Co to jest kontrola klimatu i jak działa

Klimatyzacja w samochodzie

Klimatyzacja jest jedną z opcji systemu komfortu, w który wyposażonych jest wiele nowoczesnych samochodów. Pozwala stworzyć optymalną temperaturę w kabinie, zarówno zimą, jak i latem.

Jaka jest specyfika tego systemu? Jaka jest różnica między wersją standardową a modyfikacją dla kilku stref i czym różni się od klimatyzatora?

Co to jest kontrola klimatu?

Jest to system zapewniający autonomiczną kontrolę klimatu w samochodzie. Jest wyposażony w ręczne strojenie i funkcję Auto. Za jego pomocą można zapewnić ogrzewanie (lub chłodzenie) całej przestrzeni w samochodzie lub jego oddzielnej części.

Na przykład latem w samochodzie jest często gorąco. Zwykle w tym przypadku okna są nieco obniżone. Jednocześnie przepływ powietrza jest trudny do kontrolowania. W rezultacie przeziębienie lub zapalenie ucha środkowego. Jeśli włączysz wentylator, będzie on napędzał gorące powietrze. Sam system klimatyzacji dostosowuje działanie klimatyzatora lub nagrzewnicy, w zależności od wstępnie ustawionego parametru.

Początkowo wentylator dostarczał chłodne powietrze do maszyny. W kopalni mija grzejnik i jest wprowadzany do deflektorów. Jeśli temperatura powietrza na ulicy jest wysoka, praktycznie nie ma korzyści z takiego przepływu powietrza.

Po tym, jak klimatyzatory zaczęły być używane w amerykańskich biurach na początku lat 1930. XX wieku, producenci samochodów postanowili wyposażyć samochody w podobny system. Pierwszy samochód z zainstalowaną klimatyzacją pojawił się w 1939 roku. Stopniowo ten sprzęt był udoskonalany i zamiast urządzeń z ręcznym dostrajaniem zaczęły pojawiać się automatyczne systemy, które same chłodziły powietrze latem, a ogrzewały je zimą.

O tym, czy można korzystać z klimatyzacji zimą, zobacz ten film:

CZY MOŻNA ZAWIERAĆ KLIMATYZATOR W ZIMIE / JAK KORZYSTAĆ Z KLIMATYZATORA W ZIMNYM

Jak działa kontrola klimatu?

Tego systemu nie można nazwać osobnym wyposażeniem zainstalowanym w samochodzie. Jest to połączenie urządzeń elektronicznych i mechanicznych, które utrzymują mikroklimat w samochodzie bez konieczności ciągłego monitorowania przez ludzi. Składa się z dwóch węzłów:

• Część mechaniczna. Obejmuje klapy kanałów powietrznych, wentylator grzewczy i klimatyzację. Wszystkie te węzły są połączone w jeden system, dzięki czemu poszczególne elementy działają synchronicznie, w zależności od ustawień.
• Część elektroniczna. Jest wyposażony w czujniki temperatury monitorujące klimat w kabinie. W oparciu o te parametry jednostka sterująca albo włącza chłodzenie, albo aktywuje ogrzewanie.

Z klimatyzacji można korzystać o każdej porze roku. System działa w następujący sposób.

1. Wymagany poziom temperatury jest ustawiany w module sterującym (odpowiedni wskaźnik jest wybierany na ekranie).
2. Czujniki umieszczone wokół kabiny mierzą temperaturę powietrza.
3. Jeśli czujniki i ustawienia systemu nie są zgodne, klimatyzator włącza się (lub wyłącza).
4. Gdy klimatyzator jest włączony, wentylator powietrza nawiewanego dostarcza świeże powietrze przez wały wentylacyjne.
5. Za pomocą deflektorów znajdujących się na końcu kanałów przepływ chłodnego powietrza można skierować nie na osobę, ale na bok.
6. Jeśli temperatura spadnie, elektronika aktywuje siłownik przepustnicy nagrzewnicy i otwiera się. Klimatyzator jest wyłączony.
7. Teraz przepływ przechodzi przez grzejnik systemu grzewczego (możesz przeczytać o jego strukturze i celu w innym artykule) Ze względu na wysoką temperaturę wymiennika przepływ szybko się nagrzewa, a ogrzewanie zaczyna działać w kabinie.

