Co to jest zawieszenie samochodu?
Zawartość
Zawieszenie samochodu jest jednym z najważniejszych elementów. podwoziektórego głównym zadaniem jest zapewnienie stabilnego i bezpiecznego połączenia między jezdnią, kołami i nadwoziem. Funkcje wykonywane przez każdy rodzaj zawieszenia są trzy:
- łączy koła z karoserią;
- pochłania wibracje powstające w wyniku interakcji opon z nawierzchnią drogi;
- zapewnia mobilność kół w stosunku do nadwozia, aby zapewnić płynniejszą i bardziej komfortową jazdę.
Główne elementy, które składają się na zawieszenie
Zawieszenie samochodu to układ składający się z kilku głównych elementów. Pomiędzy nimi:
- Elementy wiodące;
- Elementy elastyczne;
- Amortyzatory;
- Pręty stabilizujące;
- Łączniki
Elementy jazdy lub dystrybucji energii
Elementy te zapewniają połączenie i przenoszenie sił na nadwozie samochodu oraz określają ruch kół względem nadwozia samochodu. Elementami wiodącymi są wszystkie rodzaje dźwigni: wzdłużna, poprzeczna, podwójna itp.
Elementy elastyczne
Są to elementy, które służą jako swego rodzaju bufor między nieregularnościami nawierzchni drogi, po której porusza się samochód, a nadwoziem. Jako pierwsi dostrzegają nierówności drogi i przenoszą ją na ciało. Elastyczne elementy zawieszenia obejmują sprężyny śrubowe, sprężyny skrętne, sprężyny płytkowe, podkładki i inne.
Amortyzatory
Głównym zadaniem amortyzatorów jest zmniejszenie wibracji powodowanych przez koła mające kontakt z nierównościami drogi, zapewnienie komfortowej jazdy pasażerom w samochodzie oraz możliwie płynne poruszanie się i hamowanie.
Istnieją zasadniczo dwa rodzaje amortyzatorów – olejowe i gazowe. Przeczytaj o ich różnicy w osobnym artykule.
Pręty stabilizujące
Krótko mówiąc, są to części, których zadaniem jest połączenie dwóch kół samochodu na jednej osi. Drążki stabilizujące są montowane za pomocą podpór.
Łączniki
Elementy złączne obejmują metalowe tuleje, łożyska kulkowe, ciche bloki itp.
Główne rodzaje zawieszenia
Istnieje kilka rodzajów zawieszek. Zastanów się nad funkcjami używanych w nowoczesnych samochodach.
Zawieszenie zależne
W zależnym układzie zawieszenia koła po obu stronach pojazdu są połączone belką i współpracują ze sobą. Zazwyczaj tego rodzaju zawieszenie obejmuje masywną oś, która znajduje się na całej szerokości ramy samochodu. Dwie koła są połączone tą osią, co oznacza, że działają one jak para i wykonują te same ruchy.
Zależne zawieszenie jest wyjątkowo mocne, ale niezbyt odpowiednie dla samochodów. Z reguły takie zawieszenie stosuje się w ciężkich ciężarówkach, pełnoprawnych SUV-ach. Takie pojazdy są częściej używane do jazdy po terenie.
Niezależne zawieszenie
W systemach z niezależnym zawieszeniem nie ma osi, która łączyłaby koła w pary. Zamiast tego każde koło reaguje inaczej na nierówności na drodze. Oznacza to, że jeśli jedno koło uderzy w przeszkodę lub wpadnie do dziury, nie wpłynie to na drugie koło.
W przeciwieństwie do zależnego zawieszenia, które jest znacznie sztywniejsze i niezbyt odpowiednie w warunkach miejskich, niezależne zapewnia całkiem dobry komfort pasażerom w samochodzie. Jest to główny powód, dla którego większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w niezależne zawieszenie.
Główne rodzaje niezależnego zawieszenia
McPherson
Jest to jeden z najczęstszych układów zawieszenia w samochodach. Konstrukcja rozpórki MacPhersona jest bardzo prosta i z reguły jest połączeniem amortyzatora i sprężyny śrubowej, które działają synchronicznie.
