie ma potrzeby używania hamulca ręcznego. W momencie, gdy się ruszamy, system przestaje działać.  

HPI – Bezpośredni wtrysk benzyny pod wysokim ciśnieniem i identyfikacja silników benzynowych, w których jest stosowany. Z rozwiązania korzystają Peugeot i Citroen. 

Zobacz też: Turbo w aucie - więcej mocy, ale więcej kłopotów. Przewodnik

IDE - Silniki benzynowe Renault z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

isofix – System mocowania fotelików dziecięcych do fotelików samochodowych.

JTD – Silniki diesla Fiata, spotykane również w Lancii i Alfa Romeo. Posiadają bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail.

JTS - Są to silniki benzynowe Fiata z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

KM - moc w koniach mechanicznych: na przykład 105 KM

km / h – prędkość w kilometrach na godzinę: np. 120 km/h.

DOPROWADZIŁO

- dioda LED. Diody LED mają znacznie dłuższą żywotność niż tradycyjne oświetlenie samochodowe. Najczęściej stosowane są w światłach tylnych i modułach do jazdy dziennej.

LSD - samoblokujący mechanizm różnicowy.

MPI – Silniki z wtryskiem wielopunktowym.

MSR - system antypoślizgowy będący uzupełnieniem ASR. Zapobiega buksowaniu kół, gdy kierowca hamuje silnikiem. 

MT - Ręczna skrzynia biegów.

MZR – Rodzina silników benzynowych Mazdy.

MZR-CD – Silnik Mazdy z wtryskiem Common Rail stosowany w obecnych modelach.

RWD Są to pojazdy z napędem na tylne koła.

PUSTYNIA – Aktywny zagłówek Saaba. W przypadku zderzenia tylnego zmniejsza to ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego.

SBC – Elektroniczny układ sterowania hamulcami. Stosowany w Mercedesie. Łączy w sobie inne systemy mające wpływ na hamowanie pojazdu, takie jak BAS, EBD czy ABS, ESP (częściowo).

SDI - wolnossący silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jednostki te są typowe dla samochodów marki Volkswagen.

SOHC - tak oznaczane są silniki z jednym górnym wałkiem rozrządu.

SRS - system bezpieczeństwa biernego, w tym napinacze pasów bezpieczeństwa z poduszkami powietrznymi.

Krd4/Kd5 - Diesle Land Rovera.

TDKI – Silniki wysokoprężne Forda z bezpośrednim wtryskiem Common Rail. 

TDDI - Ford turbodoładowany diesel z intercoolerem.

TDI - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Oznaczenie to stosowane jest w samochodach grupy Volkswagen.

TDS to mocniejsza wersja silnika wysokoprężnego TD używanego przez BMW. Oznaczenie TD lub wcześniejsze D było stosowane w całej masie samochodów, niezależnie od producenta. Silnik TDS był również montowany na przykład w Oplu Omega. Z opinii wielu użytkowników wynika, że ​​Opel miał więcej awarii i sprawiał więcej kłopotów. 

Zobacz też: Strojenie silnika - w poszukiwaniu mocy - poradnik

TSI - To oznaczenie odnosi się do silników benzynowych z podwójnym doładowaniem. Jest to rozwiązanie opracowane przez Volkswagena, które zwiększa moc układu napędowego bez powodowania zwiększonego zużycia paliwa w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem.

TFSI - te silniki to również doładowane silniki benzynowe - montowane w samochodach Audi - wyróżniają się dużą mocą i stosunkowo niskim zużyciem paliwa.

TiD - turbodiesel, montowany w Sabah.

TTiD - jednostka dwunaładowa stosowana w Saabie.

V6 - Silnik w kształcie litery V z 6 cylindrami.

V8 – Jednostka w kształcie litery V z ośmioma cylindrami.

VTEC

- elektroniczne sterowanie zaworami, system zmiennych faz rozrządu. Stosowany w Hondzie.

VTG - turbosprężarka o zmiennej geometrii turbiny. Jest to konieczne, aby wyeliminować tzw. turbo lag.

VVT-I - system zmiany rozrządu zaworowego. Znalazłem w Toyocie.

Zatec - Czterocylindrowe silniki benzynowe Forda z czterema zaworami na cylinder. Głowica ma dwa wałki rozrządu.

Opinia - Radosław Jaskulski, instruktor bezpiecznej jazdy Auto Skoda School:

Rzeczywiście, technologia motoryzacyjna rozwija się tak szybko, że obecnie znajdujemy nowsze i bardziej zaawansowane technologie w samochodach niż nawet sześć miesięcy lub rok temu. Jeśli chodzi o aktywne systemy bezpieczeństwa, niektóre z nich zasługują na szczególną uwagę i warto sprawdzić, czy się w nich znajdują, kupując nowy lub używany samochód. Bo naprawdę pomagają.

Podstawą jest oczywiście ABS. Samochód bez ABS to jak jazda wózkiem. Często widzę, jak ludzie, którzy chcą kupić używany, stary samochód, pytają: „Po co mi ABS?” Jest klimatyzacja, to wystarczy. Moja odpowiedź jest krótka. Jeśli przedkładasz wygodę nad bezpieczeństwo, to jest to bardzo dziwny, nielogiczny wybór. Chciałbym podkreślić, że dobrze jest wiedzieć, czym jest ABS w samochodzie. Starsze generacje tego systemu były sprawne, działały, ale sterowały osiami pojazdu. Na zjeździe, gdy samochód wpadł w poślizg, tył mógł zacząć uciekać jeszcze bardziej. W nowszych generacjach na poszczególnych kołach pojawił się system rozdziału siły hamowania. Idealne rozwiązanie.

Hamowanie pomocnicze jest ważną częścią układu hamulcowego. Warto jednak sprawdzić w bezpiecznym miejscu, jak to działa w konkretnym modelu. We wszystkich włącza się natychmiast po mocnym wciśnięciu pedału hamulca, ale funkcje takie jak alarmy nie zawsze włączają się jednocześnie. Trzeba też pamiętać, że jeśli zanim samochód całkowicie się zatrzyma, kierowca choćby na chwilę zdejmie nogę z gazu, bo np. zagrożenie minęło, system się wyłączy.

Dojeżdżamy do ESP. To właściwie kopalnia systemów, ponieważ ma ogromną liczbę funkcji. Mimo że śledzę wiadomości i staram się być na bieżąco, nie wszystkich pamiętam. Tak czy inaczej, ESP to świetne rozwiązanie. Utrzymuje samochód stabilnie na torze, włącza się - nawet gdy tył zaczyna wyprzedzać przód samochodu - naprawdę natychmiast. Obecne układy ESP zapobiegają jak najszybszemu zwolnieniu wszystkich kół w krytycznej sytuacji na drodze. ESP ma jedną mocną przewagę nad każdym kierowcą: zawsze reaguje w ten sam sposób i to od pierwszego ułamka sekundy, a nie od sekundy po upływie czasu reakcji.

Tekst i zdjęcie: Piotr Walchak