Odmiany i parametry felg VAZ 2107
Wcale nie jest trudno zmienić zwykłe felgi na inne, bardziej niezawodne, funkcjonalne lub piękne. Ważne jest tylko, aby wiedzieć, według jakich kryteriów je wybrać, a także zrozumieć, jak taki tuning może wpłynąć na podwozie samochodu, bezpieczeństwo jego kierowcy i pasażerów.
Dyski kół
Koła samochodu są częścią jego zawieszenia. Jak każdy inny szczegół, mają swój cel.
Dlaczego dyski są potrzebne
Koła pełnią jednocześnie kilka funkcji:
- przenoszą moment obrotowy z piast lub półosi na opony;
- zapewniają równomierne rozłożenie i zagęszczenie opon na obwodzie ich pasowania;
- przyczyniają się do ich prawidłowego położenia względem karoserii i zawieszenia.
Rodzaje felg
Do tej pory istnieją dwa rodzaje tarcz do kół samochodowych: tłoczone i odlewane. Te pierwsze są wykonane ze stali, te drugie ze stopów lekkich, ale wytrzymałych metali.
Płyty tłoczone
Każdy typ koła ma swoje zalety i wady. Zalety tłoczenia obejmują:
- niska cena;
- niezawodność;
- odporność na uderzenia;
- absolutna łatwość konserwacji.
Aby kupić zwykłe „tłoczenie”, wystarczy udać się do dowolnego sklepu samochodowego lub na rynek. Ogromny wybór, niskie ceny, stała dostępność - tego potrzebuje mało wymagający właściciel samochodu.
Często nie ma potrzeby kupowania felg stalowych, ponieważ są one niemal wieczne. Prawie niemożliwe jest ich złamanie. Główną wadą takich tarcz jest odkształcenie spowodowane wpadnięciem koła do dołu, uderzeniem w krawężnik itp. Jednak problem ten rozwiązuje się, tocząc na specjalnej maszynie, aw domu - wyrównując młotkiem.
Jeśli chodzi o niedociągnięcia, jest ich mniej. Zasadniczo kierowcy zauważają brak estetyki i indywidualności, a także dużą wagę, która wpływa na zużycie paliwa. Jeśli chodzi o wygląd, rzeczywiście „tłoczenie” nie różni się wyglądem ani atrakcyjnością. Oni wszyscy są tacy sami. Ale duża waga jest kwestią sporną, ponieważ została wzięta pod uwagę przy opracowywaniu samochodu, dlatego charakterystyka silnika jest dla niego zaprojektowana.
Felgi aluminiowe
Felgi ze stopów lekkich przede wszystkim nadają samochodowi indywidualności. Dzięki nim samochód staje się piękniejszy i wygląda nowocześniej. To właśnie ten czynnik ma największy wpływ na wynik wyboru między „tłoczeniem” a „odlewaniem”.
W większości przypadków właściciele samochodów, kupując felgi aluminiowe, nawet nie podejrzewają, że takie produkty w przypadku krytycznego obciążenia nie wyginają się jak stal, ale pękają. Oczywiście możliwe jest ich późniejsze odtworzenie za pomocą spawania argonem lub innych technologii, ale nie będzie możliwości przywrócenia ich do pierwotnych parametrów technicznych.
Wideo: które dyski są lepsze
Główne parametry felg w VAZ 2107
Każdy szczegół dowolnego mechanizmu ma swoje własne cechy i parametry, zgodnie z którymi jest w rzeczywistości wybierany. Dyski nie są wyjątkiem. Opcje te obejmują:
- średnica;
- szerokość;
- wyjazd;
- średnica otworu piasty centrującej;
- odkręcanie;
- wiercenie.
Koła różnych samochodów mają różne parametry
Dowiedz się więcej o charakterystyce VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Średnica tarczy
Średnica to główny parametr, który decyduje o możliwości montażu tarczy w konkretnym samochodzie. Zwykłe koła VAZ 2107 mają średnicę 13 cali.
Oczywiście im większy rozmiar kół, tym lepiej wygląda samochód. Co więcej, z większymi tarczami samochód lepiej „połyka” małe doły i dziury w jezdni. Na „siódemkę” można zamontować koła nie większe niż 14 cali bez zmiany opon i bez przeróbek podwozia.
Szerokość dysku
Szerokość tarczy, a właściwie jej obręczy, charakteryzuje szerokość opony, którą można z nią założyć. Standardowa szerokość dysku „siedmiu” wynosi 5 cali, jednak można zainstalować części o szerokości do 6 cali.
Średnica i szerokość razem określają rozmiar dysku. W oznaczeniu jest to oznaczone w następujący sposób: 13x5, 14x5, 15x5,5 lub odwrotnie: 5x13, 5,5x14 itd.
