Łańcuch rozrządu VAZ 2107: awarie, wymiana, regulacja
Zawartość
W klasycznych samochodach z rodziny VAZ zainstalowano napęd łańcucha rozrządu. Ponieważ jest to jeden z ważnych elementów mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest okresowe monitorowanie jego stanu i napięcia. W przypadku awarii części odpowiedzialnych za pracę obwodu, konieczne jest natychmiastowe przeprowadzenie napraw, aby uniknąć poważnych konsekwencji i kosztownych napraw.
Napęd łańcucha rozrządu VAZ 2107 - opis
Przekładnia łańcuchowa mechanizmu rozrządu VAZ 2107 ma długi zasób, ale kiedy nadejdzie kolej i jej wymiana. Potrzeba tego powstaje w wyniku rozciągania ogniw, gdy napinacz łańcucha nie radzi sobie już z przypisanymi mu funkcjami. Ponadto części odpowiedzialne za normalną pracę napędu rozrządu również zużywają się z czasem.
środek uspokajający
W napędzie łańcuchowym mechanizmu dystrybucji gazu VAZ 2107 tłumik służy do tłumienia szarpnięć i oscylacji łańcucha. Bez tego szczegółu, wraz ze wzrostem amplitudy oscylacji, łańcuch może spaść z kół zębatych, a nawet zerwać się. Zepsuty napęd łańcuchowy najprawdopodobniej pracuje z maksymalną prędkością wału korbowego, co dzieje się natychmiast. W momencie przerwy zawory dolotowe i wydechowe ulegają awarii. Po takim uszkodzeniu silnika w najlepszym razie konieczny będzie generalny remont.
Z założenia amortyzator jest płytą wykonaną ze stali wysokowęglowej z dwoma otworami do mocowania. Kolejnym elementem, który odpowiada jednocześnie za uspokojenie i naprężenie łańcucha jest but. Jego powierzchnia trąca jest wykonana z materiału polimerowego o wysokiej wytrzymałości.
Napinacz
Na podstawie nazwy można zrozumieć, że urządzenie ma na celu zapobieganie zwiotczeniu łańcucha rozrządu podczas pracy silnika. Istnieje kilka rodzajów takich mechanizmów:
- automatyczny;
- mechaniczne;
- hydrauliczny.
Automatyczne napinacze pojawiły się nie tak dawno temu, ale zdążyły już pokazać swoje pozytywne i negatywne strony. Główną zaletą produktu jest to, że nie ma potrzeby okresowej regulacji naciągu łańcucha, ponieważ mechanizm utrzymuje go stale napiętym. Wśród wad automatycznego napinacza jest szybka awaria, wysoki koszt, słabe napięcie, o czym świadczą recenzje niektórych właścicieli samochodów.
Napinacze hydrauliczne zasilane są olejem pod ciśnieniem dostarczanym z układu smarowania silnika. Taka konstrukcja nie wymaga ingerencji ze strony kierowcy w zakresie regulacji napędu łańcuchowego, ale mechanizm może czasem się zaklinować, co niweluje wszystkie jego zalety.
Najpopularniejszy napinacz jest mechaniczny. Ma jednak istotną wadę: produkt zatyka się drobnymi cząstkami, w wyniku czego tłok zacina się, a mechanizm nie jest w stanie wykonywać swoich funkcji podczas regulacji napięcia.
łańcuch
Łańcuch rozrządu w silniku VAZ 2107 jest przeznaczony do łączenia wału korbowego i wałka rozrządu: mają one koła zębate, na które zakładany jest łańcuch. Po uruchomieniu zespołu napędowego synchroniczny obrót tych wałów zapewnia przekładnia łańcuchowa. W przypadku naruszenia synchronizmu z jakiegokolwiek powodu mechanizm rozrządu ulega awarii, w wyniku czego stabilna praca silnika zostaje zakłócona. W takiej sytuacji obserwuje się awarie zasilania, pogorszenie dynamiki i wzrost zużycia paliwa.
Podczas użytkowania pojazdu łańcuch rozciąga się pod wpływem dużych obciążeń. Wskazuje to na konieczność okresowej regulacji. W przeciwnym razie zwisanie doprowadzi do przeskakiwania ogniw na zębatkach, w wyniku czego praca jednostki napędowej zostanie zakłócona. Aby temu zapobiec, fabryka zaleca regulację napięcia łańcucha co 10 tys. Km. uruchomić.
