Napęd łańcucha rozrządu VAZ 2101: awarie, naprawa, regulacja

Chociaż napęd łańcucha rozrządu w „klasycznym” VAZ jest uważany za niezawodny, należy go również naprawić i wymienić w miarę użytkowania samochodu. Charakterystyczne znaki wskazują na konieczność naprawy, a prace można wykonać ręcznie bez wizyty w serwisie samochodowym.

Napęd łańcucha rozrządu w VAZ 2101

Na „pensie”, podobnie jak we wszystkich innych modelach „klasyków”, znajduje się napęd łańcucha rozrządu. Mechanizm składa się z dwurzędowego metalowego łańcuszka oraz dodatkowych elementów zapewniających jego napięcie i zapobiegających wibracjom. Płynna praca silnika zależy bezpośrednio od integralności i użyteczności każdej części mechanizmu. Napęd łańcuchowy łączy wał korbowy i wałek rozrządu i zapewnia ich synchroniczną pracę. Gdy wały się obracają, tłoki w cylindrach silnika są wprawiane w ruch, a zawory w głowicy cylindrów (głowicy cylindrów) otwierają się i zamykają w odpowiednim czasie.

Głównymi elementami napędu rozrządu VAZ 2101 są łańcuch, amortyzator, klocek, napinacz i koła zębate

środek uspokajający

Tłumik spełnia funkcję tłumienia drgań obwodu. Bez tego łańcuch może odskakiwać lub spadać z kół zębatych rozrządu. Jeśli amortyzator się zepsuje, napęd może się po prostu zerwać. Taka uciążliwość jest możliwa przy wysokich obrotach silnika. Gdy łańcuch pęka, tłoki i zawory ulegają uszkodzeniu, co wymaga kosztownych napraw. Dlatego stan amortyzatora musi być monitorowany i wymieniany w odpowiednim czasie. Częścią jest solidna metalowa płyta, na której znajdują się specjalne otwory na elementy złączne.

Amortyzator łańcucha tłumi drgania łańcucha podczas pracy silnika.

Naprzeciwko amortyzatora znajduje się but, który odpowiada również za uspokojenie i naprężenie łańcucha. Wykonany jest ze specjalnego materiału polimerowego, który zapewnia części wysoką odporność na zużycie.

Stopka napinacza wraz z amortyzatorem odpowiada za napięcie łańcucha i tłumienie drgań

Napinacz

Napinacz łańcucha grosza zapobiega poluzowaniu się łańcucha podczas pracy silnika. Element jest kilku typów:

• automatyczny;
• mechaniczne;
• hydrauliczny.

Niedawno zaczęto produkować automatyczne napinacze, ale w odniesieniu do tej części można już zauważyć zalety i wady. Głównym pozytywnym punktem jest to, że nie ma potrzeby dokonywania okresowych regulacji, tj. napęd jest stale napięty. Z minusów zauważają raczej szybką awarię i wysoki koszt części. Ponadto, na podstawie opinii kierowców, automatyczny napinacz nie napina łańcucha bardzo dobrze.

Działanie urządzeń hydraulicznych opiera się na dostarczaniu oleju pod ciśnieniem z układu smarowania silnika. Dzięki takiej konstrukcji kierowca nie musi martwić się o okresowe napinanie łańcucha. Jednak z czasem część może ulec uszkodzeniu, co objawia się zaklinowaniem mechanizmu.

W „klasycznym” VAZ zastosowano napinacz mechaniczny. Część ma znaczną wadę: z czasem zatyka się małymi cząsteczkami, tłok klinuje się, a urządzenie traci zdolność rozciągania.

Napinacz łańcucha jest zaprojektowany tak, aby łańcuch był zawsze naprężony.

łańcuch

Jednym z kluczowych elementów napędu łańcucha rozrządu jest sam łańcuch, wykonany z metalu i mający określoną liczbę ogniw: w VAZ 2101 jest ich 114. W porównaniu z napędem pasowym łańcuch jest bardziej niezawodny i ma dłuższą żywotność.

Łańcuch jest uważany za bardziej niezawodny element w porównaniu do paska.

