Klasyki Holdena, HSV i Porsche są atrakcyjne dla kupujących, którzy nie mają możliwości wyjazdu za granicę.

To najbardziej przygnębiający rok we współczesnej historii, ale był to czas boomu dla klasycznych samochodów, gdy stłumieni i zamknięci entuzjaści podnoszą ceny kolekcjonerskich Holdenów, HSV i europejskich blue chipów.

Na aukcjach sprzedano do 97 procent sprzedawanych samochodów, a ceny wczesnych modeli, takich jak Holden Torana A9X, podwoiły się w ciągu pięciu lat.

Wystarczył jeden wirus, aby wyrzucić z lasu więcej nabywców klasycznych samochodów niż w poprzednich latach, przy ogromnym popycie i wysokich cenach na australijskich aukcjach i rynkach.

Zostało to ogłoszone przez słynny dom aukcyjny klasycznych samochodów i przedmiotów kolekcjonerskich Shannon. SamochodyPrzewodnik że najlepszą wiadomością jest to, że prawdopodobnie potrwa to do nowego roku.

Kierownik aukcji krajowych Shannon, Christophe Beauribon, powiedział, że COVID-19 i niemożność wzięcia urlopu zwróciły dużą uwagę na kupowanie pożądanych przedmiotów, w tym nowych, używanych – i dla wielu – klasycznych samochodów.

„Dla niektórych COVID uświadomił sobie, że ludzie nie wyjadą na wakacje za granicę przez kolejne dwa do trzech lat, a teraz nie muszą odkładać selektywnych i osobistych zakupów” – powiedział.

„Doprowadziło to do ogromnego wzrostu popytu na klasyczne samochody, motocykle i pamiątki. Zainteresowanie było takie samo jak w przypadku przyczep kempingowych, łodzi i rowerów – są one wyprzedane.

„Nasze wyniki aukcji odzwierciedlają to, będąc w tym roku bardzo, bardzo mocnym.

„Nasze wyniki sprzedaży na aukcjach internetowych to 95-97%, co jest doskonałym wynikiem. Kupujący oczywiście nie mają problemu z korzystaniem z aukcji internetowych.”

Pan Beauribon powiedział, że popyt jest „wszechstronny”, a większość marek przyciąga uwagę kupujących.

„Wszystko, co ma rodowód i przezorność, bardzo szybko się sprzedaje. Niektórzy Europejczycy z blue-chipów dostają niezłe pieniądze” – powiedział.

„Nie ma nikogo nad drugim. Trudno jest wyróżnić markę, chociaż Holden i HSV są szczególnie zainteresowani nabywcami, ponieważ zostały wycofane”.

Powiedział: „Holden i HSV z lat 1990. i 2000. stają się teraz sobą”.

„Te późniejsze modele naprawdę wystartowały w tym roku. Zauważyliśmy wyjątkowe zainteresowanie Toranami, takimi jak A9X.

„Widziałem parę włazów A9X zmieniających właściciela w cenach od 400,000 450,000 do 200,000 250,000 USD. Pięć lat temu kosztowały od XNUMX XNUMX do XNUMX dolarów”.

Rzecznik MG Car Club powiedział również, że w tym roku nastąpił powrót zainteresowania MG, zwłaszcza MGA, chociaż wcześniej TC i TD sprzedawały się szybko i dobrze, niedrogie jednostki stawały się rzadkością.

Jako przykład podali, że ceny MGA od 1955 do 1962 i modelu przed MGB były prawie dwukrotnie wyższe niż 10 lat temu i były dwa razy droższe niż późniejsze MGB.

Dobre kopie MGA sprzedają się teraz za 40,000 100,000 do XNUMX XNUMX dolarów.

Przedstawiciel powiedział, że starsze niszczyciele czołgów z początku lat 1950. mają tradycyjny kształt karabinów maszynowych, którego wymaga wielu entuzjastów. Ten model kosztuje od 30,000 45,000 do XNUMX XNUMX USD z dobrym procentem.

Inne marki również poczyniły wielkie postępy. Shannon sprzedał Mini Moke California za 39,500 13,500 dolarów w listopadzie, kiedy pięć lat wcześniej podobny samochód kosztował XNUMX XNUMX dolarów.

To nie tylko samochody. Tablice rejestracyjne cieszą się dużym zainteresowaniem, a ceny czasem wydają się śmieszne.

Na listopadowej aukcji Shannona zabytkowa tablica z numerem „477” została sprzedana za niewiarygodną kwotę 152,000 2015 dolarów. W 408 roku podobny talerz z Victorii, oznaczony numerem „62,000 XNUMX” – niższym liczbowo, a więc uważanym za bardziej wartościowy – został sprzedany za XNUMX XNUMX dolarów.

Noszenie tak drogiej tabliczki znamionowej w miejscach publicznych może być lekkomyślne, ale pokazuje zapotrzebowanie na pamiątki motoryzacyjne i potencjał inwestycyjny.

Shannon sprzedał również samochód z metalowymi pedałami oparty na kabriolecie Austin J40 w dobrym, ale nie idealnym stanie, za 5300 USD.

SamochodyPrzewodnik zapytał pana Beauribona, które samochody warto kupić jako inwestycję, ale odmówił odpowiedzi.

Potwierdził jednak, że Holden i HSV pozostaną popularne i powiedział, że kolekcjonerzy i entuzjaści powinni również rozważyć zakup rowerów, których cena również znacznie wzrosła w zależności od popytu.

„Zaletą jest to, że w garażu można umieścić cztery lub pięć motocykli na tej samej przestrzeni, co jeden samochód” – powiedział.