Co to jest manometr i do czego służy

Co to jest manometr?

Manometr samochodowy - urządzenie do pomiaru ciśnienia w oponach samochodowych. W wyposażeniu specjalnym manometry są regularnie stosowane do pomiaru ciśnienia oleju i cylindrów hamulcowych. Przyjrzyjmy się bliżej miernikom ciśnienia w oponach. 

Podczas pracy opon pojazdów tracą one ciśnienie z różnych powodów, co prowadzi do pogorszenia osiągów i niebezpieczeństwa podczas jazdy. Niemożliwe jest określenie różnicy ciśnień między oponami „na oko”, dlatego do dokładnego pomiaru potrzebujemy manometru.

Co pokazuje i jakie środki?

Manometr samochodowy jest urządzeniem, które pokazuje gęstość powietrza wewnątrz opony. Jednostką jest kgf / cm² lub Bar. Urządzenie pomiarowe można również wykorzystać do pomiaru ciśnienia w cylindrach zawieszenia pneumatycznego. Gotowe zestawy pneumy są często wyposażone w aparaturę samochodową KamAZ, ponieważ ma mechaniczną rozdzielnicę, wykazującą ciśnienie do 10 atmosfer i charakteryzującą się dokładnością wskaźników. Zasada działania manometru opon i zawieszenia pneumatycznego jest taka sama, ponieważ działają one według jednej zasady.

Do czego służy manometr? Przede wszystkim dla bezpieczeństwa. W poprzednich artykułach poruszaliśmy temat różnic ciśnienia w oponach i tego, do czego to prowadzi (nierównomierne zużycie opon, zwiększone ryzyko ruchu, zwiększone zużycie paliwa). Często urządzenie jest zintegrowane z pompą, zarówno mechaniczne, jak i elektryczne, ale aby odczytać ciśnienie w oponach, pompa musi być bezpiecznie przymocowana do zaworu, co jest całkowicie niewygodne. 

Z czego jest zrobiony? 

Najprostszy mechaniczny manometr składa się z:

• obudowa;
• rurki Bourdona lub membrany;
• strzały;
• rury;
• dopasowanie.

Zasada działania

Najprostszy manometr mechaniczny działa w następujący sposób: główną częścią jest rurka Bourdona, która po wstrzyknięciu ciśnienia powietrza porusza strzałkę. Po podłączeniu do zaworu ciśnienie powietrza działa na mosiężną rurkę, która ma tendencję do odginania się, dzięki czemu drugi koniec rurki działa na pręt, przesuwając strzałkę. Podobna zasada działania dotyczy manometru membranowego. 

Elektroniczny manometr jest bardziej złożony, czuły element służy jako miernik, którego odczyty są przesyłane do płytki elektronicznej, a następnie do wyświetlacza.

Rodzaje manometrów

Obecnie istnieją trzy rodzaje manometrów samochodowych:

• mechaniczne;
• zębatka i zębnik;
• cyfrowy.

Mechaniczne Osobliwością takich manometrów jest ich prosta konstrukcja i niezawodność. Koszt urządzenia jest niski w stosunku do urządzeń rackowych i cyfrowych. Główną zaletą jest natychmiastowy i dokładny odczyt ciśnienia, dostępność urządzenia (sprzedawane w każdym sklepie samochodowym), a także niezawodność. Jedyną wadą jest wrażliwość na wilgoć. 

Niektóre mechaniczne manometry nie tylko pokazują ciśnienie, ale także pozwalają na uwolnienie nadmiaru powietrza w celu osiągnięcia wymaganej wydajności. W tym celu przycisk zwalniania ciśnienia znajduje się na rurze manometru. 

Zaleca się kupowanie droższych modeli z metalową obudową, które różnią się wyraźnymi i poprawnymi wskaźnikami.

Stojak i zębnik. Korpus może być plastikowy lub metalowy, mocowanie jest zintegrowane z korpusem lub istnieje elastyczny wąż o długości około 30 cm Zasada działania jest podobna do mechanicznego manometru, koszt jest równie niski, ale korpus często jest podatny na uszkodzenia. 

Cyfrowe. Jest to wygodne, ponieważ pokazuje wartość ciśnienia do setnych. Wyróżnia się wyraźniejszymi odczytami, istnieje podświetlenie wyświetlacza, jednak zimą urządzenie może podawać wartości z błędami. Elektroniczny manometr jest najbardziej kompaktowy, ale plastikowa obudowa wymaga dokładności użytkowania, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zmiażdżenia obudowy.