W zależności od jakości łańcucha i warunków eksploatacji samochodu jest on wymieniany co 60–100 tys. Km. Bywają momenty, że dana część starcza nawet na 200 tys. km, ale nie warto ryzykować, bo awaria łańcucha wiąże się z dużo droższą naprawą niż jego terminowa wymiana.

Łańcuch jest napinany co 10 tysięcy km, nawet przy braku znaków wskazujących na zwiotczenie.

Określenie nieprawidłowego działania mechanizmu łańcuchowego

Napęd rozrządu, wyposażony w łańcuch, jest konstrukcyjnie umieszczony wewnątrz silnika. Aby określić stan części tego mechanizmu, należy częściowo zdemontować silnik. Charakterystyczne znaki wskazują na problemy z łańcuchem lub elementami napędowymi.

Łańcuch hałasuje

W obwodzie mogą występować różne rodzaje szumów:

• hałas pod obciążeniem
• pukanie do ciepłego silnika;
• obce dźwięki na zimno;
• ciągły hałas o metalicznym charakterze.

Jeśli silnik zaczyna wydawać dźwięki, które nie są charakterystyczne dla jego normalnej pracy, należy jak najszybciej dowiedzieć się, jakie problemy pojawiły się z napędem łańcuchowym i je wyeliminować. Jeśli nie zostanie to zrobione, zwiększy się zużycie elementów napędu dystrybucji gazu, co może prowadzić do kosztownych napraw.

Wideo: stukanie łańcucha w „klasycznym” silniku VAZ

Oznaki stukania łańcucha rozrządu i jak napinać naciągnięty łańcuch

Elementy napędu rozrządu mogą ulec przedwczesnej awarii z następujących powodów:

• użycie oleju, który nie jest przewidziany przez fabrykę samochodów lub jego przedwczesna wymiana;
• użycie części niskiej jakości;
• niskie ciśnienie smarowania w silniku;
• nieprzestrzeganie przepisów dotyczących konserwacji silnika;
• niska jakość naprawy.

Często łańcuch hałasuje z powodu rozciągania lub problemu z napinaczem. Próby dokręcenia są bezużyteczne, a silnik brzmi jak diesel. Dźwięk najczęściej pojawia się na zimnym silniku na biegu jałowym.

Łańcuch rozrządu rozciąga się w czasie, dlatego należy go okresowo i na czas dokręcać lub wymieniać

Przeskoczył łańcuch

Przy dużym przebiegu pojazdu łańcuch rozrządu się rozciąga. W rezultacie może po prostu przeskoczyć na inne zęby wałka rozrządu lub koła zębate wału korbowego. Ten problem może wystąpić, jeśli części napędu rozrządu są uszkodzone. Kiedy łańcuch przeskoczy o co najmniej jeden ząb, zapłon znacznie się zmieni, a silnik stanie się niestabilny (kichanie, strzelanie itp.). Aby rozwiązać problem, musisz sprawdzić integralność części, a jeśli zostanie wykryte uszkodzenie, dokonać naprawy.

Naprawa łańcucha rozrządu VAZ 2101

W „Zhiguli” pierwszego modelu napęd łańcucha rozrządu składa się z kilku elementów, od którego stanu zależy działanie całego mechanizmu jako całości. Jeśli którakolwiek z tych części ulegnie awarii, należy natychmiast przeprowadzić naprawę. Rozważmy krok po kroku działania związane z wymianą elementów napędu rozrządu na „pens”.

Wymiana amortyzatora

Przed przystąpieniem do naprawy należy zadbać o przygotowanie odpowiednich narzędzi i materiałów. Będziesz potrzebować:

• Wkrętaki;
• zestaw kluczy;
• nowa prowadnica łańcucha;
• hak z drutu.

Po przygotowaniu wszystkiego, co niezbędne, przystępujemy do naprawy w następującej kolejności:

1. Po odkręceniu elementów złącznych wyjmij skrzynkę filtra powietrza.
   

   Po odkręceniu mocowania pokrywy i obudowy filtra powietrza wyjmij część z samochodu
2. Odkręcamy śruby i demontujemy linkę sterującą klapy powietrza gaźnika.
   

   Aby wyjąć kabel ssący, należy odkręcić śruby mocujące obudowę i sam kabel.
3. Zdejmujemy dźwignię z trakcją z pokrywy głowicy cylindrów.
   

   Usuwamy dźwignię z trakcją umieszczoną na pokrywie zaworu, demontując korek
4. Aby zdemontować osłonę należy odkręcić nakrętki z łbem 10 mm.
   

   Pokrywa zaworu do głowicy cylindrów jest przymocowana nakrętkami 10 mm, odkręć je
5. Za pomocą klucza 13 mm zwolnij blokadę napinacza.
   

   Aby poluzować łańcuch, należy zwolnić zatrzask napinacza
6. Zwalniamy łańcuch, za który ściskamy but długim śrubokrętem, naciskając na niego.
   

   Aby przytrzymać but w pozycji, w której łańcuch zostanie poluzowany, użyj śrubokręta
7. Trzymając but, przekręcamy blokadę napinacza.
8. Chwytamy prowadnicę łańcucha hakiem za ucho.
   

   Aby amortyzator nie spadł po odkręceniu mocowań, chwytamy go za pomocą drucianego haczyka
9. Odkręcamy śruby mocujące amortyzatora.
   

   Prowadnica łańcucha jest przymocowana za pomocą dwóch śrub, odkręć je
10. Za pomocą klucza 17 mm obracamy gwiazdę wałka rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzowujemy łańcuch i usuwamy amortyzator.
    

    Obracając wałek rozrządu, poluzuj łańcuch i zdejmij amortyzator
11. Nowy produkt montujemy w odwrotnej kolejności.

Wymiana napinacza

Napinacz łańcucha w "klasyku" znajduje się w głowicy cylindrów pod przewodem układu chłodzenia nad pompą. Aby wymienić część, użyj tych samych narzędzi, co przy naprawie amortyzatora, ale dodatkowo będziesz potrzebować klucza do obracania wału korbowego. Działania sprowadzają się do następujących kroków:

1. Za pomocą klucza 10 mm odkręcamy mocowania napinacza do głowicy cylindrów.
   

   Napinacz jest przymocowany do głowicy cylindrów za pomocą dwóch nakrętek, odkręć je
2. Wyciągamy urządzenie wraz z uszczelką.
   

   Zdejmujemy napinacz z głowicy bloku wraz z uszczelką
3. Zaciskamy część w imadle, odkręcamy zatrzask kluczem 13 mm.
   

   Aby odkręcić zatrzask, zaciśnij napinacz w imadle
4. Sprawdź stan tulei zaciskowej. Jeśli nogi zacisku są uszkodzone, wymień napinacz na nowy.
   

   Dokonujemy przeglądu napinacza iw przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek wymieniamy go na nowy
5. Aby ponownie zainstalować produkt, całkowicie zanurzamy tłok i dokręcamy nakrętkę, a następnie montujemy napinacz w głowicy cylindrów.
   

   Aby zainstalować napinacz na miejscu, należy zatopić tłok, aż się zatrzyma i dokręcić nakrętkę

Wymiana obuwia

But zmienia się za pomocą tych samych narzędzi, co podczas pracy z amortyzatorem. Naprawa odbywa się w następujący sposób:

1. Zdejmij płytkę ochronną z podstawy silnika.
   

   Aby usunąć zabezpieczenie palety, odkręć odpowiednie elementy mocujące
2. Poluzuj nakrętkę napinacza paska alternatora i napnij pasek.
   

   Poluzuj nakrętkę, aby poluzować pasek alternatora.
3. Demontujemy wentylator chłodnicy, odkręcając odpowiednie elementy mocujące.
4. Oderwij nakrętkę koła pasowego wału korbowego i odkręć ją.
   

   Aby odkręcić nakrętkę koła pasowego wału korbowego, użyj specjalnego klucza lub klucza gazowego
5. Dokręcamy koło pasowe obiema rękami.
6. Odkręcamy mocowanie dolnej osłony silnika (1) i wykręcamy trzy śruby (2).
   

