Zasady przewozu drogowego towarów niebezpiecznych

Na naszej stronie internetowej Vodi.su pisaliśmy już o wymaganiach dotyczących transportu i kierowców do przewozu towarów zwykłych, ponadgabarytowych. Osobną linią jest transport towarów niebezpiecznych i porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Definicja

Przede wszystkim musisz zrozumieć pojęcie „towarów niebezpiecznych”. Jest to szczegółowo określone w SDA, w uchwałach zatwierdzonych przez Ministerstwo Transportu, a także w specjalnym dokumencie - ADR (Umowie Europejskiej o Międzynarodowym Przewozie Drogowym Towarów).

Niebezpieczny ładunek - jest to ładunek, który może zaszkodzić ludziom i przyrodzie w razie wypadku, rozlania, wpadnięcia do wody, gleby itp. Istnieje kilka rodzajów zagrożeń: trujące, toksyczne, radioaktywne, utleniające, łatwopalne. Istnieją również klasy zagrożenia w skali od 1 do XNUMX.

Nie będziemy ich wszystkich szczegółowo wymieniać, bo wiadomo już, że np. cysterny z paliwem przewożą towary niebezpieczne i w razie wypadku konsekwencje mogą być bardzo poważne – spektakularne ujęcia amerykańskich bojowników, jak eksplodują zbiorniki z paliwem, wszyscy piła.

Według tego samego ADR istnieje ogromna lista pojemników, w których można przewozić takie substancje: beczki, cysterny, pojemniki metalowe i tak dalej. W związku z tym wszystko to zostanie skrupulatnie sprawdzone w urzędzie celnym, jeśli przewozisz takie towary transportem drogowym.

Te same surowe zasady istnieją w ustawodawstwie krajowym, rozważymy je.

Zasady przewozu towarów niebezpiecznych w Federacji Rosyjskiej

Wymagania zostały zatwierdzone przez Ministerstwo Transportu już w 1995 roku i od tego czasu nie wprowadzono w nich żadnych specjalnych zmian, które miałyby wpływ na ogólne znaczenie.

Pierwsza sekcja dokumentu to „Postanowienia ogólne”, szczegółowo badają samą koncepcję, zawierają linki do różnych GOST i umów międzynarodowych.

Organizacja transportu

Wymieńmy główne punkty:

• ta działalność jest licencjonowana, pojazd jest w dobrym stanie, kategoria kierowcy jest zgodna z normami, jest obowiązkowy tachograf;
• transport jest wykonywany tylko wtedy, gdy jest zezwolenie - wydawane jest przez władze Avtodor, zezwolenie może dotyczyć jednego lotu lub całej grupy przewozów, ci sami przewoźnicy, którzy na bieżąco zajmują się tą działalnością, otrzymują zezwolenie ważne 6 miesięcy;
• do ładunku dołączona jest cała dokumentacja, która opisuje nie tylko charakterystykę i klasę zagrożenia, ale także niezbędne środki w przypadku sytuacji awaryjnej;
• Załadunek i rozładunek jest wykonywany przez wykwalifikowany personel.

Istnieją również instrukcje dotyczące oznakowania pojazdów. Tak więc na burtach lub zbiornikach należy nanieść odpowiednią farbę i napisy - „Łatwopalny” lub „Żrący” i tak dalej. Na przykład, jeśli mówimy o transporcie oleju napędowego, zbiornik jest pomalowany na pomarańczowo i piszą „Łatwopalny”.

Eskorta, odległość, środki ostrożności

Podczas transportu w konwoju przestrzegane są następujące środki ostrożności:

• odległość między samochodami w kolumnie wynosi co najmniej 50 metrów;
• podczas jazdy po trudnych trasach, w terenach górskich - odległość co najmniej 300 metrów;
• w warunkach niedostatecznej widoczności (śnieg, mgła, deszcz), gdy widoczność jest mniejsza niż 300 metrów, dostawa może zostać wstrzymana - moment ten jest szczegółowo opisany w dokumentacji towarzyszącej każdej konkretnej przesyłce;
• wraz z kierowcą w kabinie musi znajdować się spedytor, wyznaczany jest również lider kolumny, który odpowiada za przestrzeganie wszystkich norm;
• parkowanie może być zabronione w miastach, jeśli towary są sklasyfikowane jako „szczególnie niebezpieczne”.

