Dynamiczny i stylowy Volkswagen Scirocco
Zawartość
W wielu licznych modelach i modyfikacjach Volkswagena niektóre marki wyróżniają się szczególnym urokiem i elegancją. Wśród nich VW Scirocco to sportowa wersja miejskiego hatchbacka, którego prowadzenie nie tylko pozwala poczuć pełną moc jednostki napędowej, ale również dostarcza przyjemności estetycznej. Pewne zaległości w popularności Scirocco w porównaniu z modelami takimi jak Polo czy Golf, wielu uważa za wynik oryginalnego projektu i wyższych kosztów. Każda nowa modyfikacja Sirocco, która pojawia się na rynku, niezmiennie trafia do wielbicieli i z reguły odzwierciedla wszystkie najnowsze trendy w modzie motoryzacyjnej.
Z historii stworzenia
W 1974 roku projektant Giorgetto Giugiaro zaproponował sportowe kontury nowego samochodu Volkswagen Scirocco, który miał zastąpić przestarzałego VW Karmann Ghia.
Celem twórców było dalsze umacnianie reputacji Volkswagena jako niezawodnej i wszechstronnej marki oferującej pełną gamę produktów motoryzacyjnych.
Od tego czasu wygląd i wyposażenie techniczne Scirocco znacznie się zmieniły, ale nadal pozostaje stylowym samochodem sportowym, który w tym czasie zdobył miłość i szacunek ogromnej liczby kierowców na całym świecie.
Prawie idealny miejski samochód sportowy. Daje wspaniałe wrażenia każdego dnia. Silnik 1.4 to dobry kompromis pomiędzy dynamiką a spalaniem. Oczywiście nadwozie kure wprowadza własne ograniczenia w działaniu, ale tego samochodu nie kupuje się do przewozu ładunków ponadgabarytowych lub dużej firmy. Na długich dystansach pasażerowie wyrażali niezadowolenie z kąta nachylenia oparć tylnych siedzeń, choć jak dla mnie jest on całkiem do zniesienia.
Jak zmieniła się technologia na przestrzeni lat
Od momentu pojawienia się na rynku do dnia dzisiejszego, wyposażenie techniczne modeli Scirocco różnych generacji stale się rozwijało, dzięki czemu samochód pozostaje aktualny i poszukiwany.
1974-1981
W przeciwieństwie do Jetty i Golfa, na których powstało pierwsze Scirocco, kontury nowego samochodu okazały się gładsze i bardziej sportowe.. Europejscy kierowcy mogli docenić wszystkie zalety samochodu sportowego VW w 1974 roku, w Ameryce Północnej - w 1975 roku. W modelach pierwszej generacji można było zainstalować silnik o mocy od 50 do 109 KM. Z. objętość od 1,1 do 1,6 litra (w USA - do 1,7 litra). Jeśli podstawowa wersja 1,1MT rozpędzała się do prędkości 100 km/h w 15,5 sekundy, to model 1,6 GTi potrzebował 8,8 sekundy. Modyfikacja Sirocco, przeznaczona na rynek północnoamerykański, od 1979 roku była wyposażona w pięciobiegową skrzynię biegów, w przeciwieństwie do modeli europejskich, które zapewniały tylko czteropozycyjne skrzynie biegów. W trakcie prac nad wyglądem auta oraz jego funkcjonalnością podjęto:
- wymiana dwóch wycieraczek na jedną dużą;
- zmiany w konstrukcji kierunkowskazów, które stały się widoczne nie tylko z przodu, ale także z boku;
- chromowane zderzaki;
- zmiana stylu lusterek zewnętrznych.
Wiele wydań specjalnych miało własne odcienie kolorów. Na suficie pojawił się ręcznie otwierany właz.
1981-1992
Wśród zmian, które pojawiły się w konstrukcji VW Scirocco drugiej generacji, uwagę zwraca spojler, który autorzy umieścili pod tylną szybą. Ten element miał na celu zoptymalizowanie właściwości aerodynamicznych samochodu, ale już w modelu z 1984 roku go nie ma, zamiast tego zmodyfikowano układ hamulcowy: zawory cylindrów hamulcowych, a także światło hamowania były teraz sterowane pedałem hamulca. Objętość zbiornika paliwa wzrosła do 55 litrów. Fotele w kabinie stały się skórzane, standardowym wyposażeniem były teraz elektryczne szyby, klimatyzacja i szyberdach, dodatkowo postanowiono wrócić do opcji z dwiema wycieraczkami. Moc silnika każdego kolejnego modelu wzrastała z 74 KM. Z. (o pojemności 1,3 litra) do 137 „koni”, które opracowały 1,8-zaworowy silnik o pojemności 16 litra.