W zależności od obszaru zastosowania

Standardowe manometry techniczne służą do pomiaru ciśnienia niekrystalizujących cieczy, gazów i pary. Kluczowym czynnikiem pozwalającym na zastosowanie tego typu mierników jest kontakt z nieagresywnymi mediami.

W przypadku cieczy / gazów agresywnych lub specjalnych stosuje się specjalne manometry techniczne. Taki sprzęt jest również używany, jeśli warunki pracy charakteryzują się niestabilnością, na przykład ciągłe silne wibracje, ekstremalnie wysokie lub niskie temperatury itp.

Urządzenia specjalne obejmują:

1. manometr amoniaku;
2. Manometr odporny na korozję;
3. Miedziany manometr odporny na wibracje;
4. Manometr ze stali nierdzewnej odporny na wibracje;
5. Manometr do dokładnego pomiaru;
6. Manometr kolejowy;
7. Manometr elektrokontaktowy.

Pierwsze dwa typy urządzeń wykonane są ze stali nierdzewnej lub stopów metali odpornych na agresywne środowiska. Następujące dwa typy przyrządów są instalowane do pomiaru ciśnienia w warunkach, w których poziom wibracji przekracza normalny parametr (z którym poradzi sobie standardowy manometr) 4-5 razy. W takich manometrach montowany jest specjalny element tłumiący.

Obecność tego elementu zmniejsza pulsacje manometru. W niektórych modelach odpornych na wibracje stosowany jest specjalny płyn tłumiący (najczęściej jest to gliceryna - dobrze pochłania wibracje).

Piąta kategoria urządzeń jest stosowana w przedsiębiorstwach państwowej kontroli metrologicznej, ciepłownictwa, wody, zaopatrzenia w energię, w przedsiębiorstwach budowy maszyn i innych firmach, w których wymagany jest najdokładniejszy pomiar wskaźnika ciśnienia. Przyrządy te mogą być używane jako wzorce do kalibracji lub weryfikacji różnych urządzeń.

Manometr kolejowy stosowany jest w układach chłodniczych, pociągach kolejowych do pomiaru nadmiernej próżni. Cechą tych urządzeń jest ich podatność na substancje agresywne w stosunku do części miedzianych.

Cechą manometrów elektrokontaktowych jest obecność grupy elektrokontaktów. Takie urządzenia są instalowane do pomiaru wskaźników ciśnienia nieagresywnego medium i automatycznego włączania / wyłączania jednostki wtryskowej. Przykładem takich manometrów jest konstrukcja stacji wodociągowej. Gdy ciśnienie spadnie poniżej ustawionego parametru, pompa włącza się, a gdy ciśnienie osiągnie określony próg, grupa styków otwiera się.

Manometr cieczy: zasada działania

Ten rodzaj manometru działa na zasadzie doświadczenia Torricelli (jednego z uczniów Galileo Galilei) i pojawił się w odległym XVII wieku. Chociaż zasadę tę opisał Leonardo da Vinci w swoim traktacie o hydraulice, jego prace stały się dostępne dopiero w XIX wieku. Artysta opisał metodę pomiaru ciśnienia wody za pomocą tego samego systemu z wydrążonej konstrukcji w kształcie litery U. W swojej nowoczesnej konstrukcji urządzenie składa się z dwóch rur połączonych ze sobą na zasadzie naczyń połączonych (konstrukcja w kształcie litery U).

Rurki są do połowy wypełnione cieczą (zwykle rtęcią). Gdy ciecz jest wystawiona na działanie ciśnienia atmosferycznego, poziom cieczy w obu rurkach jest taki sam. Aby zmierzyć ciśnienie w układzie zamkniętym, do jednej z rurek podłączony jest obwód napompowania. Jeśli ciśnienie w układzie jest wyższe niż atmosferyczne, poziom cieczy w jednej rurce będzie niższy, aw drugiej wyższy.

Różnica wysokości cieczy jest podana w milimetrach słupa rtęci. Aby obliczyć ile to jest w paskalach, trzeba pamiętać: jeden centymetr słupa rtęci to 1333.22 Pa.

Mierniki odkształceń: zasada działania

Takie urządzenia natychmiast mierzą ciśnienie w paskalach. Kluczowym elementem tensometru jest spiralna rurka Bourdona. Jest napompowana gazem. Gdy ciśnienie w rurze wzrasta, jej zwoje zostają wyprostowane. Na drugim końcu jest połączony ze strzałką wskazującą odpowiedni parametr na skali z podziałką.

