Wybór i instalacja klimatyzatora w VAZ 2107

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w systemy klimatyzacji i wentylacji. Dzięki temu kierowca i pasażerowie mogą czuć się komfortowo w gorącym sezonie, zwłaszcza jeśli chodzi o pokonywanie długich dystansów. Brak klimatyzacji daje właścicielom VAZ 2107 duży dyskomfort. Możesz jednak zainstalować go samodzielnie.

Urządzenie do klimatyzacji samochodowej

Każdy klimatyzator samochodowy składa się z następujących elementów:

• sprężarka ze sprzęgłem elektromagnetycznym;
• kondensator;
• odbiorca;
• parownik z zaworem rozprężnym;
• węże główne.
  

  Czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji jest pod ciśnieniem

Gaz freonowy jest używany jako czynnik chłodniczy w klimatyzatorze. Aby zmniejszyć siłę tarcia między ruchomymi częściami podczas tankowania, do gazu dodaje się pewną ilość specjalnego oleju chłodniczego, który jest odporny na niskie temperatury i całkowicie rozpuszcza się w płynnym freonie.

Sprężarka

W każdym agregacie chłodniczym sprężarka służy do wytworzenia kierunkowego przepływu czynnika chłodniczego. Działa jak pompa, skraplając freon i zmuszając go do krążenia w systemie. Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest urządzeniem elektromechanicznym. Jego konstrukcja opiera się na kilku wydrążonych tłokach i tarczy sterującej umieszczonej na wale. To właśnie ta podkładka wprawia tłoki w ruch. Wał napędzany jest specjalnym paskiem z wału korbowego. Dodatkowo sprężarka jest wyposażona w sprzęgło elektromagnetyczne, które sprzęga tarczę dociskową i koło pasowe napędu pompy.

Tłoki w sprężarce klimatyzacji są napędzane przez tarczę sterującą.

Kondensator

Zazwyczaj skraplacz jest montowany z przodu komory silnika obok głównej chłodnicy. Czasami nazywany jest grzejnikiem klimatyzatora, ponieważ ma podobną konstrukcję i spełnia podobne funkcje. Chłodnica chłodzi podgrzany płyn niezamarzający, a skraplacz chłodzi gorący freon. Wentylator elektryczny wymusza nadmuch powietrza na skraplacz.

Skraplacz działa jak wymiennik ciepła, który chłodzi freon

Odbiorca

Inna nazwa odbiornika to filtr odwadniacz. Jego zadaniem jest oczyszczenie czynnika chłodniczego z wilgoci i produktów zużywających się. Odbiornik składa się z:

• cylindryczny korpus wypełniony adsorbentem;
• element filtra;
• armatura wlotowa i wylotowa.

Żel krzemionkowy lub sproszkowany tlenek glinu jest zwykle stosowany jako adsorbent w osuszaczach samochodowych.

Odbiornik spełnia jednocześnie funkcje filtra i osuszacza

Parownik i zawór rozprężny

Parownik to urządzenie, w którym czynnik chłodniczy przechodzi ze stanu ciekłego w stan gazowy. Generuje i wydziela chłód, czyli spełnia funkcje odwrotne do grzejnika. Przemiana ciekłego czynnika chłodniczego w gaz odbywa się za pomocą zaworu termostatycznego, który jest dławikiem o zmiennym przekroju.

W parowniku freon przechodzi ze stanu ciekłego w stan gazowy.

Parownik jest zwykle montowany w module nagrzewnicy. Intensywność nadmuchu zimnego powietrza regulowana jest poprzez przełączanie trybów pracy wbudowanego wentylatora.

Parowanie czynnika chłodniczego następuje z powodu różnicy ciśnień na wlocie i wylocie zaworu rozprężnego

Węże główne

Czynnik chłodniczy przemieszcza się z jednego węzła do drugiego przez system węży. W zależności od konstrukcji klimatyzatora i rozmieszczenia jego elementów, mogą one mieć różne długości i konfiguracje. Wszystkie połączenia węży wzmocnione są uszczelkami.