W trosce o utrzymanie prestiżu w 1992 roku podjęto decyzję o wstrzymaniu produkcji VW Scirocco i zastąpieniu tego modelu nowym - Corrado.
Zakochaj się w tym samochodzie od pierwszego wejrzenia. To samochód, który zwraca na siebie uwagę w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu. Gdy tylko zobaczyłam go w salonie, od razu zdecydowałam, że będzie mój. A po 2 miesiącach wyjechałem z salonu na nowym Sirocco. Wady samochodu pojawiają się tylko zimą: długo się nagrzewa (konieczne było zainstalowanie dodatkowego ogrzewania). Rury pompy paliwa muszą być ułożone z uszczelką, ponieważ będą grzechotać na zimno. Albo nie używaj hamulca ręcznego w zimie, albo przygotuj się na jego wymianę, ponieważ zamarza. Plusy samochodu: wygląd, prowadzenie, silnik 2.0 (210 KM i 300 nm), komfortowe wnętrze. W moim przypadku przy składaniu tylnego rzędu siedzeń można było zmieścić 2 deski snowboardowe lub jeden rower górski ze zdjętym kołem. Konserwacja jest dość prosta, a cena nie gryzie.
2008-2017
VW Scirocco znalazł nowy oddech w 2008 roku, kiedy na paryskim salonie samochodowym zaprezentowano samochód koncepcyjny trzeciej generacji. Wygląd samochodu stał się bardziej dynamiczny, a nawet agresywny dzięki spadzistemu dachowi, opływowym bokom i „modnemu” przodowi, na którym masywny zderzak z fałszywą osłoną chłodnicy zajmuje centralne miejsce. Następnie do podstawowej konfiguracji dodano bi-ksenonowe reflektory, diodowe światła do jazdy dziennej i tylne światła. Wymiary wzrosły w porównaniu do swoich poprzedników, prześwit wynosił 113 mm. Różne konfiguracje mogą mieć masę własną od 1240 do 1320 kg.
Nadwozie Scirocco III - trzydrzwiowe z czterema siedzeniami, przednie siedzenia są podgrzewane. Kabina nie jest zbyt przestronna, ale stopień ergonomii spełnia oczekiwania: zaktualizowany panel otrzymał dodatkowe czujniki doładowania, temperaturę oleju i chronometr.
Trzy wersje Sirocco były początkowo dostępne dla rosyjskich kierowców:
- z 1,4-litrowym silnikiem o pojemności 122 litrów. z., który rozwija się przy 5 obr./min. Moment obrotowy - 000/200 Nm / obr./min. Skrzynia biegów - 4000-biegowa manualna skrzynia biegów lub 6-pozycyjny „robot”, zapewniający dwa sprzęgła i możliwość pracy w trybie ręcznym. Takie Scirocco rozpędza się do 7 km/h w 100 sekundy, rozwija prędkość maksymalną 9,7 km/h, spala 200-6,3 litra na 6,4 km;
- z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 160 KM. Z. przy 5 obr./min. Moment obrotowy - 800/240 Nm / obr./min. Samochód wyposażony w 4500MKPP lub zrobotyzowaną 6-pasmową DSG rozpędza się do prędkości 7 km/hw 100 sekund i ma ograniczenie prędkości do 8 km/h. Zużycie dla wersji z „mechaniką” - 220, z „robotem” - 6,6 litra na 6,3 km;
- z 2,0-litrowym silnikiem, który przy 5,3–6,0 tysiącach obrotów na minutę może uzyskać moc 210 „koni”. Moment obrotowy takiego silnika wynosi 280/5000 Nm / obr / min, skrzynia biegów to 7-biegowa DSG. Przyspieszenie do 100 km / h - w 6,9 sekundy, prędkość maksymalna - 240 km / h, zużycie - 7,5 litra na 100 km.
Kolejne zmiany w konstrukcji i charakterystyce technicznej samochodu zostały wprowadzone w 2014 roku: silnik o pojemności 1,4 litra dodał trochę mocy - 125 KM. z. i 2,0-litrowe jednostki, w zależności od stopnia sforsowania, mogą mieć pojemność 180, 220 lub 280 „koni”. Na rynek europejski montowane są modele z silnikami wysokoprężnymi o mocy 150 i 185 KM. Z.
Tabela: specyfikacje VW Scirocco różnych generacji
| Charakteryzacja | Sirocco I | Sirocco II | Scirocco III |
| Długość m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Wysokość, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Szerokość, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Rozstaw osi, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Tor przedni, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Gąsienica tylna, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Objętość bagażnika, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Moc silnika, KM z. | 50 | 60 | 122 |
| Pojemność silnika, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Moment obrotowy, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | wiersz | wiersz | wiersz |
| Liczba zaworów na cylinder | 2 | 2 | 4 |
| Hamulce przednie | dysk | dysk | wentylowana płyta |
| Tylne hamulce | bęben | bęben | dysk |
| transmisja | 4 MKKP | 4 MKPP | 6 MKPP |
| Przyspieszenie do 100 km/h, sek | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Pojemność zbiornika, l | 40 | 55 | 55 |
| Masa własna, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Jednostka napędu | przód | przód | przód |
Najnowsza generacja Scirocco
Volkswagen Scirocco 2017, według większości ekspertów motoryzacyjnych, pozostaje najbardziej sportowym modelem marki VW z własnym stylem, zaprojektowanym dla wyrafinowanych entuzjastów samochodów.
