Co to jest cichy blok i kiedy jest zmieniany

Silentbloki (dalej jako „s/b”) to część zawieszenia, którą stanowią dwie metalowe tuleje, pomiędzy którymi znajduje się gumowa wkładka. Cichy blok łączy ze sobą części zawieszenia, tłumi drgania między węzłami. Ciche klocki przyczyniają się do komfortowej jazdy dzięki elastyczności gumy, która służy jako amortyzator pomiędzy elementami zawieszenia. 

Jaki jest cichy blok i jaki jest jego cel

Ciche bloki zapobiegają deformacji części zawieszenia i nadwozia. Jako pierwsi przyjmują wstrząsy i wibracje, po czym tłumią je amortyzatory. Również ciche bloki są podzielone na następujące kategorie:

• konstrukcja (z jedną, dwiema tulejami lub bez elementów metalowych);
• obciążenie projektowe (ciągła elastyczna wkładka lub z otworami);
• rodzaj mocowania (tuleje lub skrzynka z oczami);
• mobilność (średnia mobilność i „pływanie”);
• materiał (guma lub poliuretan).

Strukturalnie ciche klocki różnią się kształtem, w zależności od konstrukcji dźwigni. Najczęściej na wahaczach trójkątnych zawieszenia przedniego typu MacPherson stosowane są dwie tuleje - amortyzatory tylne z dwoma tulejami, przednie ze śrubą wewnętrzną, nie ma zacisku zewnętrznego. Nawiasem mówiąc, tylne s/b przedniego zawieszenia można napełnić hydro. Taka konstrukcja pozwala lepiej pochłaniać energię drgań, ale gdy tylko ciecz zacznie wypływać, wydajność cichych bloków gwałtownie spada.

Zgodnie z obciążeniem projektowym lepiej jest używać ciągłego s / b, ich zasoby są znacznie wyższe.

Pod względem mobilności na szczególną uwagę zasługują „pływające” ciche klocki. Stosowane są w tylnym zawieszeniu wielowahaczowym, można je wcisnąć w zwrotnicę lub drążek poprzeczny. „Pływająca” piasta ma drugie zadanie – umożliwiać swobodne obracanie się koła pod określonym kątem, pozostając jednocześnie nieruchomym w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Produkt to klatka zamykana z obu stron pylnikiem, wewnątrz której zamontowany jest zawias.Dzięki ruchowi zawiasu tylne zawieszenie „steruje” w razie potrzeby, samochód na drodze jest bardziej stabilny w ostrych zakrętach dzięki do tego .. Główną wadą „pływającej” tulei jest to, że gumowa osłona jest zbyt podatna na agresywne środowisko, po czym przepuszcza kurz i wilgoć, znacznie skracając żywotność części. 

Gdzie znajdują się ciche bloki?

Tuleje gumowo-metalowe są stosowane w następujących częściach zawieszenia:

• dźwignie przednie i tylne;
• podłużna i poprzeczna przyczepność tylnego zawieszenia;
• jako tuleje stabilizujące;
• obracając pięści;
• w amortyzatorach;
• jako mocowanie jednostki napędowej i przekładni;
• na noszach.

Zastosowanie pełnowartościowych cichych bloków zamiast gumowych tulei znacznie poprawiło parametry techniczne podwozia, ponieważ guma w sztywnej tulei działa lepiej podczas skręcania, tłumi wibracje bardziej wydajnie i nie zużywa się tak szybko. 

Rodzaje i rodzaje cichych bloków

Istnieją dwie kategorie, według których klasyfikowane są wszystkie ciche bloki:

• Materiał, z którego są wykonane;
• Według typu (kształt i konstrukcja).

Tuleje tylnej belki i przednich wahaczy są wykonane z gumy lub poliuretanu.

Według rodzaju rozróżnia się:

• Standardowo nieskładany. Takie części mają metalową klatkę z gumową wkładką w środku. Istnieją również modyfikacje z jedną metalową wkładką. W takim przypadku zostanie umieszczony wewnątrz gumowej podstawy.
• Silentblok perforowany lub z zagłębieniami w części gumowej. Takie ciche klocki zapewniają płynne obracanie dźwigni. Część należy docisnąć równomiernie, aby obciążenie było rozłożone na całą roboczą część elementu.
• Cichy blok z asymetrycznymi występami. Takie części nie mają przelotowego otworu montażowego. Zamiast tego stosuje się występy. Ten projekt umożliwia naprawianie części znajdujących się w odsuniętych płaszczyznach względem siebie.
• Pływający projekt. Zewnętrznie pływające ciche bloki są podobne do łożysk kulkowych. Aby podczas pracy część gumowa nie uległa zużyciu, jest pokryta gumową osłoną. Ta modyfikacja zapewnia płynny ruch zamontowanej na nim części. Mogą być używane do dźwigni, ale częściej są instalowane w zwrotnicy piasty.