Nawet jeśli nie ma charakterystycznych dźwięków (szeleszczących) wskazujących na rozciąganie łańcucha, warto sprawdzić napięcie, tym bardziej, że procedura jest prosta i nie zajmuje dużo czasu.
Oznaki i przyczyny nieprawidłowego działania napędu łańcuchowego
Napęd łańcucha rozrządu w przeciwieństwie do pasowego znajduje się wewnątrz silnika iw celu oceny stanu elementów konieczny będzie częściowy demontaż zespołu napędowego. Istnieją pewne oznaki, które wskazują, że nie wszystko jest w porządku z napędem łańcuchowym i że należy go naprężyć lub wymienić.
Grzechota łańcuchem
Problemy z obwodem mogą objawiać się w następujący sposób:
- grzechotki na zimno;
- puka na gorąco;
- pod obciążeniem występuje obcy hałas;
- stały metaliczny dźwięk.
Jeśli pojawi się obcy hałas, zaleca się wizytę w serwisie w najbliższym czasie lub samodzielne zajęcie się problemami w napędzie rozrządu i ocenę stanu wszystkich elementów odpowiedzialnych za jego pracę (napinacz, szczęka, amortyzator, łańcuch, koła zębate). Jeśli nadal jeździsz samochodem z grzechoczącym łańcuchem, zwiększa się zużycie części.
Główne przyczyny, które prowadzą do awarii elementów rozrządu to:
- przedwczesna wymiana oleju silnikowego lub użycie niewłaściwej marki zalecanej przez producenta;
- stosowanie części zamiennych niskiej jakości (nieoryginalnych);
- niski poziom oleju w silniku lub niskie ciśnienie;
- przedwczesna konserwacja;
- niewłaściwa obsługa;
- zła jakość naprawy.
Jedną z prawdopodobnych przyczyn grzechotania łańcucha jest jego rozciąganie i nieprawidłowe działanie napinacza. W rezultacie nie można odpowiednio napiąć napędu łańcuchowego, aw silniku pojawia się równomierny dźwięk, podobny do pracy silnika diesla. W większości przypadków dźwięk jest słyszalny podczas pracy na biegu jałowym na zimnym silniku.
Wideo: dlaczego łańcuch grzechocze na „klasycznym”
Przeskoczył łańcuch
Przy słabym napięciu łańcuch jest dość szybko wyciągany i może wskoczyć na zęby przekładni. Jest to możliwe w wyniku pękniętej klocka, napinacza lub amortyzatora. Jeśli łańcuch przeskoczył, oznacza to silne przesunięcie zapłonu. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie rozwiązywania problemów z częściami napędowymi mechanizmu dystrybucji gazu.
Naprawa napędu łańcucha rozrządu VAZ 2107
W przypadku awarii mechanizmu łańcuchowego nie warto zwlekać z naprawą. W przeciwnym razie możliwe są konsekwencje, które doprowadzą do kosztownych napraw. Rozważ krok po kroku procedurę naprawy elementów składowych napędu rozrządu na „siódemce”.
Wymiana amortyzatora
W celu wymiany amortyzatora napędu łańcuchowego należy przygotować następującą listę narzędzi:
- komplet kluczy i główek gniazdowych;
- Śrubokręt;
- długa pęseta, magnetyczna rączka teleskopowa lub haczyk z twardego drutu;
- uszczelka pokrywy głowicy silnika;
- uszczelniacz samochodowy;
- nowy amortyzator łańcucha VAZ 2107.
Procedura wymiany amortyzatora łańcucha jest ograniczona do następujących czynności krok po kroku:
- Zdejmujemy filtr powietrza, dla którego odkręcamy 3 nakrętki mocujące pokrywę obudowy i 4 nakrętki mocujące do gaźnika.
Aby uzyskać dostęp do pokrywy zaworów, należy wyjąć filtr powietrza wraz z obudową. - Za pomocą łba lub klucza rurowego na 13 odkręcamy mocowania pokrywy zaworu i zdejmujemy ją.
- Za pomocą klucza 13 poluzuj nakrętkę napinacza łańcucha.Nakrętkę kołpakową do mocowania napinacza łańcucha odkręca się kluczem płaskim 13
- Za pomocą długiego płaskiego śrubokręta odsuwamy stopkę napinacza na bok.Śrubokręt używany do podważania klocka napinacza łańcucha musi być cienki i długi
- Trzymając but w stanie schowanym, dokręć nakrętkę kołpakową.