Zaletami takiego systemu jest to, że kierowca nie musi być ciągle odrywany od prowadzenia samochodu w celu dostosowania wyposażenia klimatyzacyjnego. Sama elektronika dokonuje pomiarów, a w zależności od ustawienia początkowego włącza lub wyłącza niezbędny system (ogrzewanie / chłodzenie).

Poniższy film wideo poświęcony jest działaniu klimatyzatora w trybie „Auto”:

Jak działa klimatyzacja w trybie AUTO

Klimatyzacja spełnia kilka funkcji jednocześnie

Funkcje klimatyzacji obejmują:

1. Utrzymanie optymalnej temperatury w samochodzie;
2. Automatyczna adaptacja do zmian temperatury w kabinie;
3. Zmiana poziomu wilgotności we wnętrzu samochodu;
4. Oczyszczanie powietrza w przedziale pasażerskim poprzez przepuszczanie powietrza przez filtr kabinowy;
5. Jeśli powietrze na zewnątrz samochodu jest brudne (na przykład samochód jedzie za palącym samochodem), to klimatyzacja może wykorzystać recyrkulację powietrza w kabinie pasażerskiej, ale w tym przypadku konieczne jest zamknięcie przepustnicy;
6. W niektórych modyfikacjach możliwe jest utrzymanie mikroklimatu w określonych obszarach wnętrza samochodu.

Funkcje kontroli klimatu

Nie oznacza to, że ta opcja w samochodzie stanowi panaceum na wszelkie niedogodności związane z nieprzyjemnymi warunkami pogodowymi. Oto typowe trudności, które mogą wystąpić podczas korzystania z niego.

1. Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że obecność systemu kontroli klimatu zapewni szybkie rozgrzanie kabiny pasażerskiej w zimie. Należy pamiętać, że ta funkcja zależy tylko od temperatury płynu chłodzącego silnik.

Początkowo płyn niezamarzający krąży w małym kółku, dzięki czemu silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej (czytaj, jak powinno być, czytaj tutaj) Po zadziałaniu termostatu ciecz zaczyna poruszać się w dużym kole. Dopiero w tym momencie grzejnik pieca zaczyna się nagrzewać.

Aby wnętrze samochodu nagrzewało się szybciej niż sam układ chłodzenia silnika, musisz kupić autonomiczną nagrzewnicę.

2. Jeśli samochód jest wyposażony w ten system, musisz być przygotowany na nadmierne zużycie paliwa. W lecie wynika to z pracy dodatkowych osprzętu (sprężarki klimatyzacji), napędzanego napędem rozrządu. Aby utrzymać temperaturę powietrza w kabinie, wymagana jest stała praca silnika. Tylko w tym przypadku czynnik chłodniczy przepłynie przez wymiennik ciepła klimatyzatora.

3. Aby efektywne ogrzewanie lub klimatyzacja działały, wszystkie okna w maszynie muszą być zamknięte. W takim przypadku całe świeże powietrze dostanie się do urządzenia przez filtr kabinowy. To znacznie skróci interwał wymiany. A jeśli w samochodzie jest pasażer z objawami ostrych infekcji dróg oddechowych, to dla reszty ryzyko infekcji wzrasta.

4. Nie wszystkie systemy klimatyzacji w samochodzie działają równie skutecznie. Kosztowna opcja będzie działać bardziej miękko i bez nagłego przełączania. Odpowiednik budżetowy szybciej zmienia temperaturę w samochodzie, co może mieć wpływ na stan zdrowia wszystkich osób w kabinie.