Węże główne przeznaczone są do łączenia głównych elementów układu klimatyzacji

Zasada działania klimatyzatora samochodowego

Gdy klimatyzator jest wyłączony, koło pasowe sprężarki pracuje na biegu jałowym. Po włączeniu następuje następująca sytuacja.

1. Zasilanie jest dostarczane do sprzęgła elektromagnetycznego.
2. Sprzęgło załączy się, a tarcza dociskowa zazębi się z kołem pasowym.
3. W rezultacie zaczyna działać sprężarka, której tłoki ściskają gazowy freon i zamieniają go w stan ciekły.
4. Czynnik chłodniczy jest podgrzewany i wchodzi do skraplacza.
5. W skraplaczu freon nieco się ochładza i wchodzi do odbiornika w celu oczyszczenia z wilgoci i produktów zużycia.
6. Z filtra freon pod ciśnieniem przechodzi przez zawór termostatyczny, gdzie ponownie przechodzi w stan gazowy.
7. Czynnik chłodniczy dostaje się do parownika, gdzie wrze i odparowuje, chłodząc wewnętrzne powierzchnie urządzenia.
8. Chłodzony metal parownika obniża temperaturę powietrza krążącego między jego rurkami i żeberkami.
9. Za pomocą wentylatora elektrycznego powstaje ukierunkowany przepływ zimnego powietrza.

Klimatyzator do VAZ 2107

Producent nigdy nie uzupełnił VAZ 2107 o klimatyzatory. Wyjątkiem są samochody produkowane w Egipcie przez partnera VAZ Lada Egypt. Jednak każdy właściciel VAZ 2107 może samodzielnie zainstalować klimatyzator w swoim samochodzie.

Możliwość zainstalowania klimatyzatora w VAZ 2107

Każdy samochód można zmodyfikować w takim czy innym stopniu zgodnie z możliwościami i życzeniami właściciela. Cechy konstrukcyjne VAZ 2107 pozwalają bez większych trudności zainstalować klimatyzator. W komorze silnika jest na to wystarczająco dużo wolnego miejsca.

Usługi w zakresie instalacji klimatyzatorów oferują dziś wiele usług. Jednak nie wszyscy podejmują się instalowania ich na „klasykach”. Albo biorą, ale proszą o co najmniej 1500 $ za to. Możesz jednak kupić niezbędny sprzęt i zainstalować go samodzielnie.

Wybór klimatyzatora

Przy wyborze klimatyzatora należy wziąć pod uwagę dwie opcje. Pierwszy polega na zakupie kompletnego zestawu, pobranego z dowolnego importowanego samochodu. W takim przypadku oprócz instalacji głównego wyposażenia konieczna będzie wymiana lub przeróbka modułu nagrzewnicy i dostosowanie do niego deski rozdzielczej. Takie strojenie tylko zepsuje i tak już niezbyt estetyczne wnętrze „siódemki”. Tak, i będą problemy z wentylacją - raczej trudno jest dostosować „obcą” nagrzewnicę do kanałów powietrznych VAZ 2107.

Instalacja klimatyzatora z innego samochodu na VAZ 2107 jest dość trudna

W drugim przypadku nie trzeba niczego zmieniać ani dostosowywać. Wystarczy zakupić zestaw chłodnych klimatyzatorów, które były produkowane jeszcze w latach dziewięćdziesiątych. Można go kupić na ogłoszeniu - zarówno nowy jak i używany. Taki zestaw będzie kosztował nie więcej niż 5000 rubli. Posiada wszystkie niezbędne elementy, w tym główne rury, a różni się tylko tym, że konstrukcja parownika obejmuje nie tylko chłodnicę z zaworem termostatycznym, ale także wentylator z panelem sterującym.

