Jak przykleić aluminiową chłodnicę samochodową i jej plastikowe części
Zawartość
Nowoczesne grzejniki w zdecydowanej większości wykonane są z aluminium i tworzywa sztucznego. To idealne połączenie do głównego zadania - odprowadzania ciepła. Ale ze względu na swoje położenie niewielka przeszkoda lub przerzucony kamień mogą unieruchomić tak ważny element systemu.
Co zrobić w takim przypadku, rozważ poniżej.
Jak znaleźć pęknięcie lub niesprawny grzejnik
Gdy pęknięcie jest bardzo małe, można wykryć miejsce wycieku płynu niezamarzającego poprzez elementarne oględziny źródła wycieków. Poważne uszkodzenia można łatwo wykryć gołym okiem.
Jeśli wstępna kontrola nie wykaże miejsca wycieku, doświadczeni rzemieślnicy wykonują następujące czynności:
- Zaciski są usuwane z dysz, a chłodnica jest demontowana.
- Biorą aparat z roweru lub samochodu, wycinają kawałek tak, aby sutek znalazł się na środku.
- Rury są ciasno upakowane szmatami.
- Następnie przez szyjkę wlewa się wodę i zamyka wyciętą komorą tak, aby smoczek znalazł się na środku. Dla wygody możesz nosić kołnierz.
- Pompa jest podłączona i powietrze jest pompowane.
- Ciśnienie wytworzone wewnątrz zacznie wypierać wodę ze szczeliny.
Jeśli wyciek jest bardzo mały, lepiej dodatkowo oznaczyć go markerem. Następnie wyciągnij szmaty i spuść wodę. Pozostaje tylko zdecydować o sposobie naprawy.
Naprawa wewnętrzna chłodnicy środkiem chemicznym
Większość ekspertów nie zaleca stosowania tej metody. Niemniej jednak, gdy trzeba pilnie jechać, a płyn niezamarzający spływa po asfalcie, nie pozostaje wiele wyboru.
Nawiasem mówiąc, metoda będzie działać tylko przy niewielkich pęknięciach. Jeśli kamień wystaje z grzejnika, wszystkie sprawy będą musiały zostać anulowane.
Biorąc pod uwagę, że wszystkie chemikalia działają na zasadzie sprawdzonej, staromodnej metody, łatwiej będzie zwrócić się do oryginalnego źródła.
W czasach sowieckich, kiedy chiński przemysł chemiczny nie zwracał uwagi na problemy kierowców, z pomocą przyszedł proszek musztardowy. Zasypia w karku (przy włączonym silniku). Ponieważ płyn w chłodnicy jest gorący, pęcznieje i wypełnia pęknięcie.
Jeśli musztarda nie budzi zaufania, w sklepie samochodowym można kupić specjalne narzędzie do tego celu.
Nazywa się je inaczej: środek redukujący proszek, uszczelniacz chłodnicy itp. Ale, jak już wspomniano, lepiej jest użyć innych metod, ponieważ nie do końca można przewidzieć, jak i gdzie proszek opadnie, ale łatwo może zatkać kilka rurek.
Jak i jak uszczelnić plastikowe części chłodnicy w samochodzie
Wróćmy do zdemontowanego grzejnika. Jeśli w plastikowej części powstał wyciek, rozważ połowę wykonanej pracy. Pozostaje przygotować powierzchnię, pobiec do sklepu po specjalny klej lub spawanie na zimno.
Przygotowanie powierzchni
Żadna technologia kosmiczna nie jest tu potrzebna. Wystarczy usunąć cały brud i przetrzeć górę alkoholem. Wódka też jest ok. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że plastik jest tutaj bardzo cienki i nie należy przykładać dużej siły, w przeciwnym razie pęknięcie może się pogłębić.
Użycie kleju
W sklepach jest dużo materiałów do obróbki plastiku. Wszystkie są mniej więcej takie same, więc nie powinieneś zawracać sobie głowy wyborem, jedyne, na co warto zwrócić uwagę, to to, że jest na nim napisane, że klej jest odporny na agresywne związki chemiczne.
