Co powoduje wycieki amortyzatorów?
Każdy sprzedawany dziś samochód, ciężarówka i pojazd użytkowy ma co najmniej jeden amortyzator (nieformalnie znany jako amortyzator) na każde koło. (Zauważ, że czasami te amortyzatory są określane jako rozpórki. Rozpórka to po prostu amortyzator, który…
Każdy sprzedawany dziś samochód, ciężarówka i pojazd użytkowy ma co najmniej jeden amortyzator (nieformalnie znany jako amortyzator) na każde koło. (Zauważ, że czasami te amortyzatory są nazywane rozpórkami. Rozpórka to po prostu amortyzator umieszczony wewnątrz sprężyny śrubowej, nazwa jest inna, ale funkcja jest taka sama.)
Jak działa amortyzator
Amortyzator lub rozpórka składa się z jednego lub więcej tłoków, które przechodzą przez gęsty olej, gdy koło, do którego jest przymocowany, porusza się w górę iw dół. Ruch tłoka przez olej zamienia energię mechaniczną na ciepło, tłumiąc ruch i pomagając go zatrzymać; pomaga to zapobiegać podskakiwaniu koła po każdym uderzeniu. Olej i tłok są zamknięte w zamkniętym pojemniku i w normalnych warunkach olej nie wycieka i nigdy nie trzeba go uzupełniać.
Zwróć uwagę, że amortyzator nie amortyzuje uderzeń; to jest praca sprężyn i kilku innych elementów zawieszenia. Amortyzator pochłania energię. Samochód bez amortyzatorów będzie przez chwilę podskakiwał w górę iw dół po każdym uderzeniu; uderzenie pochłania energię odbicia.
Niestety amortyzatory i rozpórki mogą się zepsuć lub zużyć. Trzy rzeczy, które najprawdopodobniej psują się w przypadku szoku, to:
Uszczelki mogą stać się kruche lub pęknąć, powodując wyciek płynu; po utracie pewnej ilości płynu (około dziesięciu procent całości), wstrząs traci zdolność pochłaniania energii.
Cały amortyzator lub tłok, który się w nim porusza, może uginać się pod wpływem uderzenia; wygięty amortyzator może nie poruszać się prawidłowo lub może przeciekać.
Mniejsze części wewnątrz amortyzatora mogą z czasem ulec zużyciu lub w wyniku uderzenia.
Problemy te prawie zawsze wynikają z jednej z dwóch rzeczy: wieku i wypadków.
wiek szoku: Nowoczesne amortyzatory i rozpórki są zaprojektowane tak, aby działały przez kilka lat i ponad 50,000 XNUMX mil, ale z czasem uszczelki zużywają się i zaczynają przeciekać. Instrukcja obsługi może wymieniać czas lub przebieg wymiany amortyzatora, ale jest to wskazówka, a nie absolutna: styl jazdy, warunki drogowe, a nawet stopień zabrudzenia amortyzatora.
Wypadki: Każdy wypadek z zawieszeniem może uszkodzić amortyzatory; wygięty lub wgnieciony amortyzator prawie zawsze wymaga wymiany. Po poważnej awarii warsztat sprawdzi Twoje amortyzatory, aby określić, czy wymagają wymiany, ale ważne jest, aby zrozumieć, że w tym celu „wypadek” obejmuje nie tylko poważne awarie, ale wszystko, co szczególnie wibruje zawieszenie, w tym uderzenie w krawężnik , duże kamienie i głębokie wyboje, a nawet kamień, który zostanie wyrzucony, gdy jedziesz polną drogą.
Gdy jeden z nich ulegnie awarii, prawie zawsze konieczna jest wymiana amortyzatorów, ponieważ zwykle nie można ich naprawić ani po prostu zatankować. Ważna jest również jak najszybsza wymiana uszkodzonego amortyzatora, ponieważ pojazd z uszkodzonym amortyzatorem może być trudny w prowadzeniu w sytuacji awaryjnej z powodu nadmiernego podskakiwania kół.
Mając to wszystko na uwadze, w jaki sposób właściciel pojazdu może powiedzieć, że amortyzator wymaga wymiany? Po pierwsze, kierowca może zauważyć jedną lub więcej zmian:
- Podróż może być skoczna
- Kierownica może wibrować (w przypadku awarii przedniego amortyzatora)
- Podczas hamowania pojazd może zanurkować bardziej niż zwykle.
- Zużycie opon może wzrosnąć
Ponieważ wiele z tych efektów może być również objawami złego ustawienia kół lub innych problemów mechanicznych, najlepiej zabrać samochód do wykwalifikowanego mechanika, jeśli zauważysz którykolwiek z nich; w końcu możesz nie potrzebować nowych amortyzatorów (a wyrównanie jest nieco tańsze niż nowe amortyzatory).
Ponadto mechanik może zauważyć nieszczelny lub uszkodzony amortyzator podczas kontroli pojazdu lub dokonywania regulacji. W rzeczywistości w niektórych przypadkach regulacja nie będzie możliwa, jeśli amortyzator (a zwłaszcza rozpórka) jest uszkodzony. Jeśli amortyzator po prostu przecieka, osiowanie będzie nadal możliwe, ale dobry mechanik zauważy nieszczelność i doradzi właścicielowi. (Ponadto mechanik będzie w stanie zidentyfikować prawdziwy wyciek po niewielkiej wilgoci, która czasami pojawia się podczas normalnej pracy działającego amortyzatora.)
Wreszcie, po wypadku, twój mechanik powinien sprawdzić wszystkie amortyzatory lub rozpórki, które mogły zostać włączone, ponieważ mogą wymagać wymiany. Jeśli uczestniczysz w wypadku, który wydaje się nie wymagać naprawy (na przykład twardy wjazd na wybój), bądź szczególnie czujny na wszelkie możliwe zmiany w prowadzeniu lub prowadzeniu pojazdu; Na wszelki wypadek możesz sprawdzić samochód.
Ostatnia uwaga: jeśli wymieniasz amortyzator ze względu na wiek, zużycie lub wypadek, prawie zawsze lepiej jest wymienić parę (zarówno z przodu, jak i z tyłu), ponieważ nowy amortyzator będzie działał inaczej (i lepiej) niż stary jeden, a brak równowagi może być niebezpieczny.
