Co to jest olej syntetyczny

Olej syntetyczny to synteza olejów bazowych na bazie syntetyków, a także dodatków nadających jej użyteczne właściwości (zwiększona odporność na zużycie, czystość, ochrona przed korozją). Takie oleje nadają się do pracy w najnowocześniejszych silnikach spalinowych oraz w ekstremalnych warunkach pracy (niskie i wysokie temperatury, wysokie ciśnienie itp.).

olej syntetyczny, w przeciwieństwie do oleju mineralnego, produkowane na bazie celowanej syntezy chemicznej. W procesie jego produkcji ropa naftowa, która jest podstawowym pierwiastkiem, jest destylowana, a następnie przetwarzana na podstawowe cząsteczki. dalej na ich bazie uzyskuje się olej bazowy, do którego dodawane są dodatki, dzięki którym produkt końcowy ma wyjątkowe właściwości.

Właściwości oleju syntetycznego

Wykres lepkości oleju w funkcji przebiegu

Cechą oleju syntetycznego jest to, że zachowuje swoje właściwości przez długi czas. Wszak są one również osadzone na etapie syntezy chemicznej. W jego procesie powstają „ukierunkowane” cząsteczki, które je dostarczają.

Właściwości olejów syntetycznych obejmują:

• wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna;
• wysoki wskaźnik lepkości;
• wysoka wydajność w niskich temperaturach;
• niska lotność;
• niski współczynnik tarcia.

Te właściwości decydują o przewadze olejów syntetycznych nad olejami półsyntetycznymi i mineralnymi.

Zalety syntetycznego oleju silnikowego

W oparciu o powyższe właściwości zastanowimy się, jakie zalety daje olej syntetyczny właścicielowi samochodu.

Charakterystyczne właściwości oleju syntetycznego	Właściwości	Zalety
Wysoki wskaźnik lepkości	Optymalna grubość filmu olejowego zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach	Zmniejszone zużycie części silnika spalinowego, szczególnie w ekstremalnych temperaturach
Wydajność w niskich temperaturach	Zachowanie płynności podczas uruchamiania silnika spalinowego w warunkach skrajnie niskich temperatur	Najszybszy możliwy przepływ oleju do ważnych części silnika spalinowego, zmniejszający zużycie podczas rozruchu
Niska zmienność	Minimalne zużycie oleju	Oszczędności na uzupełnieniach oleju
Niski współczynnik tarcia	Bardziej jednolita struktura molekularna oleju syntetycznego, niższy wewnętrzny współczynnik tarcia	Poprawa sprawności silnika spalinowego, obniżenie temperatury oleju
Ulepszone właściwości termiczno-oksydacyjne	Spowolnienie procesu starzenia oleju w kontakcie z cząsteczkami tlenu	Stabilna charakterystyka lepkościowo-temperaturowa, minimalne tworzenie się osadów i sadzy.

Skład oleju syntetycznego

Syntetyczny olej silnikowy lub przekładniowy składa się z komponentów kilku klas:

• węglowodory (polialfaolefiny, alkilobenzeny);
• estry (produkty reakcji kwasów organicznych z alkoholami).

Różnica między cząsteczkami oleju mineralnego i syntetycznego

W zależności od składu i warunków reakcji chemicznych oleje dzielą się na następujące typy - eteryczne, węglowodorowe, poliorganosiloksanowe, polialfaolefinowe, izoparafinowe, podstawione halogenem, zawierające chlor i fluor, glikol polialkilenowy i tak dalej.

Ważne jest, aby wiedzieć, że wielu producentów warunkowo przypisują swoim olejom definicję syntetycznych. Wynika to z faktu, że w niektórych krajach sprzedaż syntetyków jest zwolniona z podatku. Ponadto oleje otrzymywane przez hydrokraking są czasami określane również jako syntetyczne. W niektórych stanach mieszaniny zawierające do 30% dodatków są uważane za oleje syntetyczne, w innych - do 50%. Wielu producentów po prostu kupuje oleje bazowe i dodatki od producentów olejów syntetycznych. Mieszając je, uzyskują kompozycje, które są sprzedawane w wielu krajach świata. w ten sposób liczba marek i rzeczywistego oleju syntetycznego rośnie z roku na rok.

Lepkość i klasyfikacja oleju syntetycznego

wytrzymałość - Jest to zdolność oleju do pozostawania na powierzchni części, a jednocześnie utrzymywania płynności. Im niższa lepkość oleju, tym cieńszy film olejowy. Jest scharakteryzowany wskaźnik lepkości, co pośrednio wskazuje na stopień czystości oleju bazowego z zanieczyszczeń. Syntetyczne oleje silnikowe mają wartość wskaźnika lepkości w zakresie 120 ... 150.

