Lepiej przepłukać układ chłodzenia silnika z oleju, emulsji i rdzy
Zawartość
Czystość układu chłodzenia nie jest kosmetyczna, jest podstawą normalnej wymiany energii pomiędzy metalowymi częściami silnika a płynem. Do przenoszenia ciepła z silnika do chłodnicy stosuje się płyn niezamarzający - płyn niezamarzający na bazie wody z dodatkiem glikolu etylenowego. Zawiera substancje niezbędne do utrzymania porządku w ścianach płaszcza chłodzącego, ale są one wytwarzane, a płyn niezamarzający ulega degradacji, sam staje się źródłem zanieczyszczeń.
Kiedy należy przepłukać układ chłodzenia silnika?
Jeśli stale używasz wysokiej jakości płynu niezamarzającego, wymień go na czas i upewnij się, że nie dostaną się do niego żadne obce substancje, wtedy system nie musi być płukany.
Certyfikowany płyn niezamarzający zawiera dodatki antykorozyjne, detergentowe, dyspergujące i normalizujące. Ale zdarzają się sytuacje, kiedy zasady działania są łamane, a spłukiwanie staje się koniecznością.
Olej przedostaje się do płynu niezamarzającego
W niektórych miejscach silnika kanały chłodzące i olejowe sąsiadują ze sobą, naruszenie uszczelek prowadzi do zmieszania oleju z płynem niezamarzającym. Szczególnie często pęka połączenie głowicy z blokiem cylindrów.
Olej pod ciśnieniem zaczyna wnikać do układu chłodzenia, gdzie tworzy warstwę na wewnętrznych ściankach, która uniemożliwia przenoszenie ciepła, częściowo rozkłada się, wytrąca i koksuje.
Rust
Kiedy płyn niezamarzający traci swoje właściwości ochronne dla metali, na ich powierzchni zaczyna się korozja. Tlenki źle przewodzą ciepło, system traci sprawność.
Ponadto korozja ma cechę katalitycznego przyspieszania dalszych reakcji utleniania. Do czyszczenia należy go usunąć chemicznie, ponieważ nie ma dostępu do wewnętrznych powierzchni płaszczy chłodzących i chłodnic.
Emulsja
Gdy dostające się do układu produkty ropopochodne stykają się z wodą, powstaje emulsja o różnym stopniu gęstości, co drastycznie zakłóca pracę układu.
Całkowite zmycie tych substancji jest dość trudne, woda tutaj nie pomoże. Wymagane będą wystarczające substancje czynne, które są częścią roztworów czyszczących.
TOP 4 środki ludowe na zaczerwienienie
Chemikalia ludowe są uważane za te, które nie są specjalnie przeznaczone do mycia silników, ale są skuteczne w różnym stopniu. Takie rozwiązania rzadko potrafią usunąć wszystkie rodzaje zanieczyszczeń, ale nie zawsze jest to wymagane. Możesz użyć ich najbardziej wyraźnych właściwości, aby wyeliminować bardzo specyficzne problemy, jeśli ich źródła są znane.
kwasu cytrynowego
Podobnie jak wiele kwasów, kwas cytrynowy może reagować z rdzą bez wpływu na metal nieszlachetny. Nawet aluminium chłodnicy jest na to dość odporne, które szybko i gwałtownie reaguje z wieloma kwasami, błyskawicznie się rozpadając.
Z części żeliwnych i stalowych kwas cytrynowy dobrze usuwa rdzawe osady, dodatkowo może też czyścić osady tłuszczu. Czyszczenie naczyń tą substancją od dawna jest popularne w praktyce kuchennej.
Przybliżone stężenie roztworu roboczego wynosi od 200 do 800 gramów (przy mocno zanieczyszczonym systemie) na wiadro wody (10 litrów). Roztwór wlewa się do ciepłego silnika po spuszczeniu starego płynu i wstępnym przepłukaniu układu czystą wodą.
Po kilku godzinach kwas zostaje spuszczony, a silnik dokładnie spłukany bieżącą wodą. Procedurę można powtórzyć w przypadku wątpliwości co do całkowitego oczyszczenia.
kwas mlekowy
Kwas mlekowy zawarty w serwatce to jedna z najpopularniejszych i najskuteczniejszych metod wypłukiwania. Działa bardzo delikatnie, niczego nie niszczy, więc można na nim nawet chwilę pojeździć, uzyskując lepszy efekt.
Serum musi być dobrze przefiltrowane przed użyciem, może zawierać wtrącenia tłuszczu lub białka, które zamiast poprawić sytuację, pogorszą sytuację. Po zatankowaniu zamiast płynu niezamarzającego dozwolony jest przebieg kilkudziesięciu kilometrów, a następnie spłukanie czystą wodą przed wlaniem płynu niezamarzającego.
