Barwienie w warunkach atmosferycznych: co to jest, zalety, wady, legalność

Aby zwiększyć komfort w samochodzie, wielu kierowców stosuje różne rodzaje barwienia. Większość firm zajmujących się tuningiem samochodów stosuje folię atermiczną. Niektóre samochody zjeżdżają już z linii montażowej z lekko przyciemnionymi szybami.

Dowiemy się, jaka jest specyfika tego rodzaju barwienia, jakie są jego zalety i wady, a także jak go używać.

Co to jest film atermiczny

Folia atermiczna (czasem tylko termiczna) jest rodzajem powłoki barwiącej stosowanej w samochodach. Składa się z kilku warstw, które wykonują osobną funkcję:

• baza (poliester), na którą nakładane są dodatkowe warstwy;
• warstwa klejąca z ochroną UV - pozwala nakleić folię na szybę;
• warstwa dekoracyjna (może być przezroczysta lub z odcieniem) z absorpcją w ultrafiolecie;
• metalizowana warstwa pochłaniająca promienie podczerwone (ochrona przed ciepłem słonecznym);
• warstwa ochronna, która zapobiega tworzeniu się małych zadrapań.

Dzięki dostępności kilku odcieni, każdy właściciel samochodu będzie mógł wybrać odpowiednią folię termiczną dla swojego samochodu. Kolorystyka ma również bardzo popularny kolor „Chameleon”.

Dlaczego konieczne jest barwienie atmosferyczne i jaka jest jego funkcja?

Samochody są barwione z dwóch powodów:

1. aby zapobiec nagrzewaniu się elementów wnętrza samochodu przez słońce podczas gorącego lata;
2. nadać samochodowi estetyczny wygląd.

Barwienie atmosferyczne pełni inną ważną funkcję - chroni przed agresywnym działaniem promieniowania ultrafioletowego. W przeciwieństwie do zwykłego ciemnego filmu, ten rodzaj materiału wykończeniowego działa nieco inaczej.

Tradycyjne zabarwienie to folia, na którą nakłada się specjalną kompozycję, która zapobiega przenikaniu światła słonecznego przez sklejoną powierzchnię szkła. Przeciwnie, folia atermiczna - nie blokuje dostępu światła do wnętrza samochodu, ale ani przedmioty, ani pasażerowie nie są narażeni na promieniowanie podczerwone (termiczne) i ultrafioletowe.

Szkło oklejone tym materiałem zatrzyma promieniowanie ultrafioletowe o 99%, promieniowanie cieplne o 55%, a przepuszczalność światła wyniesie około 75% (takie dane są podane w katalogach produktów różnych producentów). Dzięki takim wskaźnikom folia atermiczna jest o kilka stopni wyższa niż konwencjonalne barwienie.

Jakie są rodzaje filmów atermicznych?

Wybierając materiał do przyciemniania szyb swojego samochodu, wielu kierowców ma do czynienia z dużym zakresem cen materiału. Wynika to nie z zabarwienia folii, ale z metody jej produkcji.

Istnieją 4 rodzaje athermalca. Każdy z nich jest tworzony przy użyciu osobnej technologii i ma swoje właściwości.

• Folia metalizowana. W tego rodzaju barwniku warstwa ochronna UV wykonana jest z polimeru metalowego. Każdy producent stosuje własną technologię opryskiwania. Niektóre są nakładane na zewnętrzną warstwę poliestru, podczas gdy inne są stosowane od wewnątrz. Jedną z wad tego rodzaju materiałów są zakłócenia w komunikacji mobilnej i innych urządzeniach, których działanie zależy od odbioru sygnałów z zewnątrz (na przykład nawigatora), ale doskonale radzi sobie z funkcją filtrowania promieniowania słonecznego. Barwienie to charakteryzuje się efektem lustra.
• Malowany film. To ta sama folia poliestrowa z kilkoma warstwami. Niektóre z nich mają określony odcień, a pozostałe zapobiegają blaknięciu kolorów. Główną zaletą tego materiału jest koszt budżetowy i duża paleta kolorów.
• Filmy odpryskowe. Jest to rodzaj metalizowanych analogów, tylko metalowa warstwa w nich jest znacznie cieńsza. Poliester jest natryskiwany różnymi metalami (technologia odprysków). Ta warstwa jest znacznie cieńsza niż sama podstawa, więc jest praktycznie niewidoczna. Ten materiał praktycznie nie przyciemnia pokoju.
• Folia metalizowana odpryskami. Materiał łączy cechy obu opcji barwienia. Ten typ jest najdroższy, ale skutecznie chroni przed szkodliwym promieniowaniem słonecznym i nie zużywa się tak szybko.