Ten rodzaj zawieszenia został po raz pierwszy zastosowany w pojazdach Forda w latach 1950., a później stał się jednym z najszerzej stosowanych we współczesnych pojazdach. Chociaż kolumnę MacPhersona można również zamontować na tylnym zawieszeniu, zwykle stosuje się ją głównie z przodu maszyny.
System regałów MacPherson zawdzięcza swoją popularność takim funkcjom, jak prosta konstrukcja, niskie koszty produkcji, doskonała obsługa, mniejsza objętość i wiele innych.
Podwójne zawieszenie wahacza
Cechą tego rodzaju zawieszenia jest to, że po każdej stronie osi znajdują się dwa wzdłużne ramiona, które są połączone z poprzecznymi elastycznymi elementami zawieszenia.
Zaletami zawieszenia z podwójnym wahaczem jest jego zwartość i komfort, jaki zapewnia pasażerom w samochodzie. Jego wadą jest to, że ma stosunkowo dużą masę, co zwiększa wagę samochodu. W przypadku zderzenia z przeszkodą możliwy jest ruch wzdłużny, w wyniku którego system może pęknąć.
Zawieszenie osi skrętnej
Ten rodzaj niezależnego zawieszenia wykorzystuje dwie osie zamiast jednej stabilnej. Każda oś jest przymocowana do podwozia za pomocą zawiasu. Cechą tego rodzaju zawieszenia jest to, że w przypadku przeszkody koło zawsze utrzymuje swoje położenie prostopadłe do osi. Zawieszenie osi wahliwej stosuje się głównie w samochodach z napędem na tylne koła.
Zaletami tego rodzaju zawieszenia jest prostota konstrukcji, niskie koszty utrzymania i niska cena. Wady to duże wahania i słabe sterowanie, jeśli prędkość wzrośnie powyżej 60 km / h.
Zawieszenie wielopunktowe
Zawieszenie wielopunktowe to rodzaj zawieszenia pojazdu, który ma trzy lub więcej wahaczy bocznych i jeden lub więcej wahaczy wleczonych. Ten rodzaj zawieszenia jest dość popularny, ponieważ zapewnia doskonałą stabilność kół i doskonałą stabilność na zakrętach. Zawieszenie wielopunktowe można zamontować na przednią oś, jednak najczęściej stosuje się je z tyłu samochodu.
Na podwójnych wahaczach
Ten rodzaj zawieszenia jest podzielony na kilka podtypów (sprężyny, pneumatyczne, hydropneumatyczne) w zależności od zastosowanych elementów elastycznych. Wspólną cechą wszystkich podtypów tego zawieszenia jest obecność przednich dźwigni, które swoimi zewnętrznymi końcami są ruchomo połączone z nadwoziem lub ramą samochodu, a wewnętrzne są połączone zawiasami.
Zalety tego rodzaju zawieszenia są zarówno strukturalne, jak i funkcjonalne. Jego konstrukcja jest wyjątkowa, ponieważ wszystkie jego elementy można przymocować do specjalnej poprzeczki, która pozwala szybko usunąć całe zawieszenie podczas naprawy.
Jego funkcjonalna zaleta polega na tym, że pozwala zmieniać geometrię i modernizować. Ten rodzaj zawieszenia jest najczęściej stosowany w samochodach sportowych i wyścigowych, ponieważ przyczynia się do lepszej jazdy.
Pięć znaków, że czas sprawdzić zawieszenie
Zwiększona sztywność podczas jazdy
Jeśli podczas jazdy zaczniesz odczuwać, że z każdym małym uderzeniem w drogę dochodzi do silnych wstrząsów w ciele, oznacza to, że występują problemy z amortyzatorami.
Samochód „wjeżdża” na zakręt
Zawieszenie nie jest w porządku, jeśli uważasz, że samochód „wjeżdża” na zakręty. Oznacza to, że amortyzatory nie mogą dłużej utrzymywać stabilności nadwozia podczas obciążeń odśrodkowych generowanych podczas pokonywania zakrętów. Zwiększa to ryzyko utraty kontroli i przewrócenia.
