BMW ActiveHybrid 7 .

Możemy postrzegać pytanie jako zamrożony obraz w pewnym momencie, ale możemy też postrzegać je jako wynik jakiejś czasowej sekwencji zdarzeń. Jakieś ćwierć wieku temu - jak widać dzisiaj - duże Beamvies były po prostu dużymi samochodami z nieco bardziej zaawansowaną technologią i nieco bogatszym wyposażeniem niż inne (aby uniknąć niepotrzebnych porównań: europejskie) samochody. Dziś różnice są podobne do opisanych powyżej, ale są zauważalnie większe. Wygląda na to, że Tydzień naciska na gaz, aby rozwijać się bardziej niż samochody skierowane do przeciętnego europejskiego nabywcy.

Kiedy podpiszesz dokumenty odbioru tego samochodu, otrzymasz kluczyki. Przezroczysty. Ale nie ma szczególnego zaszczytu dla samochodu za taką cenę, jeśli w rzeczywistości są dwa kluczyki i trudno je schować do kieszeni spodni. Pierwszy, główny klucz, jest logiczną konsekwencją absorpcji, a powodem drugiego jest pozycja „Ogrzewanie na miejscu” na liście akcesoriów. Ten drugi jest już całkiem spory, a ten pierwszy jeszcze większy i choć jest „sprytny”, to przy wychodzeniu z auta trzeba lekko pogłaskać jeden z zaczepów, żeby go zablokować. Na przykład Renault wie, jak zmniejszyć klucz (karta) i uprościć zamek.

Mimo to: to największy Beemve, a także najdłuższy (wersja L), poza tym nie najmocniejszy (ten zaszczyt należy do wersji 12-cylindrowej), ale z punktu widzenia napędu najdoskonalszy , jak ośmiocylindrowy. w niektórych miejscach pomaga silnik elektryczny. A więc hybryda. Dlatego chyba najlepiej już na samym początku wyjaśnić temat zużycia paliwa. To prawda, że ​​z pomiarami tak naprawdę nie udało nam się z liczbami, ale próbowali z samochodu ważącego dwie tony i pojemności 342 kilowatów

biorąc z niego każdy kilowat, na Golfa TDI nie można liczyć. Nie trzeba wierzyć fabrycznym liczbom, ale są dobre dla porównania: od wspomnianego V12 Seven ten z miasta do 100 kilometrów na godzinę jest o 0 sekund wolniejszy, pierwszy kilometr zajmuje 3 sekundy więcej (proszę spróbować tego życia ) i zużywa 0 litrów mniej paliwa w normalnym cyklu mieszanym. A raczej: 7 proc. mniej.

Albo trochę ponad cal iw domu: ćwierć mniej. Lub, jeśli spojrzysz na to z drugiej strony: wydają o dobrą trzecią więcej! Cóż, teraz wiesz, dlaczego hybryda?

Na praktyce? W zwykłym mechanicznym i elektronicznym programie tuningu (który jest jednym z czterech dostępnych) i pozycji D, skrzynie biegów zużywają w tym tygodniu (z nieco powierzchownym odczytem z cyfrowego zakrzywionego paska zużycia prądu) przy prędkości 100 kilometrów na godzinę. sześć, 130 8, 5, 160 11, 180 15 i 200 kilometrów na godzinę 17 litrów paliwa na 100 kilometrów. Nasze zużycie waha się od 13 do 24 litrów na 100 kilometrów, gdzie prawie każdego „konia” wyciągaliśmy spod maski. I trzeba przyznać, że bardzo nam się to podobało i po raz kolejny byliśmy przekonani, że jazda komfortową limuzyną może być sportowa i bardzo dynamiczna.

Pomoc silnika elektrycznego napędu hybrydowego (tzw. eBoost) włącza się niepostrzeżenie i do maksymalnej prędkości, którą notabene osiąga się bez najmniejszego wysiłku mechanika i kierowcy - nota bene. . Wtedy Sedm przy 80 km/h zachowuje się jak Dacia: pracuje lekko i niezawodnie, kierowca ma dobre przeczucie, że to on prowadzi samochód, a nie odwrotnie. Jeśli cofniemy się na drugą stronę skali prędkości: to BMW, choć hybrydowe, może być napędzane nie tylko elektrycznie, ale ma również doskonały system stop and start, który natychmiast zatrzymuje silnik i uruchamia go ponownie za pomocą silnik benzynowy. tylko nieznacznie, ale wyczuwalnie, być może wystarczająco, aby ostrzec kierowcę, potrząśnij.

Kierowca, jak przyzwyczailiśmy się do Beamways, zawsze cieszy się jazdą, z wyjątkiem garażu, gdzie wydłużony rozstaw osi, niskie opony, które są węższe niż felgi, i ciasne zakręty tworzą zużyte felgi. Choć znów jest to największe i najdłuższe BMW, to wciąż ma dwa sportowe programy jazdy, doskonale komunikacyjna kierownica to chyba najlepsza automatyczna skrzynia biegów (osiem biegów) do tego typu pojazdu (brak opóźnienia sprzęgła: po wciśnięciu gazu to uruchamia się, w programach sportowych bardziej zdecydowanie, mniej energicznie w normalnym i wygodnym, ale uruchamia się natychmiast) oraz możliwość całkowitego wyłączenia elektronicznego systemu stabilizacji.

