Duża rodzina Volkswagen Atlas: jakie są cechy modelu
Zawartość
Zainteresowanie opinii publicznej SUV-ami koncernu Volkswagen nieco spadło w ostatnich latach, co nie mogło nie wpłynąć na strategię marketingową giganta samochodowego. Reprezentowany przez modele Touareg i Tiguan Volkswagen nieco stracił pozycję lidera na rynku, zostawiając daleko w tyle konkurentów, takich jak Ford Explorer i Toyota Highlander. Nowemu SUV-owi VW Atlas powierzono zaszczytną misję, mającą na celu przywrócenie popularności (a co za tym idzie zbywalności) samochodom tej klasy.
Amerykański „Atlas” czy chiński „Teramont”
Rozpoczęcie pod koniec 2016 roku seryjnej produkcji Volkswagena Atlas w fabryce w Chattanooga w stanie Tennessee wielu nazwało nową kartą w amerykańskiej historii niemieckiego koncernu. Nazwa nowego samochodu została zapożyczona z pasma górskiego w północno-zachodniej Afryce: w tym regionie żyje narodowość, która nadała nazwę innemu modelowi Volkswagena - Tuaregowi. Należy powiedzieć, że samochód będzie nosił nazwę „Atlas” tylko w Ameryce, na wszystkich innych rynkach podana jest nazwa VW Teramont. Produkcja Volkswagena Teramont została powierzona firmie SAIC Volkswagen z siedzibą w Chinach.
VW Teramont stał się największym crossoverem w linii samochodów swojej klasy, jaki kiedykolwiek wyprodukował koncern: Touareg i Tiguan, które są najbliżej pod względem właściwości, przegrywają z Teramontem zarówno pod względem wymiarów, jak i prześwitu. Ponadto Teramont jest już siedmioosobowym w podstawowej wersji, w przeciwieństwie do tego samego Tuarega i Tiguana.
Jeśli porównamy amerykańską i chińską wersję samochodu, to nie ma tu zasadniczych różnic, można znaleźć jedynie indywidualne niuanse charakterystyczne dla każdego z modeli. Na przykład ozdobne listwy są umieszczane na przednich drzwiach chińskiego samochodu, a tylny zderzak jest wyposażony w dodatkowe odblaski. W kabinie Teramont zamontowano klapy deflektora wentylacji sterowane obrotowymi podkładkami - w Atlasie nie ma takiej opcji. W samochodzie amerykańskim system multimedialny wyposażony jest w sterowanie dotykowe, w samochodzie chińskim w przyciski analogowe. Jeśli Atlas jest wyposażony w uchwyty na kubki na tunelu środkowym, to Teramont ma schowek na drobiazgi i przedmioty z przesuwaną zasłoną. Dźwignia zmiany biegów w chińskim aucie wygląda na masywniejszą, system audio Fendera został zastąpiony Dynaudio.
Jednostką napędową w podstawowej wersji obu aut jest czterocylindrowy silnik 2.0 TSI połączony z ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Aisin i napędem na przednie koła. Jeśli jednak amerykański samochód ma moc silnika 241 KM. z., to chiński samochód może być wyposażony w silniki o pojemności 186 i 220 litrów. Z. Najwięcej różnic mają wersje z napędem na wszystkie koła Atlas i Teramont: ta pierwsza ma wolnossący silnik VR6 3.6 o mocy 285 KM. Z. w połączeniu z 8AKPP, po drugie - silnik turbo V6 2.5 o mocy 300 KM. Z. w komplecie z automatyczną siedmiobiegową skrzynią biegów DQ500 i adaptacyjnym zawieszeniem DCC.
Tabela: specyfikacje różnych modyfikacji Volkswagena Atlas
| Charakteryzacja | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Moc silnika, KM z. | 240 | 280 |
| Pojemność silnika, l | 2,0 | 3,6 |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 |
| Układ cylindrów | wiersz | W kształcie litery V. |
| Zawory na cylinder | 4 | 4 |
| Moment obrotowy, Nm/obr. na minutę | 360/3700 | 370/5500 |
| PPC | AKPP7 | AKPP8 |
| Jednostka napędu | przód | kompletny |
| Hamulce przednie | dysk, wentylowany | dysk, wentylowany |
| Hamulce tylne | dysk | dysk |
| Długość m | 5,036 | 5,036 |
| Szerokość, m | 1,979 | 1,979 |
| Wysokość, m | 1,768 | 1,768 |
| Gąsienica tylna, m | 1,723 | 1,723 |
| Tor przedni, m | 1,708 | 1,708 |
| Rozstaw osi, m | 2,98 | 2,98 |
| Prześwit, cm | 20,3 | 20,3 |
| Pojemność bagażnika, l (z trzema/dwoma/jednym rzędem siedzeń) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Pojemność zbiornika, l | 70,4 | 70,4 |
| Rozmiar opony | 245 / 60 R18 | 245/60R18; 255/50 R20 |
| Masa własna, t | 2,042 | |
| Pełna waga, t | 2,72 |
Wydanie Volkswagena Atlas 2017
VW Atlas 2017-2018 jest montowany na modułowej platformie MQB i ma stylowe i eleganckie nadwozie klasycznego SUV-a.