Dysk wyjazdu
Odejście jest prawdopodobnie najtrudniejszą do zrozumienia cechą. Określa odległość od płaszczyzny styku części z piastą do płaszczyzny warunkowej dzielącej obręcz tarczy na pół. W zależności od modelu, tarcze mogą mieć zarówno przesunięcie dodatnie, jak i ujemne. W pierwszym przypadku płaszczyzna krycia części nie przekracza granicy warunkowej, która dzieli ją na dwie równe połowy. Patrząc na samochód wyposażony w koła z dodatnim przesunięciem, wydaje ci się, że koła samochodu są jakby zagłębione w nadkolach. Przeciwnie, przy ujemnym przesunięciu płaszczyzna krycia jest przesuwana do osi wzdłużnej samego pojazdu, a tarcza „wybrzusza się” na zewnątrz.
Zwykły dysk „siódemkowy” ma zwis + 29 mm. Jednak ten parametr ma odchylenie standardowe 5 mm w jednym lub drugim kierunku. Innymi słowy, dyski z przesunięciem od + 2107 do + 24 mm są odpowiednie dla VAZ 34. Zwis mierzony jest w milimetrach i jest oznaczony na oznaczeniu w następujący sposób: ET 29, ET 30, ET 33 itd.
Zmiana wartości wyjściowej „siódemek”, najczęściej w kierunku ujemnym, stosowana jest w celu nadania samochodowi sportowego stylu i agresywności. Ale tutaj ważne jest, aby nie przesadzić. Faktem jest, że gdy wielkość odjazdu zmienia się w jednym lub drugim kierunku, zmienia się również odległość między punktem mocowania koła do zawieszenia a punktem podparcia na nawierzchni drogi. Im bardziej standardowa odległość zostanie zmieniona, tym większe będzie obciążenie łożyska koła. Ponadto zmiany wpłyną na obsługę samochodu, a to już jest niebezpieczne.
Przeczytaj o naprawie przedniej i tylnej piasty VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Średnica otworu centrującego
Każda tarcza koła jest zaprojektowana dla określonego rozmiaru piasty, a raczej jej kołnierza centrującego. To na nim montowana jest tarcza z otworem centrującym. Dyski „siódemek” mają centralny otwór o średnicy 58,5 mm. W standardowym oznakowaniu jest to określane jako „DIA 58,5”. Tutaj żadne odchylenia nie są dozwolone, ale niektórym entuzjastom tuningu udaje się umieścić tarcze w VAZ 2107 o mniejszej średnicy otworu, wytaczając je lub większe za pomocą specjalnych pierścieni centrujących.
Razboltovka
Parametr taki jak rozstaw śrub wskazuje liczbę otworów do montażu dysku oraz średnicę okręgu, wzdłuż którego się znajdują. Fabryczna felga „siódemki” posiada cztery otwory na śruby mocujące. Znajdują się one na tym samym okręgu, którego średnica wynosi 98 mm. Na oznaczeniu wzór śrub jest oznaczony w następujący sposób: „LZ / PCD 4x98”.
Jak rozumiesz, instalowanie dysków z innym wzorem śrub w VAZ 2107 po prostu nie zadziała, zwłaszcza jeśli jego wartości różnią się nie tylko rozmiarem koła, ale także liczbą otworów. Istnieje jednak wyjście, i to więcej niż jedno. Pierwsza opcja to zastosowanie specjalnych dystansów między tarczą a piastą. Takie dystanse mają dwa rozstawy śrub: jeden standardowy do mocowania do piasty, a drugi do mocowania tarczy. Druga opcja jest odpowiednia tylko dla tarcz o tej samej liczbie śrub i niewielkim odchyleniu od średnicy koła, na którym się znajdują. Podczas instalacji będą oczywiście problemy z dokręceniem śrub na końcowym etapie. Całkowite ich dokręcenie nie zadziała, przez co koło będzie się zawieszać w ruchu. Ale ten problem można rozwiązać za pomocą specjalnych śrub z przesuniętym środkiem. Możesz je kupić lub zamówić u znajomego tokarza.
Wiercenie
Taki parametr jak wiercenie jest niezbędny, aby właściciel samochodu przy zakupie kół nie pomylił się z rozmiarem otworów montażowych. Jeśli są większe niż średnica śrub, dysk nie będzie pasował ciasno iz czasem zacznie się wywieszać. Jeśli są mniejsze, śruby po prostu nie wejdą w otwory. Średnica otworów na śruby mocujące w zwykłych tarczach „siódemki” wynosi 12,5 mm. Do mocowania służą śruby typu M12x1,25.
Jakie samochody pasują do kół w VAZ 2107
Niestety jest bardzo mało samochodów, które mają takie same parametry tarczy jak „siódemka”. W tym sensie VAZ 2107 jest prawie wyjątkowy. I wcale nie chodzi o ich średnicę, szerokość ani zasięg. Wszystko zależy od rozstawu śrub i rozmiaru otworu w piaście.
Tabela: pojazdy z podobnymi felgami
| Model marki | Rok produkcji | Średnica otworu piasty, mm | Razboltovka | Wyjazd, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| Odcięcie 16V | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Punkt I, II | 1994-2000 | |||
| Stilo | 2001 | |||
| jeden | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Jeśli chodzi o samochody domowe, zwykłe felgi aluminiowe od VAZ 2112, VAZ 2170 można zainstalować na „siódemce” bez przeróbek. Mają podobne parametry.
