czujnik abs honda pasuje

Czujniki ABS odgrywają ważną rolę w działaniu układu hamulcowego pojazdu - od nich zależy skuteczność hamowania i płynna praca jednostki jako całości. Elementy czujnikowe przesyłają dane o stopniu obrotu kół do jednostki sterującej, a jednostka sterująca analizuje napływające informacje, budując pożądany algorytm działań. Ale co zrobić, jeśli istnieją wątpliwości co do stanu urządzeń?

Objawy urządzenia

Fakt, że czujnik ABS jest uszkodzony, sygnalizuje wskaźnik na tablicy rozdzielczej: zapala się, gdy system jest wyłączony, gaśnie nawet przy najmniejszej awarii.

Dowody na to, że ABS przestał „zakłócać” hamulce:

• Koła stale blokują się podczas gwałtownego hamowania.
• Nie ma charakterystycznego pukania z równoczesnymi wibracjami podczas naciskania pedału hamulca.
• Igła prędkościomierza pozostaje w tyle za przyspieszeniem lub w ogóle nie porusza się ze swojej pierwotnej pozycji.
• Jeśli dwa (lub więcej) czujniki na tablicy rozdzielczej ulegną awarii, wskaźnik hamulca postojowego zaświeci się i nie gaśnie.

Co powinienem zrobić, jeśli wskaźnik ABS na desce rozdzielczej samochodu nie zachowuje się całkiem poprawnie? Nie powinieneś od razu zmieniać czujnika, najpierw musisz sprawdzić urządzenia; tę procedurę można wykonać niezależnie, bez korzystania z usług wysoko opłacanych mistrzów.

Metody kontroli stanu zdrowia

Aby określić stan części, wykonujemy szereg czynności w celu jej zdiagnozowania, od prostych do złożonych:

1. Sprawdźmy bezpieczniki otwierając blok (wewnątrz kabiny pasażerskiej lub w komorze silnika) i sprawdzając odpowiednie elementy (wskazane w instrukcji naprawy / obsługi). Jeśli zostanie znaleziony spalony element, wymienimy go na nowy.
2. Przyjrzyjmy się i sprawdźmy:
   • integralność złącza;
   • okablowanie na otarcia zwiększające ryzyko zwarcia;
   • zanieczyszczenie części, możliwe zewnętrzne uszkodzenia mechaniczne;
   • mocowanie i podłączenie do masy samego czujnika.

Jeśli powyższe środki nie pomogą zidentyfikować usterki urządzenia, należy to sprawdzić za pomocą urządzeń - testera (multimetru) lub oscyloskopu.

Tester (multimetr)

Do tej metody diagnozowania czujnika potrzebny będzie tester (multimetr), instrukcja obsługi i naprawy samochodu, a także okablowanie PIN ze specjalnymi złączami.

Tester (multimetr) - urządzenie do pomiaru parametrów prądu elektrycznego, łączące funkcje woltomierza, amperomierza i omomierza. Istnieją modele urządzeń analogowych i cyfrowych.

Aby uzyskać pełną informację o działaniu czujnika ABS, należy dokonać pomiaru rezystancji w obwodzie urządzenia:

1. Podnieś samochód za pomocą podnośnika lub zawieś na podnośniku.
2. Zdejmij koło, jeśli utrudnia dostęp do urządzenia.
3. Zdejmij pokrywę skrzynki sterowniczej systemu i odłącz złącza od sterownika.
4. PIN podłączamy do multimetru i styku czujnika (złącza czujnika tylnego koła znajdują się wewnątrz kabiny pasażerskiej, pod siedzeniami).

Odczyty urządzenia muszą odpowiadać danym określonym w instrukcji naprawy i eksploatacji konkretnego pojazdu. Jeśli rezystancja urządzenia:

• poniżej progu minimalnego - czujnik jest uszkodzony;
• zbliża się do zera - zwarcie;
• niestabilny (skaczący) w momencie dokręcania przewodów - naruszenie styku wewnątrz okablowania;
• niekończące się odczyty lub brak odczytów - przerwa w kablu.

Uwaga! Rezystancja czujników ABS na przedniej i tylnej osi jest różna. Parametry pracy urządzeń wynoszą od 1 do 1,3 kOhm w pierwszym przypadku i od 1,8 do 2,3 kOhm w drugim.

