Co to jest napęd na cztery koła i jak działa?

Kiedy kierowca wybiera nowy samochód, jednym ze wskaźników, na które często zwraca się uwagę, jest rodzaj jazdy, jaką ma domniemany „faworyt”. Wśród kierowców panuje ugruntowana opinia, że ​​sprawny samochód musi mieć chip 4x4.

Biorąc pod uwagę popularność pojazdów z napędem na wszystkie koła, producenci samochodów produkują pojazdy terenowe i crossovery z linii montażowych, w których przekładnia zapewnia obrót wszystkich kół. Zastanów się, jakie są modyfikacje tego mechanizmu, a co najważniejsze: czy naprawdę praktyczne jest posiadanie samochodu z napędem na wszystkie koła?

Co to jest napęd na cztery koła

Napęd na wszystkie koła oznacza samochód, w którym poruszają się wszystkie koła. Moment obrotowy jest równomiernie rozprowadzany przez przekładnię, co zapewnia maszynie zwiększoną flotację.

Napęd na wszystkie koła wymaga zastosowania dodatkowych jednostek, które przenoszą siły na każde koło. W takim przypadku działają obie osie pojazdu. Taka jednostka jest częściej stosowana w modelach, które często pokonują warunki terenowe. Jednak nierzadko zdarza się, że zwykły samochód osobowy na pokrywie bagażnika ma upragnioną płytę Quattro lub 4x4.

Rodzaje i typy napędu na wszystkie koła

Chociaż istnieje wiele różnych modyfikacji przekładni z napędem na wszystkie koła, są tylko dwie główne. Różnią się od siebie rodzajem połączenia dodatkowej osi. Rozważ te dwa typy napędów, a także najczęstsze podgatunki.

Wtykowy (część etatu)

Domyślnie w tym przypadku samochód będzie miał napęd na przednie koła, a rzadziej - na tylne koła. Włącza napęd na 4 koła za pomocą dźwigni na wybieraku skrzyni lub przycisku na konsoli.

To najprostsza odmiana podstawowego typu napędu. Jego cechą charakterystyczną jest prostota konstrukcji. Sprzęgło krzywkowe jest zainstalowane w skrzyni biegów. Łączy oś pomocniczą. Gdy system jest aktywny, wszystkie koła są zasilane ze skrzyni biegów. Kierowca samodzielnie włącza napęd na cztery koła.

Chociaż mechanizm ma prostą konstrukcję, ma znaczną wadę. Napęd na cztery koła można włączyć tylko na niestabilnych nawierzchniach. Np. Gdy kierowca widzi piasek lub błoto przed samochodem, musi przestawić przełącznik w odpowiednie położenie.

System nie może być używany przy dużej prędkości, ponieważ nie używa centralnego mechanizmu różnicowego. Z tego powodu ulotka (co to jest i jakie są usterki, przeczytaj w osobnym artykule) doświadczy poważnych przeciążeń, gdy kierowca zapomni wyłączyć napęd na płaskiej drodze. Spowoduje to uszkodzenie przekładni.

Automatyczny (automatyczny 4WD)

To automatyczny odpowiednik poprzedniej transmisji. Jest aktywowany elektronicznie. W konstrukcji jednostki zastosowano sprzęgło wiskotyczne związane z elektroniką samochodu.

Kiedy samochód uderza w niestabilną nawierzchnię drogi, jedno lub oba koła napędowe zaczynają się ślizgać. Automatyka reaguje na nierównomierny obrót osi napędowej i uruchamia oś wtórną.

Przekładnia ta wykazała wystarczającą wydajność w błocie, śniegu lub piasku. Jednak ta modyfikacja ma znaczną wadę: bez poślizgu koła napędowego jednostka sterująca nie połączy systemu.

Kolejną wadą jest częste przegrzewanie sprzęgła wiskozowego. Z tego powodu dysk nie może być używany w terenie przez długi czas. Niektóre modele samochodów mają blokadę za pomocą przycisku.