Dzięki temu wszystkiemu, z naciskiem na to drugie, śmiem twierdzić, że ten duży wygodny sedan prowadzi się tak sportowo i zabawnie, jak to tylko możliwe. Nie (więcej) dwie generacje temu, ale to przynosi czas, a w tym przypadku dodatkowe 100 kilogramów masy z napędu hybrydowego, przy czym większość tych kilogramów jest ładowana z tyłu samochodu. Oznacza to również 40-litrowy mniejszy but (obecnie 460) i, co gorsza, nieprzygotowany kształt przestrzeni.

Na uboczu znajduje się gniewne stwierdzenie, które mówi o dwóch rzeczach: jeśli mogą wciągnąć Bimwe, to są to reflektory i nerki, a jeśli nie ma dla niej nic, to tylne światła. Ale znowu: to inny świat, w którym to, co i jak jeździsz, jest o wiele ważniejsze niż makijaż. Istnieją jednak pewne skargi, które nie dotyczą formy, ale użyteczności. Te duże Bimwys mają wiele wewnętrznych szuflad, ale mają coraz mniej miejsca na drobiazgi, a półlitrowe butelki nie mają w ogóle miejsca.

Jeśli jednak decydujesz się tylko na dłuższy rozstaw osi, warto kupić pakiet do pielęgnacji tylnych siedzeń, w którym stają się one bardziej regulowane, wentylowane, masowane i ogrzewane, a pasażerów można rozpieszczać dobrym obrazem z odtwarzacza DVD. I oczywiście dźwięk. Cudowna sprawa, chociaż wciąż twierdzę, że dla całego komfortu w Beemvee najlepiej jest usiąść na miejscu kierowcy.

Bo to jest zupełnie inny świat. Można jeździć BMW AH 7 L „już” za dobre 120 tys, ale jeśli chcecie dokładnie to, co widać na zdjęciach, pani będzie musiała zrezygnować przynajmniej z Peugeota RCZ, skoro sprzęt został załadowany za 37 tys. euro w tym tygodniu. I nie ma nawet radarowego tempomatu. ...

Vinko Kernc, fot. Saša Kapetanovič

BMW ActiveHybrid 7 .

Podstawowe dane

Sprzedaż:	BMW GROUP Słowenia
Cena modelu bazowego:	120.200 €
Koszt modelu testowego:	157.191 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	330 kW (449 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	4,9 z
Maksymalna prędkość:	250 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	9,4l/100km

Техническая информация

silnik:	8-cylindrowy - 4-suwowy - V90° - benzyna - pojemność skokowa 4.395 cm330? – moc maksymalna 449 kW (5.500 KM) przy 6.000 650-2.000 4.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 15 Nm przy 20 210-342 465 obr./min. silnik elektryczny: silnik synchroniczny z magnesami trwałymi – maksymalna moc 700 kW (XNUMX KM) – maksymalny moment obrotowy XNUMX Nm – Kompletny system: maksymalna moc XNUMX kW (XNUMX KM) – maksymalny moment obrotowy XNUMX Nm.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony przód 275/40 R 20 W, tył 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Pojemność:	prędkość maksymalna 250 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 4,9 s - zużycie paliwa (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, emisja CO2 219 g / km.
Masa:	pusty pojazd 2.070 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.660 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.210 mm - szerokość 1.902 mm - wysokość 1.474 mm - rozstaw osi 3.210 mm.
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 80 l.
Skrzynka:	460

Nasze pomiary

T=25°C/p=1.110 mbar/rel. cz. = 31% / Stan licznika: 4.119 km
Przyspieszenie 0-100km:	5,0s
402m od miasta:	13,6 lat ( 165 km/h)
Maksymalna prędkość:	250km/h (VI., VII., VIII.)
zużycie testowe:	16,4 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,5m
Stół AM:	39m

оценка

• To właśnie to BMW stawia kupującemu dylemat: czy powinien jeździć na tylnym siedzeniu, czy jeździć? Tył jest naprawdę luksusowy, ale nawet to BMW to zawsze przyjemność z jazdy. Prawdopodobnie najzabawniejszy i najbardziej dynamiczny duży luksusowy samochód. Część hybrydowa, oprócz zwiększenia mocy, uwierz mi, znacznie zmniejsza również zużycie paliwa.

Chwalimy i wyrzucamy

wydajność napędu hybrydowego

mechanika komunikacyjna

skrzynia biegów

Przekładnia kierownicza

dynamika jazdy

Ekwipunek

otwarta przestrzeń

Materiały

ergonomia

metrów

drzwi z „hamulcem” w każdym punkcie kąta otwarcia

pobór energii

mało miejsca na drobiazgi

niewygodne miejsce na klucz USB (muzyka MP3)

Bagażnik: kształt, objętość, wyposażenie

zręczność

nie ma radarowego tempomatu;

pomoc w przypadku niezamierzonej zmiany pasa tylko pasywna

(również) małe żaluzje do samochodu