Domyślnie ten system jest jednostrefowy. Oznacza to, że przepływ przechodzi przez deflektory zainstalowane na panelu przednim. W takim przypadku powietrze w kabinie będzie rozprowadzane od przodu do tyłu. Ta opcja jest praktyczna w przypadku podróży z jednym pasażerem. Jeśli w samochodzie będzie więcej niż kilka osób, kupując nowy samochód, wybierz jedną z następujących opcji:

• dwustrefowy;
• trójstrefowy;
• czterostrefowy.

Jak prawidłowo korzystać z klimatyzacji?

Ponieważ klimatyzator, który jest kluczowym elementem klimatyzacji, jest częścią osprzętu, część mocy jednostki napędowej jest wykorzystywana do jego pracy. Aby nie narażać silnika na duże obciążenia podczas osiągania temperatury roboczej, lepiej nie włączać urządzenia.

Jeśli wnętrze samochodu jest bardzo gorące, podczas rozgrzewania silnika można otworzyć wszystkie okna i włączyć wentylator kabiny. Następnie po minucie lub dwóch możesz włączyć klimatyzację. Dzięki temu kierowca ułatwi klimatyzatorowi schłodzenie gorącego powietrza (jest usuwane z kabiny pasażerskiej przez okna), a także nie przeciąży silnika spalinowego w procesie przygotowania go do pracy.

Klimatyzacja działa lepiej, gdy silnik pracuje na wyższych obrotach, więc jeśli klimatyzacja jest włączona, gdy samochód jest w ruchu, lepiej jest poruszać się bardziej żwawo, aby silnik mógł łatwiej utrzymać sprężarkę. Pod koniec podróży lepiej wcześniej wyłączyć klimatyzator - przynajmniej minutę przed zatrzymaniem jednostki napędowej, aby po intensywnej pracy działał w trybie lekkim.

Ponieważ klimatyzator jest w stanie przyzwoicie obniżyć temperaturę w pomieszczeniu, jeśli temperatura jest ustawiona nieprawidłowo, możesz poważnie zachorować. Aby tego uniknąć, należy wyregulować chłodzenie kabiny pasażerskiej tak, aby różnica temperatur nie przekraczała 10 stopni. Dzięki temu ciało będzie bardziej komfortowo odczuwać różnicę temperatur na zewnątrz i w samochodzie.

Dwustrefowa klimatyzacja

Ta modyfikacja różni się od poprzedniej tym, że przepływ można regulować dla kierowcy i osobno dla pasażera siedzącego w pobliżu. Ta opcja pozwala zapewnić komfortowy pobyt nie tylko zgodnie z potrzebami właściciela samochodu.

W modyfikacjach dwustrefowych producenci wprowadzili pewne ograniczenia dotyczące różnic w ustawieniach klimatu. Zapobiega to nierównomiernemu rozkładowi ogrzewania / chłodzenia.

Trzystrefowa klimatyzacja

W obecności tej modyfikacji, oprócz głównego kontrolera, na jednostce sterującej zostanie zainstalowana inna jednostka sterująca - dla pasażera (jak w poprzedniej modyfikacji). To są dwie strefy. Trzeci to tylny rząd w samochodzie. Z tyłu podłokietnika między przednimi siedzeniami znajduje się kolejny regulator.

Pasażerowie z tylnego rzędu mogą wybrać najlepszą opcję dla siebie. W takim przypadku kierowca nie ucierpi z powodu preferencji tych, z którymi podróżuje. Może optymalizować ogrzewanie lub chłodzenie osobno dla obszaru w pobliżu kierownicy.

Czterostrefowa klimatyzacja

Zasada działania czterostrefowej klimatyzacji jest identyczna z pierwszymi trzema modyfikacjami. Jedynie sterowanie jest rozłożone na cztery strony kabiny. W tym przypadku przepływ płynie nie tylko z deflektorów znajdujących się z tyłu podłokietnika między przednimi siedzeniami. Płynne wydmuchiwanie zapewnia również kanały na słupkach drzwi i suficie.