Stały napęd na cztery koła (stały napęd na 4 koła)

Ten typ przekładni różni się od poprzednich tym, że obie osie są stale zazębione. Aby zmniejszyć obciążenie skrzyni rozdzielczej i poprawić stabilność maszyny na gładkim asfalcie, w projekcie zastosowano centralny mechanizm różnicowy. Ten element kompensuje różnicę w obrotach różnych kół.

Aby zapewnić większą zdolność do jazdy w terenie, ma przyciski blokady mechanizmu różnicowego. W terenie kierowca może zablokować mechanizm różnicowy między osiami (ten mechanizm jest opisany tutaj), a także dylatację między osiami. Ta opcja jest aktywowana w trybie automatycznym lub ręcznym.

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w ten typ napędu na wszystkie koła. Mają dobre zdolności do jazdy w terenie, a także są mniej podatne na dryfowanie. Jeśli samochód jest wyposażony w blokadę ręczną, włącz ją przed pokonywaniem nieutwardzonych i podobnych odcinków dróg. Aby uzyskać więcej informacji o tym, czym jest blokada mechanizmu różnicowego, powiedziane oddzielnie.

Wielomodowy napęd na cztery koła (do wyboru 4WD)

Ta modyfikacja zawiera zalety wszystkich poprzednich odmian. Eliminuje wady zarówno mechanizmu automatycznej, jak i ręcznej blokady mechanizmu różnicowego, a także pozwala kierowcy przygotować samochód do podróży po określonej nawierzchni. W tym celu należy wybrać odpowiedni tryb na selektorze skrzynki, a elektronika zrobi wszystko samodzielnie.

Jedyną rzeczą, która może zatrzymać kierowcę przed zakupem samochodu z tego typu napędem na wszystkie koła, jest jego wysoki koszt. Co więcej, w tym przypadku musisz grać do przodu: oprócz kosztu samego systemu musisz wziąć pod uwagę, że również wymaga on serwisu.

Napęd na cztery koła: konstrukcja i działanie

Najczęściej na rynku samochodowym można znaleźć modele, w których zamontowane jest sprzęgło lepkie. Urządzenie takiego systemu zawiera następujące elementy:

• Między kołami osi głównej jest zainstalowany mechanizm różnicowy;
• Punkt kontrolny - może to być opcja automatyczna lub ręczna;
• Mechanizm różnicowy do kompensacji obrotu między osiami;
• Wał kardana;
• Skrzynia rozdzielcza z przekładnią główną osi pomocniczej;
• Lepkie sprzęgło.

Jeśli samochód jest domyślnie wyposażony w napęd na przednie koła, silnik i skrzynia w nim będą umieszczone w poprzek nadwozia. W przypadku głównego napędu na tylne koła jednostki te są umieszczone wzdłuż nadwozia. Od tego będzie zależeć kształt i konstrukcja połączonych elementów osi pomocniczej.

Gdy włączony jest napęd na cztery koła, skrzynia rozdzielcza rozdziela moment obrotowy równomiernie na każde połączone koło, zapobiegając ich ślizganiu. Włączenie prędkości zwalniania zwiększa moment obrotowy, co pomaga samochodowi pokonywać trudne odcinki toru.

System działa w następujący sposób. Silnik przenosi ruchy obrotowe na sprzęgło (w przypadku ręcznej skrzyni biegów) lub na przemiennik momentu obrotowego (w przypadku automatycznej skrzyni biegów). W zależności od prędkości jazdy (lepiej pokonywać w terenie na pierwszym biegu) moment obrotowy trafia do skrzyni rozdzielczej, w której jest przetwarzany i dostarczany na koła napędowe. Praca jest wykonywana za pośrednictwem kardana (omówiono sposób działania tej transmisji  trochę wcześniej).