Dwa tygodnie temu wydzierżawiłem nowego Volkswagena Atlas (wcześniej miałem Tiguana). Opcje - Uruchom Edition 4Motion z silnikiem 3.6 l V6 o mocy 280 KM. Cena emisyjna wynosi 550 USD miesięcznie plus 1000 USD zaliczki. Można go kupić za 36 675 $. Podoba mi się design - w kolorze czarnym samochód wygląda bardzo ładnie. Z jakiegoś powodu wielu postrzega go jako Amaroka. Moim zdaniem nie mają ze sobą nic wspólnego. Przestronny salon — dla dużej rodziny to wszystko. Fotele w mojej konfiguracji to szmata. Ale górna część przedniego panelu jest obszyta skórą. Nawiasem mówiąc, plastik jest bardzo przyjemny w dotyku, nie szorstki. Tablica przyrządów jest konwencjonalna, analogowo - cyfrowa występuje tylko w drogich wersjach. Ekran multimedialny jest duży. Podoba mi się, jak reaguje na naciskanie - wyraźnie, bez wahania. Schowek jest dość duży, z podświetleniem. Pod środkowym podłokietnikiem znajduje się również przestronny schowek. Sam podłokietnik jest szeroki i bardzo wygodny. Drugi rząd jest potrójny (można było wziąć z dwoma osobnymi krzesłami, ale nie chciałem). Jest na nim dużo miejsca. Siadam za sobą i jednocześnie nie dotykam stopami oparć przednich siedzeń. Mój wzrost to 176 cm Z tyłu znajdują się przyciski do regulacji przepływu powietrza. Ponadto w drzwiach znajduje się duża liczba nisz na drobiazgi. Bagażnik jest ogromny - przynajmniej po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń. Nawiasem mówiąc, dach jest panoramiczny. Silnik spełnia swoje zadanie. Szybkość wzrasta dość szybko. Nie ma się wrażenia, że siedzi się za kierownicą tak dużego auta. Doskonale trzyma się kierownicy i stoi na drodze jak ulał. Dźwięk silnika jest przyjemny i niezbyt głośny. Jeśli chodzi o izolację akustyczną, to oczywiście mogłoby być lepiej, ale prawdę mówiąc, obce dźwięki wcale mnie nie denerwują. Zawieszenie nie jest ani miękkie, ani twarde – jednym słowem idealnie wyważone. Jazda po gładkim asfalcie to przyjemność. Atlas bardzo mi się podobał i spełnił wszystkie moje oczekiwania. W Stanach za te pieniądze nie kupisz nic lepszego. I ogólnie zawsze miałem ciepłe uczucia do samochodów Volkswagena.
Innowacje w specyfikacjach technicznych
Wprowadzony na rynek w 2018 roku samochód można kupić w wersji podstawowej z 238-konnym silnikiem TSI, napędem na przednią oś i ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów, a także w wersji „doładowanej” z 280-konnym moc silnika VR-6, napęd na wszystkie koła 4Motion oraz możliwość wyboru jednego z trybów pracy – „Śnieg”, „Sport”, „On-Road” lub „Off-Road”.
Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zapewnia sztywna rama, która chroni osoby znajdujące się w aucie w przypadku zderzenia lub uderzenia z każdej strony. Wytrzymałość korpusu zapewnia wysokowytrzymała stal stopowa, która jest stosowana we wszystkich panelach zewnętrznych. W przypadku zderzenia uruchamia się automatyczny układ hamulcowy, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo poważnych konsekwencji wypadku. Dodatkowy stopień bezpieczeństwa zapewniają systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TMPS), inteligentny system reagowania kryzysowego (ICRS), który odpowiada za wyzwolenie poduszek powietrznych, wyłączenie pompy paliwowej, odblokowanie drzwi, włączenie świateł awaryjnych w przypadku wypadku, a także tzw. siedem systemów stabilizujących, pozwalających zachować stałą kontrolę nad autem.