Ale nie trzeba tracić czasu na szukanie odpowiednich dysków. Dziś bez problemu można kupić tarcze o różnej konstrukcji, wykonane z różnych stopów. Koszt zestawu dobrych „kół” w VAZ 2107, w zależności od cech i producenta, waha się od 10 do 40 tysięcy rubli. Oczywiście nie tanie, ale piękne.
Czy można zainstalować szesnastocalowe koła w VAZ 2107
Chyba każdy, kto miał okazję zobaczyć „siódemkę” na szesnasto-, a nawet siedemnastocalowych krążkach, był bardzo zainteresowany tym, jak została tam „wciągnięta”. W rzeczywistości wszystko jest proste. W niektórych przypadkach właściciele takich samochodów nawet nie trawią łuków. Chodzi o wysokość opony, która jest wyrażona jako procent wysokości profilu gumy do jej szerokości. A jeśli jest to 70% dla standardowej opony, to aby założyć piętnastocalowe koła na „siódemkę”, należy nałożyć na nie gumę o wysokości 40–50%.
Aby zainstalować szesnasto- i siedemnastocalowe koła, lepiej jest nieco podnieść samochód dzięki specjalnym przekładkom do amortyzatorów lub zwiększyć rozmiar nadkoli, wycinając je. Jeśli chodzi o wysokość profilu opony, lepiej, jeśli nie przekracza 25%.
Więcej o tuningu VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Wideo: VAZ 2107 na siedemnastocalowych kołach
Opony do VAZ 2107
Bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerów zależy jeszcze bardziej od właściwości i stanu opon samochodu. Do ich wyboru należy podchodzić bardzo ostrożnie iw żadnym wypadku nie oszczędzać.
Rodzaje opon do użytku sezonowego
Zgodnie z sezonowym użytkowaniem opony dzielą się na:
- zima;
- lato
- wszystkie pogody.
Te pierwsze są wykonane z miękkiej gumy i mają specjalny bieżnik. Jednocześnie każdy z producentów stara się zwiększać powierzchnię bieżnika, ponieważ im jest ona większa, tym lepiej opona będzie zachowywała się na zimowej drodze.
Opony letnie są bardziej szorstkie, a ich rzeźba bieżnika jest zaprojektowana bardziej pod kątem lepszej przyczepności na mokrej nawierzchni i odprowadzania wody z płaszczyzny styku opony z drogą.
Opony całoroczne to uogólniona wersja dwóch pierwszych typów. Jeśli „na każdą pogodę” jest naprawdę wysokiej jakości, to zimą radzi sobie normalnie ze swoimi obowiązkami, ale latem wyraźnie traci do opon letnich pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni.
Parametry opon VAZ 2107
Podobnie jak koła, opony samochodowe mają swoje parametry. Obejmują one:
- szerokość profilu (szerokość samej opony mierzona w milimetrach);
- wysokość (wyrażona w procentach wysokości profilu do szerokości, mierzona w procentach);
- średnica lądowania (określa wewnętrzną średnicę opony, mierzoną w calach);
- nośność (wskazuje maksymalne obciążenie jednej opony, mierzone w kgf);
- dopuszczalna wartość prędkości (wskazuje obliczoną maksymalną dopuszczalną prędkość, mierzoną w km / h).
Z linii montażowej zakładu VAZ 2107 idą „obuwie” w trzynastocalowe opony radialne o szerokości profilu 175 lub 165 mm i wysokości 70%. Standardowe opony są przystosowane do prędkości 190 km/h i obciążenia jednego koła nieprzekraczającego 470 kgf.
Nie sposób nie wspomnieć o ciśnieniu w oponach, ponieważ od niego zależy drożność samochodu, jego właściwości jezdne i zużycie paliwa. Producent VAZ 2107 zaleca przestrzeganie następujących wskaźników ciśnienia.
Tabela: zalecane ciśnienie w oponach VAZ 2107
| obciążenie | Parametry opon | Zalecane ciśnienie, bar | |
| przednie opony | tylne opony | ||
| Wewnątrz kierowca i do 3 pasażerów | Szerokość - 175 mm Wzrost - 70% Średnica lądowania - 13 cali | 1,7 | 2,0 |
| Szerokość - 165 mm Wzrost - 70% Średnica lądowania - 13 cali | 1,6 | 1,9 | |
| W kabinie 4-5 osób i ładunek w bagażniku | Szerokość - 175 mm Wzrost - 70% Średnica lądowania - 13 cali | 1,9 | 2,2 |
| Szerokość - 165 mm Wzrost - 70% Średnica lądowania - 13 cali | 1,8 | 2,1 | |
Wybór między pięknem a funkcjonalnością kół powinien opierać się na sposobie użytkowania samochodu. Jeśli jest przeznaczony do jazdy miejskiej lub bierze udział w wystawach tuningowanych samochodów, świątecznych konwojach, to felgi aluminiowe i niskoprofilowe opony są idealną opcją. Jeśli samochód jest używany codziennie w naszych warunkach terenowych do pracy, lepiej jest zainstalować na nim „tłoczenie” ze standardowymi oponami.