Innowacje w specyfikacjach technicznych
Chociaż najnowsza wersja Sirocco nadal opiera się na starym polu golfowym, niższy środek ciężkości nowego samochodu i szerszy rozstaw kół zwiększają jego stabilność. Ta innowacja zapewnia uspokajające i pewne uczucie podczas jazdy. Kierowca ma teraz możliwość kontrolowania dynamicznego zawieszenia, regulacji czułości przepustnicy, siły kierownicy, a także wyboru jednej z opcji sztywności zawieszenia - Normal, Comfort lub Sport (ten ostatni zapewnia dość ekstremalną jazdę).
Do codziennego użytku za najbardziej odpowiednią wersję uważa się 1,4-litrowy model TSI o mocy 125 KM. s., który optymalnie łączy wydajność i ekonomię. Dla fanów bardziej dynamicznej jazdy odpowiedni jest 2,0-litrowy silnik o pojemności 180 „koni”, co oczywiście jest mniej ekonomiczne. Oba silniki zapewniają bezpośrednie zasilanie paliwem i są wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów.
Innowacje w wyposażeniu pojazdów
Wiadomo, że Volkswagen dość ostrożnie podchodzi do zmian konstrukcyjnych nowych wersji znanych modeli, a rewolucyjne zmiany stylizacji zdarzają się niezwykle rzadko. W najnowszej wersji Scirocco styliści zaoferowali zmienione reflektory nad przeprojektowanym przednim zderzakiem oraz nowe światła LED nad zmodyfikowanym tylnym zderzakiem. Jakość materiałów użytych w tapicerce kabiny jak zawsze spełnia najwyższe standardy, deska rozdzielcza jest trójpozycyjna, tradycyjnie trochę ciasna w środku. Widoczność może rodzić pewne pytania, w szczególności widok do tyłu: faktem jest, że tylna szyba jest raczej wąska, a masywne tylne zagłówki i grube słupki C nieco ograniczają widoczność kierowcy.
Pojemność bagażnika 312 litrów, w razie potrzeby, można zwiększyć do 1006 litrów, składając tylne siedzenia. Deska rozdzielcza jest wyposażona w 6,5-calowy kompozytowy system multimedialny z telefonem Bluetooth, łączem audio, odtwarzaczem CD, cyfrowym radiem DAB, złączem USB i gniazdem kart SD. Kierownica jest wielofunkcyjna ze skórzaną tapicerką. Model GT jest standardowo wyposażony w system Santav, który może wyświetlać ograniczenia prędkości i zapewnia wybór map 2D lub 3D. Park-Assist i tempomat to dodatkowe opcje, które kierowca może zamówić w razie potrzeby.
Plusy i minusy modeli benzynowych i diesla
VW Scirocco może być wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne, z których każdy ma swoje zalety i wady. Silniki Diesla w przestrzeni poradzieckiej nie są jeszcze tak popularne jak w Europie i Ameryce Północnej, gdzie około 25% pojazdów wyposażonych jest w silniki Diesla. Powodów jest wiele, ale jednym z najważniejszych jest cena: samochody z silnikiem wysokoprężnym są zazwyczaj droższe. Zalety oleju napędowego obejmują:
- niskie zużycie paliwa;
- przyjazność dla środowiska (emisja CO2 do otaczającej atmosfery jest niższa niż w silnikach benzynowych);
- trwałość;
- prostota projektu;
- brak układu zapłonowego.
Jednak silnik Diesla:
- wiąże się z kosztownymi naprawami;
- wymaga częstszej konserwacji;
- może zawieść, jeśli zostanie wlane paliwo niskiej jakości;
- głośniejszy niż benzyna.
Wideo: porównanie dwóch wersji Scirocco
Podstawową różnicą między silnikiem Diesla a silnikiem benzynowym jest sposób zapłonu mieszanki paliwowej: jeśli w silniku benzynowym dzieje się to za pomocą iskry elektrycznej wytworzonej między elektrodami świec zapłonowych, to w silniku Diesla następuje zapłon oleju napędowego przez kontakt z ogrzanym sprężonym powietrzem. Jednocześnie świece żarowe służą do szybkiego sprężania, a do przyspieszenia obrotu wału korbowego (a tym samym przyspieszenia częstotliwości sprężania) stosuje się mocne rozruszniki i akumulatory. Silnik benzynowy jest lepszy od silnika wysokoprężnego pod tym względem:
- tańsze w naprawie i konserwacji;
- zapewnia dłuższy odstęp między planowymi konserwacjami;
- łatwiejszy rozruch zimą;
- działa ciszej.
Wśród wad silnika benzynowego z reguły wymienia się:
- obecność układu zapłonowego, tj. dodatkowy węzeł wymagający uwagi;
- wyższe zużycie paliwa;
- niższy zasób jednostkowy;
- niższy moment obrotowy i moc przy równych objętościach z silnikiem wysokoprężnym.
Koszt w sieci dealerskiej
Koszt VW Scirocco u dealerów zależy od konfiguracji.
Wideo: VW Scirocco GTS - samochód do aktywnej jazdy
Tabela: ceny VW Scirocco w różnych konfiguracjach w 2017 roku
| podzespoły | Silnik, (objętość, l / moc, KM) | Koszt, ruble |
| Sport | 1,4/122 ton | 1 022 000 |
| Sport | 1,4/122 SMAK | 1 098 000 |
| Sport | 1,4/160 ton | 1 160 000 |
| Sport | 1,4/160 SMAK | 1 236 000 |
| Sport | 2,0/210 SMAK | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 SMAK | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 SMAK | 1 448 000 |
Metody strojenia
Możesz uczynić wygląd VW Scirocco jeszcze bardziej ekskluzywnym za pomocą aerodynamicznych zestawów karoserii, plastikowych zderzaków i innych akcesoriów, w tym:
- spojler przedniego zderzaka;
- progi z tworzywa sztucznego;
- progi drzwiowe;
- wkłady lamelowe lub prowadzące powietrze. Uzupełnia zderzak Riegel, posiada wycięcia na DRL Carbon-Look.
Ponadto często używane:
- tłumiki;
- rzęski na tylnych światłach;
- spoiler na tylnych drzwiach;
- i inny.
Nowoczesny, sportowy, szybki wygląd na drodze nie pozostawia bez uwagi. Przestronny, wygodny, ergonomiczny, z bocznymi podparciami, siedzenia obszyte ekskluzywną perforowaną pomarańczową skórą Alcantara, czarny sufit, multimedialny ekran z nawigacją, Tach Screen, wielofunkcyjna skóra obszyta czerwoną nicią, sportowa kierownica. Superdynamiczny samochód, przyspiesza dwa lub trzy razy i już 100 km, zawsze jest duży margines mocy podczas wyprzedzania. Volkswagen to bardzo niezawodny samochód z niedrogim i niedrogim serwisem, Volkswagen ma zawsze wszystko we wszystkich sklepach w każdym mieście, więc możesz bez obaw pokonywać duże odległości. Małe zwisy i duży prześwit sprawiają, że podróż po naszych cudownych drogach jest komfortowa, można bezpiecznie pojechać na wieś lub zbierać grzyby. Takie auto warto kupić dla tych, którzy chcą się wyróżniać na drodze a dla osób o dynamicznym charakterze ten samochód zawsze będzie u Was w modzie.
Jest całkiem możliwe, aby radykalnie zmienić wygląd Sirocco za pomocą zestawów tuningowych, takich jak Aspec. Wyposażony w akcesoria firmy Aspec, Scirocco ma zupełnie nowy przód z masywnymi wlotami powietrza i wyrzeźbioną maskę z dwoma otworami w kształcie litery U do odprowadzania gorącego powietrza. Przednie błotniki i lusterka zewnętrzne są poszerzone o 50 mm w porównaniu do fabrycznych. Dzięki nowym progom bocznym nadkola są o 70 mm szersze niż seryjne. Z tyłu znajduje się duże skrzydło i potężny dyfuzor. Złożoną konstrukcję tylnego zderzaka uzupełniają dwie pary masywnych okrągłych rur wydechowych. Dostępne są dwie opcje zestawu nadwozia - włókno szklane lub włókno węglowe.
Volkswagen Scirocco to dość specyficzny model, nastawiony przede wszystkim na fanów sportowego stylu jazdy. Design samochodu utrzymany jest w sportowym stylu, wyposażenie techniczne pozwala kierowcy poczuć się jak uczestnik rajdu. Modele VW Scirocco są już wystarczająco twarde, by konkurować z bardziej popularnymi dziś Golfami, Polo czy Passatami, dlatego uporczywie krążą pogłoski, że w 2017 roku produkcja sportowego auta może zostać wstrzymana. Stało się to już w biografii Sirocco, kiedy to na 16 lat (od 1992 do 2008 roku) auto „zatrzymało się”, po czym ponownie z sukcesem wróciło na rynek.
