Czy Polestar 2022 2 będzie najbardziej ekologicznym samochodem w Australii, kiedy pojawi się w tym roku? Szwedzka marka stawia na zrównoważony rozwój, aby przyciągnąć ciekawskich nabywców pojazdów elektrycznych

Czy zapłaciłbyś więcej za samochód elektryczny, którego celem jest wyeliminowanie, a nie zrównoważenie Twojego śladu węglowego?

Elektryczna submarka Volvo, Polestar, pojawi się na australijskich wybrzeżach przed końcem tego roku, ale marka twierdzi, że wyróżnia ją nie tylko elektryfikacja i osiągi, ale także produkcja samochodów w sposób zrównoważony i monitorowanie ich wpływu na środowisko od kołyski. Do grobu."

Co to dokładnie oznacza? W rozmowie z mediami podczas wydarzenia w Sydney nowo mianowana dyrektor zarządzająca Polestar Australia Samantha Johnson wyjaśniła, że ​​marka bierze pod uwagę „wpływ Polestara 2 na środowisko w całym okresie użytkowania” oraz że „kiedy Polestar 2 będzie ładowany energią odnawialną, będzie o 50% mniej emisji niż tradycyjny samochód.”

Marka pracuje nad stworzeniem „pierwszego na świecie pojazdu o zerowej emisji dwutlenku węgla do 2030 r.” i planuje tego dokonać nie poprzez kompensację emisji dwutlenku węgla, jak często robią to inne marki, ale poprzez „prawdziwą eliminację” emisji dwutlenku węgla z cyklu życia pojazdu.

Ale czy konsumenci będą skłonni zapłacić za to więcej?

Aby przyciągnąć kupujących, marka otwarcie mówi o tym, że pojazdy elektryczne (BEV), takie jak Polestar 2, w rzeczywistości wymagają ogromnej emisji gazów cieplarnianych (głównie ze względu na złożoność montażu akumulatorów litowo-jonowych) i wymagają znacznej ilości czas podróży (dokładnie 112,000 50,000–XNUMX XNUMX km), aby zacząć oferować wymierne korzyści dla środowiska zgodnie ze średnim światowym koszykiem źródeł energii. Przejechany dystans można skrócić, jeśli samochód będzie ładowany w Europie (gdzie w sieci jest więcej odnawialnych źródeł energii) lub ładowany wyłącznie energią wiatrową, co może skrócić go nawet o XNUMX km.

Strategia Polestar polega na większej otwartości w kwestii emisji.

Chociaż mówi się, że samochody Polestar są zbudowane z wielu materiałów pochodzących z recyklingu i takich jak len pozyskiwany w sposób zrównoważony (o którym mówi się, że nie konkuruje z uprawami spożywczymi), Polestar idzie o krok dalej niż konkurencyjne BMW, udostępniając publicznie raport z oceny cyklu życia firmy. Ślad węglowy Polestar 2.

Ocena obejmuje zestawienie materiałów użytych do stworzenia całego pojazdu oraz wskazanie, gdzie można zastosować materiały pochodzące z recyklingu. Marka szacuje na przykład, że musi w większym stopniu wykorzystywać metale pochodzące z recyklingu, zwłaszcza aluminium, które obecnie odpowiada za 29 procent śladu węglowego Polestar 2 podczas produkcji.

Będzie także dążyć do recyklingu większej ilości stali i miedzi w przyszłej produkcji, ale będzie także opierać się na technologii blockchain w celu śledzenia kobaltu w ekosystemie motoryzacyjnym.

Kobalt jest jednym z najbardziej kontrowersyjnych materiałów stosowanych w pojazdach elektrycznych i jest obecnie wymagany do produkcji akumulatorów litowo-jonowych. Jest to nie tylko metal ziem rzadkich, ale jego pozyskiwanie często nie jest zrównoważone lub etyczne: 70% światowych dostaw pochodzi z kopalń kongijskich, z których większość według doniesień opiera się na wyzysku pracowników.

W przyszłości Polestar ma nadzieję wykorzystać tego typu technologie nie tylko po to, aby jego pojazdy unikały dylematów dostawców, ale także aby umożliwić im odzysk i ponowne wykorzystanie materiałów z akumulatorów i pojazdów, których okres użytkowania dobiegł końca.

Technologie Blockchain pozwolą Polestarowi śledzić i wydobywać cenne materiały ze swoich samochodów.

Polestar, spółka należąca do Volvo i jej spółki-matki, chińskiej firmy Geely, pozyskuje akumulatory litowe do modelu Polestar 2 od koreańskiego giganta LG Chem i chińskiego dostawcy akumulatorów CATL. dostawców akumulatorów i podobno powstanie w obiekcie skupiającym się na zrównoważonym rozwoju i czystej energii.

Czy australijskim konsumentom będzie zależało na tym, aby Polestar 2 był bardziej ekologiczny i przejrzysty niż jego elektryczny rywale klasy premium? Czas pokaże. Marka zadebiutuje Polestarem 2 Down Under w listopadzie tego roku, choć ceny zaczynają się od 75 tys. dolarów i będzie musiała stawić czoła ostrej konkurencji ze strony wciąż popularnej Tesli i nowych konkurentów z branży pojazdów elektrycznych, takich jak Hyundai Ioniq, EV6 Kia czy VW ID.4 , z których każdy konkuruje o tańszą ofertę elektryczną.