BMW iX3 – rzeczywisty zasięg = 442 km przy 90 km/h i 318 km przy 120 km/h Dobry znak dla BMW i4! [Test Nylanda]

Bjorn Nyland przetestował rzeczywisty zasięg BMW iX3. Jak na duży SUV segmentu D z akumulatorem 74 (80) kWh i silnikiem o mocy 210 kW (286 KM), samochód spisywał się naprawdę dobrze pod względem zużycia energii, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. To dobrze wróży gamie BMW i4, która wykorzystuje ten sam układ napędowy, co eDrive 5. generacji.

BMW iX3 - test zasięgu

BMW iX3 jeździło na 20-calowych kołach z oponami Bridgestone Alenza (przód 245/45 R20, tył 275/40 R20), temperatura wynosiła 14 stopni Celsjusza i rosła, więc warunki były idealne. Na wadze okazało się, że Bmw iX3 pasuje do Volvo XC40 (C-SUV z mniejszym akumulatorem) i Ford Mustang Mach-E (D-SUV z większym akumulatorem) - z osprzętem i sterownikiem ważyło tylko 2,3 tony.

Jak zauważył Bjorn Nyland, samochód był cichy, ale sposób, w jaki mówiła, był również słyszalny. W testowanym niedawno VW ID.3 zrobiło się głośniej.

Przy prędkości 120 km/h całkowity zasięg BMW iX3 przy założeniu rozładowania akumulatora do zera wynosi 318 km, 90 km / h dorasta do 442 km. Zakładając, że jedziemy w przedziale 80->10 procent wartości spadają odpowiednio do 223 i 309 kilometrów. Ale najbardziej zaskakujące jest zużycie energii: przy prędkości 120 km / h to było średnio 23,5 kWh / 100 km, a przy 90 km/h – 16,8 kWh/100 km!

Przy 90 km/h prawie ten sam wynik osiągnięto z niższym i mniejszym Polestarem 2 (ale z napędem na wszystkie koła) oraz VW ID.4 1. 77 kWh (mniejszy i słabszy). Przy prędkości 120 km/h Volkswagen ID.4 okazał się mniej wydajny, więc przy niemal takiej samej pojemności akumulatora BMW iX3 pojedzie dalej. To nie wszystko: VW ID.4 ładuje z maksymalną mocą 125 kW, podczas gdy BMW iX3 rozpędza się do 150 kW, więc kupujący spędzi mniej czasu na stacji ładującej, oczywiście pod warunkiem, że stacje obsługują taką moc (np. Jonowość).

Bezpośrednim konkurentem BMW iX3 jest Tesla Model Y, który nie jest jeszcze dostępny w Europie. Jest Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, jeszcze większe Audi e-tron i mniejszy Volkswagen ID. Na tle wszystkich tych modeli BMW iX3 prezentuje się wyjątkowo dobrze.jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny. Obecnie auto zaczyna się od 268 900 zł i otrzymujemy standardowy zestaw wyposażenia podobny do tego, który widzieliśmy w droższej (!) Skodzie Enyaq iV 80, którą niedawno testowaliśmy.

Od 291 zł – imponująca wersja – dostajemy dźwięk premium (Harman Kardon), lepsze wygłuszenie przodu, HUD, bezprzewodową ładowarkę do telefonu czy adaptacyjne zawieszenie (EDC). Jeśli więc mamy 300-280 tys. zł do wydania na elektryka, nie chcemy Tesli Model 300, nie interesuje nas czekanie na Model Y, a nadchodzące Audi Q3 e-tron jest dla nas za małe, to BMW iX3 może być właściwym wyborem.

Warte oglądania:

To może Cię zainteresować: