Co zrobić, jeśli wskaźnik paliwa nie działa
Zawartość
Zawsze ważne jest, aby kierowca wiedział, na jaki przebieg wystarczy mu paliwa w zbiorniku. Obliczenia konkretnych wartości przebiegu chwilowego lub średniego, ilości litrów paliwa w zbiorniku oraz przebiegu rezerwowego dokonuje komputer pokładowy, ale wstępnych informacji dostarcza czujnik poziomu paliwa (FLS). To.
Ponieważ kształt zbiornika pozostaje niezmieniony, objętość ma znaną funkcjonalną zależność od poziomu.
Przeznaczenie wskaźnika poziomu paliwa w samochodzie
Rozróżnij wskaźnik od czujnika. Pierwszy znajduje się na desce rozdzielczej i jest strzałką lub wskaźnikiem cyfrowym.
W każdym razie liczby są powielane przez skalę analogową, nie ma to znaczenia, w postaci sekcji wyświetlacza lub oddzielnego urządzenia z magnetoelektrycznym napędem strzałki. To bardziej hołd dla tradycji niż konieczność, ale tak już jest.
Wskazówka jest połączona z czujnikiem, a charakterystyka elektryczna obu urządzeń jest dobrana w taki sposób, aby błąd był minimalnym dopuszczalnym w dowolnym punkcie skali.
Nie jest konieczna liniowa charakterystyka wskaźnika i FLS. Co więcej, prawie zawsze są one nieliniowe. Ale gdy te dwie charakterystyki nałożą się na siebie i dodamy do nich dodatkową nieliniowość skali, to wyświetlanym informacjom można zaufać.
W przypadku komputerowego przetwarzania sygnału z czujnika nie musisz się martwić o wiarygodność odczytów. Kontroler programowy jest w stanie zaimplementować każdą najbardziej skomplikowaną funkcję, nawet jeśli nie jest ona wyrażona analitycznie. Wystarczy skalibrować odczyty, co odbywa się podczas opracowywania.
Najbardziej złożoną postać zbiornika, gdzie w zależności od położenia poziomu paliwa na ruch elementu napędowego czujnika wpływają bardzo różne ilości cieczy w jednostkach objętości, zapisuje się w pamięci urządzenia w postaci ze stołu.
Co więcej, właściciel zawsze może wprowadzić własne współczynniki korekcji podczas procedury dostosowywania, aby odczyty były jeszcze dokładniejsze. Tak zwykle działają uniwersalne komputery pokładowe, instalowane jako wyposażenie dodatkowe.
Lokalizacja urządzenia
LLS jest zawsze umieszczany bezpośrednio w zbiorniku paliwa. Jego konstrukcja jest odporna na opary benzyny lub oleju napędowego, a dostęp odbywa się przez kołnierz na górze zbiornika, zwykle zintegrowany z króćcem serwisowym pompy paliwowej.
Sam czujnik jest również często dołączany do jednego modułu.
Rodzaje czujników poziomu paliwa
Istnieje wiele zasad przekształcania pozycji na sygnał elektryczny.
Niektórzy dokładnie ustalają położenie poziomu cieczy, czyli granice między substancjami o różnych gęstościach, ale całkiem możliwe jest bezpośrednie zmierzenie objętości. Nie ma na to specjalnej potrzeby, a urządzenia będą bardziej skomplikowane i droższe.
Istnieje kilka podstawowych zasad:
- elektromechaniczny;
- elektromagnetyczny;
- pojemnościowy;
- ultradźwiękowy.
Mogą również występować różnice w sposobie komunikacji ze wskaźnikiem:
- analog;
- częstotliwość;
- impuls;
- kodowane bezpośrednio przez algorytm magistrali danych.
Im prostsze urządzenie, tym więcej jest produkowane, cena jest prawie decydująca. Ale są też specjalne zastosowania, takie jak komercyjne lub sportowe, gdzie dokładność i stabilność są ważniejsze.
Urządzenie i zasada działania
Najczęściej kontrola powierzchni odbywa się za pomocą pływaka. Można go podłączyć do konwertera na różne sposoby.
platforma
Najprościej jest połączyć pływak z potencjometrem pomiarowym za pomocą dźwigni. Przesunięcie położenia odbieraka prądu powoduje zmianę rezystancji rezystora zmiennego.
