Co zrobić, gdy akumulator samochodowy szybko się wyczerpie?
Zawartość
Jako źródło energii elektrycznej w samochodach stosuje się alternator z prostownikiem napędzanym silnikiem. Ale silnik nadal musi zostać uruchomiony, a nawet gdy jest nieaktywny, konieczne będzie karmienie konsumentów czymś. Akumulator (ACB) jest używany jako urządzenie magazynujące, zdolne do przechowywania ładunku przez długi czas.
Powody szybkiego rozładowania baterii
Pojemność akumulatora dobierana jest w taki sposób, aby podczas normalnej pracy generatora i odbiorników, w przeciętnym trybie pracy samochodu, zawsze była ładowana z wyliczonym marginesem.
Energia powinna wystarczyć do uruchomienia silnika, nawet jeśli będą z tym trudności i dość długo utrzymać zasilanie urządzeń oświetleniowych, elektroniki pokładowej i systemów bezpieczeństwa.
Bateria może ulec awarii w kilku przypadkach:
- bateria jest bardzo zużyta i ma małą pojemność resztkową;
- bilans energetyczny jest zaburzony, to znaczy akumulator jest bardziej rozładowany niż naładowany;
- występują usterki w układzie ładowania, jest to generator i przekaźnik sterujący;
- W sieci pokładowej pojawiły się znaczne wycieki prądu;
- ze względu na ograniczenia temperaturowe akumulator nie jest w stanie przyjąć ładowania z pożądaną szybkością.
Przejawia się to zawsze w ten sam sposób, podświetlenie i oświetlenie zewnętrzne nagle przygasa, woltomierz pokładowy wykrywa spadek napięcia przy lekkim obciążeniu, a rozrusznik powoli obraca się wałem korbowym lub w ogóle tego nie robi.
Jeśli stara bateria
Charakter baterii jest taki, że pod działaniem zewnętrznego prądu ładowania, a następnie rozładowania do ładunku, zachodzą w nim odwracalne procesy chemiczne. Z siarką tworzy się związek ołowiu, a następnie z tlenem, takie cykle można powtarzać dość długo.
Jeśli jednak bateria nie jest konserwowana, jest głęboko rozładowana, traci poziom elektrolitu lub jest niewłaściwie przechowywana, mogą wystąpić nieodwracalne reakcje. W rzeczywistości część masy aktywnej na elektrodach elementów zostanie utracona.
Zachowując zewnętrzne wymiary geometryczne, bateria znacznie się zmniejszy pod względem elektrochemicznym, to znaczy straci swoją pojemność elektryczną.
Efekt jest taki sam, jakby zainstalowano tylko 60 Ah zamiast 10 Ah przepisanych dla samochodu.Nikt przy zdrowych zmysłach tego nie zrobi, ale jeśli przez dłuższy czas nie zwracasz uwagi na akumulator, to to jest dokładnie tym, co się stanie.
Nawet jeśli akumulator był traktowany ściśle według instrukcji, nie dopuszczał do głębokich rozładowań i sprawdzał poziom, to czas i tak będzie miał swoje żniwo. Baterie budżetowe wykonane w technologii wapniowej wpadają w strefę ryzyka po trzech latach przeciętnej eksploatacji.
Pojemność zaczyna się zmniejszać, akumulator może nagle się rozładować w najbardziej nieszkodliwej sytuacji.
Wystarczy trzymać samochód przez kilka dni z włączonym alarmem - i nie będziesz mógł go uruchomić, nawet jeśli zabezpieczenia nigdy nie zadziałały. Lepiej od razu wymienić taką baterię.
Co powoduje wyczerpywanie się nowej baterii
Ze starym wszystko jest jasne, ale kiedy zupełnie nowe i oczywiście sprawne urządzenie nie uruchamia silnika.
Powodów może być kilka:
- krótkie podróże odbywały się samochodem z włączeniem konsumentów i częstymi rozruchami, akumulator stopniowo zużywał zgromadzoną rezerwę i był całkowicie rozładowany;
- Akumulator jest normalnie naładowany, ale utlenione zaciski zapobiegają powstawaniu znacznego prądu rozruchowego;
- samorozładowanie spowodowane jest zanieczyszczeniem obudowy akumulatora z zewnątrz, powstały przewodzące mostki soli i brudu, wzdłuż których tracono energię, nawet odłączenie akumulatora na parkingu nie uratuje na tym;
- w generatorze wystąpiły usterki, które nie pozwoliły mu oddać obliczonej mocy, w wyniku czego wszystko trafia do konsumentów i nie ma już wystarczającego prądu do ładowania akumulatora;
- w samochodzie zainstalowano dodatkowe wyposażenie o znacznym poborze prądu, standardowy układ generatora i akumulatora nie jest do tego przystosowany, to akumulator zawsze będzie cierpieć.
Głębokie wyładowania nie są dozwolone. Zwykle na każdym z nich kilka procent pojemności jest bezpowrotnie tracone, w zależności od technologii produkcji i wieku można zgubić baterię w dwóch lub trzech rozładowaniach do zera.