Czy barwienie atermiczne jest dozwolone, czy nie

Głównym parametrem, według którego kierowca powinien kierować się, wybierając barwienie, jest transmisja światła. Według GOST ten parametr nie powinien być mniejszy niż 75% (szyba przednia, a minimalna przepuszczalność światła 70% jest dozwolona dla przednich szyb bocznych). Szczególnie na tej figurze należy zwrócić uwagę, gdy właściciel samochodu wybiera materiał do przyklejenia na przedniej szybie.

Na opakowaniu każdej modyfikacji folii termicznej producent wskazuje procent przepuszczalności światła. Jednak często zdarza się, że liczba ta różni się od wydajności urządzenia pomiarowego (kilka procent mniej).

Rozbieżność tę tłumaczy fakt, że producent wskazuje przepuszczalność światła samej folii na nieprzylepione już szkło. Większość nowych okularów przepuszcza światło nie więcej niż 90 procent. Oznacza to, że 10% światła słonecznego nie jest już przenoszone. Jeśli przykleisz folię o parametrze 75% na takim szkle, wówczas 65% światła dostanie się do kabiny przez takie szkło. Okazuje się, że aby wkleić na przednią szybę i przednie szyby boczne, konieczne jest wybranie filmu o przepuszczalności światła 85 procent.

W przypadku samochodów używanych obraz jest bardziej smutny. Przez kilka lat eksploatacji przepuszczalność światła przez szybę przednią zmniejsza się o około 10%. W takim przypadku właściciel samochodu musi poszukać filmu o parametrze większym niż 85%, ale takie filmy nie zostały jeszcze utworzone.

W związku z tą subtelnością pytania przed zakupem barwienia konieczne jest przeprowadzenie rzeczywistych pomiarów przepustowości samych szkieł.

Warto również wziąć pod uwagę, że zgodnie z prawem takie zabarwienie nie powinno zakłócać postrzegania przez kierowcę żółtych, zielonych, czerwonych, białych i niebieskich kolorów. Są to kwestie bezpieczeństwa, dlatego niezwykle ważne jest, aby kierowca wziął pod uwagę te czynniki.

Producenci folii athermal i poziomy cen farb

Wśród wszystkich producentów materiałów barwiących popularne są dwie kategorie:

• Amerykański producent. Materiały do ​​barwienia w warunkach atmosferycznych mają wysoką przepuszczalność światła i odporność na zużycie. Koszt takiego filmu jest również wysoki. Wśród takich firm są Ultra Vision, LLumar, Mistique Clima Comfort (film kameleon), Sun Tec.
• Koreański producent. Taki film charakteryzuje się bardziej przystępnymi cenami, ale często zdarza się, że parametry wskazane na opakowaniu nie odpowiadają rzeczywistym (przepuszczalność światła może być o kilka procent niższa niż deklarowana). Najczęściej kierowcy wybierają południowokoreańską firmę NexFil i koreańską firmę Armolan.

Najczęściej folia atermiczna jest sprzedawana w dużych rolkach, co jest bardziej opłacalne dla profesjonalnego studia barwienia samochodów. Dla fanów, którzy mają niezbędne umiejętności do przeprowadzenia tej procedury, producenci dostarczyli małe opakowania, w których długość cięcia folii wynosi 1-1,5 metra, a szerokość wynosi głównie 50 cm. Zazwyczaj ten rozmiar jest wystarczający do wklejenia przednich bocznych okien. Koszt takiego cięcia wynosi około 25 USD.

Jeśli nie ma doświadczenia w klejeniu, lepiej powierzyć pracę profesjonalistom. Pozwoli to uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji w postaci pęcherzyków powietrza między folią a szkłem.

Każda stacja paliw ponosi koszty tej procedury.

Wklejanie szkła:	Średni koszt samochodu osobowego, cu (z materiałem)	Średni koszt SUV-a lub minivana, cu (z materiałem)
Przednia szyba	34	40
Przód	20	27
Wszystkie szyby	110	160

Etapy barwienia szkła folią atermiczną

Proces klejenia szkła folią atermiczną jest dość skomplikowany, ale można go wykonać niezależnie. Do tej procedury będziesz potrzebować:

• detergent (mydło w płynie, szampon itp.);
• rakil - miękka szpachelka;
• „Spychacz” - miękka szpatułka z długim uchwytem;
• budowanie suszarki do włosów;
• specjalny nóż do przycinania filmu;
• czyste szmaty.

Ważne jest, aby wykonać barwienie folią atermiczną w następującej kolejności (na przykład wklejenie przedniej szyby).

• Na zewnątrz przednia szyba jest dokładnie myta czystą wodą i dowolnym mydłem (na przykład możesz użyć szamponu dla dzieci).
• Folię układa się na mokrym szkle (podłożem do góry). Jeśli rolka jest duża, można ją ułożyć tak, aby zwinięta część leżała na dachu samochodu.
• Cięcie zgrubne jest wykonywane - cięcie powinno być nieco większe niż samo szkło.
• Następnym krokiem jest formowanie filmu. Aby to zrobić, potrzebujesz budowlanej suszarki do włosów. Musisz uważać, aby gorące powietrze nie zepsuło filmu, a także szkła. Nie można używać ogrzewania punktowego, ale rozprowadzać temperaturę ruchami zamiatającymi.

• Podczas podgrzewania filmu wilgoć szybko odparowuje, więc musisz go obficie zwilżyć po obu stronach.
• Formowanie filmu nie jest łatwym procesem, więc na początku centralna część rozgrzewa się. Podczas zabiegu jest rozciągany od środka do krawędzi. Pośrodku folia będzie ściśle przylegać do szyby, a strzały będą tworzyć się powyżej i poniżej z powodu nierównomiernego rozmieszczenia płótna.
• Będziesz potrzebował racquil, aby delikatnie wygładzić powstałe strzały. Podczas pracy musisz nadal rozgrzewać film. Zagniecenia nie powinny być dozwolone. Aby to zrobić, duże strzałki są podzielone na kilka małych.
• Po równomiernym naciągnięciu folii odcina się ją wzdłuż krawędzi perforacji na szkle (ciemna część w pobliżu gumek). Aby to zrobić, użyj specjalnego noża do filmu (możesz użyć duchownego, najważniejsze jest, aby nie zarysować szkła).
• Następnie przygotowuje się wewnętrzną część przedniej szyby. Wszystkie elementy, które mogą zakłócać przyczepność odcienia, są usuwane.
• Wewnętrzna część przedniego „goli się” - za pomocą szpatułki usuwane są wszystkie małe cząsteczki, które nie są myte wodą. Następnie powierzchnię dokładnie myje się i zwilża dużą ilością wody z mydłem. Aby zapobiec uszkodzeniu części elektrycznej samochodu przez wodę, deska rozdzielcza jest wstępnie pokryta grubymi szmatami, które dobrze pochłaniają wilgoć.
• Aby kurz nie dostał się na bazę kleju, woda jest rozpylana na maszynę. Po usunięciu podłoża. Podczas odłączania warstwa kleju jest obficie zwilżana wodą.
• Film umieszcza się na przygotowanej powierzchni szkła wewnątrz kabiny, a cała woda jest usuwana za pomocą gumowej szpatułki (ruch od środka do krawędzi). W miejscach, w których dłoń nie dociera, film jest wygładzany za pomocą „spychacza”. Jeśli nie przylega dobrze do krawędzi, rakal zamienia się w serwetkę (ochroni to przed zarysowaniami), po czym można mocno docisnąć do nich folię termiczną.

• Czas schnięcia barwnika atermicznego - do 10 dni. W tym okresie niepożądane jest podnoszenie i opuszczanie szyb bocznych (jeśli zostały wklejone), a także mycie samochodu.

Zalety i wady folii atermicznych

Gdy samochód stoi przez długi czas na słońcu, temperatura powierzchni elementów wewnętrznych może być tak wysoka, że ​​przedłużony kontakt ze skórą może spowodować oparzenia (szczególnie jeśli jest to część metalowa).

Barwienie zostało opracowane, aby zapobiec nadmiernemu nagrzewaniu produktów z tworzyw sztucznych i skóry oraz zapewnić większy komfort. Rozważmy kilka zalet filmu atermicznego w porównaniu ze zwykłym analogiem.

ochrona przed promieniowaniem UV

Wszyscy wiedzą, że wnętrze samochodu nie jest ogrzewane z powodu światła słonecznego, ale z powodu promieniowania podczerwonego. Światło ultrafioletowe wpływa również negatywnie na ludzką skórę. Osobliwością ochrony atermicznej jest to, że stanowi ona barierę dla niewidzialnego promieniowania.

Takie zabarwienie będzie szczególnie przydatne w samochodach ze skórzanym wnętrzem. Naturalny lub sztuczny materiał szybko pogarsza się z powodu nadmiernego ciepła - traci się jego elastyczność, dzięki czemu może pękać.