- Z kawałka drutu wykonujemy haczyk i zaczepiamy amortyzator przez ucho.Hak do wyciągania amortyzatora wykonany jest z wytrzymałego drutu stalowego.
- Odkręcamy śruby mocujące amortyzator i usuwamy je, trzymając sam amortyzator za pomocą haka.Podczas odkręcania śrub mocujących klapę należy przytrzymać stalowym hakiem
- Za pomocą klucza obróć wałek rozrządu o 1/3 obrotu w prawo.
- Po poluzowaniu łańcucha zdejmij amortyzator.Prowadnicę łańcucha można zdjąć dopiero po obróceniu wałka rozrządu
- Wymień uszkodzoną część na nową w odwrotnej kolejności.
Wideo: jak wymienić amortyzator na „siódemce”
Wymiana napinacza
Wymiana napinacza łańcucha wymaga minimum czasu i narzędzi. Praca sprowadza się do kilku etapów:
- Odkręcamy 2 nakrętki mocujące napinacz do zespołu napędowego za pomocą klucza 13.Aby zdemontować napinacz łańcucha, należy odkręcić 2 nakrętki o 13
- Demontujemy mechanizm z silnika wraz z uszczelką.Po odkręceniu mocowań należy zdjąć napinacz z głowicy wraz z uszczelką
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Przed zamontowaniem napinacza należy odkręcić nakrętkę i wcisnąć drążek, a następnie dokręcić nakrętkę.
Wymiana obuwia
Prace naprawcze przy wymianie buta rozpoczynają się od przygotowania narzędzia:
- Wkrętaki;
- klucze;
- ostrze montażowe;
- klucz do nakrętki koła pasowego wału korbowego lub zwykły 36.
Kolejność czynności związanych z wymianą części jest następująca:
- Demontujemy zabezpieczenie skrzyni korbowej jednostki napędowej.
- Po poluzowaniu mocowania generatora zdejmij z niego pasek i koło pasowe wału korbowego.Aby zdjąć pasek alternatora, należy zwolnić górne mocowanie
- Demontujemy obudowę wraz z elektrycznym wentylatorem chłodzącym.Aby dostać się do przedniej osłony silnika konieczny jest demontaż wentylatora
- Odkręcamy nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego kluczem 36 i dokręcamy samo koło pasowe.Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego za pomocą specjalnego lub nastawnego klucza
- Odkręcamy mocowania śrubowe przedniej części skrzyni korbowej (pod numerem 1 - poluzowujemy, pod numerem 2 - wyłączamy).Odkręcamy mocowanie miski olejowej przed silnikiem
- Poluzowujemy i odkręcamy wszystkie śruby mocujące przednią pokrywę silnika.Aby zdemontować przednią osłonę, odkręć mocowania
- Zdejmij pokrywę, podważając ją śrubokrętem.Podważając pokrywę śrubokrętem, ostrożnie zdejmij ją wraz z uszczelką
- Odkręcamy mocowanie „2” buta „1” i usuwamy część.Odkręcamy mocowanie i zdejmujemy stopkę napinacza
- Montujemy w odwrotnej kolejności.
Wideo: jak wymienić napinacz łańcucha w Zhiguli
Wymiana łańcucha
Łańcuch jest wymieniany w następujących przypadkach:
- gdy jest naciągnięty, tj. gdy napinacz nie radzi sobie z naprężeniem;
- po przebiegu 80-100 tys. km.
Z narzędzi, które musisz przygotować:
- młot;
- Wkrętaki;
- klucze;
- ostrze montażowe;
- kawałek drutu;
- klucz do obracania wału korbowego.
Procedura wymiany przekładni łańcuchowej odbywa się w następującej kolejności:
- Zdejmij pokrywę zaworów z silnika.Aby zdemontować pokrywę zaworu, należy użyć klucza 10-nasadkowego do odkręcenia nakrętek mocujących
- Kluczem obracamy wał korbowy, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu znajdzie się naprzeciwko znaku na obudowie łożyska. W takim przypadku znak na wale korbowym musi również pokrywać się ze znakiem na przedniej pokrywie silnika.
- Zegnij podkładkę mocującą śrubę koła zębatego wałka rozrządu.Zginamy podkładkę mocującą śrubę koła zębatego wałka rozrządu
- Włączamy czwarty bieg i zaciągamy samochód na hamulec ręczny.
- Poluzowujemy mocowania koła zębatego wałka rozrządu.