Innowacje w wyposażeniu pojazdów
Duży rodzinny samochód Volkswagen Atlas można wybrać w jednym z kolorów:
- refleks srebrny metalik - srebrny metalik;
- czysto biały - biały;
- platynowy szary metalik - szary metalik;
- głęboka czerń perłowo-czarna;
- niebieski turmalin metalik — niebieski metalik;
- kurkuma yellow metallic - metaliczny żółty;
- czerwień fortana metaliczna — czerwień metaliczna.
Wśród opcji VW Atlas 2018 znajduje się funkcja monitorowania pieszych, która jest częścią systemu Front Assist. Dzięki tej innowacji kierowca otrzymuje sygnał dźwiękowy za pomocą czujnika radarowego, gdy nagle na drodze pojawi się pieszy. Jeśli kierowca nie zdąży na czas zareagować na pieszego, samochód może wyhamować automatycznie. Na dachu samochodu znajduje się panoramiczny szyberdach, dzięki któremu pasażerowie we wszystkich trzech rzędach siedzeń mogą cieszyć się świeżym powietrzem podczas podróży. Koła nowego Atlasa są wyposażone w 20-calowe felgi aluminiowe.
Funkcja Hands-free Easy Open umożliwia otwarcie bagażnika lekkim ruchem stopy, gdy masz zajęte ręce, i zamknięcie za pomocą przycisku znajdującego się na pokrywie bagażnika. Dzieci są dość przestronne w drugim rzędzie siedzeń, nawet jeśli są wyposażone w foteliki dziecięce. Opcjonalnie istnieje możliwość zamontowania dwóch dużych siedzeń w drugim rzędzie. Uchwyty na kubki na konsoli środkowej zwiększają komfort podczas długich podróży. Przestrzeń ładunkowa jest wszechstronna i elastyczna – w razie potrzeby można ją powiększyć, składając trzeci i drugi rząd siedzeń.
Wnętrze Volkswagena Atlas jest równie imponujące jak nadwozie: pikowane siedzenia i wielofunkcyjna kierownica dają poczucie komfortu i solidności. Możesz dostać się do trzeciego rzędu siedzeń, po prostu pochylając siedzenia w drugim rzędzie do przodu. Twórcy modelu uwzględnili możliwość posiadania przez każdego z pasażerów własnego urządzenia, dlatego na wszystkich poziomach foteli przewidziano porty USB.. Pasażerowie siedzący w trzecim rzędzie nie odczuwają tłoku.
Prawdziwym przełomem dla twórców VW Atlas jest 12,3-calowy wyświetlacz, który w wysokiej rozdzielczości wyświetla wszystkie informacje pochodzące z urządzeń. Na desce rozdzielczej można wybrać tryb personalizacji kierowcy lub tryb nawigacji. System multimedialny Fender pozwala słuchać radia satelitarnego, korzystać z różnych aplikacji i cieszyć się dźwiękiem najwyższej jakości.
W niskich temperaturach przydatna może być funkcja zdalnego uruchamiania silnika. Korzystając z opcji VW Car-Net Security & Service 16, właściciel ma możliwość upewnienia się, że nie zapomniał zamknąć samochodu, sprawdzić miejsca parkingowego, a w razie potrzeby wezwać pomoc. Climatronic umożliwia ustawienie jednego z trzech trybów klimatyzacji, obejmujących jeden, dwa lub trzy rzędy siedzeń. Funkcja Area View została zaprojektowana tak, aby kierowca mógł widzieć wszystko, co dzieje się wokół samochodu. Każdy ze stałych pasażerów ma możliwość stworzenia własnego profilu, w którym wskaże najbardziej preferowane miejsca siedzące, stację radiową, temperaturę powietrza itp. – później wszystko skonfiguruje się automatycznie. Inne przydatne opcje to:
- niewidomy monitor sportowy - pomoc przy zmianie pasa ruchu w lewo;
- ostrzeżenie o ruchu z tyłu - wspomaganie podczas cofania na jezdnię;
- asystent pasa ruchu - kontrola linii znakowania;
- asystent parkowania - pomoc przy parkowaniu;
- adaptacyjny tempomat - kontrola odległości;
- pilot parkowania – pomoc przy wyjeździe z parkingu;
- light assist – sterowanie światłami drogowymi i mijania.
Wideo: przegląd możliwości Volkswagena Atlas
Tabela: koszt VW Atlas w różnych wersjach wyposażenia na rynku północnoamerykańskim
| Modyfikacja | S | V6 S. | V6 S z 4Motion | Wersja startowa V6 | V6 Launch Edition z 4Motion | V6SE | V6 SE z 4Motion | V6 SE z technologią | V6 SE z technologią i 4Motion | WYBÓR V6 | V6 SEL z 4 ruchami | V6 SEL Premium z 4Motion |
| Cena, tys. $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
Do wdrożenia w Rosji Atlas został przyjęty w 2018 roku. Cena bazowego Volkswagena Atlas z „turboserwisem” 2.0 TSI o mocy 235 KM a napęd na przednie koła zaczyna się od 1,8 miliona rubli.