Soda kaustyczna
Bardzo żrący alkaliczny produkt, który dobrze zmywa substancje organiczne i osady tłuszczowe. Ale trudno sobie wyobrazić silnik, który można bezpiecznie umyć od środka żrącą. Prawie we wszystkich masowo stosuje się aluminium i jego stopy, dla których skład żrący jest kategorycznie przeciwwskazany.
Czy można myć poszczególne części zdemontowane z silnika oraz żeliwne bloki cylindrów, które są jeszcze zachowane w niektórych silnikach. Głowice blokowe i chłodnice, a także wiele rur, są teraz wszędzie wykonane ze stopów lekkich.
kwas octowy
W swoich właściwościach jest podobny do cytryny, stosunkowo bezpieczny dla aluminium, proporcje i metodologia są mniej więcej takie same. Pożądane jest również podgrzanie silnika, aby przyspieszyć reakcję, ale nie jest możliwe uruchomienie maszyny; przy maksymalnej temperaturze pracy i długim czasie użytkowania kwas zaczyna rozpuszczać metale.
Myje, które nie działają lub są bardzo niebezpieczne dla części silnika
Jeśli użyta do czyszczenia substancja jest po prostu bezużyteczna, to nic złego się nie stanie, nawet osady zawieszone w płynie zostaną wypłukane. Ale nieprzewidywalność niektórych obcych substancji w systemie może spowodować szkody, często nieodwracalne.
zwykła woda
Woda jest używana do spłukiwania podstawowego i końcowego ze względu na jej niski koszt i dostępność. Pożądane jest stosowanie wody z minimalną zawartością soli mineralnych tworzących kamień, a także bez właściwości kwaśnych. Najlepiej destylowana, ale nie za darmo. Zamiennik zostanie rozmrożony lub ugotowany.
Chociaż w wielu wodociągach jest woda o dość wystarczającej jakości. Nie nadaje się do akumulatorów i nie zaszkodzi układowi chłodzenia.
Z wyjątkiem ostatniego spłukiwania przed wlaniem płynu niezamarzającego. W takim przypadku woda musi być dokładnie destylowana lub dejonizowana, w przeciwnym razie dodatki zapobiegające zamarzaniu stracą część swoich zasobów do oczyszczania resztek tej wody. Całkowite usunięcie go nie będzie możliwe, w tym celu konieczne byłoby odwrócenie samochodu do góry nogami.
Coca-Cola
W składzie tego napoju znajduje się kwas ortofosforowy, który świetnie sprawdza się w przypadku śladów korozji. Ale oprócz niej w tajnej recepturze coli jest o wiele więcej składników, które są wyjątkowo niepożądane dla silnika. Dlatego tego płynu, który jest szkodliwy nawet dla ludzi, tym bardziej nie można wlewać do bezbronnego silnika.
Tak, i kwas fosforowy też, z wyjątkiem rdzy metali żelaznych, może powodować niepożądane reakcje na innych elementach.
Chemia gospodarcza (Whiteness, Mole, Calgon)
Wszystkie domowe kompozycje są skuteczne w bardzo wąskim zakresie zanieczyszczeń, a układ chłodzenia zbiera najróżniejsze zabrudzenia, więc pełny efekt czyszczenia nie zadziała.
A każdy z nich w nieprzewidywalny sposób wpływa na aluminium, gumę i plastik. W najlepszym przypadku nie pomogą, jak na przykład detergenty do zmywania naczyń, aw najgorszym przypadku alkalia uszkodzą części aluminiowe.
Jak wyczyścić układ chłodzenia kwasem cytrynowym - instrukcje krok po kroku
Jeśli zdecyduje się użyć roztworu kwasu cytrynowego, który jest optymalny pod względem szybkości, minimalnej szkody i łatwej dostępności, to przybliżona technika wygląda następująco:
- spuścić stary płyn niezamarzający z układu, otwierając kurek kuchenny, jeśli występuje;
- spłukać bieżącą wodą lub kilka razy zalać wodą, pozwolić silnikowi pracować i spłynąć;
- przygotować roztwór roboczy 200 gramów proszku na 10 litrów wody destylowanej;
- wlej roztwór do silnika, uruchom go i pozwól mu pracować, aż podgrzeje się do 60-70 stopni;
- spuść kwas, oszacuj ilość wypłukanego brudu, jeśli jest ich dużo, a następnie powtórz procedurę z nową porcją roztworu;
- ponownie przepłukać silnik wodą, spuścić wodę, przedmuchać sprężonym powietrzem i napełnić nowy płyn niezamarzający zalecanej marki.
Podczas pracy warto kierować się kolorem i przezroczystością świeżego płynu niezamarzającego. Jeśli szybko nabierze szarego lub brązowego koloru, będziesz musiał powtórzyć płukanie i ponownie wymienić płyn chłodzący.
Mocno zaniedbany system może być prany przez bardzo długi czas, jest to zemsta za nieuwagę przy terminowej wymianie.