Zamiast tej rurki można zastosować dowolny elastyczny element, który może wielokrotnie odkształcać się i powracać do pierwotnego położenia po zwolnieniu nacisku. Może to być sprężyna, membrana itp. Zasada jest taka sama: elastyczny element odkształca się pod wpływem nacisku, a strzałka zamocowana na końcu elementu wskazuje parametr ciśnienia.

Najczęściej, zarówno w warunkach domowych, jak i w produkcji, stosuje się właśnie manometry odkształceniowe. Różnią się od siebie sztywnością odkształcającego się elementu (w zależności od mierzonego ciśnienia). Ten typ manometru jest używany w samochodach.

Manometry tłokowe: zasada działania

Są to rzadsze wskaźniki, chociaż pojawiły się przed odpowiednikami deformacji. Są używane w przemyśle naftowym i gazowym do testowania odwiertów. Konstrukcja takich manometrów może być inna. Najprostszą opcją jest pusty pojemnik wypełniony olejem i podłączony do mierzonego medium przez smoczek.

Wewnątrz tego pojemnika znajduje się tłok, który ściśle przylega do ścian wnęki na całym obwodzie. W górnej części tłoka znajduje się platforma (płyta), na której umieszczany jest ładunek. W zależności od mierzonego ciśnienia dobierany jest odpowiedni ciężar.

Oznaczenie kolorem

Aby zapobiec przypadkowej instalacji nieodpowiedniego manometru, korpus każdego typu jest pomalowany na odpowiedni kolor. Np. do pracy z amoniakiem manometr będzie miał kolor żółty, z wodorem - na ciemnozielony, z gazami palnymi - na czerwono, z tlenem - na niebiesko, z gazami niepalnymi - na czarno. Manometr w kontakcie z chlorem będzie miał szarą obudowę, a acetylen - biały.

Oprócz kodowania kolorami, specjalne manometry są dodatkowo oznaczone medium pomiarowym. Np. w manometrach tlenu oprócz niebieskiego koloru obudowy będzie również obecny napis O2.

Korzyści z używania mierników

Do czego służy manometr? Przede wszystkim jest niezbędnym asystentem dla każdego entuzjasty motoryzacji, szczególnie dla tych, którzy często używają pojazdu do poruszania się na piasku i w terenie, gdzie wymagane jest odciążenie lub pompowanie. 

Jak korzystać z manometru? Po prostu: wystarczy włożyć złączkę do zaworu opony, po czym strzałka urządzenia wskaże rzeczywiste ciśnienie. Urządzenie cyfrowe musi być najpierw włączone. Nawiasem mówiąc, aby nie stale sprawdzać ciśnienia w oponach, istnieją specjalne zawory z czujnikami ciśnienia. Najprostsze czujniki wyposażone są w nyple z trójkolorowymi podziałami: zielony - ciśnienie jest w normie, żółty - wymaga pompowania, czerwony - koło jest płaskie.

Istnieją również gotowe systemy z wyświetlaczem LCD montowanym w kabinie, informującym 24/7 o stanie ciśnienia w oponach. Większość nowoczesnych samochodów jest już wyposażona w standardowy system informacji o ciśnieniu w oponach, a SUV-y z funkcją pompowania lub rozprężania. Tak czy inaczej, posiadanie przy sobie manometru jest niezwykle ważne, ponieważ prawidłowe ciśnienie w oponach jest kluczem do bezpiecznej i komfortowej jazdy.

Co należy wziąć pod uwagę przy wyborze manometru?

Przed zakupem nowego sprzętu należy wziąć pod uwagę kilka ważnych parametrów. Nie jest to konieczne, jeśli w aplikacji zastosowano określoną modyfikację i jest ona dostępna w handlu. Należy wziąć pod uwagę specjalne parametry, jeśli oryginał nie jest w sprzedaży, ale wybrano jego analog.

Parametr zakresu pomiarowego

Być może jest to jeden z najważniejszych parametrów, według których dobierane są nowe manometry. Standardowy zakres manometrów obejmuje takie wartości (kg/cm²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0-1000.

W jednym kg/cm²0.9806 bara lub 0.09806 MPa.

Dla mierników manowakuum standardowy zakres wartości (kgf/cm²):

• Od -1 do +0.6;
• Od -1 do +1.5;
• Od -1 do +3;
• Od -1 do +5;
• Od -1 do +9;
• Od -1 do +15;
• Od -1 do +24.

W jednym kgf / cm² dwie atmosfery (lub bar), 0.1 MPa.