Technologia pracy jest również opisana w instrukcji narzędzia tak szczegółowo, jak to możliwe. Warto jednak zauważyć, że jeśli dziura jest wystarczająco duża lub gdzieś zgubi się kawałek ciała, wymagane będą dodatkowe manipulacje. Na przykład niektórzy nakładają klej w kilku etapach, powoli budując utraconą część.
Większość ekspertów nie zaleca tego robić. Lepiej jest znaleźć kawałek miękkiego plastiku i spróbować włożyć go do szczeliny lub przymocować od góry, a następnie przykleić to ze wszystkich stron. Coś w rodzaju patchworku.
Zazwyczaj takie kompozycje kosztują co najmniej 1000 rubli, dlatego warto zastanowić się, czy taka naprawa jest celowa, czy też łatwiej jest całkowicie zmienić część.
Jak używać spawania na zimno
Najczęściej do tych celów wykonuje się oczywiście spawanie na zimno. O wiele łatwiej jest z nim pracować, a na zewnątrz wynik budzi większe zaufanie.
Wystarczy wycisnąć gęstą pastę na pęknięcie i równomiernie rozprowadzić dowolnym płaskim przedmiotem (niektórzy używają wacików).
Jeśli pęknięcie jest duże. Lepiej jest najpierw nałożyć bazę kleju, budować etapami, a wynik utrwalić na wierzchu za pomocą spawania na zimno.
Jak lutować aluminiowy radiator
Jeśli ktoś może sobie poradzić z pęknięciem plastiku, to sytuacja z lutowaniem jest bardziej skomplikowana. Przede wszystkim problemem jest dostępność niezbędnych narzędzi.
Do lutowania potrzebna jest mocna lutownica, która pracuje w temperaturze 250 stopni. Ponadto potrzebujesz palnika do wstępnego podgrzania metalu i specjalnego topnika do obróbki aluminium. Dlatego do takiej operacji lepiej zaangażować specjalistę.
Lutowanie
Jeśli taka lutownica i lampa są pod ręką, pozostaje uzyskać strumień, który nie pozwoli na interakcję aluminium z tlenem. W tym celu lepiej skontaktować się ze sklepem radioamatorskim. Mają to już przygotowane, pozostaje tylko złożyć wniosek.
Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić to sam z kalafonii i opiłków metalu (naostrz pilnikiem niepotrzebny kawałek żelaza). Proporcja 1:2.
Musisz także dodatkowo przygotować lut z miedzi, cynku i krzemu, szczypce, drobnoziarnisty papier ścierny, aceton.
Grzejnik należy dokładnie umyć i osuszyć. Następnie procedura jest następująca:
- Oczyść pęknięty obszar papierem ściernym.
- Następnie odtłuścić (bez fanatyzmu).
- Dobrze jest ogrzać miejsce lutowania. Jednocześnie włącz lutownicę, aby była od razu gotowa do użycia.
- Delikatnie i równomiernie nałóż topnik na pęknięcie.
- Podgrzej jeszcze trochę.
- Wprowadź lut w strefę topnika i lutuj ruchem okrężnym, podczas gdy lutownicę lepiej odsunąć od siebie.
Według mistrzów użycie wskazanego powyżej topnika powoduje, że strefa lutowania jest znacznie twardsza niż samo aluminium.
Środki bezpieczeństwa
Nie zapominaj, że materiały użyte do lutowania po podgrzaniu emitują toksyczne związki, dlatego prace naprawcze należy wykonywać pod maską lub na ulicy. Rękawiczki są bezwzględnie wymagane.
Eksperci nie zalecają lutowania grzejnika w miejscu połączenia rur, ponieważ ze względu na obciążenie podczas pracy takie naprawy nie będą trwałe.
Podsumowując powyższe okazuje się, że wyciek z chłodnicy można naprawić samodzielnie, stosując kleje i spawanie na zimno pęknięć elementów plastikowych oraz lutowanie w przypadku awarii części aluminiowych.
Przed przystąpieniem do naprawy należy oszacować koszty materiałów, na wypadek gdyby zakup wszystkich niezbędnych materiałów był znaczącym kosztem nowej części.