Może być w najprostszej wersji przewodowej lub w postaci zestawu rezystorów z odczepami i polami kontaktowymi, po których chodzi suwak, połączonych z pływakiem za pomocą dźwigni.
Takie urządzenia są najtańsze, ale też najbardziej niedokładne. Po podłączeniu do komputera należy je skalibrować poprzez kontrolne napełnienia znanymi ilościami paliwa.
Magnetyczny
Możesz pozbyć się dźwigni podłączając potencjometr do pływaka za pomocą magnesu. Magnes trwały podłączony do pływaka porusza się wzdłuż układu nakładek kontaktowych z odczepami z kalibrowanych rezystorów foliowych. Nad platformami znajdują się stalowe elastyczne płyty.
W zależności od położenia magnesu jeden z nich jest do niego przyciągany, zamykając się na odpowiedniej platformie. Całkowita rezystancja zestawu rezystorów zmienia się zgodnie ze znanym prawem.
Elektroniczny
Obecność elementów elektronicznych w czujniku pozwala na zaliczenie do tej kategorii szerokiej gamy urządzeń. Na przykład czujnik pojemnościowy, w którym dwie płytki kondensatora są umieszczone pionowo w zbiorniku.
Gdy wypełnia się paliwem, pojemność kondensatora zmienia się z powodu różnicy stałej dielektrycznej między powietrzem a paliwem. Mostek pomiarowy wychwytuje odchylenie od wartości nominalnej i przetwarza je na sygnał poziomu.
Czujnik ultradźwiękowy jest miniaturowym emiterem fal akustycznych o wysokiej częstotliwości i odbiornikiem odbitego sygnału. Mierząc opóźnienie między emisją a odbiciem, można obliczyć odległość do poziomu.
W zależności od typu interfejsu rozwój postępuje w kierunku wydzielenia czujnika w niezależny węzeł pojedynczej magistrali pojazdu. Podobnie jak wszystkie inne urządzenia, jest w stanie przesyłać informacje na tej magistrali w odpowiedzi na żądanie z deski rozdzielczej.
wspólne problemy
Awarie FLS są rejestrowane przez zauważalnie błędne odczyty lub ich całkowity brak. W najczęstszym przypadku mechanicznego połączenia z pływakiem i potencjometrem analogowym wskazówka zaczyna drgać, zawyżać lub zaniżać odczyty. Jest to prawie zawsze spowodowane mechanicznym zużyciem grupy styków rezystora zmiennego.
Drugim częstym przypadkiem jest zmiana gęstości pływaka na skutek degradacji materiału lub zalania go paliwem. Aż do całkowitego utonięcia i stałych odczytów zerowych.
Czujniki elektroniczne w przypadku awarii elementów po prostu przestają dawać odczyty. Czasami wynika to z okablowania, które jest mniej chronione przed wpływami zewnętrznymi. Wskaźniki zawodzą znacznie rzadziej.
Jak sprawdzić działanie czujnika
Dla każdego urządzenia zawierającego potencjometr dostępna jest tabela kalibracji zależności między rezystancją a poziomem paliwa.
Wystarczy wykonać pomiary multimetrem w trybie omomierza w kilku punktach, na przykład pusty zbiornik, zapas zapasowy, średni poziom i pełny zbiornik.
Przy znacznych odchyleniach lub przerwach czujnik jest odrzucany.
Metody naprawy wskaźnika poziomu paliwa
Nowoczesne FLS nie mogą być naprawiane i są wymieniane jako zespół. Po sprawdzeniu okablowania i sprawdzeniu rezystancji na złączce, czujnik jest wyjmowany ze zbiornika wraz z pompą i pływakiem na dźwigni.
Będzie to wymagało dostępu do górnej części zbiornika, zwykle znajdującej się pod poduszką tylnego siedzenia lub w bagażniku. Czujnik jest usuwany z modułu pompy i zastępowany nowym.
Wyjątkiem mogą być przerwy w okablowaniu. Przeprowadzane jest lutowanie i izolowanie punktów przerwania. Ale zwykle przyczyną awarii jest zużycie powierzchni ciernych w potencjometrze.
Jego przywrócenie jest teoretycznie możliwe, ale niepraktyczne, naprawiane urządzenie jest zawodne, a nowe jest niedrogie.
