Pompa ciepła w aucie elektrycznym – czy warto dopłacać czy nie? [KONTROLA]

W wielu dyskusjach na temat zakupu samochodu elektrycznego temat pompy ciepła pojawia się jako kluczowy element wyposażenia elektryka. Postanowiliśmy sprawdzić, jak ważny jest ten system pod względem zużycia energii (czyt. zasięgu) zimą.

Jak działa pompa ciepła?

Spis treści

• Jak działa pompa ciepła?
• Pompa ciepła w pojeździe elektrycznym - oszczędność chłodzenia = ~1,5 kWh / 100 km
  • Obliczenia
  • Popularne pojazdy elektryczne bez pomp ciepła iz pompami ciepła

Zacznijmy od wyjaśnienia, czym jest pompa ciepła. Cóż, to cała gama systemów w stanie przenosić ciepło z jednego miejsca do drugiego poprzez odpowiednie zarządzanie sprężaniem i rozprężaniem czynnika chłodniczego. Z punktu widzenia samochodu najczęstszym tematem jest ogrzewanie wnętrza przy niskich temperaturach, ale warto pamiętać, że pompa ciepła może je również schłodzić przy wysokich temperaturach.

> Gwarancja na silniki i akumulator w Tesli Model S i X 8 lat / 240 tysięcy rubli. kilometrów. Koniec nieograniczonego biegu

Wróćmy do rzeczy. Pompa ciepła w samochodzie działa jak lodówka: pobiera ciepło (=obniża temperaturę) z jednego miejsca, aby dostarczyć je (=ogrzewa) do innego. W lodówce ciepło jest pompowane na zewnątrz, na zewnątrz komory, w samochodzie - do wnętrza kabiny pasażerskiej.

Proces ten działa nawet wtedy, gdy wewnątrz (lodówka) lub na zewnątrz (samochód) jest zimniej niż w interesującej nas przestrzeni.

Oczywiście proces ten wymaga energii, ale jest znacznie wydajniejszy niż ogrzewanie wnętrza samochodu grzejnikami rezystancyjnymi – przynajmniej w pewnym zakresie temperatur.

Pompa ciepła pod maską Kii e-Niro

Kia e-Niro z widoczną "dziurą", w której można było znaleźć pompę ciepła

Pompa ciepła w pojeździe elektrycznym - oszczędność chłodzenia = ~1,5 kWh / 100 km

Ważniejsza jest pompa ciepła tym mniejszą mamy baterię Oraz tym częściej jeździmy w temperaturach od 0 do 10 stopni Celsjusza. Krytyczne może być również to, kiedy pojemność baterii jest „w sam raz” dla naszych potrzeb, ponieważ w niższych temperaturach zasięg pojazdów elektrycznych jest mniejszy.

Z drugiej strony: pompa ciepła nie jest już potrzebna, gdy pojemność baterii i zasięg są zbyt duże.

> Ile energii zużywa ogrzewanie samochodu elektrycznego zimą? [Hyundai Kona elektryczny]

Oto liczby: z zebranych przez nas raportów online wynika, że ​​w optymalnych warunkach pracy (0-10 stopni Celsjusza) pompy ciepła zużywają kilkaset watów energii. Internauci podali wartości od 0,3 do 0,8 kW. Były to niedokładne pomiary „na oko” z obserwacji zużycia energii przez pojazd, ale zakres się powtórzył.

Z kolei do ogrzewania samochodów bez pomp ciepła zużywano od 1 do 2 kW. Dodajmy, że mówimy o ciągłej pracy, a nie o dogrzewaniu kabiny po nocy na mrozie – bo wtedy wartości mogą być dużo wyższe, sięgające 3-4 kW.

Potwierdzają to częściowo oficjalne dane Renault, które w przypadku Zoe poprzedniej generacji szczyciły się mocą 2kW chłodzenia lub 3kW mocy dogrzewania przy poborze mocy 1kW.

Schemat urządzenia i działanie układu ogrzewania i chłodzenia w Renault Zoe (c) Renault

Tym samym pompa ciepła pozwoliła zaoszczędzić do 1 kWh energii na godzinę pracy. Biorąc pod uwagę średnią prędkość jazdy oznacza to oszczędność 1,5-2,5 kWh/100 km.

Obliczenia

jeśli samochód z pompą ciepła zużyje 18 kWh na 100 kilometrów., samochód bez pompy ciepła za te same 18 kWh przejdzie około 90 kilometrów. Widać więc, że przy rezerwie mocy 120-130 km – jak w Nissanie LEAF 24 kWh – różnica jest odczuwalna. Jednak im większa pojemność baterii, tym mniejsza różnica.

> Samochód elektryczny zimą, czyli Przebieg Nissana Leaf w Norwegii i na Syberii w chłodne dni

Dlatego jeśli często jeździmy nocą, mieszkamy na terenach górskich lub w północno-wschodniej części Polski, pompa ciepła może być ważnym dodatkiem. Kiedy jednak dziennie przejeżdżamy do 100 kilometrów, a akumulator samochodowy ma ponad 30 kWh, zakup pompy ciepła może się nam nie opłacać.

Popularne pojazdy elektryczne bez pomp ciepła iz pompami ciepła

Pompa ciepła to sprzęt stosunkowo drogi, choć w cennikach nie ma 10, 15 i więcej tysięcy złotych, dlatego wielu producentów rezygnuje z tego układu. Wychodzą częściej, im większy akumulator w samochodzie.

Pomp ciepła NIE MOŻNA znaleźć np. w:

• Elektryczny fotel Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii.

Pompa ciepła OPCJONALNIE w:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e i inne pojazdy z grupy PSA (może zależeć od rynku),
• Kii i Niro,
• Hyundaiu Kona elektryczny,
• generacje Nissana Leafie II,
• VW e-Golfie,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Elektryczny Hyundai Kona w teście zimowym. Nowości i ważne funkcje

Pompa ciepła jest STANDARDOWA w:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Elektryczny.

Aktualizacja 2020/02/03, obserwuj. 18.36:XNUMX: Usunęliśmy wzmiankę o klimatyzacji, aby nie wprowadzać zamieszania.

Aktualizacja 2020/09/29, obserwuj. 17.20:XNUMX: Dostosowaliśmy inwentarz pojazdów, aby odzwierciedlić obecny stan.

To może Cię zainteresować: