Ciśnienie w oponach VAZ 2107: od czego to zależy i na co wpływa
Zawartość
Jednym z elementów VAZ 2107 zapewniającym bezpieczne poruszanie się są opony samochodowe. O stanie kół decyduje nie tylko ich wygląd (głębokość bieżnika, wyważenie, integralność powierzchni), ale również ciśnienie powietrza w nich panujące. Zgodność z tym parametrem pozwala wydłużyć żywotność nie tylko opon, ale także innych elementów samochodu.
Ciśnienie w oponach VAZ 2107
Ciśnienie w oponach VAZ 2107 jest ważnym parametrem, który należy okresowo monitorować i w razie potrzeby dostosowywać do normy. Każdy samochód ma swoje wartości. Kiedy i jaki powinien być nacisk na „siódemkę” i na co to wpływa? Te i inne punkty należy zbadać bardziej szczegółowo.
Dlaczego ważne jest sprawdzanie ciśnienia w oponach?
Odpowiedzialny właściciel samochodu stale monitoruje stan i działanie swojego „żelaznego konia”, sprawdzając działanie jego układów. Jeśli prowadzisz samochód i nie zwracasz na niego należytej uwagi, z czasem nawet drobna awaria może doprowadzić do poważnych napraw. Jednym z parametrów, którego nie można zignorować, jest ciśnienie w oponach. Wartości tego wskaźnika są ustalane przez producenta samochodu, dlatego należy przestrzegać zalecanych wartości i starać się unikać odchyleń od normy.
Ważne jest, aby zrozumieć, że nadciśnienie, jak również niewystarczające ciśnienie, może mieć negatywny wpływ nie tylko na zużycie paliwa i zużycie gumy, ale także na inne elementy pojazdu. Zaleca się sprawdzanie ciśnienia przynajmniej raz w tygodniu i należy to robić za pomocą specjalnego przyrządu - manometru, a nie w jakikolwiek inny sposób, np. stukając stopą w koło. Manometr w samochodzie powinien zawsze znajdować się na liście niezbędnych narzędzi i wyposażenia, niezależnie od tego, czy posiadasz Zhiguli, czy jakikolwiek inny samochód.
Jeśli ciśnienie różni się od normy nawet o kilka jednostek, będziesz musiał doprowadzić wskaźnik do normy. Jeśli ciśnienie nie pasuje i nie ma manometru, nie należy poruszać się z prędkością większą niż 50 km / h, ponieważ sterowanie maszyną w dużej mierze zależy od kół i stanu, w jakim się znajdują (ciśnienie, wyważanie, stan dysku). Szczególnie ważne jest monitorowanie ciśnienia zimą, kiedy prawdopodobieństwo poślizgu dramatycznie wzrasta. Niskie ciśnienie może prowadzić nie tylko do poślizgu, ale także do wypadku.
Więcej o wypadku: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Zużycie bieżnika spowodowane nieprawidłowym ciśnieniem
Podczas pracy VAZ 2107 dochodzi do naturalnego zużycia opon w wyniku tarcia gumy o nawierzchnię drogi. Zużycie może być jednak nierównomierne, tzn. nie na całej powierzchni bieżnika, ale na jakimś jej fragmencie, co wskazuje na nieprawidłowe ciśnienie lub problemy z zawieszeniem. Jeśli nie zwróci się w odpowiednim czasie uwagi na nierównomierne zużycie opon, a przyczyna nie zostanie wyeliminowana, opona może przedwcześnie stać się bezużyteczna.
Przy niskim ciśnieniu
Gdy bieżnik kół Twojej „siódemki” zużyje się na krawędziach, a środkowa część nie ma widocznych śladów przetarć, świadczy to o niskim ciśnieniu w oponach podczas eksploatacji pojazdu. Jeśli koło nie jest wystarczająco napompowane, wówczas jego wewnętrzna część nie przylega ściśle do jezdni. W efekcie dochodzi do przedwczesnego zużycia gumy po obu stronach (wewnętrznej i zewnętrznej), zwiększonego zużycia paliwa i drogi hamowania oraz pogorszenia właściwości jezdnych. Wzrost zużycia paliwa wynika z faktu, że przebite opony mają dużą powierzchnię styku opony z nawierzchnią drogi i silnikowi trudniej je skręcić.
Uważa się, że jazda pojazdem z niskim ciśnieniem w oponach jest niebezpieczna nie tylko dla kierowcy, ale także dla innych użytkowników dróg. Wynika to z faktu, że niedopompowane koła prowadzą do pogorszenia sterowności samochodu, ponieważ na takich oponach pojazd może samodzielnie zmieniać trajektorię ruchu. Innymi słowy, samochód będzie ściągał na bok.
Jeśli ciśnienie w kołach jest kontrolowane i utrzymywane na pożądanym poziomie, ale jednocześnie obserwuje się zużycie na krawędziach opon, warto sprawdzić, czy ciśnieniomierz jest dobrany prawidłowo do Twojego samochodu. Niskie ciśnienie w oponach w VAZ 2107, oprócz problemów wymienionych powyżej, znajduje odzwierciedlenie w postaci wzrostu obciążenia skrzyni biegów, co prowadzi do zmniejszenia zasobów jednostki. Ponadto przebita opona nie trzyma się dobrze na feldze, co może prowadzić do jej demontażu podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania. Należy również wziąć pod uwagę fakt, że przy niższym ciśnieniu opony tracą elastyczność.
Przeczytaj, kiedy trzeba zmienić opony na letnie: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Pod wysokim ciśnieniem
Podwyższone ciśnienie w oponach zmniejsza powierzchnię styku z nawierzchnią drogi i zmniejsza deformację opony. W rezultacie wzrasta zużycie opon. Jeśli ciśnienie jest znacznie wyższe niż normalnie, wzrasta również napięcie sznurków tuszy, co może prowadzić do pęknięcia tuszy. Wysokie ciśnienie ściera oponę w środkowej części bieżnika. Niektórzy właściciele samochodów są zdania, że eksploatacja samochodu na nadmiernie napompowanych oponach pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Jeśli się przyjrzysz, to prawda, ponieważ kontakt opony z nawierzchnią drogi jest zmniejszony, ale przyczepność opony do nawierzchni drogi zostaje utracona. Oszczędności te spowodują konieczność częstszej wymiany gumy samochodowej w wyniku jej szybkiego zużycia.
Wysokie ciśnienie powietrza w oponie powoduje jej usztywnienie, a co za tym idzie pogorszenie właściwości tłumiących, co prowadzi do szybszego zużycia części pojazdu i obniżenia komfortu jazdy. W momencie uderzenia koła w przeszkodę gwałtownie wzrasta naprężenie działające na nitki kordu osnowy. Od nadmiernego ciśnienia i pod wpływem uderzenia opony szybko stają się bezużyteczne. Mówiąc prościej, są rozdarci.
Jeśli zaobserwowano, że pojazd porusza się ze zwiększoną sztywnością, jedną z prawdopodobnych przyczyn jest zbyt wysokie ciśnienie w oponach. Jeśli parametr w kole zostanie przekroczony o 10%, żywotność opony zmniejsza się o 5%.
Zużycie zawieszenia spowodowane zwiększonym ciśnieniem w oponach
Ciśnienie w oponach VAZ 2107, które różni się od normy, ma tylko punkty ujemne. Jednak to nadmiar wskaźnika negatywnie wpływa na żywotność elementów zawieszenia. Ponieważ jednym z zadań opon jest pochłanianie niewielkich nierówności nawierzchni, wibracje nie będą pochłaniane podczas pompowania kół: guma w tym przypadku staje się zbyt twarda. Przy zwiększonym ciśnieniu w kołach nierówności drogi będą przenoszone bezpośrednio na elementy zawieszenia.
Mimowolnie nasuwa się wniosek: przepompowana opona prowadzi nie tylko do zużycia samej opony, ale także do szybkiej awarii elementów zawieszenia, takich jak amortyzatory, przeguby kulowe. To po raz kolejny potwierdza potrzebę okresowego monitorowania ciśnienia w oponach i przywracania wskaźnika do normy. W przeciwnym razie konieczna będzie wymiana nie tylko opon, ale także poszczególnych elementów podwozia samochodu, co pociągnie za sobą koszty finansowe.
Dowiedz się o naprawie przedniego zawieszenia VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Wideo: zalecenia dotyczące ciśnienia w oponach
Sprawdzanie ciśnienia w oponach VAZ 2107
Aby sprawdzić stopień napompowania opon VAZ 2107, temperatura powietrza wewnątrz koła musi być równa temperaturze otoczenia, to znaczy pomiar ciśnienia bezpośrednio po podróży jest uważany za nieprawidłowy. Wynika to z faktu, że podczas jazdy opony nagrzewają się, a po jeździe musi upłynąć trochę czasu, aby opony ostygły. Jeśli zimą opony praktycznie się nie nagrzewają, to latem ciśnienie może się znacznie różnić, co wynika z wnikania promieni słonecznych, nagrzewania się gumy podczas dynamicznej jazdy.
Aby sprawdzić ciśnienie w kołach „siódemki”, potrzebny będzie manometr lub specjalna sprężarka do pompowania opon. Procedura weryfikacji sprowadza się do następujących kroków:
- Samochód montujemy na płaskiej powierzchni.
- Odkręć kapturek ochronny z zaworu koła.
Aby sprawdzić ciśnienie w oponie, należy odkręcić nasadkę ochronną zaworu koła. - Do zaworu podłączamy kompresor lub manometr i sprawdzamy odczyty ciśnienia.Aby sprawdzić ciśnienie w oponach, musisz podłączyć sprężarkę samochodową lub użyć manometru
- Jeśli parametr w oponach VAZ 2107 odbiega od normy, wówczas doprowadzamy go do pożądanej wartości, pompując lub odpowietrzając nadmiar powietrza, naciskając na szpulę, na przykład śrubokrętem.Jeśli ciśnienie w oponach nie odpowiada normie, jest doprowadzane do pożądanej wartości przez napompowanie lub odpowietrzenie
- Przekręcamy kołpak ochronny i w ten sam sposób sprawdzamy ciśnienie we wszystkich pozostałych kołach samochodu.
Należy pamiętać, że w przypadku korzystania z pompki z manometrem ciśnienie wyświetlane przez manometr odpowiada ciśnieniu w układzie zasilania powietrzem, a nie w oponie. Dlatego w celu uzyskania prawidłowych odczytów należy przerwać proces napełniania. W tym celu można również użyć oddzielnego manometru.
Sezonowa zmiana ciśnienia w oponach
Wraz ze zmianą temperatury otoczenia zmienia się również ciśnienie w oponach samochodu, co jest spowodowane ogrzewaniem lub chłodzeniem powietrza wewnątrz kół.
ciśnienie w oponach latem
Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że niezależnie od pory roku ciśnienie w oponach VAZ 2107 powinno pozostać niezmienione. Latem zaleca się częstsze niż zimą sprawdzanie ciśnienia, zwłaszcza podczas jazdy autostradą z dużą prędkością (co 300-400 km). Faktem jest, że w czasie upałów dochodzi do silnego nagrzewania opon pod wpływem słońca, manewrów, szybkiej jazdy. Wszystkie te czynniki prowadzą do wzrostu ciśnienia wewnątrz kół. Jeśli ten parametr jest znacznie wyższy niż norma, opona może eksplodować. Aby prawidłowo sprawdzić ciśnienie latem, należy odczekać, aż guma całkowicie ostygnie, a stygnie ona powoli. Podczas długich podróży zwykle trzeba opuścić koła, a nie je pompować.
ciśnienie w oponach zimą
Wraz z nadejściem zimnej pogody ciśnienie w gumie samochodowej zauważalnie spada. Jeśli w temperaturze + 20˚С wskaźnik ten wynosił 2 bary, to przy 0˚С ciśnienie spadnie do 1,8 bara. Należy pamiętać, że ten parametr należy sprawdzić i przywrócić do normy w warunkach eksploatacji samochodu. Jeśli zimą samochód jest przechowywany w ciepłym garażu lub boksie, to ciśnienie należy zwiększyć średnio o 0,2 bara, aby zrekompensować różnicę temperatur.
Ponieważ opony miękkie (zimowe) są instalowane w samochodzie zimą, nie należy zmniejszać ciśnienia, ponieważ niewielka wartość parametru doprowadzi do szybkiego zużycia i uszkodzenia opony. Ponadto zwiększa się prawdopodobieństwo pęknięcia kół na drodze. Wśród kierowców panuje opinia, że na śliskiej drodze konieczne jest obniżenie ciśnienia w oponach, aby zwiększyć przyczepność kół. Jeśli jednak na to spojrzeć, taki osąd jest zasadniczo błędny. Wyjaśnia to fakt, że wraz ze spadkiem ciśnienia zwiększa się powierzchnia styku z jezdnią, w wyniku czego pogarszają się właściwości przyczepności opon na śliskiej drodze.
Zimą nie zaleca się również bagatelizować ciśnienia, ponieważ przy uderzeniu w jakąkolwiek nierówność zwiększa się ryzyko uszkodzenia felg, ponieważ opony nie będą w stanie zapewnić wystarczającej sztywności z powodu utraty właściwości amortyzujących .
Wideo: jak sprawdzić ciśnienie w oponach
Tabela: ciśnienie w oponach VAZ 2107 w zależności od rozmiaru i pory roku
| Wymiar koła | Ciśnienie w oponach latem (kgf/cm²) | Ciśnienie w oponach zimą (kgf/cm²) | ||
| Oś przednia | Tylna oś | Oś przednia | Tylna oś | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
W tabeli przedstawiono dane dla samochodu przechowywanego w ciepłym garażu. Dlatego istnieje różnica między odczytami ciśnienia letniego i zimowego o 0,1–0,2 atmosfery, co pozwala zrekompensować różnicę temperatur między wnętrzem a zewnętrzem.
Ciśnienie w oponach samochodowych zależy zarówno od samego samochodu, jak i od rodzaju opon. Ten parametr jest ustawiony fabrycznie i należy przestrzegać tych wartości. W ten sposób unikniesz ewentualnych kłopotów i ochronisz siebie oraz innych użytkowników dróg.