W przypadku wakuometrów standardowy zakres wynosi od -1 do 0 kilogramów siły na centymetr kwadratowy.

W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do tego, jaka skala powinna znajdować się na urządzeniu, należy wziąć pod uwagę, że ciśnienie robocze wynosi od 1/3 do 2/3 skali. Na przykład, jeśli zmierzone ciśnienie powinno wynosić 5.5 atmosfery, lepiej jest wziąć urządzenie, które mierzy do dziesięciu atmosfer przy maksymalnej wartości.

Jeśli zmierzone ciśnienie jest mniejsze niż 1/3 działki skali, urządzenie pokaże niedokładne informacje. Jeśli zakupione zostanie urządzenie, którego maksymalna wartość jest zbliżona do mierzonego ciśnienia, to podczas pomiarów manometr będzie działał w warunkach zwiększonego obciążenia i szybko zawiedzie.

Parametr klasy dokładności

Innymi słowy, jest to parametr błędu, na który zezwala producent konkretnego modelu sprzętu. Standardowa lista klas dokładności obejmuje modele o następujących parametrach:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Oczywiście im mniejszy błąd urządzenia, tym wyższy jego koszt. Jeśli klasa dokładności określona przez producenta nie zgadza się, urządzenie nie może być używane, ponieważ będzie wyświetlało nieprawidłowe dane. Możesz dowiedzieć się o tej rozbieżności w następujący sposób. Na przykład maksymalna wartość na skali jest ustawiona na 10 atmosfer. Urządzenie ma klasę błędu 1.5. oznacza to, że dopuszczalne jest niedopasowanie 1.5%. Oznacza to, że dopuszczalne odchylenie na skali jest możliwe (w tym przypadku) o 0.15 atm.

Strzałka wskazuje klasę błędu manometru

Kalibracja lub sprawdzenie urządzenia w domu jest niemożliwe, ponieważ wymaga to urządzenia referencyjnego z minimalnym błędem. Aby sprawdzić przydatność do użytku, te manometry są podłączone do jednej linii. Przez nią dostarczane jest ciśnienie, a wskaźniki urządzeń są porównywane.

Parametr średnicy miernika

Ta cecha ma duże znaczenie dla modeli o okrągłym korpusie i odpowiadającej mu skali. Im większa średnica, tym więcej znaków można wykonać i dokładniej określić parametry.

Lista standardowych średnic (w milimetrach) manometrów obejmuje:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Lokalizacja dławika

Ważna jest również pozycja punktu testowego. Istnieją modele z:

• Układ promieniowy. W tym przypadku znajduje się na dole urządzenia pod wagą. Ułatwia to pomiar parametrów ciśnienia w trudno dostępnych wnękach. Przykładem tego są koła samochodowe;
• Lokalizacja końcowa. W takim przypadku smoczek znajduje się z tyłu urządzenia.

Odpowiedni model dobierany jest w zależności od warunków pomiaru i charakterystyki punktów pomiarowych na linii lub zbiorniku. Jest to konieczne, aby złączka była jak najściślej dopasowana do otworu pomiarowego pojemnika.

Gwint łączący

Większość manometrów wyposażona jest w gwinty metryczne i rurowe. Standardowe są następujące rozmiary:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Manometry domowe sprzedawane są z gwintem metrycznym rury łączącej. Importowane analogi - z gwintami rurowymi.

Interwał kalibracji

Jest to interwał, w którym należy sprawdzać sprzęt. Kupując nowy manometr, został on już zweryfikowany (fabrycznie). Wskazuje na to odpowiednia naklejka. Profesjonalny sprzęt wymaga takiej weryfikacji. Jeśli zakupiono opcję do użytku domowego, taka procedura nie jest konieczna.

Wstępna weryfikacja sprzętu dla firm wydziałowych jest ważna przez rok lub dwa lata (w zależności od specyfiki firmy). Ta procedura jest przeprowadzana przez licencjonowane firmy. Często na ponowne sprawdzenie trzeba wydać więcej pieniędzy niż na zakup nowego sprzętu.

Z tego powodu, jeśli istnieje potrzeba użycia kalibrowanego manometru, bardziej praktycznym rozwiązaniem jest zakup opcji z dwuletnią wstępną weryfikacją. Kiedy nadejdzie czas na ponowną weryfikację, musisz obliczyć, ile przyniesie ta procedura, w tym uruchomienie urządzenia i, jeśli to konieczne, jego naprawa.