Jak sprawdzić ciche bloki?

Średni zasób gumowo-metalowych części zawieszenia wynosi 100 000 km. Diagnostyka S / b jest przeprowadzana co 50 000 km. Aby to zrobić, musisz podnieść samochód na podnośniku. Wstępna kontrola wzrokowa jest wymagana w celu stwierdzenia obecności pęknięć lub pęknięć gumy. Jeśli są pęknięcia, oznacza to, że wkrótce trzeba będzie wymienić s / b.

Dalsza weryfikacja odbywa się za pomocą uchwytu. Opierając się na dźwigni, symulujemy jej działanie, a skok dźwigni powinien być ciasny. Dotyczy to również mocowań silnika, tulei amortyzatorów.

O zużyciu cichych bloków świadczy silne uderzenie nieregularności, „luz” zawieszenia.

Kiedy się zmienią

Ciche bloki są zastępowane jedynie oczywistym zużyciem, w innych przypadkach nie ma sensu ich dotykać. Zdecydowanie zaleca się zmianę gumowo-metalowej części z dwóch stron, ponieważ w ruchu zawieszenie zaczyna się nieadekwatnie wykazywać różnicę w działaniu dźwigni. 

Swoją drogą nie każde zawieszenie zaczyna "brzmieć" gdy s/w jest założone. Na przykład: samochód Mercedes-Benz W210 i BMW serii 7 E38 do ostatniego pozostają „ciszy”, nawet gdy ciche klocki są całkowicie rozdarte. Sugeruje to, że podwozie powinno być diagnozowane na podstawie przebiegu i pierwszych oznak nieprawidłowego zachowania zawieszenia.

Żywotność

Zazwyczaj zasoby oryginalnych części sięgają 100 000 km lub więcej, w zależności od miejsca eksploatacji samochodu. Mówiąc o analogach, najtańsze opcje mogą zawieść już przy drugim tysiącu kilometrów. Normalny przebieg dobrego analogu to 50-80% zasobów oryginalnej części zamiennej. 

Jak zmienić ciche bloki

Złożoność procedury wymiany cichych bloków zależy od modelu samochodu, a dokładniej od rodzaju zawieszenia samochodu. Ale nawet w najprostszej konstrukcji ciche bloki nie zawsze są łatwe do wymiany.

Oto instrukcja krok po kroku dotycząca kolejności tej pracy:

1. Wybierz odpowiednie narzędzia. Aby zawiesić samochód, potrzebujesz podnośnika (jeśli nie ma go jeszcze w zestawie narzędzi kierowcy, to w osobnym artykule szczegóły jak dobrać go do swojego samochodu). Potrzebny będzie również standardowy zestaw kluczy. Aby ułatwić poprawną instalację cichych bloków, lepiej kupić na rynku narzędzie do ich prasowania. Dodatkowo będziesz potrzebować specjalnego ściągacza do łożysk kulkowych.
2. Podnieś jedną stronę samochodu i zdejmij zawieszone koło.
3. Odkręć i zdejmij nakrętkę w górnej części przegubu kulowego.
4. Ramię zawieszenia jest odkręcone.
5. Silentblock jest wyciskany i wciskany jest nowy.
6. Dźwignia jest zamontowana. Dodawane jest smarowanie, aby złącze nie zużywało się szybciej.
7. Ta sama procedura jest wykonywana z przedramieniem.
8. Koło jest przynętą i jest już dokręcone na ziemi.

Jeśli w samochodzie tylna część zawieszenia jest wyposażona w ciche klocki, to są one wymieniane w podobnej kolejności:

• Tył samochodu zwisa.
• Sprawdzany jest stan cichych bloków i występowanie luzów w dźwigniach.
• Tylne ciche bloki są wymieniane, jeśli są luzy w dźwigniach lub gumowa część części jest wyraźnie zużyta (występują deformacje lub pęknięcia).

Pozostałe ciche klocki na tylnej osi są zmieniane w taki sam sposób jak z przodu. Koła są mocowane, gdy maszyna jest już na ziemi, aby zapobiec zsunięciu się pojazdu z podnośnika.

Podczas wymiany cichych bloków geometria zawieszenia jest zawsze naruszana, ponieważ dźwignie i łożyska kulkowe są odkręcone. Z tego powodu po wykonaniu prac naprawczych konieczne jest wyregulowanie osiowania. Tutaj znaczenie tej procedury zostało szczegółowo opisane.

Które ciche klocki są lepsze: poliuretan czy guma?

Zdecydowanie w przypadku awarii cichego bloku rozsądnym rozwiązaniem byłoby zastąpienie go identycznym, który dostarczył producent. Jeśli kierowca nie zna urządzenia swojego samochodu, wówczas wybór cichych bloków można przeprowadzić zgodnie z katalogiem dla konkretnego samochodu.

Przed wymianą cichych klocków właściciel samochodu powinien zdecydować, z jakiego materiału jest wykonana część.