Tapicerka z materiałów tekstylnych pod wpływem bezpośredniego światła słonecznego wypala się szybciej, co negatywnie wpłynie na estetykę kabiny. A elementy plastikowe z nadmiernego ciepła zaczynają z czasem ulegać deformacji. Z tego powodu w kabinie mogą pojawić się piski.

Komfort pasażerów

Kolejnym plusem barwienia atmosferycznego jest to, że pasażerowie takiego samochodu będą bardziej komfortowi. Przy jasnej pogodzie, z powodu lekkiego przyciemnienia okien, oczy nie są tak zmęczone.

Podczas długiej podróży na skórze nie pojawią się oparzenia po długotrwałym wystawieniu na działanie promieni słonecznych. Jeśli samochód został zaparkowany na otwartym parkingu, skórzane siedzenia nie nagrzeją się do tego stopnia, że ​​nie będzie można na nich usiąść.

Niższe koszty paliwa

Ponieważ wnętrze samochodu nie nagrzewa się tak bardzo, kierowca nie musi często tłumaczyć system klimatyzacji samochodowej do trybu maksymalnego. Zaoszczędzi to trochę paliwa.

Wygoda prowadzenia

Wklejanie szyb bocznych i tylnych w ciemne zabarwienie powoduje pewne niedogodności w prowadzeniu pojazdu. Na przykład podczas parkowania na biegu wstecznym kierowca może nie zauważyć przeszkody i zderzyć się z nią. Z tego powodu często musi albo otworzyć drzwi i wyjrzeć z samochodu, albo opuścić okno.

Z drugiej strony, jeśli w samochodzie nie ma zabarwienia, oczy kierowcy mogą się bardzo zmęczyć przy jasnej pogodzie, ponieważ zmrużył oczy do końca.

Ochrona przedniej szyby

Podczas pracy samochodu często zdarza się, że z powodu nieostrożności kierowcy lub pasażera z przodu wnętrze szyby może zostać porysowane. Materiał barwiący służy jako mała ochrona przed takimi uszkodzeniami (taniej jest wymienić folię, a nie samą szybę). Jeśli folię termiczną przyklei się do przedniej szyby, zabezpieczy ona kierowcę i pasażera przed odłamkami podczas wypadku.

Oprócz zalet, to zabarwienie ma swoje wady. I nie jest ich mało:

• koszt wysokiej jakości filmu jest dość wysoki;
• ze względu na złożoność procedury klejenia szkła musisz skorzystać z usług profesjonalistów, a to także marnotrawstwo;
• z czasem szkło i tak blaknie, a barwienie należy zmienić;
• niektóre kategorie produktów (zwłaszcza te, które mają niebieski odcień) zwiększają zmęczenie oczu przy słonecznej pogodzie;
• w przypadku metalizowanych filmów obsługa urządzeń takich jak nawigator i detektor radaru jest czasami trudna;
• charakterystyczny odcień szyby przedniej może zwrócić uwagę funkcjonariusza policji, który ma odpowiednie pozwolenie na pomiar przepuszczalności szyb samochodowych;
• przy słonecznej pogodzie deska rozdzielcza może być odbijana na przedniej szybie (szczególnie jeśli panel jest lekki), co znacznie zakłóci jazdę;
• samochód o dużym przebiegu może nie spełniać norm barwienia ze względu na matowość rodzimych okien.

Wideo: czy warto skleić barwę atermiczną?

Jak widać, barwienie atmosferyczne ma wiele zalet, ale jednocześnie każdy kierowca musi wziąć pod uwagę, że jakakolwiek ingerencja w ustawienia fabryczne może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji.

Jeśli chcesz przykleić ten materiał na przedniej szybie, powinieneś zachować szczególną ostrożność, ponieważ często takie szkło (barwione) nie przechodzi zgodnie ze stanowymi standardami przepuszczalności światła.

Ponadto zalecamy obejrzenie filmu na temat tego, czy w samochodzie użyć folii do barwienia w atermie:

Cała prawda o kameleonie ULTRAVISION i filmie atermicznym

Pytania i odpowiedzi:

Czy mogę zabarwić folią atermiczną? Nie ma konkretnego zakazu stosowania barwienia atermicznego. Podstawowym warunkiem, który musi być spełniony, jest przepuszczanie przez szkło co najmniej 70% światła.

Co to jest barwienie folii atermicznej? Jest to ta sama folia barwiąca, tyle że nie przepuszcza do wnętrza samochodu promieni ultrafioletowych (filtry do 99%) i podczerwonych (filtry do 55%).

Jakie są rodzaje folii atermicznych? Istnieje metalizowany, kolorowy, rozpryskowy, metalizowany rozpryskowo rodzaj folii atermicznych. Film Kameleon jest bardzo popularny.