Test: Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…
Jazda próbna

Test: Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…

Octavia Combi RS z napędem na wszystkie koła to zdecydowanie ciekawy samochód. Duży, nowoczesny i bezpieczny, przetestowany nawet w kolorze zielonym, wskazującym na długą (wyścigową) historię, ale czegoś brakuje. Tak, zgadliście, brakowało nam odpowiedniego silnika.

Test: Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Gdyby tylko ...




Sasha Kapetanovich


Jako dziecko lubiłem ten test. Ekologiczny jak na Czechy przystało, osadzony na 19-calowych aluminiowych kołach, ten kamper zadowoli zarówno przemijającego estetę, jak i energicznego ojca czy wymagającego partnera, który zawsze dba o bezpieczeństwo rodzinnego zakupu. „Tak, kochanie, ma nawet napęd na cztery koła”, prawdopodobnie wbiłby się prosto w gwóźdź.

Jakie inne słowa by ją przekonały? Ma rodzinny bagażnik i dwusprzęgłową skrzynię DSG, w której o kiepskim sprzęgle można zapomnieć, a przede wszystkim skusiłbym go pewnie mając pod maską silnik turbodiesel. Wiesz, żony tych, którzy czasem lubią wcisnąć pedał gazu, zawsze się o nas boją, więc mogę sobie tylko wyobrazić, jak powie na koniec, śmiejąc się lekko: „Nareszcie opamiętałeś się!”. Faktem jest, że zakup samochodu sportowego nie ma nic wspólnego z racjonalną decyzją, choć Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 DSG znajdzie się na szczycie trzeźwej listy zakupów. Przy średnim spalaniu 7,8 litra na 100 kilometrów, czyli potężnych 5,7 litra na naszym standardowym okrążeniu z włączonym programem ECO (i po ograniczeniu prędkości i zawsze łagodnym przyspieszaniu), z łatwością przyciąga rodzinny budżet i oczywiście wszystko. napęd na koła. Zapewnia doskonałą przyczepność na suchym, mokrym, a nawet zaśnieżonym podłożu. Szkoda, że ​​nie dostaliśmy tej Octavii w środku zimy, najlepiej w śnieżnej bajce, bo najprawdopodobniej dołączyłbym do tych, którzy robią bzdury na dużym pustym parkingu…

Pozycja na drodze jest godna pozazdroszczenia pomimo większego bagażnika, skorupowe siedzenia utrzymują ciała na powierzchni lądowania (co wcale nie jest niewygodne!), tylko silnik jakoś nie zasługuje na miano RS. Nic w nim nie ma, oferuje 135 kilowatów, czyli jakieś 180 „koni”, ale nie ma momentu obrotowego, który powodowałby szarpnięcie w tył i zawsze miło by zaskoczył kierowcę, gdy na kilka sekund przestanie oddychać na pełnych obrotach i uśmiechnie się . Nie jest wolno, ale teraz co drugi turbodiesel na słoweńskich drogach jest taki szybki, jeśli mnie rozumiecie. I nawet bardziej sportowy dźwięk z głośników Canton nie wprawia nas w dobry nastrój! Więc nadal jesteśmy zdania, że ​​2.0 TSI lepiej pasuje do RS, co zmierzyliśmy w Raceland kilka lat temu z najlepszym okrążeniem 0,65 sekundy - ale w ogóle nie miał napędu na wszystkie koła!

Testowana Octavia Combi RS była już dobrze zaopatrzona w standardowe wyposażenie oraz długą listę akcesoriów. Aktywny tempomat, alarm, elektryczna klapa bagażnika, elektrycznie przesuwany panoramiczny szyberdach, inteligentny kluczyk, kamera cofania, asystent pasa ruchu, nawigacja, podgrzewane fotele przednie, rozpoznawanie głównych znaków drogowych, skórzana tapicerka i rozpoznawanie zmęczenia kierowcy, ale cena rośnie od podstawowej ceny 32.424 41.456 € 350 XNUMX do XNUMX €. Hej, czy za te pieniądze można uzyskać Forda Focus RS z napędem na wszystkie koła XNUMX?!

Alosza Mrak fot. Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Kombi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego: 32.424 XNUMX € XNUMX €
Koszt modelu testowego: 41.456 XNUMX € XNUMX €
Moc:135 kW (184


KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h): 7,7 z
Maksymalna prędkość: 224 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany: 5,0l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik: 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa


1.968 cm3 - maksymalna moc 135 kW (184 KM) przy 3.500 -


4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 1.750 - 3.250 obr./min
Transfer energii: silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa


Skrzynia biegów DSG - opony 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Pojemność: prędkość maksymalna 224 km/h – przyspieszenie 0-100 km/h


7,7 s – średnie spalanie w cyklu mieszanym (ECE) 5,0 l/100 km,


Emisja CO2 131 g/km
Masa: pusty pojazd 1.572 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.063 kg
Wymiary zewnętrzne: długość 4.685 mm - szerokość 1.814 mm - wysokość 1.452 mm


– rozstaw osi 2.680mm
Wymiary wewnętrzne: 1.740 l - zbiornik paliwa 55 l
Skrzynka: bagażnik 610

Nasze pomiary

T=23°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 7.906 km
Przyspieszenie 0-100km:8,9s
402m od miasta: 16,6 lat (


138 km/h)
zużycie testowe: 7,8 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu: 5,7


l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h: 38,8m
Stół AM: 40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu61dB

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd, wygląd

przestronność, łatwość użytkowania

pozycja na drodze dla wersji kombi

oszczędność

cena

chropowatość i dźwięk silnika

Dodaj komentarz