Klimatyzator Cool przeznaczony jest do montażu w klasycznych modelach VAZ

Podobne parowniki są obecnie wyposażone w niektóre modele minibusów pasażerskich. Dlatego zakup takiego urządzenia jest dość prosty. Koszt nowego parownika to około 5-8 tysięcy rubli, a używanego to 3-4 tysiące rubli. Tym samym, jeśli w zestawie nie ma systemu Coolness, wszystkie potrzebne elementy można dokupić osobno.

Parowniki podwieszane są wyposażone w niektóre modele minibusów

Wpływ klimatyzacji na osiągi silnika

Oczywiście zainstalowanie klimatyzatora w każdym przypadku zwiększy obciążenie jednostki napędowej. W rezultacie:

• moc silnika spadnie o około 15–20%;
• zużycie paliwa wzrośnie o 1-2 litry na 100 kilometrów.

Dodatkowo dwa elektryczne wentylatory klimatyzatora zwiększą obciążenie generatora. Zwykłe źródło prądu gaźnika „siódemka”, zaprojektowane na 55 A, może nie być w stanie sobie z tym poradzić. Dlatego lepiej zastąpić go bardziej produktywnym. Do tych celów odpowiedni jest generator z wtrysku VAZ 2107, wytwarzający na wyjściu 73 A. W „siódemce” z rozproszonym układem wtryskowym generatora nie trzeba zmieniać.

Montaż klimatyzatora z zawieszonym parownikiem

Proces instalacji klimatyzatora z zawieszką parownika jest nieco prostszy, ponieważ nie wymaga zmiany konstrukcji deski rozdzielczej i grzejnika. Będzie to wymagać:

• dodatkowe koło pasowe wału korbowego;
• kompresor;
• wspornik sprężarki z rolką napinającą;
• pasek napędowy sprężarki;
• skraplacz z wentylatorem elektrycznym;
• odbiorca;
• mocowanie odbiornika;
• zawieszony parownik;
• wspornik parownika;
• główne rury.

Dodatkowe koło pasowe

Ponieważ konstrukcja nie przewiduje napędu pompy czynnika chłodniczego w VAZ 2107, będziesz musiał to zrobić sam. Aby to zrobić, połącz wał korbowy i wał sprężarki. Biorąc pod uwagę, że koło pasowe wału korbowego jednocześnie napędza generator i pompę jednym paskiem, błędem byłoby instalowanie tam sprężarki. Dlatego wymagane będzie dodatkowe koło pasowe, które zostanie zamocowane na głównym. Nie da się wykonać takiej części bez specjalnego wyposażenia - lepiej zwrócić się do profesjonalnego tokarza. Dodatkowe koło pasowe musi mieć otwory do zamocowania do koła głównego i ten sam rowek co wał sprężarki. Rezultatem powinno być podwójne koło pasowe, które bez problemu zastąpi standardową część. Następnie możesz przystąpić do instalacji sprężarki.

Dodatkowe koło pasowe musi mieć ten sam rowek co wał sprężarki.

Instalacja sprężarki

Lepiej jest kupić gotowy wspornik sprężarki klimatyzacji VAZ 2107. Dostępne są zestawy instalacyjne, które obejmują:

• samo mocowanie z rolką napinającą;
• Pas napędowy;
• dodatkowe koło pasowe wału korbowego.

Procedura instalacji sprężarki jest następująca:

1. Sprawdzamy mocowanie i możliwość zamocowania rolki napinającej.
2. Instalujemy sprężarkę na wsporniku i dokręcając nakrętki, naprawiamy.
   

   Rolka napinająca jest zamocowana na wsporniku
3. Przymierzamy projekt i ustalamy, do których śrub i kołków na bloku cylindrów będziemy go mocować.
4. Z bloku cylindrów odkręć śrubę na przedniej pokrywie silnika, kolejną śrubę na górze i dwie nakrętki z kołków.
5. Łączymy otwory montażowe i mocujemy konstrukcję na bloku.
   

   Wspornik sprężarki jest przymocowany do bloku silnika
6. Zakładamy pasek napędowy na rolkę, koła pasowe wału korbowego i sprężarkę.
7. Przesuwając rolkę, rozciągamy pasek.
   