Co więcej, jeśli bateria całkowicie się rozładuje, gęstość elektrolitu spadnie do tak niskiej wartości, że nawet rozpoczęcie ładowania z zewnętrznego źródła bez użycia specjalnych technik będzie problematyczne. Będziesz musiał zwrócić się do kompetentnego elektryka, który jest zaznajomiony z techniką przywracania takich elektrod, pomiędzy którymi faktycznie rozpryskuje się zwykła woda.
Jak zima, wiosna i lato wpływają na wydajność baterii?
Akumulatory mają dość szeroki zakres temperatur użytkowania, ale nie zachowują się zbyt pewnie na jego krawędziach. Dotyczy to szczególnie niskich temperatur.
Wiadomo, że reakcje chemiczne spowalniają po schłodzeniu. Jednocześnie zimą wymagany jest maksymalny zwrot z akumulatora. Powinien zapewnić szybkie przewijanie wału korbowego przez rozrusznik, czemu zapobiegnie zagęszczony olej w skrzyni korbowej.
Ponadto proces będzie opóźniony, ponieważ tworzenie mieszanki jest również trudne, moc iskry spada na skutek spadku napięcia w sieci, a elektronika sterująca przy dolnym progu temperatury pracuje znacznie mniej dokładnie.
W rezultacie do momentu uruchomienia zamarzniętego silnika akumulator straci nawet połowę swojego ładunku, nawet jeśli jest nowy i ma właściwości wysokiej jakości dla prądu przewijania na zimno.
Kompensacja takich uszkodzeń przy zwiększonym napięciu ładowania zajmie dużo czasu. W rzeczywistości okazuje się, że jest opuszczony, w aucie wszystkie podgrzewane szyby, lusterka, siedzenia i kierownica są już włączone. Zimny akumulator po prostu nie będzie w stanie naładować się przy braku zewnętrznego napięcia, nawet jeśli generator ma pewną rezerwę mocy.
Jeśli nadal będziesz działać w tym trybie, bardzo szybko bateria spadnie do zera. Jeśli zdarzy się to przed zimną nocą na otwartym parkingu, najprawdopodobniej elektrolit, który utracił swoją pojemność, zamarznie, a bateria zapadnie się. Zbawienie jest tylko jedno - konieczne jest regularne sprawdzanie stanu akumulatora.
Latem akumulator jest łatwiejszy w pracy, ale istnieje niebezpieczeństwo przegrzania i szybkiego odparowania wody z elektrolitu. Poziom należy sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić wodą destylowaną.
Znajdowanie i eliminowanie przyczyn rozładowania akumulatora samochodowego
Jeśli bateria ma więcej niż trzy lata w przypadku prostej, niedrogiej baterii z ciekłym elektrolitem kwasowym, jej awaria może nastąpić w dowolnym momencie z przyczyn naturalnych. Chociaż średnio baterie żyją do pięciu lat.
Lepszej jakości i droższe akumulatory AGM z elektrolitem glejowym wytrzymują jeszcze dłużej.
W przypadku nagłego wykrycia głębokiego wyładowania konieczne jest znalezienie przyczyny zjawiska, w przeciwnym razie na pewno się powtórzy.
Środki mogą być następujące:
- po naładowaniu akumulatora z zewnętrznego źródła i pozostawieniu go na co najmniej dwie godziny należy zmierzyć napięcie w obwodzie otwartym, które powinno wynosić około 12,7 V;
- jeśli akumulator zapewnia monitorowanie poziomu elektrolitu, to należy to zrobić, jeśli nie, ale akumulator nie jest AGM lub żelowy, to i tak należy to zrobić, nawet akumulatory bezobsługowe faktycznie mają dostęp do poszczególnych banków;
- po uruchomieniu silnika napięcie na zaciskach akumulatora należy kontrolować za pomocą dokładnego cyfrowego woltomierza multimetrowego, nie ufając standardowemu urządzeniu, nawet jeśli jest;
- napięcie przy średnich obrotach silnika i naładowanym akumulatorze, nawet przy włączonych reflektorach i nagrzewnicach, musi wynosić co najmniej 14 woltów, nie wszystkie generatory mogą to zapewnić, czasami spada do 13.5, ale nie mniej;
- jeśli generator jest w dobrym stanie, to znaczy wytwarza więcej niż 13,5 V pod obciążeniem, ale mniej niż 14, to praca jest dopuszczalna, ale przy regularnym monitorowaniu wartości ładunku można to zrobić mierząc EMF, czyli , napięcie bez obciążenia po trzymaniu bez ładowania i ładowania, tabele są w sieci;
- musisz znać prądy upływowe twojego samochodu w stanie, gdy wszystko jest wyłączone, a samochód jest przechowywany na parkingu z włączonym systemem bezpieczeństwa, znając prąd, łatwo obliczyć tempo utraty ładunku;
- znaczne przecieki powinny być przedmiotem odwołania do elektryka;
- kierowca musi umieć w przybliżeniu obliczyć moc jednocześnie włączonych odbiorników i skorelować ją z mocą generatora, w zależności od tego bilansu, dobrać czas doładowania akumulatora z zewnętrznego źródła.
Jeśli mówimy o najczęstszej przyczynie nagłego rozładowania akumulatora, to są to urządzenia elektryczne, o których kierowca zapomina w nocy. Tu ratuje przyzwyczajenie przy wychodzeniu z auta, aby kontrolować, czy wszystko jest wyłączone, i wracać w razie wątpliwości.