   Przed paletą poluzuj i odkręć odpowiednie elementy mocujące
7. Odkręcamy śruby (1) i nakrętki (2) mocujące osłonę rozrządu.
   

   Osłona rozrządu jest przytrzymywana przez sześć śrub i trzy nakrętki, które należy odkręcić.
8. Zdejmij osłonę rozrządu z silnika.
   

   Podważając pokrywę rozrządu śrubokrętem, zdejmij ją
9. Odkręć śrubę mocującą klocek (2) i zdejmij klocek.
   

   Aby zdjąć but, odkręć odpowiednią śrubę
10. Instalujemy nowy produkt w odwrotnej kolejności, po czym regulujemy napięcie łańcucha.

Wymiana łańcucha

Łańcuch na „pensie” zmienia się za pomocą takich narzędzi:

• młot;
• Wkrętaki;
• klucze;
• ostrze montażowe;
• kawałek drutu;
• klucz do obracania wału korbowego.

Po przygotowaniu przystępujemy do demontażu:

1. Czynności powtarzamy w celu wymiany amortyzatora do poz. 6 i buta do poz. 8 włącznie.
2. Obracamy wałem korbowym, aż znak na gwiazdce wałka rozrządu zrówna się z występem na jego korpusie. Ryzyko nałożone na wał korbowy powinno być ustawione naprzeciwko oznaczenia na pokrywie rozrządu.
   

   Podczas wymiany łańcucha konieczne jest połączenie znaków na kole pasowym wału korbowego i pokrywie rozrządu, a także znaków na kole zębatym wałka rozrządu z odpływem na obudowie łożyska
3. Zaginamy krawędzie elementu blokującego na gwiazdce wałka rozrządu.
   

   Śruba koła zębatego wałka rozrządu jest mocowana za pomocą podkładki, odkręcamy ją
4. Włączamy czwarty bieg, zaciągamy hamulec postojowy.
5. Lekko odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
   

   Poluzowujemy śrubę kluczem 17 mm
6. Demontujemy amortyzator i stopkę rozrządu.
7. Wyginamy płytkę blokującą znajdującą się na zębatce akcesoriów.
   

   Podkładka zabezpieczająca jest zainstalowana na zębatce akcesoriów, która również musi być rozpięta
8. Odkręcamy elementy złączne gwiazdki urządzeń pomocniczych.
   

   Aby zdjąć koło zębate akcesoriów, odkręć śrubę
9. Zdejmijmy sprzęt.
10. Otwórz ogranicznik.
11. Odkręcamy mocowanie gwiazdy wałka rozrządu.
12. Podnieś łańcuch i zdejmij zębatkę.
    

    Podnosząc łańcuch, zdejmij koło zębate
13. Opuść łańcuch i zdejmij go z silnika.
14. Sprawdzamy wyrównanie śladów kół zębatych wału korbowego z ryzykiem na bloku silnika.
    

    Oznaczenie na kole zębatym wału korbowego musi zgadzać się z oznaczeniem na bloku silnika.

Napęd łańcuchowy jest montowany w następującej kolejności:

1. Nakładamy łańcuch na gwiazdę wału korbowego i na koło zębate urządzeń pomocniczych.
   

   Łańcuch jest zakładany na gwiazdę wału korbowego i na koło zębate urządzeń pomocniczych
2. Montujemy zębatkę w jej gnieździe i lekko dokręcamy śrubę.
   

   Zamocuj koło zębate za pomocą śruby
3. Z góry opuszczamy haczyk z drutu.
   

   Opuszczamy hak z drutu do miejsca, w którym znajduje się łańcuch
4. Zaczepiamy łańcuch i podnosimy go.
   

   Po zaczepieniu łańcucha hakiem podnosimy go
5. Nakładamy łańcuch na koło zębate wału głowicy cylindrów, po czym montujemy koło zębate na samym wale.
6. Sprawdzamy zgodność śladów ze sobą oraz napięcie łańcucha na całej jego długości.
7. Wabimy śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
8. Montujemy amortyzator i but na miejscu.
9. Instalowanie kołka ograniczającego.
   

   Zamontować sworzeń ograniczający na miejscu i dokręcić kluczem.
10. Usuwamy samochód z biegu, ustawiamy dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obracamy wał korbowy w kierunku jego obrotu o 3 obroty.
11. Sprawdzamy zgodność znaków na kołach zębatych.
12. Dokręć nakrętkę napinacza.
13. Włączamy prędkość i dokręcamy zapięcia wszystkich biegów.
14. Pozostałe części montujemy w odwrotnej kolejności.

Wideo: jak zmienić łańcuch na „klasyczny”

Wymiana łańcucha i zębatki w VAZ 2106

Instalowanie łańcucha według oznaczeń

Konieczność zainstalowania etykiet mechanizmu dystrybucji gazu może pojawić się podczas procesu naprawy lub gdy łańcuch jest mocno naciągnięty. Jeśli znaki nie są zgodne, stabilna praca silnika jest zakłócona z powodu przesunięcia fazowego. W takim przypadku wymagana jest regulacja. Praca jest wykonywana za pomocą następujących narzędzi:

• zestaw śrubokrętów;
• klucz do obracania wału korbowego;
• komplet kluczy.

Aby zainstalować łańcuch według oznaczeń, potrzebujesz standardowego zestawu narzędzi warsztatowych.

Procedura jest wykonywana zgodnie z następującymi instrukcjami:

1. Demontujemy skrzynkę filtra powietrza i pokrywę zaworu z uszczelką, odkręcając elementy mocujące.
2. Poluzowujemy blokadę napinacza, opieramy śrubokrętem o klocek i dokręcamy nakrętkę.
3. Obracać wałem korbowym za pomocą klucza 38 mm lub korby, aż znaki na jego kole pasowym i pokrywie rozrządu będą się pokrywać, a znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko występu odlewanego na korpusie.
4. Jeśli któryś ze znaków nie pasuje, włącz czwartą prędkość i odegnij podkładkę zabezpieczającą na kole zębatym wałka rozrządu.
5. Odkręcamy śrubę, demontujemy koło zębate.
6. Zdejmujemy łańcuch z zębatki i ustawiamy żądaną pozycję (s. 3). Po ustawieniu etykiet składamy ponownie.
   

   Wał korbowy można obrócić za pomocą klucza płaskiego 38 mm

Wideo: jak ustawić znaczniki czasu na klasycznym Zhiguli

Jak oznaczyć łańcuch rozrządu VAZ. Zrób to sam!

Regulacja napięcia łańcucha

Konieczność naciągnięcia łańcucha może być potrzebna w różnych sytuacjach:

• naprawa silnika;
• wymiana napędu łańcuchowego;
• rozciąganie łańcucha.

Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia:

• klucze do 13 i 38 mm;
• płaski śrubokręt;
• szczypce

Napięcie łańcucha składa się z kilku kroków:

1. Ustawiamy samochód na płaskiej powierzchni, włączamy luz, zastępując ograniczniki pod kołami.
2. Poluzuj napinacz łańcucha, a usłyszysz kliknięcie.
3. Kluczem 38 mm obracamy wał korbowy, wykonując kilka obrotów.
4. Zatrzymujemy obrót przy maksymalnym wysiłku i dokręcamy nakrętkę napinacza.

Jeśli pokrywa zaworu jest zdjęta, możesz określić napięcie łańcucha, opierając go śrubokrętem. Jeśli łańcuch jest odpowiednio napięty, będzie sztywny.

Napięcie łańcucha przy zdjętej pokrywie zaworu można sprawdzić śrubokrętem.

Wideo: napięcie łańcucha rozrządu w VAZ 2101

Jak napiąć łańcuch napędowy wałka rozrządu VAZ-2101-2107.

Jeśli występują problemy z napędem dystrybucji gazu w VAZ 2101, nie warto opóźniać poszukiwania i eliminacji przyczyny. Tylko w ten sposób można zapobiec poważniejszym problemom. Aby naprawić napęd łańcucha rozrządu, nie trzeba być doświadczonym mechanikiem samochodowym. Wystarczy przygotować niezbędne narzędzia i materiały, a następnie postępować zgodnie z instrukcją krok po kroku.