Zazwyczaj syntetyczne oleje silnikowe są wytwarzane przy użyciu najlepszych olejów bazowych właściwości w niskich temperaturachi należące do szerokiej gamy klas lepkości. Na przykład SAE 0W-40, 5W-40, a nawet 10W-60.

Aby wskazać klasę lepkości, użyj Norma SAE - Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechanicznych. Ta klasyfikacja podaje zakres temperatur, w których może pracować dany olej. Norma SAE J300 dzieli oleje na 11 rodzajów, z których sześć to oleje zimowe, a pięć letnie.

Jak wybrać lepkość oleju silnikowego

Zgodnie z tym standardem oznaczenie składa się z dwóch cyfr i litery W. Na przykład 5W-40. Pierwsza cyfra oznacza współczynnik lepkości niskotemperaturowej:

• 0W - stosowany w temperaturach do -35°C;
• 5W - stosowany w temperaturach do -30°C;
• 10W - stosowany w temperaturach do -25°C;
• 15W - stosowany w temperaturach do -20°C;

Druga liczba (w przykładzie 40) to lepkość po nagrzaniu silnika spalinowego. Jest to liczba charakteryzująca minimalną i maksymalną lepkość oleju w jego temperaturze w zakresie + 100 ° С ... + 150 ° С. Im wyższa ta liczba, tym wyższa lepkość samochodu. Wyjaśnienie innych oznaczeń na kanistrze oleju syntetycznego można znaleźć w artykule „Oznakowanie oleju”.

Zalecenia dotyczące doboru olejów według ich lepkości:

• przy opracowywaniu zasobu silnika spalinowego do 25% (nowy silnik) należy używać olejów o klasach 5W-30 lub 10W-30 przez cały sezon;
• jeśli silnik spalinowy wypracował 25 ... 75% zasobów - 10W-40, 15W-40 latem, 5W-30 lub 10W-30 zimą, SAE 5W-40 - przez cały sezon;
• jeśli silnik spalinowy wypracował ponad 75% swoich zasobów, musisz używać 15W-40 i 20W-50 latem, 5W-40 i 10W-40 zimą, 5W-50 przez cały sezon.

Czy można mieszać oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne?

Od razu odpowiemy na to pytanie - mieszaj dowolne oleje, nawet tego samego typu, ale od różnych producentów wysoce nie zalecane. Fakt ten wynika z faktu, że podczas mieszania możliwe są reakcje chemiczne między różnymi dodatkami, których wynik jest czasami nieprzewidywalny. Oznacza to, że uzyskana mieszanina nie spełni przynajmniej niektórych norm lub standardów. Dlatego mieszanie olejków jest najbardziej ostatnia deska ratunku, gdy nie ma innej opcji.

Lepkość a temperatura

Zazwyczaj mieszanie olejów następuje przy zmianie z jednego oleju na drugi. Lub w przypadku, gdy musisz uzupełnić, ale niezbędny olej nie jest pod ręką. Jak złe jest mieszanie dla silnika spalinowego? A co robić w takich przypadkach?

Gwarantujemy zgodność tylko olejów tego samego producenta. W końcu technologia otrzymywania i skład chemiczny dodatków w tym przypadku będą takie same. Dlatego przy wymianie oleju również kilku pracowników, będziesz musiał uzupełnić olej tej samej marki. Lepiej np. zastąpić olej syntetyczny olejem mineralnym jednego producenta niż innym „syntetycznym” innego producenta. Lepiej jednak jak najszybciej pozbyć się powstałej mieszanki w silniku spalinowym. Podczas wymiany oleju około 5-10% jego objętości pozostaje w silniku spalinowym. Dlatego w kolejnych kilku cyklach wymiany oleju należy przeprowadzać częściej niż zwykle.

W jakich przypadkach konieczne jest przepłukanie silnika spalinowego:

• w przypadku wymiany marki lub producenta oleju;
• gdy następuje zmiana właściwości oleju (lepkość, rodzaj);
• w przypadku podejrzenia, że ​​do silnika spalinowego dostała się obca ciecz - płyn niezamarzający, paliwo;
• istnieją podejrzenia, że ​​używany olej jest złej jakości;
• po każdej naprawie, gdy głowica cylindra była otwarta;
• w razie wątpliwości, że ostatnia wymiana oleju miała miejsce dawno temu.

Recenzje olejów syntetycznych

Zwracamy uwagę na ocenę marek olejów syntetycznych, która jest kompilowana na podstawie opinii kierowców oraz opinie cenionych ekspertów. Na podstawie tych informacji możesz podjąć decyzję, który olej syntetyczny jest najlepszy.

TOP 5 najlepszych olejów syntetycznych:

Specyficzny dla Motul DEXOS2 5w30. Olej syntetyczny zatwierdzony przez General Motors. Różni się wysoką jakością, stabilną pracą w warunkach wysokich i niskich temperatur. Współpracuje z każdym rodzajem paliwa.