Podobnie jak poprzedni analog, strefy mogą być kontrolowane osobno przez kierowcę i pasażerów. Ta opcja jest wyposażona w luksusowe samochody premium, a także występuje w niektórych pełnoprawnych SUV-ach.

Jaka jest różnica między klimatyzacją a klimatyzacją

Jak ustalić, czy klimatyzator jest zainstalowany w samochodzie, czy też jest wyposażony w autonomiczną regulację? W takim przypadku panel będzie miał oddzielną jednostkę z małym ekranem, na którym będzie wyświetlany poziom temperatury. Ta opcja jest automatycznie wyposażona w klimatyzację (bez niej powietrze w samochodzie nie ostygnie).

Zwykły system przedmuchiwania i ogrzewania kabiny pasażerskiej ma przycisk klimatyzacji i dwa elementy sterujące. Jeden pokazuje poziomy prędkości wentylatora (skala 1, 2, 3 itd.), A drugi pokazuje niebiesko-czerwoną skalę (zimne / gorące powietrze). Drugie pokrętło reguluje położenie przepustnicy nagrzewnicy.

 Obecność klimatyzacji nie oznacza, że ​​samochód ma kontrolę klimatu. Istnieje kilka różnic między tymi dwiema opcjami.

1. Ustawienie temperatury za pomocą klimatyzatora odbywa się „na podstawie uczuć”. System automatyczny ma płynną regulację. Ma ekran, który wyświetla niestandardowe dane. Elektronika tworzy mikroklimat wewnątrz samochodu, niezależnie od warunków pogodowych na ulicy.

2. Standardowy system klimatyzacji albo ogrzewa kabinę z powodu temperatury w układzie chłodzenia silnika, albo dostarcza powietrze z ulicy. Klimatyzator może schłodzić ten przepływ w zależności od położenia regulatora. W przypadku instalacji automatycznej wystarczy ją włączyć i wybrać żądaną temperaturę. Dzięki czujnikom elektronika sama określa, co jest potrzebne do utrzymania mikroklimatu - włącz klimatyzator lub otwórz żaluzję nagrzewnicy.

3. Oddzielnie klimatyzator nie tylko chłodzi powietrze, ale także usuwa z niego nadmiar wilgoci. Ta funkcja jest szczególnie przydatna, gdy pada deszcz na zewnątrz.

4. Samochód wyposażony w klimatyzację kosztuje mniej niż podobny model z opcją automatycznego sterowania klimatyzacją, zwłaszcza jeśli ma prefiks „czterostrefowy”. Powodem tego jest obecność dodatkowych czujników i złożonej elektronicznej jednostki sterującej.

Ten film szczegółowo opisuje system klimatyzacji i klimatyzacji:

Klimatyzacja i klimatyzacja, jaka jest różnica?

Klimatyzacja w niektórych samochodach jest wyposażona w funkcję wstępnego przygotowania do podróży. Może obejmować ogrzewanie lub chłodzenie kabiny przed przybyciem kierowcy. Obecność takiej funkcji należy sprawdzić u sprzedawcy. Jeśli jest obecny, jednostka sterująca będzie wyposażona w inny regulator - ustawienie timera.

Działanie klimatyzacji w chłodne dni

Zimą klimatyzacja ogrzewa kabinę pasażerską. W tym celu nie jest już włączony klimatyzator, ale nagrzewnica kabiny (grzejnik, przez który przechodzi powietrze wdmuchiwane przez wentylator kabiny). Intensywność nawiewu ciepłego powietrza zależy od ustawień ustawionych przez kierowcę (lub pasażera, jeśli klimatyzacja ma kilka stref).

Późną jesienią i często zimą powietrze jest nie tylko chłodne, ale i wilgotne. Z tego powodu moc pieca samochodowego może nie wystarczyć, aby powietrze w kabinie było komfortowe. Jeśli temperatura powietrza mieści się w zakresie zero, klimatyzator może włączyć klimatyzator. To usunie nadmiar wilgoci z powietrza, dzięki czemu szybciej się nagrzeje.

Wstępne ogrzewanie wnętrza pojazdu

Klimatyzację pojazdu można zsynchronizować z nagrzewnicą rozruchową kabiny pasażerskiej. W takim przypadku zimą można ustawić system klimatyzacji na autonomiczne ogrzewanie kabiny pasażerskiej. To prawda, że ​​do tego ważne jest, aby akumulator w samochodzie był dobry i nie rozładowywał się zbyt szybko.

Zaletą tej instalacji jest to, że kierowca nie musi marznąć ani na ulicy, ani w zimnym samochodzie, gdy silnik się nagrzewa, a wraz z nim nagrzewnica wewnętrzna. Niektórzy kierowcy włączają piec po uruchomieniu silnika, myśląc, że w ten sposób wnętrze szybciej się nagrzeje.

Tak się nie stanie, ponieważ grzejnik pieca nagrzewa się z powodu temperatury płynu chłodzącego krążącego w układzie chłodzenia silnika. Dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury, nie ma sensu włączać pieca.

Instalacja klimatyzacji

Niektórzy właściciele samochodów, które nie są wyposażone w klimatyzację, zastanawiają się nad tym zadaniem. Oprócz wysokich kosztów zabiegu i sprzętu, nie każda maszyna ma możliwość zainstalowania takiego systemu.

Po pierwsze, silniki atmosferyczne małej mocy mogą słabo radzić sobie z obciążeniem z zainstalowanego klimatyzatora (jest to integralna jednostka w systemie). Po drugie, konstrukcja pieca powinna umożliwiać montaż dodatkowych serwomechanizmów do automatycznej redystrybucji strumieni powietrza. Po trzecie, w niektórych przypadkach montaż systemu może wymagać znacznej modernizacji instalacji elektrycznej samochodu.

Do samodzielnego montażu klimatyzacji w samochodzie należy zakupić:

1. Okablowanie z podobnego pojazdu wyposażonego w ten system;
2. Piec pochodzi z identycznego modelu z klimatyzacją. Różnica między tym elementem a standardowym polega na obecności serwonapędów, które poruszają amortyzatorami;
3. Czujniki temperatury do dysz pieców;
4. Czujniki temperatury do centralnych kanałów powietrznych;
5. W zależności od typu CC może być konieczne zakupienie czujnika ultrafioletowego i podczerwieni (określa poziom energii słonecznej);
6. Jednostka sterująca (najłatwiejsza do znalezienia);
7. Dopasowana ramka z przełącznikami i panelem ustawień;
8. Czujnik i osłona wentylatora.

W przypadku modernizacji właściciel samochodu będzie musiał przerobić deskę rozdzielczą, aby było gdzie zainstalować panel sterowania systemu i przynieść przewody. Zamożniejsi kierowcy natychmiast kupują deskę rozdzielczą od modelu klimatyzowanego. Niektórzy uruchamiają wyobraźnię i opracowują własny projekt panelu sterowania, który jest wbudowany w konsolę środkową.

Co zrobić, gdy klimatyzacja nie działa?

Każdy system w samochodzie, szczególnie ten montowany samodzielnie, w tym klimatyzacja, może zawieść. Możesz samodzielnie zdiagnozować i naprawić niektóre awarie kontroli jakości. W wielu modelach samochodów system może mieć nieco inne urządzenie, dlatego niemożliwe jest stworzenie listy procedur odpowiedniej dla absolutnie wszystkich rodzajów systemów.

Opisana poniżej procedura diagnostyczna klimatyzacji jest oparta na przykładzie układu zainstalowanego w Nissanie Tilda. System jest diagnozowany w następującej kolejności:

1. Zapłon samochodu jest włączony i przycisk OFF na panelu sterowania klimatyzacją jest wciśnięty. Elementy obecne w systemie zaświecą się na ekranie i zaświecą się wszystkie ich wskaźniki. Procedura ta sprowadza się do określenia, czy wszystkie elementy zostaną podświetlone.
2. Sprawdzana jest integralność obwodu czujnika temperatury. W tym celu temperatura zostaje zwiększona o jedną pozycję. Na monitorze powinien pojawić się numer 2. System samodzielnie sprawdzi, czy w obwodzie nie ma przerwy. W przypadku braku tego problemu na monitorze obok dwójki pojawi się zero. Jeśli pojawi się inny numer, jest to kod błędu, który jest odszyfrowany w instrukcji obsługi samochodu.
3. Temperatura na panelu sterującym wzrasta o jedną pozycję - na ekranie zapali się cyfra 3. Jest to diagnostyka położenia przepustnic. System samodzielnie sprawdzi, czy klapa dmuchawy działa prawidłowo. Jeśli wszystko jest w porządku, na ekranie pojawi się liczba 30. Jeśli wyświetlana jest inna wartość, jest to również kod błędu.
4. Siłowniki na wszystkich przepustnicach są sprawdzane. Wałek zmiany temperatury jest przesuwany o jeden stopień wyżej. Na tym etapie, naciskając przycisk odpowiedniej przepustnicy, sprawdza się, czy z odpowiedniego kanału napływa powietrze (sprawdzamy grzbietem dłoni).
5. Na tym etapie diagnozowana jest sprawność czujników temperatury. Odbywa się w zimnym samochodzie. W tym celu rolkę temperatury przesuwa się o jeszcze jedną pozycję na panelu sterowania. Aktywowany jest tryb testowy 5. Najpierw system wyświetla temperaturę zewnętrzną. Po naciśnięciu odpowiedniego przycisku na ekranie pojawia się temperatura wewnętrzna. Naciśnij ponownie ten sam przycisk, a na wyświetlaczu pojawi się temperatura powietrza wlotowego.
6. Jeśli odczyty czujników są nieprawidłowe (na przykład temperatura otoczenia i powietrza wlotowego muszą być identyczne), należy je skorygować. Gdy tryb „5” jest włączony, za pomocą przełącznika prędkości wentylatora ustawiany jest prawidłowy parametr (od -3 do +3).

Zapobieganie awarii

Oprócz okresowej diagnostyki systemu kierowca musi przeprowadzić jego planową konserwację. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na stan chłodnicy klimatyzatora. Aby szybko wyczyścić go z kurzu, niezależnie od pory roku, konieczne jest okresowe czyszczenie systemu (włącz wentylator na 5-10 minut). Sprawność procesu wymiany ciepła zależy od jego czystości. Ciśnienie freonu należy sprawdzać przynajmniej raz w roku.

Oczywiście filtr kabinowy wymaga okresowej wymiany. Lepiej robić to dwa razy w roku: jesienią i wiosną. Sprawdzenie jego stanu jest ważne zwłaszcza dla osób, które często korzystają z klimatyzacji. Jesienią powietrze na zewnątrz jest wilgotne, a kurz nagromadzony na filtrze może utrudniać swobodny przepływ powietrza zimą (wilgoć krystalizuje się na jego powierzchni).

Wiosną i latem filtr zapycha się bardziej z powodu dużej ilości kurzu, liści i puchu topoli. Jeśli filtr nie zostanie wymieniony lub wyczyszczony, z czasem ten brud zacznie gnić i wszyscy w samochodzie będą wdychać zarazki.

Ponadto zapobieganie działaniu systemu klimatyzacji obejmuje czyszczenie wentylacji przedziału pasażerskiego lub wszystkich kanałów powietrznych, z których powietrze jest dostarczane bezpośrednio do przedziału pasażerskiego. W tej procedurze istnieje wiele różnych środków, które niszczą drobnoustroje w kanałach powietrznych.