Jak sprawdzić oscyloskopem (ze schematem połączeń)

Oprócz samodiagnozy czujnika za pomocą testera (multimetru) można go sprawdzić za pomocą bardziej złożonego urządzenia - oscyloskopu.

Urządzenie bada parametry amplitudy i czasu sygnału czujnika

Oscyloskop to urządzenie, które bada parametry amplitudy i czasu sygnału, które jest przeznaczone do dokładnego diagnozowania procesów impulsowych w obwodach elektronicznych. To urządzenie wykrywa złe złącza, zwarcia doziemne i przerwy w przewodach. Sprawdzenie odbywa się poprzez wizualną obserwację drgań na ekranie urządzenia.

Aby zdiagnozować czujnik ABS za pomocą oscyloskopu należy:

1. W pełni naładować akumulator, aby podczas pomiaru obserwować spadek napięcia (skoki) na złączach lub przewodach.
2. Zlokalizuj czujnik dotykowy i odłącz górne złącze od części.
3. Podłącz oscyloskop do gniazdka elektrycznego.

Podłączenie urządzenia do złącza czujnika ABS (1 - zębatka wirnika; 2 - czujnik)

Stan czujnika ABS sygnalizowany jest przez:

• ta sama amplituda fluktuacji sygnału podczas obrotu kół jednej osi;
• brak uderzeń amplitudy podczas diagnozowania za pomocą sygnału sinusoidalnego o niższej częstotliwości;
• utrzymywanie stabilnej i równomiernej amplitudy oscylacji sygnału, nieprzekraczającej 0,5 V, gdy koło obraca się z częstotliwością 2 obr/min.

Należy pamiętać, że oscyloskop jest dość skomplikowanym i drogim instrumentem. Nowoczesna technologia komputerowa umożliwia zastąpienie tego urządzenia specjalnym programem pobranym z Internetu i zainstalowanym na zwykłym laptopie.

Sprawdzanie części bez przyrządów

Najłatwiejszym sposobem zdiagnozowania urządzenia bez sprzętu jest sprawdzenie elektrozaworu na czujniku indukcyjnym. Dowolny produkt metalowy (śrubokręt, klucz) jest nakładany na część, w której zainstalowany jest magnes. Jeśli czujnik go nie przyciąga, jest uszkodzony.

Większość nowoczesnych samochodowych układów przeciwblokujących ma funkcję autodiagnostyki z wyświetlaniem błędów (w kodowaniu alfanumerycznym) na ekranie komputera pokładowego. Symbole te można rozszyfrować korzystając z Internetu lub instrukcji obsługi urządzenia.

Co zrobić, gdy zostanie znaleziona awaria

Co zrobić z czujnikiem ABS w przypadku wykrycia usterki? Jeśli problemem jest samo urządzenie, będzie trzeba je wymienić, ale w przypadku okablowania elektrycznego możesz sam rozwiązać problem. Aby przywrócić jej integralność, stosujemy metodę „spawania”, starannie owijając złącza taśmą elektryczną.

Zapalenie się kontrolki ABS na desce rozdzielczej jest wyraźną oznaką problemu z czujnikiem. Opisane działania pomogą zidentyfikować przyczynę awarii; jeśli jednak wiedza i doświadczenie nie wystarczą, lepiej skontaktować się z mistrzami serwisu samochodowego. W przeciwnym razie niepiśmienna diagnoza stanu w połączeniu z niewłaściwą naprawą urządzenia zmniejszy skuteczność układu przeciwblokującego i może doprowadzić do wypadku.

Jak samemu sprawdzić czujnik ABS

Skuteczność układu hamulcowego samochodu w dużej mierze zależy od umiejętności kierowcy, od jego umiejętności zawodowych. Ale w tym przypadku różne systemy i komponenty pomocnicze również służą jako znacząca pomoc, pozwalając stworzyć wszystkie niezbędne warunki do bezpiecznej jazdy.

Szczególną rolę w tym przypadku odgrywa elektroniczny mechanizm zapobiegający blokowaniu się kół - system zapobiegający blokowaniu kół. W rzeczywistości zasięg działania prezentowanego systemu wykracza daleko poza jego bezpośrednie przeznaczenie, co najlepiej wyraża się w możliwości sterowania pojazdem w różnych trybach pracy.

Jednym z najważniejszych elementów tego systemu jest czujnik ABS. Skuteczność całego procesu hamowania zależy od jego prawidłowego działania. Poznajmy go lepiej.