Jeśli w systemie, w którym zainstalowany jest manometr, często dochodziło do wstrząsów wodnych lub był poddawany innym dużym obciążeniom, to po dwóch latach eksploatacji połowa sprzętu nie przechodzi weryfikacji i nadal trzeba zapłacić za procedurę .

Warunki pracy manometrów

To kolejny czynnik, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze nowego manometru. W przypadku pracy w warunkach o zwiększonym obciążeniu z powodu narażenia na lepkie lub agresywne substancje, ciągłe drgania, a także ekstremalne temperatury (przekraczające +100 i poniżej -40 stopni), konieczny jest zakup specjalistycznego sprzętu. Zazwyczaj producent wskazuje zdolność miernika do pracy w takich warunkach.

Przeliczanie jednostek ciśnienia manometrów

Często konieczne jest zmierzenie niestandardowych wartości ciśnienia. Wagi niestandardowe są używane na profesjonalnych miernikach, ale są one droższe. Oto jak przekonwertować niestandardowe jednostki miary na dane, do których jesteśmy przyzwyczajeni.

W jednym kgf / cm² 10000 kgf / m²², jedna atmosfera, jeden bar, 0.1 MPa, 100 kPa, 100 000 Pa, 10 000 milimetrów wody, 750 milimetrów rtęci lub tysiąc mbar. Możesz samodzielnie stworzyć wymaganą skalę z odpowiednimi symbolami.

Co musisz wiedzieć, aby zainstalować manometry?

Aby zainstalować manometr na linii pod ciśnieniem, musisz użyć specjalnego sprzętu. W takim przypadku wymagany jest zawór trójdrożny oraz zawór iglicowy. W celu ochrony urządzenia montuje się przegrodę membranową, blok przepustnicy oraz element doboru pętli.

Rozważmy cechy każdego z tych urządzeń.

Zawór trójdrożny do manometru

Zawór trójdrożny kulowy lub grzybkowy służy do podłączenia manometru do linii. W niektórych przypadkach dozwolone jest zainstalowanie dwukierunkowego analogu, ale musi on koniecznie mieć reset ręczny. Wszystko zależy od charakterystyki autostrady.

Zwykły kran nie jest odpowiedni, ponieważ nawet po odcięciu medium do manometru urządzenie pozostaje pod ciśnieniem (ciśnienie jest wewnątrz urządzenia). Z tego powodu może szybko zawieść. Trójdrożny korek lub zawór kulowy jest stosowany w przewodach o ciśnieniu do 25 kilogramów siły na centymetr kwadratowy. Jeśli ciśnienie w linii jest wyższe, manometr należy zainstalować przez zawór iglicowy.

Kupując nowy manometr i zawór, upewnij się, że gwinty są prawidłowe.

Blok przepustnicy

Jak sama nazwa wskazuje, urządzenie to jest przeznaczone do tłumienia pulsacji wewnątrz linii (uderzenie wodne). Blok przepustnicy jest umieszczony przed manometrem z uwzględnieniem kierunku ruchu medium. Jeśli nie zgaśniesz powstałego uderzenia hydraulicznego, wpłynie to na dokładność pomiaru ciśnienia.

Falowanie linii może być spowodowane pracą pompy, która nie jest wyposażona w miękki start. Również uderzenie wodne występuje podczas otwierania / zamykania konwencjonalnych zaworów kulowych. Nagle odcinają wylot czynnika roboczego, dlatego wewnątrz linii następuje gwałtowny skok ciśnienia.

Uszczelki membranowe

Separator membranowy zapobiega mieszaniu się dwóch różnych substancji, które wypełniają dwa różne obwody w systemie. Prostym przykładem takich elementów jest membrana, która jest instalowana w obszarach roboczych zawieszenia hydropneumatycznego Hydractive (jest to opisane bardziej szczegółowo w innej recenzji).

Jeśli w linii zastosowano indywidualną membranę (osobne urządzenie, które nie jest zawarte w urządzeniu niektórych mechanizmów), to przy podłączaniu do niego manometru należy upewnić się, że ich gwinty pasują.

Blok zaworu iglicowego

Jest to urządzenie, za pomocą którego w szkielet zintegrowany są:

• Czujnik nadciśnienia;
• Czujnik ciśnienia bezwzględnego;
• Czujnik ciśnienia i podciśnienia;
• Manometry.

Jednostka ta umożliwia odprowadzenie impulsów z linii i odprowadzenie ciśnienia przed wykonaniem prac instalacyjnych na linii. Dzięki temu urządzeniu możliwe jest, bez odłączania czujników od mierzonego medium, podłączenie lub wymiana sprzętu pomiarowego.