Pozytywne opinie	Negatywne recenzje
Dodatki działają przez cały okres regulacji. Świetny zamiennik oleju GM.	Nalewam olej GM DEXOC 2 już od siedmiu lat i wszystko jest w porządku, a twoja matul, promowana w internecie, jak jeden dobry człowiek powiedział gówno
Naprawdę lepszy niż GM Dexos2, silnik spalinowy stał się cichszy, a zużycie benzyny spadło. Tak, nie ma już zapachu spalenizny, bo po 2 tkm rodzimy GM pachniał jakaś palenką...
Ogólne wrażenia są pozytywne, szczególnie cieszą osiągi silnika oraz zmniejszone zużycie paliwa i straty oleju.

KORPUS Helix HX8 5W/30. Olej wykonany jest według unikalnej technologii, która pozwala na aktywne oczyszczanie części silnika spalinowego z nagromadzenia brudu i tworzenia osadów na jego węzłach. Dzięki niskiej lepkości zapewniona jest oszczędność paliwa, a także ochrona silnika spalinowego między wymianami oleju.

Pozytywne opinie	Negatywne recenzje
Prowadzę go od 6 lat bez żadnych problemów. Silnik spalinowy otworzyłem więc zaolejony lakier w minimalnej ilości na ściankach silnika spalinowego. Zimą przy minus 30-35 odpalało bez problemów	Wiele podrobionych produktów.
Doskonałe pokrycie filmu olejowego części silnika spalinowego. Dobry zakres temperatur. Tylko+++	Od razu to, co mi się nie podobało, to OGROMNY wydatek na marnotrawstwo. jazda 90% na autostradzie. I tak, cena jest skandaliczna. Z korzyści — pewny start na mrozie.
Olejek zachowywał się bardzo dobrze. Wszystkie właściwości napisane na opakowaniu są prawdziwe. Możliwość wymiany co 10000 XNUMX kilometrów.	Cena jest wysoka, ale warto

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Olej produkowany jest na terenie Federacji Rosyjskiej. Zatwierdzony przez tak znanych producentów samochodów jak Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Olej należy do klasy premium, dlatego może być stosowany w najnowocześniejszych turbodoładowanych silnikach benzynowych i wysokoprężnych. powszechnie stosowany w samochodach osobowych, dostawczych i małych ciężarówkach. nadaje się również do ulepszonych samochodów sportowych ICE.

Pozytywne opinie	Negatywne recenzje
Mam toyotę camry z 1997 roku 3 litry i od 5 lat wlewam ten olej Lukoil Lux 40w-5. Zimą startuje z pilota w każdy mróz z pół obrotu	Przedwcześnie zagęszcza, sprzyja powstawaniu złogów
Muszę od razu powiedzieć, że olej jest dobry, cena odpowiada jakości! W serwisach samochodowych oczywiście starają się sprzedawać drogie, europejskie oleje itp. Im droższy, tym większe ryzyko zabrania podszewki, to niestety fakt.	Szybka utrata właściwości niska ochrona silnika spalinowego
Używam go od wielu lat, żadnych skarg. Zmieniaj się gdzieś co 8 000 - 10 000 kilometrów. Szczególnie cieszy fakt, że biorąc na stacjach benzynowych prawie niemożliwe jest zdobycie podróbki.	Ugar zaczął się pojawiać po 2000 km biegu. To taki dobry olej!

CAŁKOWITY KWARC 9000 5W 40. Wielosezonowy olej syntetyczny do silników benzynowych i wysokoprężnych. nadaje się również do silników z turbodoładowaniem, pojazdów z katalizatorami i zasilanych benzyną ołowiową lub LPG.

Pozytywne opinie	Negatywne recenzje
Olejek jest naprawdę dobry, Total utrzymuje markę na wysokim poziomie. Posiada atesty czołowych europejskich producentów: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Test jazdy - olej Total Quartz 9000 Synthetic nie zachwycił nas swoimi wynikami.
Jechałem już 177'000, nigdy mnie nie denerwuj	Olej to bzdura, osobiście się upewniłem, wlałem go do dwóch samochodów, posłuchałem też rad w Audi 80 i Nissanie Almera, przy dużych obrotach ten olej nie ma lepkości, obydwa silniki grzechotały, a oleje brałem różne wyspecjalizowane sklepy, więc zła dostawa jest wykluczona !!! Nie radzę nikomu wylewać tych bzdur!
Oprócz tego olejku nic nie wlewałam i nie zamierzam go wylewać! dobra jakość od wymiany do wymiany, bez spadku, na mrozie uruchamia się z pół obrotu, nadaje się zarówno do pojazdów benzynowych, jak i diesla! Moim zdaniem tylko nieliczni mogą konkurować z tym olejkiem!	Nie ma pewności, że nie kupuję podróbki - to podstawowy problem.

