Citroen e-C4 / eC4 – DrivingRecenzja samochodu elektrycznego i kompletnego. Cena w Polsce rośnie, ale opinie są dobre [wideo]

Citroen e-C4 wyprzedał się w recenzjach tworzonych w Europie Zachodniej, ale w Polsce jeszcze o nim nie słyszano. A szkoda, bo to ciekawy model: jedyny samochód grupy PSA (dziś: Stellantis) na platformie e-CMP, który należy do segmentu C-SUV i kosztuje nieco więcej niż mniejsze auta na tej samej platformie. .

Poza tym do niedawna ceny Citroena e-C4 zaczynały się od 125 000 zł. Ale to już przeszłość, teraz nawet za najsłabszą konfigurację zapłacimy prawie 10 000 złotych więcej.

Citroen e-C4 - testy i recenzje

Dla przypomnienia, pomimo większych gabarytów, samochód posiada ten sam akumulator i silnik, co pozostałe modele e-CMP. W ten sposób otrzymujemy батареи moc 45 (50) kWh Oraz SILNIK o moc 100 kW (136 KM). Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 9,6 sekundy. Producent obiecuje 352 jednostek WLTP (do 300 kilometrów w naturze w trybie mieszanym) zasięg i… daje nam samochód o bardzo nietypowym wyglądzie:

Wnętrze e-C4 Miłym zaskoczeniem dla obecnych posiadaczy Citroëna są materiały użyte we wnętrzu – nie jest to już tani plastik, jak kiedyś. Plastik robi dobre wrażenie, siedzenia są wygodne. Klimatyzatorem steruje się za pomocą tradycyjnych pokręteł lub można skorzystać z ekranu dotykowego:

Niezależnie od wersji wyposażenia, samochód posiada 10-calowy wyświetlacz zamontowany w centralnej części kabiny, dużą ilość schowków, a nawet miejsce do przechowywania i montażu tabletu. Uchwyt na tablet nie zakłóca działania poduszki powietrznej. W razie wypadku składa się, dzięki czemu nie ma niebezpieczeństwa, że ​​elektronika uderzy nas bezpośrednio w twarz:

Na tylnym siedzeniu powinno być wystarczająco dużo miejsca dla osoby o wzroście do 180 centymetrów. Prezenter ma 175 centymetrów wzrostu i myśląc o sobie wyregulował przednie siedzenie (zdjęcie poniżej). Z jego opisu wnioskujemy, że największą trucizną z tyłu może być wąskie środkowe siedzenie i środkowy tunel.

Podczas jazdy Samochód przypomina Peugeota e-2008 z 3 roku i DS XNUMX Crossback E-Tense, ale jego zawieszenie jest dostrojone pod kątem komfortu. Jest miękka i wyposażona w dodatkowe hydrauliczne ograniczniki, które blokują mocne odbicie w skrajnym położeniu. mają na imię Progresywne poduszki hydrauliczne - został prawdopodobnie wybrany jako kojarzony z hydropneumatycznym zawieszeniem starszych modeli tego producenta. Jednak to nie to samo.

Citroen e-C4 gwarantuje wysoki komfort jazdy w mieście, ale może nie przypaść do gustu fanom szybkich i sportowych zakrętów. Kolejną wadą jest słaba widoczność do tyłu ze względu na fakt, że tylna szyba jest podzielona spojlerem.

Pojemność bagażnika e-C4 wynosi 380 litrów, czyli niemal identycznie jak Volkswagen ID.3 (385 litrów). Zasięg baterii to około 300 kilometrów, choć oczywiście zależy to od stylu jazdy - nasz czytelnik Kav twierdzi, że nie zdążył przejechać nawet 200 kilometrów (źródło). Recenzenci niemal jednogłośnie ocenili samochód jako wygodny i komfortowy podczas jazdy po mieście. Ale nawet na dłuższych trasach samochód nie powinien zawieść, ponieważ można go ładować z mocą do 100 kW.

Kolacja Citroena e-C4 zaczynać się 134 zł za najtańszą wersję okuć Live Pack ze stalowymi kołami, które zapewne celowo zostały wybrane tak, aby wyglądały okropnie:

W przyzwoicie wyglądającej wersji Poczuj Przy cenie 141 400 zł za piękniejsze pokrowce trzeba będzie dopłacić 1 zł, za podgrzewane przednie fotele - 350 zł, za podgrzewanie kierownicy - 800 zł, za ładowarkę trójfazową - 400 zł 3. Ilość możliwych opcji nie jest zbyt duża, ich ceny też są w normie, więc nawet dobrze wyposażony model powinien kosztować poniżej 1 zł.

Konfigurator Citroena e-C4 znajdziesz TUTAJ. Cennik poniżej:

Recenzje samochodów:

To może Cię zainteresować: