co lepiej kupić? Przegląd opon zimowych

W przeddzień zimy kierowcy stają przed wieloma pytaniami, a jednym z najważniejszych jest przejście na opony zimowe. Jak pisaliśmy wcześniej na naszym portalu Vodi.su, istnieją trzy główne typy opon zimowych:

• Skandynawska, ona jest Arktyczna;
• Europejski;
• nabijany.

Pierwsze dwa typy są popularnie nazywane rzepami, chociaż bardziej poprawna nazwa to opony cierne. Którą z nich wybrać - postaramy się rozważyć tę kwestię w naszym nowym artykule.

Co to jest rzep?

Opony cierne nazywane są rzepami ze względu na ich bieżnik. Posiada wiele małych szczelin, dzięki którym guma dosłownie przykleja się do śniegu. Dodatkowo posiadają wypustki i podłużne rowki odprowadzające wilgoć i nadmiar ciepła.

Zalety opon ciernych:

• praktycznie nie hałasują podczas jazdy po zaśnieżonych drogach;
• maksymalny komfort;
• dzięki specjalnemu składowi gumy mogą pracować zarówno w temperaturach dodatnich (do + 7- + 10 stopni), jak i w temperaturach ujemnych;
• idealne do jazdy po luźnym śniegu, suchym asfalcie lub błocie pośniegowym.

Specjalny wzór bieżnika zapewnia stałe samooczyszczanie się opon, śnieg i brud są czyszczone ze szczelin, dzięki czemu znakomita flotacja jest zachowana niemal w każdych warunkach pogodowych.

Co to są opony z kolcami?

Jego główną cechą są kolce. Kolce mogą mieć trzy typy:

• okrągły;
• wieloaspektowy;
• kwadrat.

Główne zalety opon z kolcami:

• doskonałe umiejętności biegowe na nawierzchniach pokrytych lodem, zrolowanym śniegiem;
• trwałość - jeśli kupujesz dobre opony od znanych producentów, to wystarczają na 3-5 sezonów;
• zapewniają dobrą dynamikę na oblodzonych drogach.

To opony z kolcami, które polecane są początkującym zimą, ponieważ dzięki temu znacznie poprawia się prowadzenie auta, a droga hamowania skraca się.

Powszechne stereotypy dotyczące kolców i rzepów

Przy wyborze opon wielu kierowców polega na swoim doświadczeniu i historiach innych, bardziej doświadczonych kierowców. Powszechnie uważa się, że rzep Arctic nadaje się do miasta, na luźny śnieg, ale na lodzie pokazuje się z najgorszej strony.

Uważa się również, że kolce lepiej nadają się do jazdy po oblodzonych autostradach. Na suchej lub mokrej nawierzchni opony z kolcami są absolutnie bezużyteczne.

Wszystkie te stereotypy narodziły się w tych latach, kiedy w Rosji niewiele znali wysokiej jakości opon europejskich i japońskich producentów, takich jak Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin i wielu innych.

Przeprowadzono jednak liczne testy, które wykazały, że wszystkie te stereotypy nie zawsze odpowiadają rzeczywistości. Obecnie produkuje się gumę, która równie dobrze sprawdza się w różnych warunkach.

Porównanie gumy kolcowanej i ciernej

Tak więc podczas hamowania na czystym asfalcie długość drogi hamowania na rzepy wynosiła 33-41 metrów. Kolce również pokazały wynik 35-38 metrów. Podczas testów wykorzystano drogie opony znanych marek: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Ciekawa jest też jedna kwestia: rodzima Kama Euro-519 z kolcami praktycznie nie ustąpiła oponom ciernym Yokohamy i Michelin.

W przybliżeniu takie same wyniki uzyskano na mokrej i całkowicie suchej nawierzchni. Chociaż, jak wiemy, kolce na suchej nawierzchni powinny być znacznie gorsze od rzepów.

Co to znaczy?

Można podkreślić kilka ważnych punktów:

• nie trzeba wierzyć stereotypom;
• znane firmy prowadzą liczne badania, starając się osiągnąć ideał;
• wysokiej jakości guma (słowo kluczowe to wysoka jakość) jest opracowywana z uwzględnieniem temperatury i warunków pogodowych w niektórych regionach.

Podobne testy przeprowadzono w innych warunkach. Droga hamowania przy hamowaniu z prędkości 25-50 km/h okazała się w przybliżeniu równa na torach pokrytych śniegiem i lodem.

Dlaczego kolce tak dobrze spisują się na chodniku? Chodzi o to, że kolce, jak pazury kota, mogą się cofać i wystawać na zewnątrz. Jeśli samochód jedzie po ubitym śniegu lub lodzie, kolce wystają i przylegają do niego. Jeśli samochód jeździ po twardej nawierzchni, są one wciągane do wewnątrz.

Kierowca musi jednak dobrze znać ograniczenia prędkości. Jeśli więc rozpędzasz się do określonych prędkości, to w pewnym momencie tracisz przyczepność i ani sprzęgło cierne, ani kolce nie pomogą Ci uniknąć poślizgu.

Przeprowadzono również inne rodzaje testów, np. jakie opony najlepiej sprawdzają się w szybkim poruszaniu się po oblodzonych lub pokrytych błotem pośniegowym torach. Tutaj okazało się, że kolce naprawdę zapewniają dobre prowadzenie na lodzie. Samochód z takimi oponami szybciej pokonywał krąg lodowy z prędkością 25-30 km/h. Dzięki kolcom możesz też szybciej przyspieszać lub wjeżdżać na oblodzone wzgórze.

Wnioski z przeprowadzonych testów

Opony z kolcami są twardsze niż opony cierne. Odbywa się to w celu bezpiecznego zamocowania kolców, które niczym pazury kota mogą wystawać na zewnątrz lub zapaść się pod ciężarem samochodu na twardej powierzchni.

Jednak twardość gumy to okrutny żart:

• w temperaturach do -15-20 stopni stadniny wykazują doskonałe wyniki;
• przy temperaturach poniżej 20 poniżej zera lód staje się zbyt twardy, a kolce praktycznie nie wystają, czyli guma traci wszystkie swoje zalety.

Stąd wniosek – guma cierna lepiej nadaje się do jazdy w temperaturach poniżej 20 stopni, zarówno po lodzie, jak i po śniegu. Wielu kierowców mieszkających na Syberii iw północnych regionach Federacji Rosyjskiej preferuje rzepy, które wykazują doskonałe wyniki.

W związku z tym, jeśli w twoim regionie zamieszkania temperatury rzadko spadają poniżej -20 stopni, a jeździsz głównie po lodzie, lepiej wybrać kolce. W mieście preferowaną opcją pozostanie sprzęgło. Nie zapominaj też, że podczas jazdy na oponach z kolcami zużywa się więcej paliwa.

Z powyższego dochodzimy do następujących wniosków:

• dla miasta najlepszą opcją jest sprzęgło cierne;
• kolce powinny być używane, jeśli wybierasz się na długie wycieczki po oblodzonych drogach;
• wybierz drogie opony wysokiej jakości, które znajdują się w licznych ocenach;
• wymieniaj gumę w odpowiednim czasie (w dodatnich temperaturach zużywa się szybciej - dotyczy to zarówno rzepów, jak i kolców).

Jeśli zimą często wyjeżdżasz poza miasto, kolce pomogą Ci uniknąć zasp i wypadków. Ale najważniejsze jest trzymanie się ograniczeń prędkości, pamiętaj, że na lodzie droga hamowania wydłuża się wielokrotnie, a samochód może stracić kontrolę, jeśli przyśpieszysz bardzo szybko.

Ładowanie ...