Plusy i minusy systemu

Zaletami klimatyzacji są:

1. Szybka reakcja na zmiany temperatury w przedziale pasażerskim i dostosowanie reżimu temperaturowego w możliwie najkrótszym czasie. Na przykład, gdy drzwi samochodu są otwarte, zimne lub gorące powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej. Czujniki temperatury szybko reagują na zmiany tego parametru i aktywują klimatyzator lub ogrzewanie kabiny, aby dostosować temperaturę do ustawionych parametrów.
2. Mikroklimat stabilizuje się automatycznie, a kierowca nie musi rozpraszać się podczas jazdy, aby włączyć lub wyłączyć system.
3. Latem klimatyzator nie działa cały czas, dopóki nie zostanie wyłączony, ale włącza się tylko w razie potrzeby. Oszczędza to paliwo (mniejsze obciążenie silnika).
4. Konfiguracja systemu jest bardzo prosta – wystarczy ustawić optymalną temperaturę przed podróżą, a nie przekręcać przełączników podczas jazdy.

Pomimo swojej skuteczności system kontroli klimatu ma znaczną wadę. Jest bardzo kosztowny w instalacji (posiada jednostkę sterującą i wiele czujników temperatury), a także bardzo kosztowny w utrzymaniu. Jeśli czujnik ulegnie awarii, system mikroklimatu może nie działać prawidłowo. Z tych powodów kierowcy toczą długą debatę na temat korzyści płynących z konwencjonalnej klimatyzacji lub pełnej kontroli klimatu.

Tak więc system klimatyzacji jest urządzeniem elektronicznym, które pozwala automatycznie regulować ogrzewanie lub chłodzenie powietrza w samochodzie. Nie może działać bez standardowego systemu wentylacji i ogrzewania, a także bez klimatyzacji.

Filmy dotyczące klimatyzacji

W tym filmie, na przykładzie KIA Optima, pokazano, jak korzystać z klimatyzacji:

Samochód CLIMATE CONTROL jak używać (Kia Optima)

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest kontrola klimatu? Klimatyzacja w samochodzie to cała gama wyposażenia. Kluczowym elementem w tym systemie jest ogrzewanie kabiny (piec) i klimatyzacja. Ponadto system ten zawiera wiele różnych czujników, które analizują temperaturę we wnętrzu samochodu i dostosowują położenie klap nagrzewnicy, siłę dopływu ciepłego powietrza lub intensywność klimatyzacji.

Jak zrozumieć, że istnieje kontrola klimatu? Obecność klimatyzacji w samochodzie jest sygnalizowana obecnością przycisku „Auto” na panelu sterowania do ogrzewania lub chłodzenia w przedziale pasażerskim. W zależności od modelu samochodu klimatyzacja może mieć panel sterowania analogowego (przyciski fizyczne) lub cyfrowego (ekran dotykowy).

Jak prawidłowo korzystać z klimatyzacji samochodowej? Po pierwsze, system klimatyczny powinien zostać włączony po pewnym czasie pracy jednostki napędowej. Po drugie, musisz wyłączyć chłodzenie kabiny przynajmniej minutę przed zatrzymaniem silnika lub nawet wcześniej, aby silnik pracował bez obciążenia. Po trzecie, aby uniknąć przeziębienia, należy wyregulować chłodzenie kabiny pasażerskiej tak, aby różnica temperatur między otoczeniem a samochodem nie przekraczała dziesięciu stopni. Po czwarte, silnik jest mniej obciążony, gdy włączona jest klimatyzacja, gdy pracuje na wyższych obrotach. Z tego powodu, aby skutecznie schłodzić kabinę pasażerską podczas jazdy, zaleca się redukcję biegu lub poruszanie się nieco szybciej. Jeśli producent samochodów przedstawi konkretne zalecenia dotyczące korzystania z systemu, słuszne będzie ich przestrzeganie.