Zasada działania czujnika ABS

Wszelkie czynności diagnostyczne nie będą skuteczne, jeśli kierowca nie będzie miał pojęcia o zasadach działania badanego zespołu lub elementu systemu. Dlatego przed etapem interwencji chirurgicznej w działanie tego urządzenia należy najpierw przestudiować zasadę jego działania.

Co to jest czujnik ABS?

Zacznijmy od tego, że to proste urządzenie znajduje się na każdej z 4 osi samochodu. Jeden elektrozawór znajduje się w zamkniętej plastikowej obudowie.

Kolejnym ważnym elementem czujnika jest tzw. pierścień impulsowy. Wewnętrzna strona pierścionka wykonana jest w formie ząbkowanej nici. Montowany jest z tyłu tarczy hamulcowej i obraca się wraz z kołem pojazdu. Na końcu rdzenia elektrozaworu znajduje się czujnik.

Głównym działaniem tego systemu jest odczyt sygnału elektrycznego z przepustnicy bezpośrednio do czytnika jednostki sterującej. Tak więc, gdy tylko pewien moment obrotowy zostanie przekazany na koło, wewnątrz elektromagnesu zaczyna pojawiać się pole magnetyczne, którego wielkość wzrasta proporcjonalnie do wzrostu prędkości obrotowej pierścienia napędowego.

Gdy tylko obrót koła osiągnie minimalną liczbę obrotów, sygnał impulsowy z prezentowanego czujnika zaczyna płynąć do urządzenia przetwarzającego. Impulsowy charakter sygnału wynika z wieńca pierścienia impulsowego.

Dalsza praca hydrobloku ABS zależy od częstotliwości sygnału rejestrowanego w urządzeniu odbiorczym. Elementami napędowymi rozdzielacza hydraulicznego siły hamowania są elektrozawory, pompa hydrauliczna i mechanizmy zaworowe.

W zależności od siły sygnału wchodzącego do korpusu zaworu uruchamiają się mechanizmy zaworowe ze sterowaniem elektromagnetycznym. W przypadku zablokowania kół grupa hydrauliczna, biorąc pod uwagę odpowiedni sygnał, zmniejsza ciśnienie w tym obwodzie hamulcowym.

W tym momencie uruchamiana jest pompa hydrauliczna, pompująca płyn hamulcowy z powrotem do zbiornika GTZ przez otwarty zawór obejściowy. Gdy tylko kierowca zmniejszy nacisk na pedały, zawór obejściowy zamyka się, a pompa z kolei przestaje działać.

W tym czasie główny zawór otwiera się i ciśnienie w tym obwodzie hamulcowym powraca do normy.

Przedstawiona modyfikacja elementu peryferyjnego ABS jest najbardziej powszechna i stosowana w większości samochodów krajowych i zagranicznych.

Ze względu na względną prostotę tej konstrukcji elementy systemu charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie mechaniczne i dobrą wydajnością.

Jeśli część jest niesprawna, wykonanie opisanych poniżej manipulacji nie jest tak trudne. Łatwiej jest kupić i wymienić czujnik na nowy.

Objawy urządzenia

Pomimo tego, że prezentowane urządzenie z reguły jest przeznaczone do nieprzerwanej pracy podczas długotrwałej pracy, podczas jego pracy mogą wystąpić różne awarie i awarie.

Do wizualnej kontroli działania systemu na desce rozdzielczej samochodu zastosowano lampkę awaryjną. To on przede wszystkim wskazuje na różnego rodzaju naruszenia systemu spowodowane wieloma czynnikami.

Powodem do niepokoju w tym przypadku może być to, że lampka kontrolna nie gaśnie przez dłuższy czas po przekręceniu kluczyka w położenie zwarcia lub nie ma ostrzeżenia podczas jazdy.

Problemy, które spowodowały takie zachowanie czujnika, mogą być bardzo różnorodne.

Rozważ kilka znaków, które później pomogą zidentyfikować przyczynę awarii konkretnego węzła systemu:

• kontrolka ABS na desce rozdzielczej długo świeci lub w ogóle nie gaśnie;
• nadmierna siła podczas naciskania pedału hamulca;
• pedał hamulca przestaje reagować na naciskanie;
• blokować koła, gdy mocno naciskasz pedał hamulca.

Układy ABS wcześniejszych wersji z reguły nie były wyposażone w specjalistyczne wskazanie działania układu. W tym przypadku jej rolę pełniła lampka kontrolna sterowania silnikiem.