Automatyczne „nurkowanie z nosem”
Gdy amortyzatory zużywają się, naciśnięcie hamulców zatrzymuje maszynę, nadmiernie pochylając się do przodu. Jest to dość niebezpieczne, ponieważ proces prowadzenia samochodu jest skomplikowany z powodu kołysania, które może prowadzić do wypadku.
Nierówne zużycie opon
Jeśli zauważysz, że jedna z opon jest zużyta bardziej niż inne, zwykle jest to oznaką nieprawidłowego działania zawieszenia samochodu. Dzieje się tak również, gdy zaburzone jest wyrównanie lub wyważenie felg.
Pod maszyną pojawiły się plamy oleju
Jeśli znajdziesz asfaltowe plamy pod samochodem, może to wskazywać na awarię zawieszenia i problemy z amortyzatorami. Jednak ten czynnik nie jest wymagany. Inne przyczyny wycieku oleju można odczytać. tutaj.
Jak sprawdzić, czy zawieszenie jest w porządku?
W tym przypadku najłatwiej byłoby odwiedzić centrum serwisowe i poprosić specjalistów o przeprowadzenie diagnostyki zawieszenia. Ale taką kontrolę można wykonać niezależnie.
Jak sprawdzić przednie zawieszenie?
Podczas sprawdzania przedniego zawieszenia należy w pierwszej kolejności zwrócić uwagę na pylniki i elementy gumowe. Często jako pierwsi ponoszą porażkę. Dokładnie sprawdź uszczelki gumowe - nie powinny być uszkodzone, rozdarte ani zużyte.
Zwracaj uwagę na amortyzatory podczas sprawdzania wycieków oleju lub zużycia. Aby mieć absolutną pewność, że nie ma z nimi żadnych problemów, możesz spróbować trochę wymachiwać samochodem. Jeśli po przestaniu pchać samochód przestanie się kołysać, oznacza to, że wszystko jest w porządku z amortyzatorami. W przeciwnym razie wymagana jest wymiana.
Sprawdź dobrze stojaki. W przypadku silnego zużycia zwisają, a samochód staje się niższy, co jest pewnym znakiem, że sprężyny i amortyzatory wymagają wymiany.
Jak sprawdzić tylne zawieszenie?
Ponieważ większość elementów jest skoncentrowana w przednim zawieszeniu, tylne koło jest znacznie łatwiejsze do sprawdzenia. Jeśli samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie, jego urządzenie jest nieco bardziej skomplikowane, ale w tym przypadku diagnostyka może być przeprowadzona niezależnie. Szczególną uwagę należy zwrócić na elementy nośne i ruchome.
Jeśli nie masz całkowitej pewności, że poradzisz sobie z testem zawieszenia, powinieneś skontaktować się ze specjalistycznym serwisem, w którym mechanicy dysponują niezbędnym sprzętem diagnostycznym i mogą przeprowadzić pełną diagnostykę zawieszenia przedniego i tylnego, a także czy konieczna jest wymiana któregokolwiek z ich elementów.
Pytania i odpowiedzi:
Co zawiera zawieszenie samochodu? Składa się z elementów prowadzących (dźwignie) i elastycznych (sprężyny, silentbloki, amortyzatory, drążek skrętny - w zależności od modyfikacji), wsporników, łączników.
Do czego służy zawieszenie samochodu? Jego celem jest zapewnienie bezpieczeństwa położenia kół podczas jazdy po nierównych drogach. Ponadto jego części łagodzą wstrząsy i zapewniają stały kontakt kół z nawierzchnią drogi.
Jakie są rodzaje zawieszenia? Nowoczesne samochody seryjne wykorzystują kolumnę MacPhersona, dwuwahaczowe, wielowahaczowe, drążek skrętny, niezależny tył, pół-niezależny tył, zawieszenie De Dion.
Jak działa zawieszenie w samochodzie? Dźwignie ustalają określony kierunek ruchu pionowego kół. Przy uderzeniu w wybój amortyzator łagodzi uderzenie, a sprężyna szybko dociska koło do drogi.