Jakie to jest przestronne! Udało im się nawet sprawić, by trzeci rząd był funkcjonalny: nad głową jest zapas, przewidziano nisze na stopy. Po prostu siedzisz ze skrzyżowanymi nogami, a kolana są bardzo napięte, ale ten problem można rozwiązać, przesuwając środkową sofę do przodu. Porusza się w częściach iw ogromnym zakresie - 20 cm, dlatego przy odpowiednich umiejętnościach każde z pięciu tylnych siedzeń zamienia się w róg socjopaty - czyjś łokieć nie naruszy przestrzeni osobistej. I przyzwyczajenia też: jest klimat z tyłu, porty USB i uchwyty na kubki.
Zalety i wady silników benzynowych i wysokoprężnych
Jeśli na rynku amerykańskim i chińskim VW Atlas jest reprezentowany przez wersje wyposażone w silniki benzynowe, to według informacji poufnych Atlas z silnikiem wysokoprężnym może zostać wydany dla Rosji. W przypadku potwierdzenia takich informacji krajowi kierowcy będą musieli rozważyć wszystkie zalety i wady silników napędzanych benzyną i olejem napędowym. Porównując oba typy silników, należy wziąć pod uwagę, że:
- przy równych objętościach silnik benzynowy wytwarza większą moc, a silnik wysokoprężny ma większy moment obrotowy. Konsekwencją tego są najlepsze przyspieszenia silnika benzynowego, ale większa ładowność jednostki wysokoprężnej;
- olej napędowy jest bardziej ekonomiczny, ponieważ 1 litr oleju napędowego daje więcej energii niż 1 litr benzyny;
- silniki wysokoprężne są głośniejsze;
- przy mroźnej pogodzie silniki wysokoprężne mogą uruchamiać się trudniej. Jeśli paliwo niskiej jakości dostanie się do takiego silnika, może to prowadzić do konieczności naprawy;
- silniki wysokoprężne są trwalsze, ale regularna konserwacja takiego silnika jest droższa niż benzyna;
- silniki wysokoprężne są bardziej przyjazne dla środowiska;
- Samochody z silnikiem Diesla są zwykle droższe.
Wideo: poznaj Volkswagen-Teramont
Tuning „Volkswagen Atlas”
Aby nadać Atlasowi jeszcze bardziej terenowy wygląd, specjaliści z amerykańskiego studia LGE CTS Motorsport zaproponowali:
- zwiększyć prześwit;
- poszerzyć nadkola;
- używaj masywnych kół z terenowymi bieżnikami;
- wymienić standardowy przedni zderzak na stalową płytę;
- dodaj duży stalowy bagażnik dachowy;
- umieść metalową drabinkę z tyłu samochodu, aby można było dostać się do bagażnika.
Wśród najpopularniejszych części tuningowych do VW Atlas lub VW Teramont, dostępnych dla szerokiego grona entuzjastów motoryzacji:
- nakładki na przyciski podnoszenia szyb w drzwiach - włókno węglowe ABS, wnętrze Kadore;
- górne wykończenie klimatyzatora Kadore;
- Osłona podłokietnika Tomefon;
- osłona przełącznika sterowania oświetleniem;
- nakładka na kierownicę - ABS Chrom i włókno węglowe Colornterior;
- daszek ochronny na lusterka boczne, chroniący przed deszczem i słońcem;
- podszewka na bocznych klamkach drzwi;
- oprawa reflektora przeciwmgielnego;
- plastikowy daszek na szkle chroniący przed deszczem i słońcem;
- otwory do stylizacji;
- listwa ozdobna na lusterku wstecznym;
- „rzęski” na reflektorach;
- krok;
- komplet dywaników samochodowych;
- zewnętrzna i wewnętrzna osłona tylnego zderzaka ze stali nierdzewnej itp.
Duże SUV-y, a także oparte na nich pickupy, tradycyjnie cieszą się największym zainteresowaniem w Stanach Zjednoczonych, więc nieprzypadkowo Los Angeles zostało wybrane na prezentację nowego Volkswagena Atlas. Dzisiejszy największy SUV Volkswagena konkuruje z Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Twórcy Atlasu VW za kolejne pod względem ważności uważają rynki chiński i bliskowschodni.