Oddzielnie przewidziano taki moment, jak rezerwa mocy. Oznacza to, że zbiorniki muszą być napełnione, aby ich pojemność wystarczyła na co najmniej 500 kilometrów trasy.

Jeśli zapewniona jest eskorta, samochód policji drogowej jedzie przed konwojem z włączonym migającym światłem ostrzegawczym.

Ważną kwestią jest to, że w konwoju złożonym z pięciu lub więcej pojazdów, w konwoju znajduje się inna ciężarówka tej samej kategorii, która jedzie pusta i pełni funkcję rezerwową w przypadku nieprzewidzianych sytuacji awaryjnych.

Inne przedmioty

Powyżej podaliśmy wszystkie te wymagania, które odnoszą się bezpośrednio do kierowców i procesu transportowego. Niemniej dokument zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu jest dość obszerny, każdy szczegół jest w nim wskazany.

Wymieńmy tylko punkty, nie rozwodząc się nad nimi zbytnio:

• relacje przedsiębiorstw transportu samochodowego z klientami - obowiązki odbiorcy i nadawcy (przygotowane pomieszczenia magazynowe, zbiorniki i inne pojemniki muszą być oczyszczone po rozładunku itp.);
• wymagania dotyczące pakowania - określone dla wszystkich rodzajów ładunków;
• wymagania dla kierowcy i personelu;
• zasady przewozu niektórych rodzajów towarów.

Szczególnie interesująca może być pozycja dotycząca stanu technicznego pojazdu:

• kierowca musi mieć ze sobą zestaw narzędzi, aby wyeliminować wszelkie awarie po drodze;
• gaśnica, łopata, zapas piasku do gaszenia pożaru;
• ograniczniki (buty) dla każdego koła;
• apteczka i środki do unieszkodliwiania substancji niebezpiecznych;
• znaki wskazujące stopień zagrożenia - są mocno zamocowane na samym samochodzie;
• światła pomarańczowe - ustawione w odległości 10 metrów przed i za samochodem na wypadek noclegu lub awaryjnego zatrzymania.

Zabrania się również przewozu ładunków wybuchowych pojazdami wyposażonymi w balony gazowe.

Jak widać, transport towarów niebezpiecznych to bardzo poważne zadanie. Jednak codziennie do Moskwy i innych miast przybywają cysterny z różnymi substancjami, w tym gazem skroplonym na stacje paliw, aw wiadomościach bardzo rzadko czytamy, że doszło do wybuchów czy wypadków. Wynika to z faktu, że dużą wagę przywiązuje się do zapewnienia bezpieczeństwa, a gwałciciele są surowo karani.

grzywny

Problemowi temu poświęcone są dwa artykuły w Kodeksie wykroczeń administracyjnych – 12.21.2 cz.1 i 12.21.2 cz.2.

Według pierwszego z nich, jeśli transport odbywa się pojazdem o nieodpowiednich właściwościach, a kierowca nie ma odpowiedniego zezwolenia, będzie musiał zapłacić 2-2,5 tys. Rubli. Na urzędnika i osoby prawne zostanie nałożona kara w wysokości 15-20 tys. twarz - 400-500 tysięcy rubli

Artykuł drugi przewiduje karę za naruszenie jakichkolwiek innych przepisów dotyczących przewozu towarów. Zgodnie z nim kierowca płaci od jednego do półtora tysiąca, urzędnik - 5-10 tysięcy, legalnie. osoba - 150-250 tysięcy rubli.

Warto zaznaczyć, że grzywna w tym przypadku nie jest karą najsurowszą. Konsekwencje zaniedbania mogą być znacznie bardziej opłakane.

Ładowanie ...