Jaki akumulator do eBike? – Velobekan – Rower elektryczny

Jaki akumulator do eBike? 

Gdzie umieścić baterię?

To może nie być pierwsze pytanie, które Ci zadano, ale jest ważne, jeśli używasz roweru do przewożenia zakupów lub dziecka.

Akumulator umieszczony z tyłu rury podsiodłowej sprawia, że ​​rower jest dłuższy i mniej zwrotny. To nieatrakcyjne rozwiązanie nadaje się do rowerów składanych z mniejszymi kołami. Często nie jest to kompatybilne z fotelikami dziecięcymi.

Akumulator w tylnym bagażniku to obecnie najczęściej spotykane rozwiązanie. Upewnij się, że bagażnik jest kompatybilny z akcesoriami, które chcesz dodać do swojego roweru. 

Jeśli chcesz używać bagażnika do przewożenia, radzimy wybrać rower z akumulatorem mocowanym do ramy lub z przodu roweru. 

Akumulator dolnej rury pomaga obniżyć środek ciężkości. To idealne rozwiązanie dla rowerów turystycznych o pojemności do 100 litrów bagażu, na wysokich ramach (zwanych też diamentowymi lub męskimi) lub trapezowych.

Przedni akumulator jest idealny do rowerów miejskich, ponieważ zmniejsza wagę przedniego koła i pozwala na użycie dowolnego tylnego bagażnika (krótki, długi, pół-tandemowy, siodełko Yepp Junior, rura typu lowrider itp.). Jeśli wybierzesz przedni bagażnik Amsterdam Air pickup (taki, który nie destabilizuje roweru nawet z paczką 12 litrów wody), zalecamy zamontowanie akumulatora pod przedni bagażnik lub w rattanowym kufrze. 

Jaka jest technologia baterii Twojego e-roweru?

Rozwój rowerów elektrycznych wynika z pojawienia się nowej technologii akumulatorów: akumulatorów litowo-jonowych.

Ponadto opracowanie tego samego typu baterii umożliwiło niedawne narodziny amerykańskiego producenta pojazdów elektrycznych Tesla. 

Na pierwszych e-rowerach, których używaliśmy, miały 240 Wh i autonomia od 30 do 80 km - dwa akumulatory ołowiowe 12 V o łącznej wadze 10 kg, do czego należało doliczyć wagę obudowy. Baterie te były ciężkie i nieporęczne.

Dziś akumulator litowo-jonowy kanistra o pojemności ok 610 Wh (autonomia między 75 a 205 km) waży zaledwie 3,5 kg, a jego niewielkie rozmiary ułatwiają montaż na rowerze.

1 kg akumulatora ołowiowego = 24 Wh 

1 kg akumulatora litowo-jonowego = 174 Wh

Zużycie na kilometr roweru wynosi od 3 do 8 Wh.

Stosunek mocy do masy akumulatora ołowiowego i litowo-jonowego wynosi od 1 do 7.

Pomiędzy tymi dwiema technologiami widzieliśmy baterie niklowe, których jedna generacja znana jest z efektu pamięci; trzeba było poczekać, aż bateria całkowicie się rozładuje przed jej ponownym naładowaniem, w przeciwnym razie groziło to znacznym spadkiem pojemności baterii. 

Ten efekt pamięci zrobił duże wrażenie.

Baterie litowo-jonowe nie mają efektu pamięci i można je ładować nawet wtedy, gdy nie są całkowicie rozładowane. 

Jeśli chodzi o żywotność akumulatorów litowo-jonowych, zauważamy, że te, które są używane codziennie i zwykle serwisowane, mają żywotność od 5 do 6 lat i od 500 do 600 cykli ładowania-rozładowania. Po tym okresie nadal działają, ale ich pojemność maleje, co wymaga częstego ładowania.

Ostrzeżenie: widzieliśmy również, że baterie wygasają już po 3 latach. Najczęściej jest to akumulator, który nie jest wystarczająco duży do użytku (na przykład 266 Wh w hulajnodze Babboe E-Big). Dlatego, w oparciu o doświadczenie, lepiej jest wziąć baterię, której pojemność przekracza jej początkowe zapotrzebowanie. 

Jaka pojemność do czego autonomia ?

Pojemność baterii to rozmiar twojego urządzenia do przechowywania energii. W przypadku samochodu benzynowego pojemność baku mierzymy w litrach, a zużycie w litrach na 100 km. W przypadku roweru pojemność zbiornika mierzymy w Wh, a zużycie w watach. Maksymalne znamionowe zużycie silnika elektrycznego roweru wynosi 250 W.

Pojemność baterii nie zawsze jest jasno określona przez producenta. Ale nie martw się, nadal łatwo to obliczyć. 

Oto sekret: jeśli Twój akumulator ma 36 woltów i 10 Ah, jego pojemność wynosi 36 V x 10 Ah = 360 Wh. 

Chcesz ocenićautonomia średnia wartość baterii? Jest to bardzo zróżnicowane w zależności od różnych parametrów.

Poniższa tabela pokazuje autonomiczny które widzieliśmy na rowerach naszych wyposażonych klientów.

A mianowicie: 

– przy częstych postojach wspomaganie zużywa dużo więcej, dlatego w mieście należy liczyć się z niższą wartością zasięgu;

– wspomaganie zużywa więcej, jeśli jedziesz z ładunkiem i jedziesz pod górę;

- do codziennego użytku zobacz dużą pojemność; rozłożysz ładowanie, a bateria będzie działać dłużej.