Podczas instalowania manometru należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

• Upewnij się, że w linii nie ma ciśnienia;
• Skala urządzenia musi być pionowa;
• Nie przekręcaj urządzenia, trzymając za pokrętło. Konieczne jest wkręcenie go w linię, trzymając złączkę kluczem o odpowiednim rozmiarze;
• Nie przykładaj siły do ​​korpusu manometru.

Cechy działania manometrów

Ponieważ działanie manometru wiąże się z dużymi obciążeniami, niewłaściwa obsługa urządzenia może znacznie skrócić jego żywotność. Przede wszystkim należy przestrzegać zaleceń producenta zawartych w dokumentacji technicznej urządzenia. Nie używaj manometrów, które nie są przeznaczone do pomiaru ciśnienia mediów agresywnych lub takich, które nie są w stanie wytrzymać ciągłych wibracji, krytycznie wysokich lub niskich temperatur.

Oznacza to, że przy wyborze nowego urządzenia należy wziąć pod uwagę warunki, w których będzie działać. Jednym z najważniejszych czynników wpływających na prawidłowe działanie manometrów jest płynne dostarczanie ciśnienia. Z tego powodu tanie wskaźniki samochodowe szybko zawodzą. Jeżeli urządzenie zostanie wybrane zgodnie z warunkami pracy, to będzie działać poprawnie przez cały przydzielony mu okres.

Działanie manometru jest niedozwolone w przypadku:

• Przy płynnym dopływie ciśnienia w linii strzałka urządzenia odchyla się w szarpnięciach lub wcale się nie porusza, ale porusza się tylko przy maksymalnym ciśnieniu;
• Obudowa jest uszkodzona, na przykład pęknięte szkło;
• Po zwolnieniu ciśnienia strzałka urządzenia nie powraca do swojej pierwotnej pozycji;
• Błąd manometru nie odpowiada parametrowi deklarowanemu przez producenta.

Jak przebiega kalibracja manometrów?

Jak już zauważyliśmy, istnieje pierwotna i wielokrotna kalibracja manometrów. Pierwotna procedura jest przeprowadzana na etapie produkcji przed sprzedażą. Weryfikacja jest zwykle ważna od roku do dwóch lat. Okres ten zostanie wskazany na etykiecie naklejonej na korpusie urządzenia lub w jego paszporcie.

Po upływie tego okresu urządzenie wymaga ponownego sprawdzenia. W takim przypadku musi być sprawny. Jeśli istnieją co do tego wątpliwości, lepiej kupić nowy manometr, ponieważ środki na sprawdzenie sprawności niesprawnego urządzenia nie są zwracane.

Na koniec przeglądu oferujemy TOP-5 manometrów z 2021 roku:

TOP 5. Najlepsze manometry. Ranking 2021!

Wideo na ten temat

Podsumowując - krótki wykład wideo na temat działania manometrów:

Lekcja 58 (podstawowa). Manometry

Pytania i odpowiedzi:

Jakie są jednostki miary manometru? Wszystkie manometry mierzą ciśnienie w następujących jednostkach: bar; kilogram-siła na centymetr kwadratowy; milimetry słupa wody; milimetry rtęci; metry słupa wody; atmosfery techniczne; niutony na metr kwadratowy (paskale); megapaskale; kilopaskali.

Jak działa manometr? Ciśnienie jest mierzone przez działanie nacisku na elastyczny element urządzenia połączony ze strzałką. Element elastyczny jest odkształcony, dzięki czemu strzałka odchyla się, wskazując odpowiednią wartość. Aby zmierzyć ciśnienie o określonej sile, wymagane jest urządzenie, które wytrzyma trzykrotność wymaganej wartości głowy.

Z czego składa się manometr? To cylindryczne urządzenie z metalowym (rzadziej plastikowym) korpusem i szklaną pokrywą. Pod szkłem widoczna jest podziałka i strzałka. Z boku (w niektórych modelach z tyłu) znajduje się połączenie gwintowane. Niektóre modele mają również przycisk odciążający na korpusie. Należy go dociskać każdorazowo po pomiarze nacisku (jest to konieczne, aby elastyczny element nie był pod stałym naciskiem i nie odkształcał się). Wewnątrz urządzenia znajduje się mechanizm, którego główną częścią jest elastyczny element połączony ze strzałką. W zależności od przeznaczenia urządzenia mechanizm może różnić się od prostszej wersji.