Brake Assist – co to jest w samochodzie i do czego służy?

Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo kierowcom, pasażerom i pieszym, producenci samochodów instalują w swoich produktach różne systemy wspomagania, które znacznie ułatwiają proces jazdy.

Jednym z tych systemów jest asystent hamowania lub system wspomagania hamowania. W opisie konfiguracji konkretnego modelu określany jest jako BAS lub BA. Zaczęto go montować od połowy lat 1990. w samochodach marki Mercedes. Później inicjatywa ta została podjęta przez Volvo i BMW.

BAS jest dostępny w wielu innych markach samochodów, tylko pod różnymi nazwami:

• EBA (Emergency Brake Assist) - w samochodach japońskich, w szczególności Toyota;
• AFU - samochody francuskie Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Wspomaganie hamulców hydraulicznych) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Warto powiedzieć, że takie systemy są montowane w tych samochodach, w których jest system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS), a w przypadku aut francuskich AFU pełni dwie funkcje:

• podciśnieniowy wzmacniacz pedału hamulca - analog BAS;
• rozkład siły hamowania na kołach jest odpowiednikiem EBD.

Zastanówmy się w tym artykule na Vodi.su, jak działa asystent hamowania i jakie korzyści czerpie kierowca z jego używania.

Zasada działania i cel

Asystent hamowania awaryjnego (BAS) to zaawansowany system elektroniczny, który pomaga kierowcy zatrzymać pojazd podczas gwałtownego hamowania. Liczne badania i testy wykazały, że w sytuacjach awaryjnych kierowca gwałtownie naciska pedał hamulca, nie przykładając wystarczającej siły do ​​jak najszybszego zatrzymania samochodu. W rezultacie droga hamowania jest zbyt długa i kolizji nie da się uniknąć.

Elektronika Brake Assist na podstawie danych z czujnika pedału hamulca i innych czujników rozpoznaje takie sytuacje awaryjne i „naciska” pedał, zwiększając ciśnienie płynu hamulcowego w układzie.

Np. w samochodach marki Mercedes asystent włącza się tylko wtedy, gdy prędkość drążka pedału hamulca przekracza 9 cm/s, podczas gdy ABS jest włączony, koła i kierownica nie są całkowicie zablokowane, dzięki czemu kierowca ma możliwość uniknięcia wpadamy w poślizg, a droga hamowania staje się krótsza – o długości drogi hamowania i jak wpływa na nią obecność układu zapobiegającego blokowaniu, rozmawialiśmy już na Vodi.su.

Oznacza to, że bezpośrednią funkcją wspomagania hamulców jest interakcja ze wspomaganiem hamowania i zwiększanie ciśnienia w systemie w sytuacji awaryjnej. Urządzeniem uruchamiającym asystenta hamowania jest magnes elektryczny do napędu pręta - przykładany jest do niego impuls, w wyniku którego pedał jest dosłownie wciskany w podłogę.

Jeśli mówimy o francuskim odpowiedniku - AFU, to tutaj wdrożona jest ta sama zasada - sytuacje awaryjne rozpoznaje się po prędkości naciśnięcia hamulca. W tym przypadku AFU jest systemem podciśnieniowym i współdziała z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca. Dodatkowo, gdy samochód zaczyna wpadać w poślizg, AFU pełni funkcję elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD), blokując lub odblokowując poszczególne koła.

Oczywiste jest, że każdy producent stara się znacznie rozszerzyć możliwości swoich samochodów, dlatego wiele nowych modeli ma wariacje na temat asystenta hamowania. Na przykład w tym samym Mercedesie zaczęli instalować system SBC (Sensotronic Brake Control), który wykonuje jednocześnie kilka funkcji:

• rozkład sił hamowania na każdym kole;
• analizuje sytuację na drodze;
• oblicza momenty awaryjne, analizując nie tylko prędkość wciskania pedału hamulca, ale także prędkość przenoszenia stopy kierowcy z pedału gazu na hamulec;
• wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym.

Ładowanie ...