   Pasek kompresora jeszcze nie założony

Ponieważ sprężarka jest wyłączona, natychmiastowe sprawdzenie napięcia paska nie będzie możliwe. W tej pozycji koło pasowe urządzenia będzie się obracać na biegu jałowym.

Instalacja kondensatora

Skraplacz jest przymocowany z przodu komory silnika przed chłodnicą, częściowo zasłaniając jego powierzchnię roboczą. Nie wpłynie to jednak na działanie układu chłodzenia. Instalacja odbywa się w następującej kolejności:

1. Demontujemy osłonę chłodnicy.
2. Odłączyć wentylator elektryczny od skraplacza.
3. Przymierzamy kondensator i zaznaczamy na lewym usztywnieniu korpusu miejsca na otwory na węże komunikacyjne.
4. Usuwamy kondensator. Za pomocą wiertła i pilnika wykonujemy otwory.
   

   W prawym usztywnieniu musisz zrobić otwory na główne węże
5. Wyjmij wentylator chłodzący. Jeśli nie zostanie to zrobione, zakłóci to dalszą instalację.
6. Zainstaluj kondensator na miejscu.
7. Mocujemy kondensator do korpusu za pomocą metalowych śrub.
   

   Kondensator mocowany jest do korpusu za pomocą metalowych śrub
8. Zamontować wentylator chłodnicy.
9. Przymocuj wentylator z przodu skraplacza.
   

   Wentylator najlepiej zainstalować z przodu skraplacza
10. Przywracamy osłonę chłodnicy na swoje miejsce.

Instalowanie odbiornika

Instalacja odbiornika jest dość prosta i odbywa się zgodnie z następującym algorytmem:

1. Znajdujemy puste miejsce z przodu komory silnika.
2. Wiercimy otwory do montażu wspornika.
3. Mocujemy wspornik do korpusu za pomocą wkrętów samogwintujących.
   

   Wspornik jest przymocowany do korpusu za pomocą wkrętów samogwintujących.
4. Odbiornik mocujemy na wsporniku za pomocą zacisków ślimakowych.
   

   Odbiornik mocowany jest do wspornika za pomocą zacisków ślimakowych.

Instalacja parownika wiszącego

Najwygodniejszym miejscem do zainstalowania parownika zaburtowego jest pod panelem po stronie pasażera. Tam nie będzie nikomu przeszkadzał i uprości układanie komunikacji. Prace instalacyjne są przeprowadzane w następującej kolejności:

1. Przesuwamy wykładzinę zakrywającą przegrodę między przedziałem pasażerskim a komorą silnika.
2. Znajdujemy gumową zatyczkę na przegrodzie i usuwamy ją śrubokrętem. Zaślepka ta zakrywa okrągły otwór, przez który będą przeprowadzane węże.
   

   Główne węże i przewody zasilające przeprowadza się przez otwór w przegrodzie komory silnika
3. Za pomocą noża biurowego robimy tę samą dziurę w dywanie.
4. Ułożenie dywanu z powrotem na miejscu.
5. Wyjmij półkę pod schowkiem.
6. Za półką znajdziemy metalowe przetłoczenie ramy korpusu.
7. Za pomocą wkrętów samogwintujących do metalu mocujemy wspornik parownika do żebra.
   

   Wspornik parownika jest przymocowany do usztywnienia nadwozia za pomocą wkrętów samogwintujących.
8. Zamontować parownik na wsporniku.
   

   Parownik podwieszany montowany jest pod panelem po stronie pasażera

Układanie linii

Do ułożenia linii wymagane będą specjalne węże ze złączkami, nakrętkami i gumowymi uszczelkami. Są dostępne w handlu, ale przed zakupem, aby nie pomylić ich z długością, należy zmierzyć odległość między węzłami. Będziesz potrzebował czterech węży, za pomocą których system zamknie się zgodnie z następującym schematem:

• parownik-sprężarka;
  

  Wąż parownik-sprężarka służy do zasysania freonu z parownika
• sprężarka-skraplacz;
  

  Przez wąż sprężarki-skraplacza czynnik chłodniczy jest dostarczany do skraplacza
• odbiornik kondensatora;
  

  Wąż skraplacza-odbiornika służy do dostarczania czynnika chłodniczego ze skraplacza do odbiornika
• odbiornik-parownik.
  