Jak zdiagnozować układ ABS?

Czynności diagnostyczne polegające na sprawdzeniu układu ABS są zwykle wykonywane przy użyciu specjalnego sprzętu. Jednym z nich jest tzw. adapter diagnostyczny. Aby go podłączyć, producent zapewnia specjalne złącze diagnostyczne.

Test systemu rozpoczyna się po włączeniu zapłonu. Istotą takiego sprawdzenia jest to, że za pomocą adaptera można wykryć obecność określonego błędu systemowego. Każdemu błędowi przypisany jest określony kod, który umożliwia ocenę nieprawidłowego działania konkretnego węzła lub elementu systemu.

Należy jednak zauważyć, że w większości przypadków adaptery diagnostyczne segmentu budżetowego nie skanują całego układu, a jedynie silnik. Dlatego zalecamy korzystanie z w pełni diagnostycznego skanera.

Na przykład możemy włączyć koreański program Scan Tool Pro Black Edition. Posiadając 32-bitowy chip na pokładzie, skaner ten jest w stanie zdiagnozować nie tylko silnik, ale także inne elementy pojazdu (skrzynia biegów, skrzynia biegów, układy pomocnicze ABS itp.), a jednocześnie ma dość przystępną cenę.

Ten wielomarkowy skaner jest kompatybilny z większością pojazdów od 1993 roku, pokazując w czasie rzeczywistym działanie wszystkich dostępnych czujników, VIN pojazdu, przebieg, wersję ECU itp.

Urządzenie jest w stanie mierzyć wydajność różnych systemów pod kątem stabilności w określonych okresach czasu i przechowywać uzyskane dane na dowolnym urządzeniu z systemem iOS, Android lub Windows.

Diagnostyka i środki zapobiegawcze, które pozwalają ocenić działanie elementów systemu, są przeprowadzane w wyspecjalizowanych centrach serwisowych. Jednak to zadanie można wykonać w garażu.

Tak więc do zdiagnozowania czujnika ABS wystarczy minimalny zestaw wyposażenia, w skład którego wchodzą: lutownica, multimetr, termokurczliwa i złącza naprawcze.

Algorytm weryfikacji składa się z następujących kroków:

• podnośnik kół;
• zdemontować jednostkę sterującą i wyjścia sterownika;
• podłączenie złączy naprawczych do czujników;
• zmierzyć rezystancję za pomocą multimetru

Jeśli czujnik nie uległ awarii, omomierz pokaże rezystancję około 1 kOhm. Ta wartość odpowiada pracy czujnika w stanie spoczynku. Gdy koło się obraca, odczyty powinny się zmieniać. To wskaże na jego poprawkę. Jeśli nie ma zmian w odczytach, czujnik jest niesprawny.

Należy zauważyć, że ze względu na różne modyfikacje czujników, parametry ich działania mogą się różnić. Dlatego przed potępieniem czujnika należy najpierw zapoznać się z jego zakresem działania, a dopiero potem wyciągnąć wnioski dotyczące jego przydatności.

Również w przypadku nieprawidłowego działania ABS konieczne jest upewnienie się, że kable podwodne nie są uszkodzone. W przypadku wykrycia przerwania drutu konieczne jest „lutowanie”.

Nie zapominaj również, że styki naprawcze muszą być połączone z właściwą polaryzacją. Chociaż w większości przypadków ochrona jest wyzwalana przez nieprawidłowe połączenie, nie należy tego robić. Aby ułatwić zadanie, najlepiej wstępnie oznaczyć odpowiednie kable markerem lub taśmą izolacyjną.

Sprawdzenie testera (multimetr)

Sprawność czujnika można również zdiagnozować za pomocą woltomierza. Cała sekwencja operacji całkowicie kopiuje poprzedni algorytm z tylko jedną różnicą. Aby uzyskać pożądany efekt, konieczne jest stworzenie warunków, w których koło obraca się z częstotliwością równą 1 obr./min.

Na wyjściach czujnika roboczego różnica potencjałów wyniesie około 0,3 - 1,2 V. Wraz ze wzrostem prędkości koła napięcie powinno wzrosnąć. To właśnie ten fakt wskaże stan pracy czujnika ABS.

Sprawdzenie działania czujnika ABS nie ogranicza się do tego. Istnieje kilka najskuteczniejszych sztuczek, które pomogą wyeliminować różne awarie systemu ABS.