- Zdejmij prowadnicę łańcucha.Aby zdjąć prowadnicę łańcucha, odkręć odpowiednie mocowania
- Odkręcamy mocowanie przedniej osłony silnika i zdejmujemy but.
- Zaginamy podkładkę zabezpieczającą znajdującą się pod śrubą koła zębatego jednostek pomocniczych.Zaginamy podkładkę zabezpieczającą znajdującą się pod śrubą koła zębatego jednostek pomocniczych
- Odkręcamy samą śrubę kluczem płaskim o 17 i usuwamy koło zębate.Odkręcamy samą śrubę kluczem płaskim o 17 i usuwamy koło zębate
- Poluzuj kołek ograniczający.Poluzuj kołek ograniczający
- Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu
- Podnieś łańcuch i zdejmij koło zębate.Podnieś łańcuch, aby zdjąć koło zębate.
- Opuść łańcuch i zdejmij go ze wszystkich biegów.
- Sprawdzamy zbieżność znaku na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na bloku silnika.Sprawdzamy zbieżność znaku na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na bloku silnika
Jeśli znaki nie pasują do siebie, obróć wał korbowy, aż zostaną wyrównane.
Po wykonaniu kroków możesz przystąpić do instalacji nowego obwodu:
- Najpierw kładziemy część na kole łańcuchowym wału korbowego.Najpierw zakładamy łańcuch na koło zębate wału korbowego
- Następnie zakładamy łańcuch na przekładnię urządzeń pomocniczych.Nakładamy łańcuch na przekładnię urządzeń pomocniczych
- Instalujemy przekładnię jednostek pomocniczych na miejscu, wabiąc śrubę mocującą.Instalujemy przekładnię jednostek pomocniczych na miejscu, wabiąc śrubę mocującą
- Zaczepiamy łańcuch i podnosimy go do wałka rozrządu.Zaczepiamy łańcuch i podnosimy go do wałka rozrządu
- Nakładamy napęd łańcuchowy na koło zębate wałka rozrządu i zakładamy koło zębate.Nakładamy napęd łańcuchowy na koło zębate wałka rozrządu i zakładamy koło zębate
- Sprawdzamy zbieżność znaków i pociągamy za łańcuch.
- Lekko dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.Lekko dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu
- Zamontować amortyzator i klocek w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Umieściliśmy ograniczający palec na miejscu.
- Włączamy bieg neutralny i obracamy wałem korbowym kluczem 36 zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Sprawdzamy dopasowanie znaków.
- Przy prawidłowym położeniu znaków dokręcamy nakrętkę napinacza łańcucha, włączamy koło zębate i owijamy wszystkie śruby mocujące koło zębate.
- Instalujemy wszystkie elementy w odwrotnej kolejności.
Wideo: wymiana łańcucha rozrządu w VAZ 2101–07
Instalowanie łańcucha według oznaczeń
Jeśli dokonano naprawy napędu rozrządu lub łańcuch jest mocno rozciągnięty, w którym znaki na kole zębatym wałka rozrządu i kole pasowym wału korbowego nie pokrywają się z odpowiednimi znakami na obudowie łożyska i bloku silnika, należy dokonać regulacji i zamontować łańcuch prawidłowo.
Narzędzia, których będziesz potrzebować:
- zestaw śrubokrętów;
- klucz do obracania wału korbowego;
- komplet kluczy.
Aby zainstalować łańcuch, wykonaj następujące kroki:
- Zdejmij pokrywę, filtr i jego obudowę.
- Odłączamy rurę wydechową skrzyni korbowej od gaźnika, a także poluzowujemy mocowania kabla ssącego, aby wyjąć kabel.Odłącz rurę wydechową skrzyni korbowej od gaźnika
- Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć mocowania pokrywy zaworów.
- Zdejmujemy dźwignię z pokrywy wraz z prętami gaźnika.Zdejmij dźwignię z pokrywy wraz z prętami gaźnika
- Zdejmij pokrywę głowicy bloku.
- Przewijamy wał korbowy kluczem, aż znak na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się z występem na obudowie. Znak na kole pasowym wału korbowego musi odpowiadać długości znaku na przedniej pokrywie silnika.Przewijamy wał korbowy za pomocą klucza, aż znaki rozrządu będą pasować
- Jeśli podczas ustawiania znaków okazało się, że jeden z nich nie pasuje, odginamy podkładkę zabezpieczającą pod śrubą mocującą koło zębate wałka rozrządu.
- Włączamy pierwszy bieg i odkręcamy śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.