  Przez wąż odbiornika-parownika freon wchodzi z odbiornika do parownika przez zawór termostatyczny

Węże można układać w dowolnej kolejności.

Wideo: Fajny klimatyzator

Klimatyzator COOL

Podłączanie klimatyzatora do sieci pokładowej

Nie ma jednego schematu podłączenia klimatyzatora, więc część elektryczna instalacji może wydawać się skomplikowana. Najpierw musisz podłączyć parownik. Lepiej wziąć dla niego zasilanie (+) z wyłącznika zapłonu lub zapalniczki przez przekaźnik i bezpiecznik i podłączyć masę do dowolnej dogodnej części ciała. Dokładnie w ten sam sposób sprężarka, a raczej jej sprzęgło elektromagnetyczne, jest podłączona do sieci. Wentylator skraplacza można również podłączyć bez przekaźnika, ale za pomocą bezpiecznika. Wszystkie urządzenia posiadają jeden przycisk start, który można wyświetlić na panelu sterowania i zainstalować w dogodnym miejscu.

Po naciśnięciu przycisku start powinno być słychać kliknięcie sprzęgła elektromagnetycznego. Oznacza to, że sprężarka zaczęła działać. W tym samym czasie powinny się włączyć wentylatory wewnątrz parownika i wentylator skraplacza. Jeśli wszystko wydarzyło się w ten sposób, urządzenia są podłączone poprawnie. W przeciwnym razie skontaktuj się z profesjonalnym elektrykiem samochodowym.

Instalacja klimatyzatora z konwencjonalnym parownikiem

Rozważ zainstalowanie klimatyzatora z innego samochodu na przykładzie BYD F-3 (chińskiego sedana klasy „C”). Jego klimatyzator ma podobne urządzenie i składa się z tych samych elementów. Wyjątkiem jest parownik, który nie wygląda jak blok, ale konwencjonalny grzejnik z wentylatorem.

Parownik klimatyzacji samochodowej BYD F-3 montowany jest w bloku nagrzewnicy

Prace instalacyjne rozpoczynają się od komory silnika. Konieczne jest zainstalowanie sprężarki, skraplacza i odbiornika zgodnie z powyższymi instrukcjami. Podczas instalacji parownika konieczne będzie całkowite zdjęcie panelu i demontaż grzałki. Parownik należy umieścić w obudowie i umieścić pod panelem, a samą obudowę należy połączyć grubym wężem z grzałką. Rezultatem jest analog urządzenia nadmuchowego, które będzie dostarczać schłodzone powietrze do pieca i rozprowadzać je przez kanały powietrzne. Praca jest wykonywana w następującej kolejności:

1. Przecinamy blok pieca BYD F-3 i oddzielamy od niego parownik. Miejsce nacięcia jest pokryte plastikową lub metalową płytką. Uszczelniamy połączenie uszczelniaczem samochodowym.
   

   Otwór w grzejniku należy zamknąć plastikową lub metalową płytką i uszczelnić złącze szczeliwem
2. Wydłużamy kanał powietrzny za pomocą pofałdowania. Można użyć dowolnego węża gumowego o odpowiedniej średnicy.
   

   Rura kanałowa musi być przedłużona karbowaniem
3. Naprawiamy wentylator z obudową na oknie wejściowym. W naszym przypadku jest to „ślimak” z VAZ 2108. Pokrywamy złącza szczeliwem.
   

   Jako fan możesz użyć „ślimaka” z VAZ 2108
4. Wspornik wykonujemy z aluminiowego pręta.
5. Zmontowany parownik montujemy w kabinie z siedzenia pasażera. Mocujemy go do usztywnienia korpusu.
   

   Obudowa parownika jest przymocowana za pomocą wspornika do usztywnienia nadwozia pod panelem po stronie siedzenia pasażera.
6. Za pomocą szlifierki wykonujemy nacięcie w przegrodzie komory silnika na dysze urządzenia.
   

   Aby ułożyć węże w przegrodzie komory silnika, musisz zrobić otwór
7. Wykonujemy otwór w bloku grzejnika pod pofałdowaniem i montujemy grzejnik. Łączymy parownik z piecem.
   

   Połączenie węża i korpusu pieca należy nasmarować szczeliwem
8. Próbujemy na panelu i wycinamy z niego sekcje, które będą kolidować z instalacją. Zainstaluj panel na miejscu.
9. Zamykamy system w kółko za pomocą głównych węży.
   

   Węże główne można podłączać w dowolnej kolejności
10. Układamy okablowanie i podłączamy klimatyzator do sieci pokładowej.

Dziękujemy firmie Roger-xb za przesłane zdjęcia.

Wideo: instalacja klimatyzatora w klasycznych modelach VAZ

Instalowanie klimatyzatora w klasycznym VAZ własnymi rękami

Wkład klimatyzatora

Po zakończeniu instalacji i sprawdzeniu działania obwodu elektrycznego klimatyzator należy naładować freonem. Nie da się tego zrobić w domu. Dlatego konieczne będzie skontaktowanie się z centrum serwisowym, gdzie specjaliści sprawdzą poprawność montażu i szczelność układu oraz napełnią go czynnikiem chłodniczym.

Klimatyzator można ładować tylko za pomocą specjalnego urządzenia.

Możliwość zainstalowania systemów kontroli klimatu w VAZ 2107

Klimatyzacja to system utrzymywania określonej temperatury w samochodzie. Wystarczy, że kierowca ustawi komfortową dla siebie temperaturę, a system będzie ją utrzymywał, automatycznie włączając ogrzewanie lub klimatyzację i dostosowując intensywność nadmuchu powietrza.

Pierwszym domowym samochodem z klimatyzacją był VAZ 2110. System był kontrolowany przez prymitywny pięciopozycyjny kontroler SAUO VAZ 2110 z dwoma uchwytami na panelu sterowania. Za pomocą pierwszego kierowca ustawia temperaturę, a drugi ustawia ciśnienie powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej. Sterownik odbierał dane o temperaturze panującej w kabinie ze specjalnego czujnika i wysyłał sygnał do mikromotoreduktora, który z kolei wprawiał w ruch przepustnicę nagrzewnicy. W ten sposób w kabinie VAZ 2110 zapewniono komfortowy mikroklimat. Nowoczesne systemy klimatyzacji są znacznie bardziej złożone. Regulują nie tylko temperaturę powietrza, ale także jego wilgotność i zanieczyszczenie.

Samochody VAZ 2107 nigdy nie były wyposażone w taki sprzęt. Jednak niektórzy rzemieślnicy nadal instalują w swoich samochodach moduły klimatyzacji z VAZ 2110. Celowość takiego dostrajania jest dyskusyjna, ponieważ nie należy rozpraszać całego jego punktu poprzez regulację położenia przepustnicy nagrzewnicy i mechanizmu blokującego kurek kuchenny . A latem klimatyzacja z „dziesiątek” jest generalnie bezużyteczna - nie można do niej podłączyć klimatyzatora i nie uzyska się automatycznej regulacji jego działania. Jeśli weźmiemy pod uwagę możliwość zainstalowania systemów klimatyzacji z zagranicznych samochodów w VAZ 2107, łatwiej jest kupić nowy samochód z całym niezbędnym wyposażeniem.

Sterownik SAUO VAZ 2110 automatycznie otwiera i zamyka przepustnicę nagrzewnicy

W ten sposób całkiem możliwe jest zainstalowanie klimatyzatora na VAZ 2107. Aby to zrobić, potrzebujesz tylko chęci, wolnego czasu, minimalnych umiejętności ślusarskich i starannej realizacji zaleceń specjalistów.