Który napęd na cztery koła jest lepszy

Ręczna modyfikacja PP jest niezwykle rzadko stosowana w pojazdach produkowanych masowo. Jest bardziej przeznaczony do specjalnego wyposażenia. Najpopularniejszą opcją jest automatyczne podłączenie osi pomocniczej. Może używać lepkiego sprzęgła lub elektroniki, która rejestruje odczyty obrotów koła.

Jeśli planujesz korzystać z samochodu na wycieczki w terenie, lepiej nie tracić czasu i kupować najbardziej zaawansowany model - wybieralny 4WD. Pozwoli na użytkowanie auta na torze jak zwykłego samochodu osobowego, a podczas jazdy poza wysokiej jakości pokryciem - jako pojazd terenowy.

Nie należy kupować samochodu z takim systemem na zasadzie „dla każdego strażaka” - to nieracjonalne wykorzystanie środków. W takim przypadku bardziej praktyczny byłby zakup samochodu z lepkim sprzęgłem.

Zalety napędu na wszystkie koła

Dlaczego więc pojazdy XNUMXWD są tak popularne (nawet samochody osobowe)? Oto niektóre korzyści płynące z tej transmisji, którymi interesuje się wielu kierowców:

• Samochód lepiej przyspiesza na niestabilnych drogach, na przykład mokrej w deszczu, lodzie lub zbitym śniegu;
• Jadąc pod górę kierowca nie będzie się martwił, że droga jest śliska;
• Żaden napęd na przednie koła, nie mówiąc już o napędzie na tylne koła, nie może pochwalić się tak skutecznymi zdolnościami w terenie;
• Dzięki poprawionej stabilności kierunkowej samochód zachowuje stabilność na zakrętach;
• Nawet mały samochód z małą pojemnością silnika będzie miał godne pozazdroszczenia przyspieszenie w porównaniu z podobnym samochodem z napędem na jedną oś.

Wady napędu 4x4

Zanim zdecydujesz się na model z napędem na cztery koła, powinieneś rozważyć kilka wad:

• Samochód z napędem na wszystkie koła będzie znacznie droższy i nie jest to ruch marketingowy, ale naturalny powód, ponieważ w transporcie istnieją dodatkowe mechanizmy o złożonej konstrukcji;
• Utrzymanie takich pojazdów jest znacznie droższe. Oprócz zwykłej obsługi będzie wymagał również diagnostyki dodatkowych skrzyń biegów, skrzynki rozdzielczej w celu przedłużenia żywotności jednostki. W przypadku awarii systemu właściciel będzie musiał zapłacić za drogie naprawy;
• W porównaniu z analogiem tylko na przednie koła takie auta są bardziej „żarłoczne”. Częściej dotyczy to pełnoprawnych SUV-ów, jednak samochody osobowe o podobnej charakterystyce mają nieco zwiększone zużycie paliwa.

Podsumowując, oferujemy film o tym, czy warto kupić crossovera z napędem na wszystkie koła, czy lepiej zadowalać się napędem na przednie koła:

Napęd na przednie lub wszystkie koła do crossovera. Co jest lepsze, zalety i wady. Prawie skomplikowane

Pytania i odpowiedzi:

Jak nazywa się napęd na cztery koła? Do oznaczenia rodzaju napędu w nowoczesnych samochodach stosuje się oznaczenia: FWD (przód), RWD (tył) i AWD (pełny). Napęd na cztery koła można również określić jako 4x4.

Jak działa napęd na cztery koła? Moment obrotowy trafia do skrzyni biegów. siła ciągu jest rozkładana wzdłuż osi za pomocą skrzynki rozdzielczej. Przednie i tylne koła są napędzane przez wały kardana.

Do czego służy napęd na wszystkie koła? Napęd na cztery koła przydaje się na niestabilnych odcinkach dróg, takich jak błoto, śnieg, lód czy piasek. Dzięki temu, że wszystkie 4 koła są napędzane, maszyna jest łatwiejsza w prowadzeniu.