Na nowoczesnym rynku części samochodowych kupującemu oferowane są dwie opcje: analogi gumy i poliuretanu. Oto różnica.

Silentbloki gumowe

Sercem takich cichych bloków jest guma. Te części są tanie i łatwiejsze do znalezienia w sklepach. Ale ta opcja ma kilka istotnych wad:

• Mały zasób roboczy;
• Creak, nawet po wymianie;
• Nie tolerują agresywnych wpływów środowiska, na przykład pęknięć gumy pod obciążeniem przy silnym mrozie.

Silentbloki z poliuretanu

Najistotniejszą wadą cichych bloków poliuretanowych w porównaniu z poprzednią wersją jest wysoki koszt. Jednak czynnik ten jest zastępowany obecnością wielu zalet:

• Cicha praca;
• Zachowanie samochodu na drodze staje się łagodniejsze;
• Punkt podparcia nie jest nadmiernie zdeformowany;
• Wydłużone życie zawodowe (czasami do 5 razy w porównaniu z analogiem gumy);
• Lepiej tłumi wibracje;
• Poprawia obsługę pojazdu.

Przyczyny niepowodzeń i co się psuje w cichym bloku

Zasadniczo na zasoby każdej części samochodowej wpływa nie tylko jej jakość, ale także warunki pracy. Tak się składa, że ​​wysokiej jakości cichy blok nie wyczerpuje swoich zasobów w samochodzie, który nieustannie jedzie po wyboistej drodze.

W innym przypadku samochód jest używany głównie w mieście, a kierowca jeździ dokładnie i miarowo. W takich sytuacjach nawet cichy blok budżetowy może zmarnować przyzwoity zasób.

Głównym uszkodzeniem cichych bloków jest pęknięcie lub odkształcenie części gumowej, ponieważ jest to amortyzator punktu podparcia. W niektórych węzłach działają na niego siły skręcające. Złamanie metalowego klipsa jest bardzo rzadkie. Głównym tego powodem jest naruszenie procedury pilnej.

Część gumowa zużywa się przedwcześnie w następujących przypadkach:

• Naruszenie technologii wymiany cichych bloków. Po dokręceniu śrub mocujących pojazd powinien być mocno osadzony na kołach, a nie podniesiony. W przeciwnym razie nieprawidłowo dokręcona część skręci się po opuszczeniu maszyny na ziemię. Następnie guma pęknie pod dodatkowym obciążeniem.
• Naruszenie procesu tłoczenia. Jeśli część jest instalowana z przesunięciem, obciążenie nie będzie równomiernie rozłożone podczas pracy.
• Naturalne zużycie. Niektórzy kierowcy zwracają uwagę na ciche klocki tylko wtedy, gdy jest z nimi problem, często przekraczający zalecaną żywotność.
• Agresywne narażenie na chemikalia. Ten powód obejmuje odczynniki, którymi usiana jest droga. Zwykły olej silnikowy z łatwością rozkłada gumę.

Oto znaki, za pomocą których możesz określić, że ciche klocki należy wymienić:

• Samochód przejechał prawie 100 000 kilometrów (jeśli warunki drogowe były kiepskiej jakości to okres wymiany maleje - po ok. 50-60 tys.);
• Pojawia się luz, samochód staje się niestabilny i mniej wygodny w prowadzeniu;
• Wzór bieżnika opony zużywa się nierównomiernie (należy pamiętać, że może to być wynikiem innych usterek opisanych w osobny artykuł);
• Mocowania ramienia są uszkodzone.

Wykonując terminową i wysokiej jakości konserwację samochodu, właściciel samochodu uniknie niepotrzebnych strat przy naprawie części, które jeszcze nie dotarły.

Wideo: „Rodzaje i wymiana cichych bloków”

Ten film omawia różne typy cichych bloków i kolejność ich wymiany:

Wymiana cichych bloków. Rodzaje cichych bloków

Pytania i odpowiedzi:

Co się stanie, jeśli ciche bloki nie zostaną zmienione? Z powodu eksplodowanego silentbloku ramię zawieszenia staje się krzywe. Z powodu zwiększonego luzu, gniazdo mocowania zawiasu jest zepsute, co prowadzi do złamania całej dźwigni.

ЧCo robi cicha blokada? Przede wszystkim te elementy łączą elementy zawieszenia auta. Podczas ruchu pomiędzy tymi częściami występują wibracje. Cichy blok łagodzi te wibracje.

Dlaczego wywoływany jest cichy blok? Z angielskiego cichego bloku - cichy węzeł. Jest to element nierozłączny z dwoma tulejami połączonymi wulkanizacją.

Do czego służą tuleje przedniego ramienia? Ponieważ w konstrukcji silentbloku znajduje się miękki materiał (guma lub silikon), to łącząc części zawieszenia tłumi drgania i wstrząsy występujące w dźwigniach.