Castrol Krawędź 5W 30. Syntetyczny olej wielosezonowy, może być stosowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. ponieważ posiada następujące klasy jakości: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Producent obiecuje również lepszą ochronę poprzez opracowanie wzmocnionego filmu olejowego, który tworzy się na częściach. Zapewnia wydłużone okresy między wymianami ponad 10 XNUMX km.

Pozytywne opinie	Negatywne recenzje
Od dwóch lat jeżdżę Castrolem 5w-30, olej rewelacyjny po 15 tys, kolor nawet prawie się nie zmienia, nawet jak auto docierało, nic nie dodałem, wystarczy od wymiany do wymiany.	Zmieniłem auto i już postanowiłem wlać do nowego auta, odjechałem z wymiany i wtedy byłem negatywnie zaskoczony, olej był czarny i już śmierdział spaleniem.
W porównaniu do tej samej formy Forda, która była używana od ponad 3 lat, olej jest bardziej płynny. Silnik spalinowy jest cichszy. Powrócił ciąg i odgłos silników spalinowych charakterystyczny dla ff2. Wybrane przez VIN	Wlali go do VW Polo, zgodnie z zaleceniami producenta. Olej jest drogi, pozostawia osady węglowe w silniku spalinowym. samochód jest bardzo głośny. Nie rozumiem, dlaczego to tyle kosztuje

Jak odróżnić olej syntetyczny?

Chociaż lepkość olejów mineralnych, półsyntetycznych i syntetycznych może być taka sama w określonych temperaturach, wydajność „syntetyków” zawsze będzie lepsza. Dlatego ważne jest, aby umieć rozróżnić olejki po ich rodzaju.

Kupując olej syntetyczny, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na informacje wskazane na kanistrze. Tak więc oleje na bazie syntetycznej są oznaczone czterema pojęciami:

• Syntetycznie wzmocniony. Takie oleje są syntetycznie wzmocnione i mają zanieczyszczenia składników syntetycznych do 30%.
• Technologia syntetyczna na bazie syntetycznej. Podobnie jak w poprzednim, jednak ilość składników syntetycznych wynosi tutaj 50%.
• Pół syntetyczny. Ilość składników syntetycznych przekracza 50%.
• W pełni syntetyczny. Jest to olej w 100% syntetyczny.

Ponadto istnieją metody, dzięki którym sam możesz sprawdzić olej:

• Jeśli zmieszasz olej mineralny i „syntetyki”, mieszanina zgęstnieje. Musisz jednak dokładnie wiedzieć, do jakiego rodzaju należy ten drugi olejek.
• Olej mineralny jest zawsze gęstszy i ciemniejszy niż olej syntetyczny. Do oleju możesz wrzucić metalową kulkę. W minerale opadnie wolniej.
• Olej mineralny jest bardziej miękki w dotyku niż olej syntetyczny.

Ponieważ olej syntetyczny ma doskonałe właściwości, niestety na rynku można znaleźć wiele podrabianych produktów, ponieważ napastnicy próbują zarobić na jego produkcji. Dlatego ważne jest, aby umieć odróżnić oryginalny olej od podróbki.

Jak odróżnić fałszywkę

Jak odróżnić oryginalny olej silnikowy od podróbki. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Istnieje kilka prostych sposobów na odróżnienie kanistra lub butelki fałszywego oleju silnikowego od oryginału:

• Dokładnie zbadaj pokrywkę i jakość okluzji. Niektórzy producenci instalują anteny uszczelniające na pokrywie (na przykład SHELL Helix). ponadto atakujący mogą po prostu lekko przykleić pokrywę, aby wzbudzić podejrzenie o pierwotną blokadę.
• Zwróć uwagę na jakość wieczka i kanistra (słoika). Nie powinni mieć zadrapań. W końcu najpopularniejszą metodą pakowania podróbek są opakowania kupowane na stacjach paliw. Najlepiej po to, abyś wiedział, jak wygląda oryginalna nakrętka (najpopularniejszą marką podrabianego oleju jest Castrol). Jeśli istnieje najmniejsze podejrzenie, sprawdź cały korpus kanistra i, jeśli to konieczne, odmów zakupu.
• Oryginalna etykieta musi być przyklejona równomiernie i wyglądać świeżo i jak nowe. Sprawdź, jak dobrze jest przyklejony do korpusu kanistra.
• Na każdym opakowaniu należy wskazać pojemnik (butelki, kanistry, puszki żelazne) fabryczny numer partii i data produkcji; (lub data, do której olej nadaje się do użytku).

Staraj się kupować olej od zaufanych sprzedawców i oficjalnych przedstawicieli. Nie kupuj go od osób lub sklepów, które są podejrzane. To uratuje Ciebie i Twój samochód przed możliwymi problemami.