Co oznacza oko na baterii: czarny, biały, czerwony, zielony
Zawartość
Właściciele samochodów nie muszą znać zawiłości elektrotechniki i opanować sztuki doświadczonych akumulatorów. Jednak stan akumulatora pod maską jest wystarczająco ważny dla niezawodnej pracy samochodu i pożądane jest jego monitorowanie bez wydawania dużej ilości czasu i pieniędzy na częste wizyty u kapitana.
Projektanci akumulatorów (akumulatorów) starali się wyjść z sytuacji, umieszczając na obudowie prosty kolorowy wskaźnik, dzięki któremu można ocenić stan rzeczy w źródle prądu bez zagłębiania się w zawiłości działania pomiaru instrumenty.
Dlaczego potrzebujesz wizjera w akumulatorze samochodowym?
Najważniejszym kryterium stanu akumulatora jest obecność wystarczającej ilości elektrolitu o normalnej gęstości.
Każdy element akumulatora (banku) pełni rolę elektrochemicznego, odwracalnego generatora prądu, akumulującego i dostarczającego energię elektryczną. Powstaje w wyniku reakcji w strefie aktywnej elektrod impregnowanych roztworem kwasu siarkowego.
Akumulator kwasowo-ołowiowy po rozładowaniu z wodnego roztworu kwasu siarkowego tworzy siarczany ołowiu z tlenku i metalu gąbczastego odpowiednio na anodzie (elektrodzie dodatniej) i katodzie. Jednocześnie spada stężenie roztworu, a po całkowitym rozładowaniu elektrolit zamienia się w wodę destylowaną.
Nie powinno to być dozwolone, ponieważ po tak głębokim rozładowaniu będzie trudne, jeśli nie niemożliwe, całkowite przywrócenie pojemności elektrycznej akumulatora. Mówią, że bateria zostanie zasiarczona - tworzą się duże kryształy siarczanu ołowiu, który jest izolatorem i nie będzie w stanie przewodzić prądu niezbędnego do reakcji ładowania elektrod.
Całkiem możliwe jest przeoczenie momentu, w którym bateria jest bardzo rozładowana z różnych powodów przy nieuważnej postawie. Dlatego zaleca się regularne sprawdzanie stanu naładowania akumulatora. Nie każdy może to zrobić. Ale każdy może spojrzeć na pokrywę baterii i zobaczyć odchylenia po kolorze wskaźnika. Pomysł wygląda dobrze.
Urządzenie zaprojektowane jest jako okrągły otwór pokryty przezroczystym tworzywem sztucznym. Nazywa się to zwykle okiem. Uważa się, co znajduje odzwierciedlenie w instrukcjach, że jeśli jest zielony, to wszystko jest w porządku, bateria jest naładowana. Inne kolory wskażą pewne odchylenia. W rzeczywistości wszystko nie jest takie proste.
Jak działa wskaźnik baterii?
Ponieważ każda instancja baterii jest wyposażona we wskaźnik, w którym jest przewidziana, została opracowana zgodnie z zasadą maksymalnej prostoty i niskich kosztów. Zgodnie z mechanizmem działania przypomina najprostszy areometr, gdzie gęstość roztworu określa ostatni z pływających pływaków.
Każdy z nich ma własną skalibrowaną gęstość i będzie unosił się tylko w cieczy o wyższej gęstości. Cięższe o tej samej objętości zatopią się, lżejsze będą unosić się na wodzie.
Wbudowany wskaźnik wykorzystuje czerwone i zielone kulki, również o różnej gęstości. Jeśli pojawił się najcięższy - zielony, to gęstość elektrolitu jest wystarczająco wysoka, akumulator można uznać za naładowany.
Zgodnie z fizyczną zasadą jego działania, gęstość elektrolitu jest liniowo związana z jego siłą elektromotoryczną (EMF), czyli napięciem na zaciskach elementu w spoczynku bez obciążenia.
Kiedy zielona kulka nie wyskoczy, czerwona jest widoczna w okienku wskaźnika. Oznacza to, że gęstość jest niska, akumulator wymaga ponownego naładowania. Inne kolory, jeśli w ogóle, oznaczają, że ani jedna piłka nie unosi się na wodzie, po prostu nie mają w czym pływać.