- Usuwamy gwiazdkę, trzymając ją w dłoniach.
- Zdejmujemy łańcuch z zębatki i zmieniamy jego położenie we właściwym kierunku, aby wyrównać wszystkie znaki, jak opisano w paragrafie 6.
- Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.
- Pod koniec procedury nie zapomnij rozciągnąć łańcucha.
Wideo: ustawianie rozrządu zaworów w VAZ 2101–07
Napięcie łańcucha
Każdy właściciel tego samochodu powinien wiedzieć, jak napinać łańcuch rozrządu w VAZ 2107. Aby wykonać pracę, musisz przygotować:
- klucz na 13;
- klucz 36 do obracania wału korbowego;
- młotek.
Procedura jest przeprowadzana w następującej kolejności
- Za pomocą klucza 13 odkręć nakrętkę kołpakową napinacza.
- Za pomocą klucza do wału korbowego obróć koło pasowe o kilka obrotów.
- Zatrzymujemy wał korbowy w momencie maksymalnego oporu na obrót. W tej pozycji rozciągamy się.
- Przekręcamy nakrętkę kołpakową.
Wideo: napięcie łańcucha w „klasycznym”
Czasami zdarza się, że po odkręceniu nakrętki napinacz nie odskakuje. Aby to zrobić, dotknij korpusu mechanizmu młotkiem.
Aby zrozumieć, czy łańcuch jest naprawdę dobrze napięty, przed przystąpieniem do regulacji należy najpierw zdjąć pokrywę zaworu.
Rodzaje napędu łańcuchowego
„Siedem” VAZ, podobnie jak inne „klasyczne”, jest wyposażone w dwurzędowy łańcuch rozrządu. Istnieje jednak łańcuch jednorzędowy, który w razie potrzeby można zainstalować na Zhiguli.
Łańcuch jednorzędowy
Napęd łańcuchowy z jednym rzędem ma mniejszy hałas podczas pracy silnika w porównaniu z dwoma rzędami. Czynnik ten jest jednym z głównych przemawiających za wyborem łańcuchów jednorzędowych. Dlatego niektórzy właściciele VAZ 2107 decydują się na wymianę napędu rozrządu. Niższy poziom hałasu wynika z faktu, że napędzanych jest mniej ogniw. Oprócz całego silnika łatwiej jest obrócić taki łańcuch, co pozytywnie wpływa na wzrost mocy. Jednak ze względu na niski poziom hałasu podczas rozciągania takiego łańcucha nie zawsze jest jasne, że część wymaga naprężenia.
łańcuch dwurzędowy
Pomimo zalet łańcucha jednorzędowego, najczęściej spotykany jest napęd łańcuchowy dwurzędowy, który charakteryzuje się dużą niezawodnością, a przy zerwaniu ogniwa nie pęka cały łańcuch. Ponadto obciążenie części napędu rozrządu rozkłada się równomiernie, w wyniku czego łańcuch i koła zębate zużywają się wolniej. Termin realizacji przedmiotowej części przekracza 100 tys. Km. Chociaż ostatnio producenci samochodów, aby zmniejszyć wagę jednostek napędowych, instalują łańcuchy z jednym rzędem.
Zastąpienie łańcucha dwurzędowego łańcuchem jednorzędowym
Jeśli myślisz o wymianie dwurzędowego napędu łańcuchowego na jednorzędowy, będziesz musiał zakupić następujące części:
- koła zębate wału korbowego, wałka rozrządu i pompy oleju do łańcucha jednorzędowego;
- środek uspokajający;
- but;
- łańcuch jednorzędowy;
- automatyczny napinacz.
Wszystkie wymienione części pochodzą z reguły z VAZ 21214. Prace związane z wymianą łańcucha nie powinny sprawiać trudności. Jedyne, co jest wymagane, to wymiana kół łańcuchowych, dla których odkręca się odpowiednie elementy mocujące. W przeciwnym razie kroki są podobne do procedury wymiany konwencjonalnego łańcucha dwurzędowego.
Wideo: instalacja jednorzędowego łańcucha w VAZ
Pomimo faktu, że wymiana napędu łańcucha rozrządu na VAZ 2107 nie jest łatwym procesem, każdy właściciel Zhiguli może to zrobić, jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami krok po kroku. Najważniejsze jest prawidłowe ustawienie znaków po zakończeniu pracy, co zapewni synchroniczną pracę wału korbowego i wałka rozrządu.