Oscyloskop

Między innymi za pomocą oscyloskopu można zdiagnozować przerwy w działaniu czujnika ABS. Należy zauważyć, że korzystanie z prezentowanego urządzenia wymaga pewnych umiejętności. Jeśli jesteś zapalonym radioamatorem, skorzystanie z takiej diagnostyki nie będzie trudne. Ale dla prostego laika może to spowodować szereg trudności. Zacznijmy od tego, że to urządzenie będzie Cię drogo kosztować.

Między innymi jego zastosowanie jest bardziej uzasadnione w usługach specjalistycznych. Jeśli jednak jakimś cudem to ekstrawaganckie urządzenie trafiło do Twojego garażu, będzie to bardzo pomocne przy różnych czynnościach diagnostycznych.

Oscyloskop wyświetla sygnał elektryczny. Amplituda i częstotliwość sygnału wyświetlane są na specjalnym ekranie, co daje jasny obraz działania danego elementu systemu.

W takim przypadku zasada sprawdzenia stanu czujnika ABS będzie oparta na analizie porównawczej uzyskanych wyników. Tak więc cała procedura na początkowym etapie jest podobna do tej przeprowadzanej wcześniej z multimetrem, tylko zamiast testera do wyjść czujnika należy podłączyć oscyloskop.

Procedura diagnostyczna wygląda następująco:

• obracać koło zawieszenia ze stałą częstotliwością około 2-3 obr/min;
• ustawić wartość amplitudy oscylacji na ekranie oscyloskopu.

Gdy tylko odczyty zostaną odczytane z jednego czujnika, konieczne jest wykonanie tych samych czynności z czujnikiem zainstalowanym po przeciwnej stronie tej samej osi.

Uzyskane wyniki należy porównać i wyciągnąć odpowiednie wnioski:

• przy stosunkowo równych odczytach czujniki można uznać za nadające się do naprawy;
• brak nagłego zjawiska w przypadku ustalenia mniejszego sygnału sinusoidalnego wskazuje, że czujnik jest w dobrym stanie;
• utrzymywanie stabilnej amplitudy o wartości maksymalnej nieprzekraczającej 0,5 V przy danej prędkości: czujnik służy wiernie.

Dobrą alternatywą dla drogiego urządzenia może być specjalna aplikacja, za pomocą której można wykonywać wszystkie czynności diagnostyczne za pomocą zwykłego laptopa.

Sprawdzanie czujnika bez przyrządów

Diagnostykę czujnika ABS można przeprowadzić bez pomocy różnych urządzeń rejestrujących. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko klucza lub płaskiego śrubokręta.

Istotą dowodu jest to, że kiedy metalowy przedmiot dotyka rdzenia elektromagnesu, musi być do niego przyciągany. W takim przypadku możesz ocenić stan czujnika. Jeśli nie, to są wszelkie powody, by sądzić, że czujnik jest martwy.

Jak naprawić znalezione usterki

Po pomyślnym zakończeniu działań diagnostycznych i wykryciu problemu konieczne staje się usunięcie uszkodzonego elementu z systemu. Niezależnie od tego, czy jest to czujnik ABS, czy pierścień doładowania, nie ma potrzeby mówić o przywracaniu jego wydajności.

W takim przypadku zwykle trzeba je wymienić. Wyjątkiem może być przypadek, gdy powierzchnia robocza czujnika jest po prostu zanieczyszczona podczas długotrwałej pracy. Aby to zrobić, wystarczy oczyścić go z tlenków i cząstek brudu. Jako środki czyszczące pożądane jest stosowanie zwykłego roztworu mydła. Zdecydowanie odradza się stosowanie chemikaliów.

Jeśli przyczyną awarii stała się jednostka sterująca, jej resuscytacja w niektórych przypadkach może powodować poważne trudności. Zawsze jednak można się otworzyć i wizualnie ocenić skalę katastrofy. Demontaż osłony należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić elementów roboczych.

Często zdarza się, że w wyniku drgań styki jednego z zacisków po prostu tracą sztywność. Aby ponownie przyspawać je do płyty, nie trzeba mieć siedmiu przęseł na czole. W tym celu wystarczy zaopatrzyć się w dobrą spawarkę impulsową lub stanowisko spawalnicze.

Podczas lutowania należy pamiętać, że izolator z bloku ceramicznego jest bardzo wrażliwy na przegrzanie. Dlatego w tym przypadku należy uważać, aby nie miał zwiększonego efektu cieplnego.