Niski poziom elektrolitu, akumulator wymaga konserwacji. Zwykle jest to uzupełnienie wody destylowanej i doprowadzenie do normalnej gęstości za pomocą ładunku z zewnętrznego źródła.
Błędy we wskaźniku
Różnica między wskaźnikiem a urządzeniem pomiarowym polega na dużych błędach, przybliżonej formie odczytów i braku jakiegokolwiek wsparcia metrologicznego. To, czy zaufać takim urządzeniom, jest kwestią indywidualną.
Istnieje kilka przykładów niedokładnego działania wskaźnika, nawet jeśli jest on doskonale funkcjonalny:
- nie uwzględnia się temperatury akumulatora, chociaż w dużej mierze od tego zależy stosunek gęstości elektrolitu do stopnia naładowania akumulatora;
- błąd temperaturowy gęstości materiału samych kulek wskaźnikowych nie jest w żaden sposób certyfikowany;
- bateria składa się z sześciu niezależnych ogniw, a wskaźnik ustawiony jest tylko na jedno, stan pozostałych nie jest nawet w przybliżeniu kontrolowany, chociaż jednym z najczęstszych przypadków awarii baterii jest właśnie problem z jednym ogniwem w szeregu obwód, a wskaźnik jest umieszczony na jednym ze środkowych, a najczęściej odmawiają skrajni;
- gęstość elektrolitu jest daleka od jedynego wskaźnika stanu akumulatora, w tym poziomu naładowania;
- w obszarze roboczym, w którym zachodzą wszystkie reakcje, nie mierzy się gęstości, a elektrolit miesza się niezwykle wolno ze względu na porowaty charakter separatorów między elektrodami.
Jeśli ściśle ocenimy działanie wskaźnika zgodnie z tymi kryteriami, jego odczyty nie zawierają żadnych przydatnych informacji, ponieważ zbyt wiele przyczyn prowadzi do ich błędności.
Kodowanie kolorami
Nie ma jednego standardu kodowania kolorami, mniej lub bardziej istotnych informacji dostarczają kolory zielony i czerwony.
Czarny
W wielu przypadkach oznacza to niski poziom elektrolitu, akumulator należy wyjąć i odesłać do stolika specjalisty od akumulatorów.
Biały
W przybliżeniu taki sam jak czarny, wiele zależy od konkretnej konstrukcji wskaźnika. W żadnym wypadku nie myśl, że bateria wymaga dalszych badań.
Czerwony
Niesie więcej znaczenia. Idealnie kolor ten wskazuje na zmniejszoną gęstość elektrolitu. Ale w żaden sposób nie powinno to wymagać dodawania kwasu, przede wszystkim należy ocenić stopień naładowania i doprowadzić do normy.
Zielony
Oznacza to, że z akumulatorem wszystko jest w porządku, elektrolit w normie, akumulator naładowany i gotowy do pracy. Co jest dalekie od faktu z powodów podanych powyżej.
Dlaczego kontrolka baterii nie świeci po naładowaniu?
Oprócz prostoty konstrukcyjnej urządzenie jest również mało niezawodne. Kulki hydrometru mogą z różnych powodów nie unosić się na wodzie lub przeszkadzać sobie nawzajem.
Ale jest możliwe, że wskaźnik wskazuje na potrzebę konserwacji baterii. Ładunek poszło dobrze, elektrolit zyskał dużą gęstość, ale to nie wystarczy, aby wskaźnik zadziałał. Ta pozycja odpowiada czerni lub bieli w oku.
Ale dzieje się coś innego - wszystkie banki akumulatora otrzymały ładunek, z wyjątkiem tego, w którym zainstalowany jest wskaźnik. Taki rozruch ogniw w połączeniu szeregowym występuje w akumulatorach o długiej żywotności, które nie zostały poddane wyrównaniu ogniw.
Kapitan powinien zająć się taką baterią, być może nadal podlega ratowaniu, jeśli jest to ekonomicznie uzasadnione. Praca specjalisty jest dość droga w porównaniu do cen baterii budżetowych.
